XX县汽车城项目可行性研究报1

1、xxxxxx 鹏路汽车城项目可行性研究报告鹏路汽车城项目可行性研究报告 二二 o o 一一 o o 年十月年十月 目录目录 第一章 总论 1.1项目基本情况 1.2建设内容 1.3项目总投资 1.4资金筹措 1.5建设期限 1.6项目效益 1.7项目实施的政策依据 第二章 项目建设背景与发展概况 2.1 项目的提出 2.2 项目建设的必要性 2.3 项目建设的 swot 分析和可行性研究 第三章 市场分析与预测及项目开发策略 3.1 我国汽车产销市场发展现状及趋势 3.2 广西汽车市场发展概况及趋势 3.3 汽车市场面向农村市场是大势所趋 第四章 项目定位及功能分区 41 项目的定位及特性 4

2、、2 项目的功能分区 第五章 选址及建设条件 5.1 场址 5.2 交通运输条件 5.3 拟建项目的供水条件 54 拟建项目的供电条件 5.5 拟建站址的水文地质条件 5.6 拟建项目的气候条件 5.7 拟建项目的抗震设防要求 5.8 社会经济状况及投资环境 第六章 建设标准及初步设计方案 6.1 建设标准 6.2 初步总平设计方案 6.3 主建筑平面布置方案要求 6.4 安全疏散及消防要求 6.5 给水及污水排放 6.6 电照防雷 6.7 建筑节能 6.8 项目建设工期安排及进度计划 第七章 投资估算及资金筹措 7.1 投资估算 7.2 资金筹措 第八章环境评价 8.1 环境保护 8.2 治

3、理措施 8.3 劳动安全 8.4 节能技术与措施 第八章结论 第一章第一章 总论总论 1.1项目基本情况 1.1.1项目名称：xxx 鹏路汽车城可行性研究报告 1.1.2建设地点：广西崇左市 xxx 县 1.1.3 建设单位：广西鹏路贸易有限公司 1.1.4法人代表：刘喜东 1.2建设内容 本项目总占地为 100 亩（66667 平方米），建筑面积 46666.9 平方 米；本项目分两期实施；第一期工程占地面积 70 亩（46667 平方米）， 建筑面积 33000 平方米, 建设内容有汽车、摩托车、电动车销售、员 工培训中心、维修装饰中心、物流服务中心、配件及用品销售、二手车 市场等，由业主

4、自行投资。第二期工程建筑占地面积 30 亩（20000 平 方米），建筑面积 14000 平方米，有酒店、员工宿舍及商务会议中心有 关基础设施和公建配套设施等； 第一期工程建第一期工程建设设内容一内容一览览表表 建设规模 序 号 建设内容 建筑面积（m2） 构筑物面积（m2） 其 他 一、建筑安装一、建筑安装 1 汽车综合展示店及配件 销售中心 28000 2管理用房5000 3消防设施1 套 4供水设施1 套 5供电照明设施1 套 二、机械二、机械设备设备 6电动葫芦吊20 台 7普通叉车25 台 8专用货架1 批 9其他机械设备1 批 10修理设备1 批 11配电设备（含自备电源）1 套

5、12污水处理设备1 套 13中央空调系统1 套 14自动消防及报警系统1 套 三、信息系三、信息系统统 15 商务、信息、交易管理系 统 1 套 16仓库管理及监控系统1 套 17安全管理及监控系统1 套 第二期工程建第二期工程建设设内容一内容一览览表表 建设规模 序 号 建设内容 建筑面积（m2） 构筑物面积（m2） 其 他 一、建筑安装一、建筑安装 1多功能商务中心、酒店5000 2职工住房9000 3中心广场、停车场10000 4道路及地硬化2000 5排污处理站1 处 6消防设施1 套 7供水设施1 套 8供电照明设施1 套 二、机械二、机械设备设备 9中央空调系统1 套 10自动消防

6、及报警系统1 套 四、其四、其 他他 11征地66667 12绿化13333.4 1.3项目总投资 本项目建设期三年，第一期一年，第二期两年，运营期按 12 年计， 在项目周期内总投资 1.2 亿元。 1.4资金筹措 1.4.1建设投资 项目建设投资 1.2 万元，其中 8000 万元由业主自筹，银行贷款 4000 万元。 1.4.2流动资金 项目建成后，维持项目运营需流动资金 2000 万元，其中：建设单位自 筹资金 1200 万元，银行贷款 800 万元。 1.5建设期限 项目建设期三年，从 2011 年 3 月始，至 2013 年 3 月止。一期将于 2011 年底前投入使用。 1.6项

7、目效益 本项目建成后，将填补 xxx 大型汽车市场的空缺，使本项目成 为广西 xxx 功能最齐全，规模最大，最能满足当地需求的汽车城。预 计项目建成后计算期年平均收入 4000 万元，项目计算期年平均利润 总额达 1200 万元。预计项目所得税后财务内部收益率为 17%。 项目的建设有利于更好满足当地需求、降低消费正购车成本，完 善相关配套服务，为 xxx 消费者打造一个功能齐全，便捷的购车环 境，从而增加当地就业，促进经济发展。 1.7项目实施的政策依据 1.7.1汽车产业调整和振兴规划（2009 年） 1.7.2广西汽车工业“十一五”发展规划（2009 年） 1.7.3xxx 县投资办企业

