港口配套设施

1、第六章,港口配套设施,(,自学为主,),6.1,集疏运设施,6.2,供电与照明,6.3,给排水系统,6.4,通信与信息,6.5,水上安全监督,6.1,集疏运设施,港口铁路,钢轨：直接受车,轮冲击和轮压,轨枕：缓冲,道床：传力（扩散）,缓冲、要求弹性好,路基：扩散压,力，稳定性、,透水性好,第六章,港口配套设施,集疏运设施,?,铁路线路基本知识,1,、断面结构,2,、铁路线路平面,由直线和曲线组成。,R,min,200,m,，困难时,180,m,，转弯,处轨距应加宽以减小车轮的阻力，同时外轨应加高，抵消,离心力。,3,、纵坡,上坡、下坡，保证列车在任何车道上能起动。,蒸汽机车：,20,内燃电力机

2、车：,30,第六章,港口配套设施,集疏运设施,4,、道岔,普通单开道岔,: F,道岔中心,?,辙叉角,N=ctg,?,道岔号数（港外线,N,9，港内线,N,7）,a,前长,b,后长,L=a+b,全长,双开对称道岔,菱形交叉,列车不能改变行驶方向，又叫死交叉，无转撤器。,复式交分道岔,列车可进入或越过另一线路。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,普通单开道岔,第六章,港口配套设施,集疏运设施,5,、线路联接：,利用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。,渡线：用来联接两条平行线路的设备叫渡线。,?,单渡线：由两副普通单开道岔和中间插入段组成，列,车经渡线可以从一条线路到另一线路（单方向）。,?,

3、双渡线：由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成，,任何方向来的列车可经双渡线开进另一线路。,梯线：用来联接三条以上平行线路的联接叫梯线，在车,站，车场中经常使用。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,渡,线,第六章,港口配套设施,集疏运设施,梯,线,第六章,港口配套设施,集疏运设施,6,、铁路限界,为防止车辆碰撞邻近建筑或设备，保证行车安全而,在铁路线上方和两侧留有的空间叫做线路限界。,机车车辆限界,机车横断面的最大外轮廓线叫机车车辆限界，它是机,车车辆横断面的极限，车上货物不得伸出此限界。,建筑物接近限界，是垂直线路中心的线路横断面的极,限，沿铁路线的任何（上方及两侧）其它建筑物不得伸,入该极限

4、。,安全空间，上两限界之间的空间，以确保安全行车。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,7,、股道间距,两相邻线路中心线间的距离称为股道间距，其值取决,于机车车辆限界，建筑物接近限界及相邻股道间办理作,业的性质。,港口铁路股道间距一般采用,5,m,，门机下的铁路股道,间距可采用,4.5,m,或,4.6,m,。,8,、股道长度,全长，股道两端道岔基本接轨缝之间的距离。,有效长：供机车停留而不影响相邻股道运行的股道长度。,由警冲标，信号机（出站，调车），车档，道岔尖轨的尖,端来确定,l,效,。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,南京煤码头一场铁路专用线,第六章,港口配套设施,集疏运设施,?,港口铁路

5、总体布置,港口铁路包括：,港口车站，分区调车场，联络线，铁路,装卸线（码头前沿，库场两侧等）,1,、总体布置原则,与整体规则布置协调,方便货物的装卸,通过能力与其它系统协调,与城市规划密切配合,考虑远景规划，留有发展余地。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,混合式、部分横、部分纵，,优缺点界与上两者之间，是常彩和的布置形式。根据实际,的地形，地面地要求，回车最少，用地最少。,2,平面布置型式,纵列式：港口车站，分区车场，装卸线三者顺序排列。,优点：列车无折返行程，各场调车互不干扰。,缺点：占地长，布置分散,横列式：站、场、线平行排列。,优缺点与纵列式对应。,纵列式港口铁路布置,第六章,港口配套

6、设施,集疏运设施,混合式港口铁路布置,第六章,港口配套设施,集疏运设施,?,港口车站,对铁路运量不大，更车不多的港口可不设港口车站而直接用,附近的铁路车站，但对铁路运量很大的港口一般要设专门为港,口服务的港口车站，以办理小运转列车的到达、出发，交接，,解体，编组，并向分区车场或装卸线取送车辆。,港口车站的规模应满足由铁路运输的港口吞吐能力的需要。,大型的港口车站设有到达场、编制场、出发场和牵出线。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,1,、到达场，供路网编组站发未的列车存放和解法。,2,、编组场：将送往各区和装卸线的到达进行编组。,3,、出发场：存放和集编从各区和装卸线发来的车辆，发往,路网编组

7、站,4,、牵出线：机车行直线，联络线等线路。,港站的布置也有纵列、横列和混合三种形式，纵列式布,置时各场间由联络线联接，在横列式布置中还经常设牵出,线联接各场。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,?,分区车场,1,、作用,接纳从港站送来的车组，进行解编，送往装卸线,集结从装卸线取回的车辆，送往港站,2,、组成,到达线：接来自港站的车辆,编组线：分编车组，发往装卸线,集回线：集结取回的车辆，送往港站,行走线：供机车（车头）在场内行走,3,、布置,一般有梯形和梭形布置,第六章,港口配套设施,集疏运设施,?,装卸线,设在码头前沿或库场两侧供装卸用的铁路线。,1,、布置原则,满足装卸工艺的要求,取送列

