沥青混泥土路面施工方案

1、瀝青混泥土路面施工方案一、材料組成及技術要求瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮抗車轍、抗裂、抗滑 和防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料質量應符 合有關行業規範技術要求。(1) 瀝青上、下面層瀝青采用優質道路石油瀝青，瀝青標號為 A級70 號，其各項指標符合城鎮道路工程施工與質量驗收規範(CJJ1- 2008)表8.171“道路石油瀝青技術要求”。(2) 粗集料粗集料粒徑規格符合城鎮道路工程施工與質量驗收規範(CJJ1-2008)表8.177中要求。上面層選用玄武岩，軟石含 量不大於3%,中、下面層選用石灰岩，軟石含量不大於5%,其各項指標符合城鎮道路工程施工與質量驗收規範(CJJ

2、1-2008) 表8.1.7-6中城市主幹路粗集料要求。(3) 細集料瀝青面層用細集料應潔淨、幹燥、無風化、無雜質，符合城 鎮道路工程施工與質量驗收規範(CJJ1-2008)表8.1.7-8中城市 主幹路要求並應滿足表8.1.7-9要求。(4) 填料填料采用石灰岩等憎水性石料經磨細得到礦粉，其質量應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規範(CJJ1-2008)表8.1.7-11 技術要求，回收粉塵不得再使用。1.2瀝青混合料(1) 機動車道上面層采用4cm細粒式改性瀝青混凝土( AC-13C),上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水功能，且具有高溫 抗車轍、低溫開裂，抗水損害技術品質。中面層采用5cm中

3、粒式改性瀝青混凝土( AC-16C),中面層應具有堅實、密水功能，且 具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害技術品質。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)。下面層應具有高溫抗車轍、抗剪 切、密實、基本不透水性能，下面層應同時應具有耐疲勞開裂 性能。非機動車道上面層采用4cm細粒式瀝青混凝土( AC-13C),上 面層應具有平整、堅實、抗滑、密水功能，且具有高溫抗車轍、 低溫開裂，抗水損害技術品質。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土 (AC-20C)。下面層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透 水性能，下面層應同時應具有耐疲勞開裂性能。瀝青混合料技術要求應符合公路瀝青路面施工技術規範(

4、JTGF40-2004)表5.3.3-1中“一級公路”對應各項要求。(2) 瀝青面層下面設置瀝青封層，下封層采用層鋪法表面處置 施工，瀝青封層選用ES-2型稀漿封層。透層油選用乳化瀝青(PC-2),用量采用1L/m2。(3) 瀝青層之間施工時應設粘層，粘層瀝青采用乳化瀝青(PC-3), 用量為0.5L/m2。(4) 瀝青面層壓實度應大於96%。1.3路面結構設計本路段路面設計原則為：因地制宜、合理選材、技術先進可靠、 經濟合理，有利於機械化施工、利於養護根據本項目工程特點（交通量、路基條件、平縱面線型），結 合本項目沿線氣候、水文、地質條件及築路材料等，參考本地區 經驗，對路面方案進行綜合分析

5、。本著因地制宜，合理選材，方便 施工，利於養護，本設計車行道采用瀝青混凝土路面結構。本項目瀝青砼路面設計年限為15年，路面結構方案如下：上面層：4cm細粒式密級配瀝青混凝土（AC-13C）（改性瀝青） 中面層：5cm厚中粒式密級配瀝青混凝土 （AC-16C）下面層：6cm厚中粒式密級配瀝青混凝土 （AC-20C） 瀝青下封層，透層油各面層之間設置瀝青粘層。二、施工准備工作（一）瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技 術規範要求，並至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括： 礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、 馬歇爾試件密度與空隙率等詳細說明，報請監理工

6、程師批准。（二）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合 同技術規範要求。（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結構物接觸面上應均勻地 塗上一薄層瀝青。（四）要檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正， 如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤 鋪碾壓時，不被擠壓、移動。（五）施工測量放樣：恢複中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁位置在中央隔離帶所攤鋪結構層寬度外 20cm處。水平測量：對設立好鋼筋樁進行水平測量，並標出攤鋪層設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機自動找平基線。（六）瀝青材料准備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，並保證按均勻溫度把瀝青材料

7、源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過160瀝青膠結料。（七）集料准備，集料應加熱到不超過 170C，集料在送進拌和設備時含水量不應超過1%,烘幹用火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，幹燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%三、拌合及其運輸（一）拌合；采用德國進口型號為LINT型瀝青拌合設備（150t/h）集中和瀝青材料按工地配合比公式規定用量測定和送進拌合，送入拌合設備裏集料溫度應符合規範規定，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，並保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過160C瀝青膠結料。在拌合設備內及出廠混合料溫度