8、的优惠政策 1.7.4汽车摩托车下乡实施方案 第二章 项目建设背景与发展概况 2.1 项目的提出 近年来随着国内经济的快速发展和复苏，城乡居民的生活水平有 了很大的提高，以前可望不可及，属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢 进入普通家庭，成为大众消费品。 这一情况不是城市独有，在一些县城，大众对汽车的购买力也日 益提高，家电下乡活动的全面铺开，彰显了农村巨大的消费潜力。而 目前随着汽车行业调整振兴规划的出台，汽车下乡也应运而生，这 势必进一步激发城乡居民的汽车购买潜力，从而促进城乡汽车市场的 繁荣。 xxx 是崇左市下辖的一个县城，是全国最大的蔗糖生产基地， 是中国西部县域经济基本竞争力百强县，经济

9、发展迅猛，城镇居民和 农民经济收入的提高，引发了他们对生活质量的追求，汽车作为高质 量生活的一部分，同样显示出巨大的消费需求。 近几年来，xxx 的汽车市场发展迅速，汽车市场显示出良好的 发展前景。尽管如此，xxx 的汽车市场发展还是远远不能令人满意， 汽车市场的发展存在诸多问题，其中主要包括以下几个方面：一是没 有专业的汽车市场，难以行成规模优势；二是由于汽车服务规模较小， 因而难以提供多样化的服务，以及完善的配套设施。三是当地的消费 需求与大城市的消费需求存在一定的差异，没有专业的汽车市场则无 法满足这些差异的需求。随着 xxx 汽车消费的进一步扩大，南宁汽 车市场难以满足现实需求的态势已

10、越发明显，综合来说，xxx 需要 一个功能更为齐全，能够提供多样化服务，为当地群众的购买和使用 提供便利的汽车市场。 本项目的主办方广西鹏路贸易有限公司敏锐洞察到这一机会。 公司经过长期的调研，决定适应市场需求，建立一个集家用车交易、 二手车交易、摩托车交易、电动车交易、货车交易、农用车交易、物流 服务和金融保险服务、维修服务，配件等为一体的汽车城。 2.2 项目建设的必要性 2.2.1 顺应汽车下乡政策，进一步激发农村市场需求 汽车下乡是根据国务院在 2009 年 1 月 14 日公布的汽车行业调 整振兴规划提出的一项惠农政策，实施汽车下乡是国务院作出的重 要决策，既是实现惠农强农目标的需要

11、，也是拉动消费带动生产的一 项重要措施。 目前 xxx 缺乏汽车市场不能很好地推进汽车下乡活动，主要体 现在以下两个个方面：一是汽车市场中可供选择的下乡汽车不多，农 民选择权没有达到充分发挥，难以激发市场的需求；二是与汽车、摩 托车下乡活动相配套的服务设施不完善，购车后续成本较高，影响农 民购车积极性。 本项目拟建设一个充分满足农村购车需求，提供更多更好便利化 购车服务的汽车市场，从而刺激农村需求，激发农村市场汽车、摩托 车、机电产品等消费潜力。 2.2.2 该项目的建设有利于 xxx 国民经济及社会的发展 本项目定位准确，功能齐全，能够迅速发展，将对 xxx 地方经济 的发展带来积极的影响。

12、一方面，汽车市场的发展将推动汽车及汽车 配件的销售，从而增加税收，增加就业，为地方经济的发展做出贡献； 另一发面，汽车市场的发展也将会带动相关产业的发展，如运输业， 金融业，保险业等，形成明显的侧相关联带作用。 2.2.3 项目有特色，适应市场需求，弥补市场空缺，具有巨大的市场 竞争力 （当前，市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化的汽车产 品来刺激汽车销售，但最关键的还是人民生活水平的提高，才能刺激 汽车消费的增长。 ） 目前，xxx 经济发展状况良好，人民的生活水平也日益提高，汽 车交易市场出现了购车热，但是遗憾的是，现时能够满足 xxx 消费 者需求的汽车交易市场却未出现，导致购买力

13、流失。xxx 是一个县 城，其对汽车及相关配套服务的需求与南宁、桂林等大城市有所不同， 注重实用、低价位、以及购车的便利，同时有着很大的农用车交易需 求。 本项目拟针对 xxx 当地的购车需求，建立一个本土化的汽车交 易及其他机电产品配套交易市场（含二手车交易、农机产品交易等）， 以满足消费者多样化的需求。这样的汽车市场定位独到，功能齐全， 填补了 xxx 县城没有大型汽车、机电产品交易市场的空白，有巨大 的市场竞争力，也为城区规范化建设和管理创造了条件。 2.3 项目建设的 swot 分析和可行性研究 根据对汽车市场的研究和项目的实施设想，本项目的具有以下的 优势、劣势、机会、威胁。 2.3

14、.1 优势 首先，目前 xxx 县还没有出现大型的汽车交易市场，如果本项 目能先于潜在竞争者进入，即可形成先发优势，形成进入壁垒，实现 寡头垄断的局面； 其次，项目所在的位置交通十分便利，有利于项目的进一步发展 及周边地区的经济发展，从而形成优势互补； 再次，本项目的选址、性质、功能符合项目所在地的城市规划、土 地利用规划； 最后，项目的主办企业广西鹏路贸易有限公司具有较为强大的经 济实力，同时管理合理，有能力使本项目运营顺利，获得较好的经济 收益。 2.3.2 劣势 本项目的规划建设较大， （主办企业缺乏大型汽车市场建设的经验， ）主办企业首次组织建设大型汽车市场，并且对当地的经济，政策等

