灰土试验路段填筑施工方案

1、目录一、编制依据 1二、工程概述 1三、进行所属试验段的目的 2四、路基填料及质量评定标准 21、填料要求 . 22、质量评定标准 . 33、外观鉴定 . 4五、施工准备工作 41、施工便道 . 42、测量放样 . 53、土工试验 . 54、施工临时排水 . 55、填料选择 . 5六、人员和机械设备组织 61、试验段人员配备 . 62、机械设备配备情况 . 63、试验仪器和测量仪器配备情况 7七、施工进度计划 7八、施工方案 81、总体施工方案 . 82、施工工艺流程图 . 103、施工方法 . 104、整理试验结果及总结. 12九、质量、安全和环境保护保证措施 121、质量保证措施 . 12

2、2、 安全生产保证措施 173、环境与水土保证措施. 20主线路基试验路段施工方案为圆满完成张家至里面公路建设项目路基填筑， 根据施工招标文 件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对 施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司多年施工经验，以信守 合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指 导思想，选择在主线 MK12O+68O-MK12O+7801OOrr)段进行路基土方 试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依 据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最 佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工

3、方案。一、编制依据1、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)2、公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)3、公路土工合成材料试验规程(JTG E50-2006)4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)5、公路土工试验规程(JTG E40-2007)6、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)7、高速公路施工标准化指南二、工程概述本合同段主线路基挖方155.42万m3路基填方133.56万m3 连接线挖方10.34万m3填方10.82万m31、本次试验段里程：MK170+680-MK172+780本项目设计车速为 120km/h，双向四车道高速公路

4、标准，整体式路基宽度为 27m此次 试验段填筑灰土数量： 210m3 ，掺灰量： 48.5t 。2、试验段路基压实区为 93 区。三、进行所属试验段的目的1 、确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾 压遍数与压实度的关系、 确定压实层的均匀性， 为后续路基填方施工 提供必要的数据。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最 佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效 性。3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优 化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。4、试验结束后，进行试验段施工总结，总结经验与教训，为下 阶段大面积施工

5、做好指导性准备工作。四、路基填料及质量评定标准1、填料要求液限大于 50%、塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的细粒 土，不得直接作为路堤填料； 路基填料的最小强度和最大粒径符合下 列要求：项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR) ( %)填料最大粒径(cm)土质路基压实度(重型)路堤上路床(0-0.30m)8.010 96%下路床(0.30-0.80m)5.010 96%上路堤(0.80-1.50m)4.015 94%下路堤(1.50m)3.015 93%2、质量评定标准:土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压 实 度填方(m)0 0.80 96灌砂法

6、：每200m每压实层测4处0.80 1.50 941.50 932弯 沉(0.01mn)不大于设计要求值JTG F80/1-2004 附录 I 检杳3纵断高程(mrj)+10, -15水准仪：每200m侧4个断面4中线偏位（mm50经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY YH两点5宽度（mm符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm153m直尺：每200m测2处X 10尺7横坡（% 0.3水准仪：每200m侧4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m侧4处3、外观鉴定:1、路基表面平整、边线直顺，曲线圆滑。2、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑3、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位

7、置适当，外形整齐、 美观，防止水土流失。五、施工准备工作1、施工便道本标段施工便道设置在坡角以外，路基宽 4.5m，路面宽3.75m, 采用单向1.5%横坡的断面结构形式，路面排水利用既有道路排水系 统和开挖土沟与既有排水沟相连接的方式，以保证路面排水顺畅，不积水。为了保证便道强度，满足施工车辆通行，结构层采用20c m厚山皮石基层，初步整平碾压后再用5cm泥结碎石罩面作为面层，以保 证路面平整度要求。每250m设置1处错车道，错车道路基宽度7.0m， 路面宽度6.25m,长度为30m.2、测量放样根据设计图纸， 计算各断面坡脚点至中线的距离， 并根据曲线参 数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标