8、车方便，不要干扰太多,与道路系统协调适应，互不干扰或干扰最少,2,、装卸线长度使列车能完全得到装卸,码头前沿应长于泊位，库场边应不短于库场长度,散货码头一般用皮带机运转，费用不是很高。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,港口道路,?,港口道路组成,1,、通行线,主要道路：进出港道路，作业区通行道路,次要道路：港口各部分与主道联接的道路，消,防道路等。,2,、装卸线：码头前沿，库场两侧，堆场中间等供,汽车停放进行装卸的线路。,3,、停车场：停放、集结车辆的场所，保证装卸连,续。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,?,港口道路特点,1,、港内行车速度慢，,15,km/h,转弯半径可以,较小（高速公

9、路人为转弯，提醒司机注意力集中）,2,、车型复杂，载重量大强度要求高,3,、常与铁路交叉，行驶不便，纵横交叉很多。,第六章,港口配套设施,集疏运设施,1,、路宽，据公路运输比重和道路的作用确定，人行,道按使用要求，干道,1,1.5,m,以上,一般单车道,4.5,m,，双车道,7,m,汽车与流动（车型复杂）机械共同行驶，,10,12,m,以上，转弯时，道路要加宽，外侧加高。,2,、路拱：,路面中间高，两边低，便于排水，排水型,式有明沟、暗沟两种,3,、转弯半径,R,在允许的条件下尽量大一些，,R,min,规范上有明确规,定，一般：,R,9,18,m,?,道路技术标准,第六章,港口配套设施,集疏运

10、设施,停车视距：视点高于地面,1.2,m,时发现前面路面障碍,物而进行掣动停车所需要的最短距离，港内一般,15,m,会车视距：两司机视点高于地面,1.2,m,时发现前面,路面障碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，一般应,30,m,5,、道路交叉,道路一般在直线水平段进行交叉，交角,90,?,为好。,困难时也应,45,?,，港内交叉口处停车视距应,20,m,，,在转弯处交叉，技术上不通过使用上不方便。,4,、视距：,第六章,港口配套设施,集疏运设施,6,、纵坡,i,汽车最大,5%,，困难时可取,6,8%,流动机械3%,在上、下坡的连接段应以圆弧过渡，圆,弧半径,100,m,若两坡,?,i,?,2

11、%,时可直接用折线连接，而不,设弧段,第六章,港口配套设施,集疏运设施,等级，分高、中、低三等,等级的选取要考虑多方面的因素如：,行车密度,车型及对路面的要求,当地条件，材料，地质及自然条件等,结构：分单层路面和多层路面,单层：简单，同一材料，一层铺筑（用于次,要路、临时路）,多层：面层、,基层、垫层,7,、路面等级与结构,第六章,港口配套设施,集疏运设施,?,港区道路布置原则与方法,1,、平行、垂直岸线的干道数条,2,、进出港口的道路,1,2,条,3,、联系各港区的道路按主要道路考虑,4,、港内道路尽量布置成环形系统,5,、交叉路口设圆弧转角,6,、路面高程与码头、作业区适应，与铁轨顶齐平,

12、7,、道路尽头处设掉头区,第六章,港口配套设施,集疏运设施,供电,一般来自城市电网，附近的中网，容量是多少，,设计你的配电站线路，除照明的外，高压一般设在,地下，电缆管道工艺修沟,供装卸机械、辅助设施、照明、通信及导航等,用电,6.2,供电与照明,照明,码头面、堆场、铁路站场、道路等的需要,第六章,港口配套设施,供电与照明,燃料供应站,供港风起重机、汽车、工作船各种机械的,燃料油,向来港车船供燃料油,一般设燃料油码头,供船，单独设置，远,离港区，保证安全和加油站,供机械,第六章,港口配套设施,供电与照明,6.3,给排水,给排水系统,?,给水,供船、车、机、生产、生活、消防等用水,?,排水,地面

13、雨水,自然排除,生活污水和生产废水,经处理后排放，防止,污染环境。,第六章,港口配套设施,给排水,港口辅助设施,1,、机修厂,2,、流动机械库：,一般设在作业区后方，但要与生活区有,一定距离。,3,、工具材料库：,4,、修造船厂对大型港口而言，一般单独设置，称为港,口工程基地,5,、办公用房总办公室、港区、作业区调度室等，一般,设在门口,6,、生活区宿舍、食堂、商店、幼儿园、娱乐场所等。,要离开作业区布置，一般单独设置。,第六章,港口配套设施,给排水,7,、港作船舶基地,一般港口都有港属的拖轮、供水船、起重船、垃,圾船、巡逻艇、污水船、机动艇等，在港口总平面布,置中要为这些港作船舶提供必要的泊位，远海、小岛,或船上处理