15、缺乏一定的了解，这些都会对项目的建设造成一定的影响，因此，需 要当地政府能给予最大的支持。 （但影响程度的大小视组织安排和人员 而定，有可能将影响降到最低。 ） 2.3.3 机会 首先，国民经济和居民收入的可持续发展为汽车行业的发展提供 了强有力的购买力支撑。据统计，2009 年全县地区生产总值完成 65.46 亿元，同比增长 8.0；全社会固定资产投资完成 38.20 亿元，同 比增长 56.7；财政收入完成 7.056 亿元，同比增长 14.55；农民人 均纯收入 4628 元，同比增长 7；城镇居民人均可支配收入 14353 元， 同比增长 9.36；全县社会消费品零售总额实现 9.53

16、 亿元，同比增长 15.68%。从数据中可以发现，xxx 群众的经济水平日渐提高，经济基 础较好，有较强的汽车购买力； 其次，项目的建设顺应政府汽车、摩托车下乡的政策，而 xxx 的 特色农业发展步伐加快，农村经济进一步发展，对农用车有较大的购 买需求； 最后，xxx 目前的汽车销售的格局还没有形成进入壁垒，大型 并且功能齐全的汽车交易市场缺乏。 2.3.4 威胁 首先，目前在 xxx 投资汽车城项目尚未形成壁垒，不排除已有 其他公司也在同步策划，如果本项目晚于其他竞争对手，打击无疑是 致命的； 其次，xxx 目前的汽车销售市场反应良好，对本项目构成一定 的威胁；？ 最后，本项目规模较大，需分

17、期逐步推入市场，存在招商投资成 本和资金占用成本。 2.3.5 项目可行性研究结果 综合以上的 swot 分析，得出本项目机会大于威胁，机会是行业 的发展所带来的，而威胁主要是由竞争和无壁垒带来的；优势和劣势 并存，优势主要是项目本身产生的，而劣势则可以在完善的政策支持、 人员配备和精良的管理下将影响降到最小。因此，综合评价，本项目 是可以进行迅速投入的项目，只要抓住时机，充分考虑各种风险，发 挥项目和公司优势，组建高效率团队，在当地政府的全力支持下，将 劣势逐渐消除甚至转化为优势，本项目将会产生预想结果。 第三章 市场分析与预测及项目开发策略 3.1 我国汽车产销市场发展现状及趋势 3.1.

18、1 我国汽车市场的现状特点 一、我国汽车市场处于高速增长的阶段 2009 年 10 月，我国汽车产销首次超过 1000 万辆，分别为 1087.32 万辆和 1089.14 万辆同比增长 36,23%和 37.71%。乘用车继续 保持快速增长，产销 812.86 万辆和 819.03 万辆，同比增长 42.41%和 45.18%；商用车累计产销超过上年，表现也比较出色产销 274.46 万辆 和 270.11 万辆，同比增长 20.73%和 19.14%。在国家政策的支持下和 拉动内需的需要下，我国汽车行业呈喷井式发展，2009 年全年销量超 过美国成为了世界第一，汽车消费也成为 2009 年

19、 gdp 保持 8%增长 率的主要力量。 二、我国二三线汽车市场发展迅猛 近年来，我国二三线城市社会经济快速发展，居民的生活收入日 益提高，消费观念也随之改变，原先视为生活奢侈品的汽车已经变成 了这些城市的大众消费品，汽车市场异常火爆。例如四川德阳，机动 车保有量 2008 年就达到 60 多万辆，成为四川一个重要的汽车销售市 场。 三、我国汽车行业具有成熟的竞争市场 中国的汽车市场越来越成熟，也预示着新一轮调整的来临。跨国 汽车企业和自主品牌此时不仅需要将更多先进的产品投入中国，更重 要的是在中国市场体现出可持续发展的新思路。从当前各大跨国汽车 集团在中国的情况来看，2009 年通用汽车在中

20、国市场决策明显加快 而且更具合作性和针对性，如与上汽共同开拓印度市场。福特汽车近 两年在中国表现比较突出，2009 年在中国设立了研发及工程中心，提 出了“实现福特汽车从中国制造到中国设计的战略演进” 。 随着中国市场的壮大，福特汽车也开始考虑在华研发更适合中国市场 的车型，并参与全球的研发。宝马汽车更是将具有对汽车生命力进行 改造的“高效动力”战略带到了中国，并将深度推进。中国已经成为 大众第一大市场，宝马新 7 系和奔驰 s 级的最大市场。这样一个充分 竞争的汽车市场，已经在中国形成。 四、政策推动汽车市场进一步发展 自 2009 年 1 月开始，减征 1.6 升及以下小排量乘用车车辆购置

21、 税。这极大的刺激了经济型轿车的消费。在整个汽车市场的销售结构 中，经济型轿车占据了绝大部分的销量。部分受市场追捧的车型，月 销量已经连续超过两万辆。其中，上海通用的新凯越系列车型、北京 现代的伊兰特系列车型等都是该细分领域的领导者。 2009 年 3 月 1 日，汽车下乡政策推出，上汽通用五菱、长安汽车、 东风汽车等微型车制造商的销量大幅度提升。其中，上汽通用五菱 2009 年的销量将超过 100 万辆。2009 年 6 月 1 日，汽车以旧换新政 策出台，再次为整个汽车市场的发展注入了强心剂。 3.1.2 我国汽车市场的发展趋势 一、我国汽车市场的竞争将更加激烈 据大部分专家预测，2010