8、，利用附近的导线控制点，用 全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置 （坡脚桩应根据实地高程 用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm用石灰、旗杆实地标出坡脚线， 并将有关测量放样资料上报监理工程师批 复。3、土工试验施工前， 对用于路基填筑的土进行调查和取样试验， 测定其天 然含水量、塑限、液限、填料粒径、 CBR强度、最大干密度、最佳含 水量等指标， 对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验， 并按 规定送土样至总监办中心试验室进行平行试验， 有关试验结果报监理 工程师批复。4、施工临时排水施工前， 结合永久性排水设施， 在全段路基

9、两侧红线范围内大致 边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖， 沟底有 一定的流水坡度， 沟内汇水能及时合理的排出， 同时开挖横向排水沟， 并与纵向临时排水沟贯通。5、填料选择根据设计图纸说明有关技术规范选定合适的填料， 本试验段填方 采用主线K218+22O-K122+460挖方段土方进行填筑。六、人员和机械设备组织1、试验段人员配备主要施工管理、技术人员一览表序号职务姓名职称备注1项目经理王林高级工程师2总工张平高级工程师3项目副经理杨平工程师4道路工程师李平高级工程师5质检负责人张二工程师6试验室主任张军工程师7专职安全员李和工程师8普工10人2、机械设备配备情况机械配备情况

10、一览表序号设备名称规格单位数量备注1挖掘机ZAXIS230台2良好2装载机柳工ZL50CN台2良好3推土机山推SD16台1良好4平地机DY185台1良好5振动压路机YZ24辆2良好6水车12m3台2良好7自卸汽车20m310良好3、试验仪器和测量仪器配备情况试验仪器和测量仪器配备一览表序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪STDJ-3套12光电式液塑限测定仪STGD-3套13土壤筛套14灌砂筒套15环刀套263米直尺3m个17钢尺50m个18全站仪莱卡TC402台19水准仪DS32台1七、施工进度计划1、施工准备：2012年7月6日2012年7月7日2、试验路段施工：2012年7月

11、8日2012年7月9日3、试验路段总结：2012年7月10日2012年7月11日 八、施工方案1、总体施工方案本试验路段为 3%灰土填筑，填筑前先将原地表清除干净，弃土 运至指定位置，四周设置临时排水边沟，基底整平压实，压实度不小 于 90%，在此基础上按卸土、初平、精平、碾压四道工序进行施工。 每一单元应分层填筑， 填筑方法采用水平分层摊铺， 填筑时分层控制 填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂 物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后 用 24T 振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排 水良好。施工时，以 93区、94 区、96

12、区分区进行试验。首先选用合适的 土料，计划好试验段填料量，将挖方利用方运到现场指定地点，将生 石灰与土按比例进行掺拌。 第一次掺灰时， 在现场对土料掺入的生石 灰进行拌合闷料23天，以尽快降低土料的含水量。具体施工工艺 为：挖掘机备土掺灰挖掘机挖拌闷灰土挖掘机翻拌二次。为了避免受雨水影响，必要时闷灰土采用彩条布覆盖。翻拌时使用挖掘机配合装载机、 推土机进行翻拌， 翻倒 23次， 使掺灰的土充分与空气接触，降低含水量，同时使灰与土掺拌均匀。 用滴定试验检测灰剂量，如果不满足要求，加大白灰掺入量。土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、 土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源， 无

13、试验成果的土源不能 用做试验路段的填筑。严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。 除了 在上土前作好控制外， 还对碾压前的填料含水量进行控制和调整， 使 填料含水量达到最佳含水量的 2%以内，确保碾压的最佳效果。 当含 水量偏高时，采用重型铧犁、旋耕机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含 水量达到要求。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实 测含水量、压实的最佳含水量、需要补充水分的土质量等，计算其应 补充的水量。在试验段施工当中， 用自卸汽车将备好的灰土运往施工现场， 根 据每层松铺厚度w 30cm确定单位面积上的卸土数量，具体为：每车 按照 20m3 计算并进行装土，每车数量应

14、尽量一致，根据每车土数量 划定面积，均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格 9.52mX 7m, （每车按照车上方 20m3 计算装土量），自卸汽车按照方格面积卸车 每格一车。每层填土松铺厚度控制在 30cm以内，首先用推土机粗平，然后 平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压 2 遍，振动碾弱振 1 遍，然后进行强振，最后用光轮 静压 1 遍。振压时，压路机速度控制在 4 公里/ 小时以内，施工得出 达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以 后路基填筑施工。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每 层填筑超宽不小于30cm为防止漏压

