美国西南航空案例分析【苍松书屋】

1、美国西南航空案例分析,1,深层分析,外部环境分析,行业环境分析,价值链分析,关键成功因素分析,SWOT分析,战略聚类分析,目录,2,深层分析,美国西南航空公司,美国西南航空公司成立于1967年，总部设立在美国德克萨斯州达拉斯。在载客量上，它是世界第三大航空公司，是行业内“廉价航空”的经营鼻祖,3,深层分析,实施战略的原因：外部环境分析,行业分析,经济,政治|法律,技术,人口,4,深层分析,美国历史上的人口迁移,1、人口流动速度加快，乘坐飞机的人口数量增多，需求提高。 2、红色区域成为新的人口高密度地区,5,深层分析,外部环境分析-经济,1、人口迁移带来美国南部贸易频繁，人们开始选择乘坐飞机出行

2、。 2、20世纪70年代中期、80和90年代初美国相继陷入经济危机和石油危机，人们更倾向于选择价格低的机票。 3、走出经济危机的美国，经济进入高速发展阶段，乘坐飞机的需求增加，国内市场广阔,6,深层分析,国际油价从每桶3美元涨到12美元，1973-1975美国实际GDP下降了0.7,国际油价从每桶14美元涨到40美元，1979-1980美国实际GDP下降了0.23,国际油价从每桶14美元涨到40美元，1990-1991美国实际GDP下降了0.17,外部环境分析-经济,美国历史上的4次石油危机,7,深层分析,外部环境分析-经济,8,深层分析,外部环境分析-政治|法律,1、1978年美国国会通过法

3、案航空公司排除法规案全方位解除对航空业的管制，以至于许多新的航空公司得以进入市场。 2、1970年仅有39家航空公司，1996年达到高峰为88家，25年间增加率高达138,9,深层分析,外部环境分析-技术,1、20世纪70年代至90年代，由于政府对科学技术的重视，资金投入增加，是科技发展的高速时期。 2、新机型不断开发，但是西南航空公司始终选择一种机型。在运行软件和操作系统上，坚持使用最新的操作，提高效率、保证安全,10,深层分析,行业分析,现有行业内的 竞争对手,潜在进入者的威胁,供方力量,买方力量,替代品,11,深层分析,供应商的议价能力,1、西南航空公司成立初期，由于只使用一种机型的飞机

4、，且飞机数量少，航线少，航材和油料的供应商议价能力强。 2、经过高速发展时期，通航能力强，线路多，对于飞机的需求量大，大批量采购（油料、飞机、机上用品）增强了议价的能力，供方力量减弱。 3、西南航空成功运营带来的高额利润减弱了供应商的影响,12,深层分析,买方的议价能力,1、产品的不可储存性（旅客的边际成本接近于零），为了提高边际利润航空公司不惜以低廉的票价吸引顾客，提高上座率。 2、西南航空的票价已经低于大部分城市间的长途车票价格，且能提供更可靠、快捷的服务，客户满意度很高,13,深层分析,潜在进入者,1、1978年，美国国会解除对航空业空中管制，且当时国内航空市场缺口大，吸引了大批潜在进入

5、者。 2、西南航空极低的价格使新进入者很难把成本降到更低，难以获得平均利润。破产航空公司数量逐年增加，提高了进入壁垒。 3、西南航空在极低的票价下，为顾客提供有限服务，但它能满足顾客基本的需求且为顾客带来愉悦的旅程，顾客忠诚度极高,14,深层分析,替代品,与航空业务最主要的竞争出行工具为汽车、火车。 1、安全问题,飞机的重大事故是极少发生的，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。大约在30年前，飞机重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今巳达14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍,15,深层分析,替代品,2、油耗问题 美国201

6、4年公布了一项新的汽车油耗标准，该标准的规定比原标准更加严格：截至年，美国汽车每加仑汽油平均行驶里程要达到英里（约合升百公里）。照美国政府的测算，随着油耗标准愈加严格，美国消费者将平均为每辆年款汽车多支付美元，为年款汽车多支付美元,美国车百公里油耗普遍在10升以上，油耗较高,16,深层分析,替代品,3、保养费用问题 美国以中型普通车为例，约需多美元，这笔开支要占美国中产阶层人士年收入的左右。养车的费用主要有以下几种： 其一是牌照费。费大致要占车主购车价的至。 其二是保险费。保险费在养车费用中占有较大份额。 其三是停车费。在一般城市的公寓停车，一个月则在美元之间。如因违章泊车而被拖车公司的车拖走

7、一次收费就要美元。 其四是燃油费。 其五是维修费。美国的汽车维修工时费较高，小时得付美元，修车材料费另计。 其六是会员费,17,深层分析,替代品,4、堵车问题 美国高速公路的运载能力受到挑战，常发生堵车现象,18,深层分析,替代品,19,深层分析,1960-1990美国航空客运、货运增长趋势图,结论：从1975年之后，美国人花在出行上的钱大幅增长，航空市场很有发展前景,替代品,20,深层分析,与现有竞争对手的竞争,1、成立初期，行业内的竞争对手主要为飞行长途线路的大型航空公司,传统航空公司采用市场覆盖面大的中心枢纽式,西南航空公司选择高密度的点到点市场,21,深层分析,与现有竞争对手的竞争,2