22、 年中国汽车销量增速将在 15%左右，预 计需求总量在 1,500 万辆左右。但由于 09 年车市的井喷，目前产能扩 张速度则远不止如此，而车企如果要完成产能扩张的任务，2010 年中 国车市的竞争将更加激烈，其中自主品牌与合资品牌的竞争将尤为突 出。 二、售后服务市场潜力巨大，不适应的矛盾日益突出 一般而言，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源， 可占据总利润的 60%-70%左右。目前，相对于整车销售的利润缩水， 中国的汽车售后服务市场利润率高达 40%，而整个市场还处于初级 阶段，发展潜力惊人。据预测，中国汽车售后市场到 2010 年将达 1900 亿元的巨额规模，紧随汽车产业

23、大国日本之后，在亚洲位居第二。 目前我国，汽车售后服务市场的发展态势明显落后于汽车制造业 的成长。整个市场良莠不齐，缺乏完善的渠道网络，专业人员匮乏，尚 未形成全方位立体化服务体系。随着整车销售进入微利期，而售后服 务日益显山露水，发展汽车售后市场显然是更好的选择。新一轮的淘 金热即将在中国售后服务市场展开了。 三、随着中国经济结构的调整，新城镇市场将成为汽车市场争夺 的重点 2009 年，随着中国经济结构的调整，深入更细分的消费领域成为 一种趋势。2009 年的中央经济工作会议为中国经济下一步的发展定 下了基调。在诸多的内容中，城乡统筹发展被摆到了重要的位置上。 而且，此轮城镇化将首先涉及中

24、小城市而不是一、二线城市。人口众 多的新城镇市场将是汽车市场争夺的下一个重点。这不仅是中国经济 结构调整的结果，同时也是汽车市场发展规律所致。自中国放开轿车 价格开始至今的 8 年，恰是中国速度被认知的过程。与汽车世界的发 展规律相应，这 8 年中，中国汽车市场进入了细分发展的轨道。其中， 双 c 汽车（即：city car）市场的销量由 2001 年的 16.96 万辆增长至 2008 年的 103.56 万辆，平均增幅为 5.1%。与 8 年前不同的是，中国 汽车的消费结构已经发生了根本性的变化。私人消费不仅成为中国汽 车的消费主力，而且与国际汽车市场的消费渐趋同步。不过，受经济 水平、购

25、买能力和产品价格等综合因素的制约，新城镇汽车市场的需 求与北京、上海、广州等一线城市将有很大的不同，但具有绝对的市 场潜能。财政部、工业和信息化部等政府部门制作的中国汽车产业 现状、问题及政策建议报告认为，中国汽车市场将长期存在这样两 个“具有特殊性的车辆市场” 。 随着城镇化的逐步推进和农村居民收 入的不断提高，城镇和农村的汽车、机电产品消费将有不可估量的市 场前景。 3.2 广西汽车市场发展概况及趋势 3.2.1 广西汽车市场特点 一、市场规模增长迅速 据市场调查，2007 年到现在，国内一线汽车市场（北京、上海、广 东等地）的增长率不是很理想，一般保持在 3-5%左右，部分地区还出 现了

26、负增长。而二线市场增长速度快，广西就达到了 20%以上的增长 率，而且 2009 年，广西汽车工业产销及利润大幅增长，累计完成现价 工业总产值 966.1 亿元，较上年增长 43.79%；实现销售收入 920.6 亿 元，增长 50.5%；汽车整车产量达 119.7 万辆，同比增长 68.1%；车用 发动机产量达 148.7 万台，增长 52.7%；专用车产量 5.5 万辆，增长 77.4%，市场前景很诱人。 二、消费者的汽车消费理念不够成熟 相对于其他沿海地区的消费者，广西消费者的汽车消费理念显然 还不够成熟，对于汽车的理解以及品牌的忠诚度都不是很高。汽车品 牌只要做出适当的投入，对消费群体

27、进行培养，就比较容易扎根，抢 占市场先机。 三、多样化的销售模式 目前广西形成了由汽车专营模式，汽车商店模式，准汽车大道模 式和他们之间相结合构成的多样化金字塔的销售模式。 1多主题的竞争格局。现有汽车销售市场的经营主体包括国有 资本、集体资本、民营资本以及其他民间资本，形成了各种资本同时 运作的多主题竞争格局。 2以高中低结合，中档轿车为主体的消费结构。主要呈现以下几 个特征：一是轿车成销售主题车型；二是国产轿车为销售主体；三是中 档轿车成为消费者首选。 四、产业集群效应已凸显 以柳州为中心，玉林、桂林为基地，辐射南宁的汽车产业集群正 逐步形成，柳州汽车工业经济总量占全区汽车工业比重达 75