8、，應不超過160C。把規定數量集料和瀝青材料送入拌合設備後，須把這兩種材料充分拌合直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料 也完全分布到整個混合料中。拌合廠拌合瀝青混合料均勻一致、 無花白料、無結團塊。拌好熱拌瀝青混合料不立即鋪築時，可放入保溫成品儲料 倉儲存，存儲時間不得超過72h,貯料倉無保溫設備時，允許儲 料時間應以符合攤鋪溫度要求為准。拌合生產出瀝青混合料，應符 合批准工地配合比要求，並應在目標值容許偏差範圍內，集 料目標值偏差應符合合同技術規範要求。（二）運輸運輸瀝青混凝土混合料車輛應每天進行檢查，確保車況良好。 對運輸車司機應進行教育培訓。瀝青混凝土混合料應采用後翻式大噸位

9、自卸汽車運輸，車廂應 清掃幹淨。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂底板和側板可均 勻塗抹一薄層油水（柴油與水比例可為 1： 3）。從拌合機向運料車裝料時，每卸一鬥混合料挪動一下汽車位置， 以減少粗細集料離析現象。瀝青混合料運輸車數量應與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施 工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。對高速公路和一級公 路開始攤鋪時，在施工現場等候卸料運料車不宜少於 5輛。瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保 溫、防雨、防汙染。運料車卸料時，設專人進行運料車指揮，在運料車距攤鋪機 料鬥200300mm處停車掛空檔，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪 機。現場設專人進行收料，並

10、檢查瀝青混合料質量和檢測溫度。對 結團成塊、花白料、溫度不符合規範規定要求瀝青混合料不得鋪 築在道路上，應予以廢棄。四、攤鋪及其碾壓(1) 在鋪築混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下 層汙染情況，不符合要求要進行處理，否則不准鋪築瀝青砼。(2) 正常施工，攤鋪溫度不低於135150C。攤鋪前要對每 車瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒 絕攤鋪，退回廢棄。(3) 攤鋪機一定要保持攤鋪連續性，有專人指揮，一車卸完 下一車要立即跟上，應以均勻速度行駛，以保證混合料均勻、不 間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨 意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。

11、攤鋪室內料要飽料， 送料應均勻。(4) 攤鋪機操作應不使混合料沿著受料鬥兩側堆積，任何 原因使冷卻到規定溫度以下混合料應予除去。(5) 對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法 工作地方，經工程師批准可以采用人工鋪築混合料。(6) 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低於 5 C時，都不得攤 鋪混料。(7) 混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千 萬注意，中面層、表面層采用浮動基准梁攤鋪。（二）混合料壓實瀝青混合料碾壓是保證瀝青面層質量重要環節，碾壓時應著重 控制碾壓溫度、速度及其碾壓過程。鋪築雙車道瀝青路面壓路機 數量應滿足現場施工要求。碾壓過程分為初壓、複壓、終壓三個階 段

12、為保證壓實度和平整度。初壓、複壓、終壓都應在混合料不產生 推移、開裂等情況下盡量在攤鋪後較高溫度下進行每臺攤鋪機後均采用四臺壓路機碾壓 2臺光輪壓路機 2臺膠輪壓路機。初壓采 用1臺鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機後進行碾壓，初壓碾壓終端與攤鋪 機間距保持在1m對於鋼輪振動壓路機碾壓應遵循緊跟、慢壓、 高頻、低幅、少水原則進行。碾壓時驅動輪面向攤鋪機。初壓碾 壓段長度控制在20-30複壓緊跟在初壓後開始。相鄰碾壓帶重 疊1/2碾壓輪寬度。終壓緊接在複壓後進行采用一臺雙鋼輪壓路機靜壓直到路面沒有輪跡為止。攤鋪機、壓路機從開始運作後應 該一直處於運動狀態直到收工。壓路機以緩慢而均勻速度碾壓為 了避免碾壓時混

13、合料推擠產生擁包碾壓時驅動輪朝向攤鋪機從外側 向中心碾壓在超高路段則由低向高碾壓。碾壓路線及方向不應突然 改變壓路機起動、停止必須減速緩行不准刹車制動。壓路機折返不 得處在同一斷面上。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、 加水或停留。初壓、複壓、終壓都應在混合料不產生推移、開裂等 情況下盡量在攤鋪後較高溫度下進行不得等候不得在低溫下反複碾 壓防止磨掉石料棱角、壓碎石料破壞石料嵌擠根據規範要求碾壓時具體溫度控制如下開始碾壓混合料內部溫度正常施工不低於130C碾壓終止時溫度不低於70C。(1) 在混合料完成攤鋪和刮平後立即對路面進行檢查，對不規 則之處及時用人工進行調整，隨後進行充分均勻地壓實