8、、美国西南航空虽然覆盖的城市和航线数较少，但是每个城市的直接航线较多,22,深层分析,3、与其他航空公司相比，西南航空飞行效率高、成本控制低,与现有竞争对手的竞争,23,深层分析,4、与其他航空公司相比，西南航空的市场占有率逐年上涨,与现有竞争对手的竞争,24,深层分析,与现有竞争对手的竞争,5、与其他航空公司相比，西南航空拥有高增长率和利润率，市场价值远高于其他公司,25,深层分析,与现有竞争对手的竞争,运力份额增长率,销售份额年递增率,比较对象：西南航空（浅蓝色） 美国西部航空 Carnival航空 Kiwi航空 Reno航空 南方航空 ATA Spirit航空 ValuJet航空 西太平

9、洋航空,深蓝色,6、与低成本的航空公司相比，西南航空运力份额、销售份额年递增率逐年上升,26,深层分析,美西南航空价值链分析,辅助功能,价值链活动,基础设施：选择不繁忙且易于到达大都市的机场，机型统一选择波音737,利润,人力资源：以员工为中心，强调“承担责任、做主人翁”，12个职能小组相互协作。同时利用中等水平的金钱报酬加上利润分享的养老金计划，为员工提供较高的报酬,管理信息系统：先进软件系统，实现高效率。例如公司引入了无线值机能力，向乘客们提供航班起飞前的有关信息,机场和机型选择,公司的标准是那些管理得当、高效运作、起降费和候机楼使用费较低的机场，同时能让公司提供保持生产率和准点率的机场。

10、机型统一使用波音737,航线的设计,1、公司实施点对点航线网络，关注始发到达客源。 2、国内短途航线,运营,登机：取消座号，不设头等舱和公务舱；塑料登记卡；没有托运行李的服务。 空中飞行：不提供用餐服务，准点率高。 地面协调：先进的操作控制系统，最短的航班转运时间,27,深层分析,关键成功因素分析,关键成功因素是指那些在行业中占有重要地位、对企业竞争力有重大影响的条件、变量或能力等特定因素,比较法 将本行业内成功企业与失败企业进行比较、分析差距及造成差距的原因，差别之处就是关键成功因素,市场分析法 运用细分市场的原则分析整个行业市场，找出关键性的市场和具有战略意义的产品进行分析，据此确定关键成

11、功因素,28,深层分析,关键成功因素分析-比较法（CONTINENTAL LITE航空公司,三个必要条件之一,公司简介：1993年9月开始运营，累计损失6亿一千九百万美元，1995年一月停止运营,市场选择错误 航线 没有明确的区分客户票价；由于服务不好，客户非常不满 选择了客流量小的市场；即便票价很低，客流量依然不够 定价 票价非常低，吸引了各客户群 定价缺乏理性因素，即使在垄断的条件下还是很低，如，EWR,CLE,成本优势 结构上的 低劳动成本 机场所在地比较偏僻 设计上的 飞机周转快 机上服务少 只提供普通舱,执行不利 严格的控制管理 多种机型，导致了在调配飞机、航线、工作人员时产生了很多

12、问题 地勤和维护问题 飞机晚点和乘客抱怨 一线人员的激励 很难将LITE与其他常规航班相区分,29,深层分析,关键成功因素分析-比较法（西南航空公司,获胜的模式,市场吸引力 高票价市场 休闲旅游的乘客多 机票打折60-80%以刺激客流量 票价结构简单易懂,成本差异大 结构上的 机场所在地较偏僻 单种机型 和工会保持良好的合作关系 工作规则约束性不强 工作人员较年轻 设计上的 只提供普通舱服务 不指定座位 不提供正餐 流转快/利用率高 不用网上订票,严格的执行：飞机准时，行李处理得当，很少乘客抱怨 严格的管理控制 公司关注简单的目标：客户服务和生产力 明确的业绩目标：如15分钟停靠时间 了解成本

13、驱动因素，迅速实施改进措施，如电子售票 一线人员的激励 雇佣工作热情高，责任心强，无私心杂念的员工 CEO亲自到一线工作（检票口、行李通道），以身作则 每月表扬超额完成工作任务的员工,30,深层分析,关键成功因素分析,获胜的模式,选择有吸引力的市场 1、航线选择 2、定价策略,明显的成本优势 1、结构上的 2、设计上的,严格执行 1、严密的管理控制 2、一线人员的激励,31,深层分析,SWOT分析,32,深层分析,SWOT分析,有效问题（主要也紧急）：国内短途市场缺口大，政府放宽航空管制，人口流动需求增长。其他航空公司忽视短途航班服务且成本居高不下。 无效问题（紧迫不重要）：油价不断上涨。 长效问题（重要不紧急）：低成本航空公司大量出现，价格战导致利润率降低；航线单一。 长久问题（不重要不紧急）：座位过小、飞行中没有额外的服务（餐饮,解决措施：短途、点对点、低成本（SO战略 利用内部优势抓住外部机会,33