28、%以上， 拥有上汽、一汽、东风、重汽四大汽车集团整车及专用车生产基地，汽 车整车生产规模突破百万辆，并拥有 400 多家零部件生产企业，已成 为国内有名的“汽车城” ，不断吸引上游供应商及相关外来投资。 3.2.2 广西汽车市场发展趋势 随着人们消费水平的不断提高，政府对汽车行业的日益重视和扶 持，广西必将进入私人汽车消费普及的时代，广西汽车市场面临巨大 的发展机遇，产销会不断提高，生产工艺不断改进，新车型和品种不 断问世，汽车文化深入人心，汽车流通业也将面临市场重整和升级的 机遇，汽车服务产生的增值效益的比重会有较大的提高，汽车销售模 式继续保持多元化的模式，规范化、大型化、规模化的汽车市场

29、会逐 渐取代分散无序的汽车卖场。 3.3 汽车市场面向农村市场是大势所趋 3.3.1 汽车下乡政策拉动农村消费 2009 年 1 月 14 日国务院常务会议审议并原则通过了汽车行业 调整振兴规划。汽车下乡就是是根据这一规划提出的一项惠农政 策，实施汽车下乡是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标 的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。 为组织实施好汽车下乡，财政部会同国家发展改革委、工业和信 息化部、公安部、商务部、工商总局和质检总局，于 2009 年 3 月 13 日 联合印发汽车摩托车下乡实施方案，详细披露了具体补贴标准，标 志着汽车摩托车下乡在全国正式启动。 汽车下乡政策的出台

30、，有利于有利于刺激消费和拉动汽车市场， 可以促进农村汽车摩托车流动网络体系建设和维修社会服务。目前汽 车下乡开展了一年多，在拉动产业振兴方面起到了一定的作用。据生 产企业的统计，2009 年上半年农民购车的同比增速已经从 46%增加 到将近 140%，特别是 6 月份以后，农民购车的数量明显增快，从全国 的汽车市场来看，2009 年 1 到 7 月，汽车的总销售 718 万辆，同比增 长 23%，与汽车下乡相关车型的汽车销售量 160 万辆，同比增长 44 万辆，汽车下乡车型对汽车增量的贡献率达到了 35%。由此可见农村 市场孕育着巨大的消费潜力和发展前景。 3.3.2 农村生活水平日益提高

31、近几年来，我国认真贯彻落实党的十七大精神，坚持科学发展观， 坚持以农为本、以工扶农，加大改善治理农村经济环境力度，经济 形势一片喜人，新农村建设焕然一新，粮食产量平稳发展，农民人均 纯收入大幅增长，农民生活水平显著提高，呈现一派欣欣向荣的新气 象。 与此同时农民消费水平也日益提高，结构升级，档次提升，原本 可望而不可即的汽车也进入了农村的消费范畴，农用车、微型面包车、 以及微轿都逐渐进入农民的生活，汽车市场在农村购买力提高的机遇 下焕发出更大的生机。 3.3.3 农村汽车市场不可小觑 汽车消费市场的繁荣离不开人们生活水平的提高，农民经济收入 的提高给农村的汽车销售市场提供了很好的契机，以及强有

32、力的购买 保证，而汽车下乡政策则是拉动农村汽车消费的另一引擎，为农村汽 车市场注入了活力，因此汽车市场面向农村市场是大势所趋，发展前 景不可小觑。 第四章 项目定位及功能分区 41 项目的定位及特性 411 项目定位 立足“南宁后花园”，突出服务基层、服务“三农”的特点，建设成为 功能齐全的综合性的县级汽车交易市场。 412 项目的特性 服务延伸性：该项目的建设将使汽车专业服务进一步延伸到目前 正蓬勃发展的县级消费市场中，使服务到基层，更好的贯彻汽车下乡 政策。 项目的功能性：（目前，县级汽车服务市场散、乱、小的特点很明显， ）目前，xxx 县尚缺乏一个可以替代南宁市汽车 4s 店功能的市场，

33、 通过该项目的建设，将形成一个功能齐全，服务全面的专业性汽车服 务市场。 项目的综合性：该项目将集汽车、摩托车、电动车、农机产品等销 售和服务于一体，可以满足不通消费群体的消费选择和相关产品全方 位的消费服务需要。 项目的创新性：在 xxx 引进汽车城将是该地区一个创新性的举 动，将会给 xxx 的汽车市场带来巨大推动力。 4、2 项目的功能分区 本项目分为综合大楼、销售展示区(分室内、室外区)、维修保养区、 物流服务区和员工生活区、休闲区。 （详见 xxx 鹏路汽车城总平面图） 第五章 选址及建设条件 5.1 项目场址 建设地址位于 xxx 县城外环路、龙头路口以南约一公里处 东侧处，属丘陵

34、山地，荒地，地址选择方案符合 xxx 县城市总体规划 和土地利用总体规划。 5.2 项目交通运输条件 根据 xxx 县城市总体规划以及土地利用的总体规划，拟建项目 的地址位于县城外环大道旁，外环大道连接进城大道、松江街延长线 （在建），是南宁xxx 二级公路始发点，通过城市快速环道进入 南友高速路，进入国家高速公路网，通达首府南宁、北部湾及全国，乃 至越南，交通物流条件相当便利。 （并可出广东的湛江和海南省；通过 南宁至梧州高速公路可达区内的贵港、玉林、梧州市，并可出广东的 广州市和港奥地区；通过南宁至柳州高速公路可达区内的柳州、桂林、 贺州等市，并可出湖南等省；通过南宁至水任高速公路可达区内