14、。(2) 壓實工作應按試驗路確定壓實設備組合及程序進行。(3) 壓實分初壓、複壓和終壓三個階段。A、初壓：攤鋪之後立即進行(高溫碾壓)，用靜態二輪壓路機 完成(2遍)，初壓溫度控制在130C -145C。初壓應采用輕型鋼筒 式壓路機或關閉振動振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤 鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初 壓後檢查平整度和路拱，必要時予以修整。B、複壓：複壓緊接在初壓後進行，複壓用振動壓路機和輪胎壓 路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓 3-4遍，再用輪胎壓路機碾 壓4-6遍，使其達到壓實度。C:終壓：終壓緊接在複壓後進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機 關閉振動振動

15、壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度大於7080C)。(4) 初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪後較高溫度下先進，一般初壓不得低於130C,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料 溫度降低到110C才開始碾壓習慣。(5) 碾壓工作應按試驗路確定試驗結果進行(6) 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。(7) 壓路機不得停留在溫度高於70C已經壓過混合料上,同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質 在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。(8) 在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形 成施工縫)混合料溫度已不能滿足壓

16、實溫度要求，應采用加熱 器提高混合料溫度達到要求壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。(9) 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷 修複。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定溫度內及時補 壓。已經完成碾壓路面，不得修補表皮。壓實順序初壓複壓終壓組合方式光輪壓路機振動壓路機膠輪壓路機光輪壓路機碾壓遍數一遍靜壓二遍振動每臺各四遍兩遍靜壓碾壓速度(km/h)2.53-53.5(10)膠輪壓路機在碾壓過程中保持清潔有混合料沾輪應立即清除。並向壓路機上用拖把擦植物油與水配置比例 1： 3溶液采用 乳化柴油 噴灑呈霧狀 數量以不粘輪為度。 在當天碾壓尚未冷 卻瀝青混合料面層上 不得停放壓路機或其他

17、車輛並防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。壓實完成 12小時且溫度低於50C 後,方能允許施工車輛通行。五、接縫，修邊，和清場1.1縱向施工縫熱接茬處理此種方法主要應用於兩臺以上攤鋪機同時作業情形，該方法比 較簡單，也易於被施工單位掌握，只要施工人員注意兩臺攤鋪機接 茬處平衡梁攤鋪平整，掌握好虛鋪，壓路機操作手按正常施工碾 壓方法碾壓，對路面平整度影響就不大。總體來說，熱接縫較好處 理，施工單位都能運用自如，在此就不再累述1.2縱向施工縫冷接茬處理根據公路施工規範有關要求，並結合實際，我們摸索出一條比 較理想方法，並大量應用於實踐，取得了比較理想效果。縱向縫冷接茬處理方法： 要將先鋪過半幅瀝

18、青砼路面中縫切割齊整。但這並不是簡單切 齊了事，而是先要對路面進行考察，調查切割寬度，即切多寬能使 路面平整，不出現坡頭等。切割前要求施工員認真放樣，恢複中線, 用白線或粉筆作出標記，使切割人員能夠准確切割。切割時更應注 意不要出現犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀質量。 塗抹乳化瀝青，實際施工中許多施工人員認為塗抹乳化瀝青沒什 麼作用，關系不大，其實這種觀點是不正確。瀝青砼路面結合 需要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青砼路面結合料，防止滲水。 乳化瀝青是高溫施工時最好結合料。實際施工中要求施工人員切 縫、清掃幹淨後，均勻塗抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過一段 時間後，施工縫必將成為水損害切入

19、點。 選用自動找平式大型攤鋪機，找平儀依靠已鋪築路面找平，攤 鋪機在鋪築時最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪築路面上， 采用人工處理接縫，然後壓路機碾壓成型。整體攤鋪過程要求攤鋪 機勻速、連續施工。 一般來說采用自動找平攤鋪機，機械很少出現問題，關鍵是人 工找平處理。攤鋪機鋪過後，一般略高於鋪築路面，並且重疊已有路面1420cm,首先用刮平板刮平，略高於鋪築路面 0.50.8cm, 並需人工鏟除幹淨，而後一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內向外，刮底5-10cm。然後一人用竹掃帚（較稀疏） 沿縱向掃淨，將骨料掃出，並清理幹淨，後面直接用刮平板沿縱向 鏟清，最後一人用竹掃帚將所

20、有散落混合料掃道鋪築路面內， 特別是已鋪築壓實路面1m內碎石雜物要清掃幹淨。要求：人工 緊湊；否則，等溫度降低後在處理，會使接縫形成麻面。 接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面多少會直接影響平整度。通常情 況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實時， 應跨已有路面1/3或更少，才能擠壓密實。反之，應從已有路面 向鋪築路面碾壓，達到較滿意效果。為達到縱縫密實，一般要求碾壓時起振速度、 頻率大一些，以便新、舊路面很好結合。2、橫向施工縫處理橫向施工縫通常都是冷接茬，因此在攤鋪時無論機械或是人工，其 采用都與縱向沒有什麼區別。只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整， 密實即可，但其碾壓方法，卻大相徑庭