15、及保证接茬部位的密实度，在 碾压时，应横向重叠25c m以上，纵向重叠100c m以上。复杂地形， 在坡度陡于1: 5的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移2、施工工艺流程图3、施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面 压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填 30cm待边坡施工 时刷去超填部分。 、施工放样：在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中 线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每 20米设一桩，并用 水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后 用竹杆插在边桩旁（每 20

16、米一断面），在其上用红油漆标出上土厚 度。 、路基填筑：填筑前先根据填筑厚度与汽车运量用灰线划出卸 料点（ 9.52*7 ），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸 料。 、摊土：在路基边桩上按填土高度进行拉线，边线作为厚度控 制线，采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺， 并控制松铺厚 度不大于 30cm。 、初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整， 使摊铺表面较为平顺， 横纵向坡度较为顺畅。 同时对路肩部分进行初 步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。 、精平：在推土机初平后，采用平地机进行精平，精平过程中， 由测量人员及时恢复中、边桩进行二次标高控制。平地

17、机精平时，边 精平边用人工挂线进行检查直到形成规定的横坡度及路拱。 对平地机 精平作业不到的地方，采用人工配合平地机整平，并初步整修边坡， 人工剔除超粒径料， 使填铺表面无显著的局部凸凹， 以保证压路机表 面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来进行填铺面的横向 （路拱横坡坡率 2%）、 纵向坡度的控制。上土摊平后采用酒精燃烧法实测填料含水量是否在最佳含水量 2%范围内， 否则应摊开晾晒或均匀加水， 直至含水量在最佳含水量2范围内，保证压实达到最佳效果。 、碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间,由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠im做到无漏压、无死角、

18、压实均匀；先静压两遍，碾压速度控制在1.5km/ 小时，再使用振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5-1.7km/h ，后几遍控制在 2-2.5km/h ，横向错轮 0.4-0.5m ，直至压实度合格为止， （其间每 碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）碾压由两边向中间进行，形成23%勺横坡，利于排水。 、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压 实度（采用灌砂法检测） ，然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压 实度数值满足设计要求为止，然后进行最后一遍勺静压收光。4、整理试验结果及总结施工结束后， 在监理工程师勺认可下，将测量资料，相关试验 资料及施工

19、段填筑时机械配备勺大小、数量、类型及挖方段挖、运机 械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、 并加以总结， 得出不 同机械压实不同填料勺最佳含水量、 适宜勺松铺厚度和相应勺碾压遍 数、最佳勺机械配备和合理勺施工组织。 拿出实施性指导方案上报总 监办及指挥部，申请全线段路基开工。九、质量、安全和环境保护保证措施1、质量保证措施1.1 、成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段填筑之前， 在项目部质量管理体系勺基础上， 成立 以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。1.2 、管理保证措施 、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有 关文件要求组织施工。 开工前由项目总工向全

20、体参加施工人员进行详 细的技术交底， 使施工人员熟悉本工程设计、 质量标准和施工工艺要 求。加大质量管理力度，落实“双标”管理，努力提高工程质量，建 立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管 理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对 整个工程项目的施工全过程进行监督管理， 消灭质量通病， 使质量管 理上新水平。 、实行首件验收制度，对工程质量进行有效的控制，防止批量 质量事故的发生，提高工程质量，各工序规范作业。各部门对首件检 验发现的问题进行原因分析， 并制定相关的纠正预防措施， 最终达到 提高工程质量的目的。 、加强技术管理，每道工序都进行书面技术交

21、底，交底人，接 收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每位 参建者能熟悉质量验收的标准。 严格按设计要求和 公路路基施工技 术规范组织施工。 、严格落实首件工程总结制度，对首件工程进行各方面总结， 特别是对施工中出现的质量通病问题必须采取应对措施， 防止后续批 量生产过程中再次出现。 、认真编制施工组织设计及作业指导书并得以贯彻，使工程质 量全过程得以受控。 、做好技术交底及技术培训工作。建立质量管理小组，及时处 理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。 、施工员在所管理班组进行跟班监控， 并及时将信息提供给质 检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。 、各分项工程质