35、的河 池市并可出贵州省及川渝地区，通过南宁至百色高速公路可达区内的 百色市并可出云南、贵州等省；通过南宁友谊关高速公路可达区内 的崇左市并可直达越南社会主义共和国。 ） 5.3 项目的供水条件 根据项目等级和建设规模估算，本工程项目近期生产及生活最大 日用水量约为 50m3/d，远期根据规划建设的规模最大日用水量达 100 m3/d。xxx 县自来水供水系统取自左江，能满足项目的用水要求。 54 项目的供电条件 据初步计算，项目配备 2 台 2500kva 的变压器即可满足需要。 电源可引接市郊的变电站。由变电站引 10kv 供电线路至场地内的配 电房。场地内采用 380v/220v 动力/照

36、明供电；场区内 380v/220v 低 压电源采用直埋电缆，低压配电采用放射状和树杆式相结合形式；一 般仓库照明采用高效荧光灯为主，停车场照明采用钠灯，室内配线以 暗敷为主。xxx 县现有的供电能力可满足项目的生产和生活用电。 项目具体供电意向尚需要业主与供电部门进一步进行协商。 5.5 拟建站址的水文地质条件 本工程项目选址位于 xxx 县城外环路、龙头路口以南约一公里 处东侧处，根据现有的地质资料判断，无不良地质现象，场地稳定，适 宜兴建建（构）筑物，能够满足项目建设多层建筑物的建设要求。根据 相近场地的地下水文分析资料，场地地下水对（砼）无侵蚀作用。 5.6 项目的气候条件 本项目选址

37、xxx 县城外环路、龙头路口以南约一公里处东侧处， xxx 县地形平坦，地势自东北向西南倾斜，四面山丘环绕，地处亚热 带，呈典型亚热带海洋性气候，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，夏湿 冬干，夏长冬短，气候温和，全市年平均气温为 21，月平均降雨量 为 1300 毫米，平均相对湿度为 79%。 5.7 项目的抗震设防要求 本工程项目建设的建筑物为多建筑物和单层建筑，根据抗震设计 规范gbj11-89及广西抗震办公室编制的广西地震区域图，本工 程处在地震 6 度区，主要建筑结构按 6 度设防。 5.8 社会经济状况及投资环境 近年来，xxx 社会发展迅猛。从 2003 年到 2008 年，全县 gd

38、p 由 24.87 亿元增加到 59.58 亿元，年均增长 17.26%；财政收入由 2.9 亿元增加到 6.16 亿元，年均增长 10.4%；全社会固定资产投资由 7.4 亿元增加到 24.38 亿元，年均增长 26.9%；农民人均收入由 2036 元增 加到 4335 元，年均增长 16.0%；城镇居民可支配收入由 6680 元增加 到 13108 元，年均增长 10.3%。2009 年全县地区生产总值完成 65.46 亿元，同比增长 8.0；全社会固定资产投资完成 38.20 亿元，同比增 长 56.7；财政收入完成 7.056 亿元，同比增长 14.55；农民人均纯 收入 4628 元

39、，同比增长 7；城镇居民人均可支配收入 14353 元，同 比增长 9.36；全县社会消费品零售总额实现 9.53 亿元，同比增长 15.68%。xxx 县曾先后荣获：“2003 年广西经济发展十佳县” 、 “2006 年广西经济发展十佳县” 、 “2007 年第七届中国西部县域经济基本竞 争力百强县” 、 “2008、2009 年全国最具投资潜力中小城市百强” 、 “2008 年广西科学发展进步县”和“2009 年浙商投资最佳城市” 。良 好的投资环境将会吸引广西、全国及东南亚国家和地区前来投资发展 建设。 xxx 在基础设施及配套服务功能方面日臻完善，城镇供电设施 技改、商贸步行街、文化广

40、场、新宁旧街改造、城区道路绿化亮化硬化 等一批城镇公共基础设施项目已经建成使用，城区面貌焕然一新， （还 投入 1750 万元规划建设了汽配汽修、 ）建材和家具等一些专业市场逐 渐形成， 。县城区面积扩大到 19 平方公里，进城大道、环城公路建成通 车，供水、排污管网等基础设施建设日臻完善，城南新区行政区、科教 文化园、城南工业园区初具规模。 第六章 建设标准及初步设计方案 6.1 建设标准 本项目建设标准满足交通公路等部门的有关要求。 6.2 初步总平设计方案 本项目统一进行总平规划，建筑物分二期进行建设。总平面规划 的总体要求如下： （1）一般要求 a、应符合 xxx 县城市建设规划对功能

41、分区的要求。 b、应符合xxx 县总体发展规划对生产功能和建设内容的要求。 c、应注意和达到环境保护及消防安全的要求，考虑排水排污、绿 化、消防设施等问题，符合有关部门的要求。 d、布局合理，分区明确，流线简捷，既要满足物流中心使用功能， 又要组织好物流、车流作业，避免物、人、车流的交叉。 e、合理利用地形，布置紧凑，留有发展余地。 （2）汽车进出站口的要求 a、符合城市规划、交通管理要求； b、汽车城是一个规模较大的集货运、贸易和仓储为一体的的综 合大型汽车城，车辆进口和出口应分别独立设置并符合有关规范要求， 均设有必要的引道，满足驾驶员视线的要求。 6.3 主建筑平面布置方案要求 一期工程