21、。針對實際施工中情況不 同，主要分為以下兩種碾壓方法：平面接縫碾壓，正如同施工規範上所講，從已有路面向剛鋪築 路面慢慢錯輪，至全輪碾壓，但鋼輪振動壓路機要選擇合適振頻， 保證不擁擠、不開裂，端頭與中央效果相同。當橫向碾壓完成時， 縱向碾壓時，退出剛鋪築路面時一定要關閉振動，防止引起在橫向處出現擁擠帶，從已壓實路面進入剛鋪築段時，可以小振進入；當壓實路面明顯低於新鋪路面，且需要切縫處理時，此時會在 切縫處出現一松鋪較厚和接茬兩個角。碾壓時切忌橫向振動碾壓， 否則會出現大跳車、波浪形。沿路線前進方向關閉振動碾壓至平 整後，前進可以用小振壓至密實狀態，後退減速緩慢駛出，才能使 接縫順平。瀝青路面在攤

22、鋪、碾壓過程中有許多值得總結和學習經驗，對 新鋪路面改善平整度、跳車、外觀質量等都有直接影響，會使瀝青 砼路面在行車舒適上更進一步。3、清場瀝青混合料攤鋪應盡量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混合 料無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層 全面。接鋪新混合料時，應在上次行程末端塗刷適量粘層瀝青， 然後緊貼著先前壓好材料加鋪混合料，並注意調置整平板高度, 為碾壓留出充分預留量。相鄰兩幅及上下層橫向接縫均應錯位 1m以上。橫縫碾壓采用橫向碾壓後再進行常規碾壓。修邊切下 材料及其他廢棄瀝青混合料均應從路上清除六、確保工程質量措施將抽調具有豐富施工經驗施工隊伍進行施工，配備完善施 工設備，在

23、質量保證體系方面，有建立多年來行之有效質量安全 管理體系，以確保該合同段工程質量達到要求目標。1、明確項目經理是工程質量第一責任人，建立以總工程師直接 領導下試驗、測量、質檢三位一體技術質量保證體系。2、實行全過程質量監控，實行質量一票否決制。開工前做好 原材料檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序及每個分項都實 行自檢、互檢、交接檢驗，符合質量標准，報請監理工程師批准後， 再進行下道工序或下個分項工程施工。3、嚴格執行技術規範和技術標准，遵規操作。各分項工程開工 前均制定較合理、先進施工方案和施工工藝，並做好上崗前培 訓和技術交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、 職責明確、質量

24、標准明確、施工和程序明確、操作規程明確。4、高度重視各種級配混合料配合比設計和試驗段鋪築工作, 認真做好技術總結，取得適合本工程技術數據，正確指導施工。5、采用先進機械設備，推廣、應用先進技術，保證鋪築質量, 配備先進試驗儀器設備，保證試驗數據准確、可靠。6、認真做好施工原始記錄，做到資料完整，數據准確，內容齊 全。7、當進度和質量發生矛盾時，堅決貫徹在確保質量前提下合 理工期。6.2確保施工安全措施：1、樹立“質量第一、安全第一”意識，結合本工程特點對全員進行安全教育，嚴格安全操作規程。2、在交通幹擾較大地段設立醒目交通標志，如有必要,設專人指揮管理，嚴防安全事故發生3、如需夜間施工。設立照

25、明設施確保安全。4、各種用電機械設備、線路專人管理，定期檢查維修。5、做好防臺、防洪工作，把不安全因素消滅在萌芽狀態。6.3確保環境保護措施：保護環境，防止汙染是整個工程施工過程中應認真對待問題， 為此我們在考慮施工方案時對環境保護作了如下措施：1、盡可能減少夜間施工，減少噪音。2、便道及時灑水，減少灰塵引起影響。7.1雨季施工措施：1、施工時，首先要做好施工場地排水工作，排水機具和設備要 齊全，同時計劃好機械停放和材料堆放位置。2、與當地氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情， 以便更為合理地安排和指導施工，同時做好雨情預報。3、如在施工過程中下雨，立刻停止攤鋪作業，堅決不使用被雨 水淋濕材料，雨後需等到路面幹燥方可繼續施工。7.2冬季施工措施由於冬季氣溫較低，為保證瀝青路面施工質量，施工期間,按規範規定采取相應措施，做好冬季施工防護，並按以下要求指導 施工：1施工單位要認真制定針對性強冬季施工方案，監理單位要 制定專項監理方案，施工單位要嚴格按監理單位審批後冬期施工 方案進行交底和施工。2切實提