22、量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、 定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、 互检、质检合格后报监理工程师， 检验合格后方可进行下道工序施工， 杜绝返工。 严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准， 为创优工程 打好基础。 、对施工工艺、操作方法做规范性要求，通过对首件工程施工， 规范工艺过程，加强人的管理，加强人对材料的控制，人对机械设备 的控制，从源头上做好控制。1.3 、制度保证 、严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检， 自检合格后，上报项目部复检。 、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有 专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对

23、工程进行的质量监督 检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理 工程师签证后再施工。 、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。项目部设专职质 检工程师， 班组设兼职质检员。 保证施工作业始终在质检人员的严格 监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设 计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质 量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。 、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量 复核制，质量自检、互检、专检“三检制” ，隐蔽工程检查签证制， 安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患） 报告处

24、理制等行之有效的质量管理制度， 具体到施工合同中， 并落实 到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施 工全过程。 、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖 罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。 、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行 下道工序的施工， 否则质量问题由下道工序的班组负责。 对工艺流程 的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。 、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查， 发现问题及时纠正，并对结果进行验证。 、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质 量工作“三个落实”，即：a. 施

25、工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。b. 施工过程中， 施工管理人员必须随时检查指导施工， 制定工序 流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分 析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。c. 每个工序施工结束后， 及时组织质量检查评比， 进行工序交接， 并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚， 强化施工人员 的质量意识。1.4 、施工过程中的质量保证 、施工准备阶段a. 坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对 现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思 想，避免产生技术事故和工程质量问题。b. 不断完善和优化施工

26、组织设计，使施工方案科学合理 ,措施详 实、可行、可靠。c. 严格执行技术交底制度。 、施工过程中a. 严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。b. 实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、 料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。c. 加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检 查，做到三必检（即施工前机械、 材料必检；施工过程中各工序必检； 施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序； 施工后看记录），对各个工序均实行质检员全过程旁站。d. 严格设计变更管理， 如遇到现场地质与设计不符的情况时， 及 时与监理及设计代表沟通，避

27、免盲目依照图纸施工造成质量隐患。e. 加强对已完桩点的保护， 着重抓施工顺序和防护措施， 不颠倒 工序，按正确的施工流程组织施工， 防止前道工序损坏或污染后道工 序。f. 注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集， 全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定 计算、整理、归档。2、安全生产保证措施2.1 、安全生产注意事项 、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机 械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机 （车） 操作。 、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程， 工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。 、机

28、械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操 作，杜绝机械和车辆事故。 、专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规 程的工作指令， 安全员有权制止违反用电安全的行为， 严禁违章指挥 和违章作业。 、所有现场 施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的 防护工具。 、所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。 、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、 接零和使用漏电保护器。 各孔用电必须分闸， 严禁一闸多用。 孔上电缆必须架空 2.0m 以上，严禁拖地和埋压土中， 电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全 矿灯或12V以下

29、的安全灯。并遵守施工现场临时用电安全技术规范 的规定。2.2 、安全保证措施（ 1 ）建立完善安全体系项目经理部成立以项目经理、 副经理为首的安全领导小组， 组织、 领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分 析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推 动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。（ 2）明确安全体系要素职责分配建立从项目经理、 作业班长到操作工人的岗位安全责任制、 明确 各级管理职责 ,管生产必须管安全 ,建立严格的考核制度 , 直接将经济 效益与安全挂钩。 并制定了详细切实可行的有关各部门、 人员的安全 职责。（3）建立健全各项安全作业制度和

30、防护措施 根据路基的施工特点和实际作业情况， 建立各种安全规章制度和安全操作规程及防护措施， 广泛宣传，做到人人皆知， 认真学习掌握， 确保安全。（4）编制详细的安全生产计划 各分部工程开工前，项目经理部编制实施性总体安全技术方案，认真执行安全生产“五同时” （即计划、布置、检查、总结、评比安全）原则，采取安全技术措施，确保施工安全。（5）实行逐级安全技术交底制 经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术 交底，凡参加人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安 全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（6）建立健全自检制度项目经理部建立一级安全管理体系，