42、主要建筑物为汽车（含摩托车、电动车）展销大厅、汽车 维修装饰服务厂房、二手车展销场坪、货车（含农用车、农机具、小型 装载机等）展销场坪、物流服务停车场坪、围墙、大门及警卫室、多功 能公共配套设施等。 二期工程的主要建筑物为综合大楼、员工宿舍大楼，职工休闲娱 乐设施等建设。 主建筑的立面和平面设计： 汽车城是对外开放的门户和窗口。几个主要建筑是本项目的核心， 是汽车城的标志建筑。在进行立面设计时，要考虑到其形式与沿路景 观和环境美化效果的相互衔接和呼应；平面设计时，主要考虑展示功 能的合理布置以及各种人流、车流形成的流线组织。按照确定的规模， 合理使用面积。 6.4 安全疏散及消防要求 本项目的

43、耐火等级不低于二级，应有消防和加压设备，场地内室 外采用低压给水系统，设置室外消火栓。其中停车场设扑灭汽油等易 燃易爆的消防设施。其他建筑要求按照建筑消防有关规范和要求设置 必要的消防设施，需要设置自动报警和喷淋系统的，尚需进行专门设 计。安全出口及主建筑的出入口均符合紧急疏散要求，设有明显标志 和事故照明设施。室内消防用水量为 10 升/秒，室外消防用水量为 15 升/秒。同时，为了充分满足消防车贯穿通过的要求，站内设置消防控 制中心，各功能区建筑满足建筑设计防火规范，各项设计要求符合 消防等有关规范。 6.5 给水及污水排放 1、建设期及投产初期，场地给水采用市政水网，场地内用水主要 为生

44、活及消防用水。给水水质应符合国家生活饮用水卫生标准。管网 布置为枝状，生活及消防合一系统。供水管道规格为 dn200。场地内 污水主要以场地洗车污水和生活污水为主，由各单体建筑物经污水管 道送至污水处理点处理达标后排入市政污水管网；雨水由雨水口、通 过检查井收集后排入市政雨水管网。 2、地面设二次加压式泵站供水； 3、地面设消防加压设备； 4、整个项目的排水系统均按雨污分流设计； 5、项目污水按环保有关规定设置专用污水处理系统，经处理达 到排放标准后按规定排放。 6.6 电照防雷 直接采用市政供电系统，站内设置专用配电房，配置高低压配电 装置及变压器；电源引自附近的高压线路。 1、用电负荷为三

45、级，照明分为工作照明、场站照明、事故照明和 清扫照明，照度参照有关规范； 2、按二级防雷设置。 6.7 建筑节能 建筑能耗（采暖、空调、照明）设计应根据民用建筑热工设计规 范gb50176-93， 民用建筑节能设计标准jg126-95 及有关规范，并 着重于建筑防热和照明两个方面。其中建筑隔热无论从保护环境还是 节约能源都具有重要意义，而从建筑设计的角度来看，建筑围护结构 隔热是关键性的因素。为此，建筑设计将从以下几个方面解决这一问 题： 1、主建筑采用接近南北向，建筑体型尽量采用一字型，减少西晒 的面积，降低室外热作用。 2、建筑物墙面尽可能不用玻璃幕墙和大面积窗，即使采用，在业 务大厅自然

46、采光或照明度达到 50lx 以上时，在层高 2.7 米以上的玻 璃或大面积采用乳白玻璃（单面淡乳，透过系数 5-20%），降低日光直 接透射面积，减小光照热作用。 3、本项目主建筑结构采用框架结构，仓库采用网架结构，外墙和 屋顶隔热措施如下：外墙为 240 厚空心砖墙，屋顶为珍珠岩砼隔热板 砖架空隔热层。 4、本项目主建筑体形应简洁，合理布置功能和设定层高，有效组 织建筑物通风、换气，减少能耗。 5、做好室外环境的规划和绿化，减少外界的地反射热和波长辐 射热的影响，以取得良好的总体热效应。 6、照明节能措施如下： （1）项目建筑物内充分利用荧光灯，提高光效。 （2）停车场采用高效灯。 （3）选

47、择合理照明方案。 6.8 项目建设工期安排及进度计划 工期安排: 本项目分两期实施，一期工程拟安排建设工期为 1012 个月， 即 2012 年 3 月前 ；二期工程安排建设工期为 24 个月，即 2014 年 3 月前。拟建项目采用分期建设，滚动开发方式组织建设实施。 第七章 投资估算及资金筹措 7.1 投资估算 7.1.1 编制范围与依据 1、投资估算范围 本估算包括鹏路汽车城的土地征用、前期工程、基础设施、公共 配套设施、建筑安装等工程的建安费及项目的其他费用。 2、投资估算依据 a.全国统一建筑工程基础定额广西壮族自治区单位估价表; b.广西壮族自治区土建工程费用定额; c.全国统一安

48、装工程预算定额广西单位估价表; d.广西壮族自治区建筑安装工程费用定额; f.广西安装工程费用定额; g.南宁市建筑工程材料价格信息，2010 年第 3 期。 3、本项目的建设采用分期建设的方式，总的建设期为三年。其中， 一期工程一年，二期工程二年。 4、采用人民币为估算币值 7.1.2 项目总资金与总投资 1、项目总资金 12000 万元。其中：固定资产投资 11000 万元，铺 底流动资金 1000 万元 7.2 资金筹措 项目需用筹措资金 12000 万元 1、项目自筹资金占总投资的比例为 67 %，为 8000 万元。 2、银行贷款 4000 万元，贷款利息 5.96 %，偿还期：5

49、年。 第八章环境评价 8.1 环境保护 环境和自然资源是我们人类赖以自下而上的基本条件，保护好 周围的环境，合理地利用自然资源，是进行经济建设中必须加强注意 的内容，保护环境是我国的一项基本国策。本项目在建设过程和营运 中均应严格执行相应的环保措施。 （一）（一）设计设计依据依据 （1）中华人民共和国环境保护法； （2）建设项目环境保护管理条例； （3）建设项目环境保护设计规定； （4）中华人民共和国水污染防治法； （5）中华人民共和国大气污染防治法； （6）中华人民共和国环境噪声污染防治法。 （二）（二）污污染源和染源和污污染物分析染物分析 在工程项目建设过程中，施工所产生的施工噪音、施工扬

50、尘、施 工垃圾和施工排水将对周边环境造成一定程度的污染，考虑到这些影 响的暂时性和可恢复性，工程竣工后，其对环境残留影响不大。施工 期间，需根据国家劳卫标准对施工人员采取相应的劳动保护措施。投 产后，主要污染源为工作人员所产生的生活垃圾和污水、车辆清洗所 产生的污水以及来往车辆所产生的扬尘、废气和噪音等。 1、污水 本项目的污水主要来源于施工和运营过程中的生活污水和生产 污水，本项目设有洗车等生产作业，生产污水对周围环境造成的影响 程度不大。各种污水水质水量参见下表： 汽汽车车城排城排污污水水质质及及污污染物排放量染物排放量 项 目phcodbodsss动植物油 浓度(mg/l)6920013

51、020030 日排放量(kg/d)6036507.5 2、废气 本项目的废气主要来源于停车场的汽车尾气。 施工或营运生产排放的废气主要有 co、挥发性有机经合物 （voc）、扬粉尘、超微粒子排放物、氮氧化物（nox）、so2、燃油添加 剂排放物（如铅）等，都会对大所环境产生污染，对人体健康、植被、物 质材料和地区的气候产生有害的影响。 据预测，进入汽车城中心停车场的小型、中型、大型车的比例约 为 50:35:15，综合车流量、行驶距离、车型分布等因素，项目机动车尾 气排污量如下表所示。 汽汽车车城停城停车场污车场污染物排染物排污污量量 项 目conohc 排放系数（克/辆 公里） 20.651

52、.74.1 日排放量(kg/d)38.652.27.7 3、噪声 噪声污染是本项目的一项主要污染。噪声会引起人身体和精神 上的失调、疲倦和压力，噪声影响使人不能集中精力或疲劳而导致劳 动生产率低下。 噪声主要来源于车辆行驶，发电机、高压抽水泵、风机等虽然都 会产生噪声，但由于是间歇运行，开动的时间很短，因此在噪声污染 方面不需要加以太多的考虑。噪声源产生的噪声级详见下表： 汽汽车车城噪声城噪声产产生情况分析生情况分析 噪声源噪声级放置位置 柴油发电机组104110 底层或单独隔离设 置 水泵7681底层 风机7585相关楼层 车辆行驶8090 4、 固体废弃物 固体废弃物主要来展示区、配套设施

53、、仓储区和车辆维修处，以 及在施工期间发生的废土、废渣的排放。 运营期固体弃物的主要成分是废物、瓜果皮核、饮料包装、包装 纸、车辆维修后的废旧零部件等。 8.2 治理措施 本项目站内设立一个污水处理站，场内生产污水、生活污水及经 过建筑物内的化粪池降解后的污水，排入污水处理站，在站内经生化 降解及消毒处理合格后排入市政排污管网。含油污水收集到污水处理 站内，经沉淀隔油处理达标后排放。站区内禁鸣喇叭，限制行车速度； 加强车辆例检和保养，保持车况处于最佳状态，降低车辆运行噪音和 减少废气的排放。 在站内适当位置设置垃圾箱、桶，配备专用垃圾转运车集中运送 至垃圾处理场进行无害处理。 配备适量的清洁人

54、员和洒水设备定时对路面进行洒水和清扫路 面、停车场等，减少扬尘。 配备适当的环境监测仪器，在环保和卫生防疫部门的监督协助 下，定期监测排放的污水、站内空气和噪音等，确保环保措施的执行。 加强绿化，沿周边种植常绿阔叶树种，树下种植灌木丛或铺设草 皮，既美化环境，又可以隔声吸尘。 （一）（一）废废水治理水治理 项目的废水主要为生活污水及洗车废水。为保证全生态处理，预 处理措施中首先要求尽量采用生物洗涤剂，以维持各类排水的生态性。 生活污水中固型物经可微生物降解的薄膜等技术处理后，使前处理排 出的固型物可成为有机复合肥料。固型物的过滤波可与其它污水一道 经过生物无害化处理后汇入无动力土壤生态过滤系统。经此系统处理 后出水可以达到中水回用标准，作洗涤车场用水。无动力土壤生态系 统将污水中的有机物质过滤截留降解成植物可以吸收的营养成分，并 提供水分，维持上层植物的生长。而植物根系则提供土壤生态系统菌 种赖以生存的氧，整个处理微系统单元好氧运行，