31、项目经理部设质量安全监察 部，配 1 名专职安全工程师，对安全设施的配置、作业人员的不安全 行为进行监督管理。 同时认真接受监理单位和建设单位对安全生产工 作的监督、检查、指导，接受社会安全监督部门的监督。（7）认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实， 规定定期检查日期、 参加检查人 员，经理部每旬进行一次； 作业队每天进行一次，非定期检查应视工 程情况如施工准备前、季节性变化、节假日前后等而进行检查，并要 有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“四不放过” （对事故原 因没有查清不放过； 事故责任者没有严肃处理不放过； 广大职工没有 受到教育不放过；防范措施没有落实不放过）的原则制定

32、整改措施， 定人限期进行整改， 保证“管生产必须管安全” 的原则真正落到实处。（8）加强施工现场安全教育针对路基土方的施工特点、 对所有从事管理和生产的人员进行全 面的安全教育和实行三级教育。重点对专（兼）职安全员、施工员、 操作手及新上岗、 变岗人员等进行培训教育， 实行持证上岗且持证率达 100%。( 9)制定切实可行的保证安全的奖惩办法。3、环境与水土保证措施3.1 、环境保护措施环境保护是施工中一项非常重要的工作， 我公司将严格按照业主 和当地政府的要求搞好本合同段，尤其是沿线河流的施工环保。 “环 境与水土保持保护保证体系” 附后。我们将采取以下措施确保环境在 施工过程中得到保护：(

33、1) 、保护植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景观，避 免因施工引起土地沙化、草场退化、水质污染及新的环境灾害。(2) 、临时用地范围内的裸露地表，进行植被恢复及建设。(3) 、保护施工区内的水生、野生动物，严禁猎杀、捕捉及恐吓， 保护沿线野生动物的栖息环境和迁移通道。(4) 、在施工前对员工进行环境保护基本知识及有关法律、条例 的培训。配备专职环保管理人员，并设置标语牌、区界牌等标志。限 制施工人员人为活动范围， 对施工过程中不可避免的地表破坏， 施工 完毕后应进行恢复及绿化。(5) 、保护施工沿线自然环境，减少对原始植被破坏，施工结束 后对破坏的植被进行恢复。(6) 、在野生动物保护区

34、，不得设置施工场地、施工营地和取弃 土场, 保护野生、水生动物。(7) 、料场的环境保护：由于本合同段中需征用料场，因此，对料场也要采取相应的环境保护措施： 料场设立施工标志， 平面布置应 符合环保要求。料堆摆放整齐，切实做好防尘工作。设立遮挡装置， 避免石料落入农田或附近溪流。 移植保护料场原来的植被， 以备恢复 料场的植被使用。(8) 、防止水土流失：在施工过程中，因为下雨或积水等会造成 沿线的水土流失。所以在施工现场内的道路应平整、顺畅，在施工前 做好截水沟、排水沟、集水井、渗沟等设施，是全线有良好的排水系 统。做好弃土场的防护与排水工作，防止水土的流失，保护环境(9) 、施工便道、施工

35、营地不能建在植被良好的地段，并且施工 结束后对所占场地进行恢复， 对施工及生活废水、 垃圾应采取有效的 措施，避免对环境造成污染。(10) 、临时工程的修建及施工弃土， 不能切割改变原来的自然水 系及地表径流。(11) 、搞好工程驻地的周围环境卫生，对驻地周围进行绿化。搞 好饮食卫生，医务人员应经常检查督促，以保障职工、民工的身体健 康，以使施工人员有充足的精力完成施工任务。 施工期间要注意维护 来往车辆的通行，及时保养维修原道路，保障车辆的畅通，杜绝交通 事故的发生，以保证施工的顺利进行。(16) 、对有害物质按有关的环保规定进行处理， 防止对动、植 物及人类造成损害。3.2 、水土资源环境保护(1) 、防止施工、生活污水对河道及地表的污染。(2) 、靠近生活水源的施工工地， 用壕沟或堤坝同生活水源隔开， 避免污染生活水源。(3) 、在河流附近施工时，当路面水不可避免流入河流时，应在 其流入之前设置排水沟， 在排水沟出口处设置