部件数据的管理

1、1.主题内容与适用范围1.1主题内容本程序阐明了对东航飞机及其发动机、APU、起落架的部件信息的初始数据建立，及后续数据更新工作的管理规定。1.2适用范围本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。子公司维修单位参照本程序执行。1.3程序属性CCAR121CCAR145 航线CCAR-145 定检/部件2. 引用文件和术语2.1引用文件2. 1.1 MUEM5. 2飞行记录本的管理2. 1.2 MUEM5. 3飞机及其部件使用统计2. 1.3 MUEM5. 8部件送修2. 1.4 MUEM5. 15 航材管理2.2 术语2. 2. 1部件：除飞机机体以外的任何装于或准备装于飞机的部件，包

2、括任何正常、应急设备等（注：部件是周转件和监控消耗件的统称，不 包括库存性质被定义为一般消耗件和可修消耗件的器材）3. 要求3.1所需的人员岗位1）飞机（含发动机）维修岗；2）部附件监控岗；3）可靠性管理岗；4）机型工程师；5）航材送修管理岗、航材保管岗；6）航材检验岗；7）选型管理岗；8）索赔管理岗。3.2需要的资料、工具和器材无需特殊设备3.3职责3. 3. 1东航工程技术公司职能部门职责3.3. 1. 1生产保障部1）负责在系统内建立和维护件号主数据；2）负责转移出部件（含卖出、报废、交换等方式）的设备号注销；3）参与监控件清单的制定。3. 3. 1.2维修管理部1）负责新引进飞机基础信

3、息的注册；2）负责装机清册原始数据的系统导入工作；3）负责组织制定并发布监控件清单；4）负责根据记录纸信息，维护D. 20002证件下的动态装机数据的完整性和准确性；5）负责备用发动机、APU、起落架等重要部件的子件信息维护管理工作；6）监督各维修基地/维修部生产技术部在信息系统中的部件拆换及串件信息录入的及时性和准确性；7）负责周转件和监控消耗件件号主数据建立的审核。8）完成待修部件修理级别和改装要求的确定。9）完成整机（含发动机、APU、起落架）出售、交换等情况下的设备号注销工作。3. 3. 1.3质量管理部1）在信息系统内建立或更新新引进部件或送修返回部件（含发动机、APU、起落架）的设

4、备基础信息，并组织完成相关证件的扫描上传。2）参与监控件清单的制定。3. 3. 1.4工程技术部1）参与监控件清单的制定；2）对部件构型的建立提供技术支援。3. 3. 1.5选型与租售部1）参与监控件清单的制定3.3.2维修单位职责3.3.2. 1生产支援部1）负责录入待修部件相关信息，在信息系统内建立拆下部件与装上部件 的对应关系清单；2）负责核对待修部件实物与不合格品挂签信息的一致性；3. 3. 2. 2 STARC0 监修组1）负责将飞机停场期间发生的部件更换信息及时准确地录入信息系统。2）负责对修理厂家维修记录填写的完整性、规范性进行审核。3. 3. 2. 3外送飞机监修组1）负责将飞

5、机停场期间发生的部件更换信息及时准确地录入信息系统。2）负责对修理厂家维修记录填写的完整性、规范性进行审核。3.3. 2.4生产技术部1）负责核对装机可用证、不合格品挂签上的部件信息与记录纸信息的一致性；2）负责将部件拆换信息及时准确地录入信息系统。3.3. 2.5航线维修部（车间）/定检维修部（车间）1）负责器材领用、串件、拆换或退回，以及相关挂签的填写；2）负责在记录本中正确填写拆换件信息，并将装机可用证、不合格品挂签与记录纸信息流转页对应装订交生产技术部信息录入人员；3）负责填写备用发动机/APU的部件拆换记录本，并将备用发动机/APU的部件拆换信息录入信息系统。4.程序生产保障部航材计

6、划工程师4.1在系统内建立件号主数据，对于涉及部件件号的建立，需要提交部件 构型控制工程师确认件号的准确性、可用性以及与其他件号的等同 和/或替代关系。维修管理部部件控制中心部件构型控制工程师4.2审核涉及部件类件号主数据建立过程中的件号的准确性、与其他件号 的等同和/或替代关系。4.3建立并维护等同件号清单。4. 4对于新引进机型或不同批次飞机，组织可靠性管理工程师、机型主管 工程师、选型租售工程师、索赔管理工程师、航材计划工程师制定 机身、发动机、APU、起落架监控清单。4.5在新飞机引进1个工作日内在系统内建立新引进飞机（含随机引进的 发动机、APU）的基础数据。4. 6在新飞机引进7个

7、工作日内在系统内建立新引进飞机（含随机引进的 发动机、APU、起落架）的构型规范。4. 7在新飞机引进7个工作日内整理新引进飞机的装机清册数据（不含发 动机、APU数据）、新引进或送修返回的起落架，导入或更新信息系 统。发动机部件控制工程师4.8整理新引进飞机装机发动机清册数据、APU清册数据、新引进或送修 返回的发动机清册数据、APU清册数据，在7个工作日内导入或更 新信息系统。质量管理部航材检验人员4. 9在信息系统内建立或更新新引进部件或送修返回部件（含发动机、 APU、起落架）的设备基础信息，并组织完成相关证件的扫描上传。维修单位飞机/发动机航线/定检维修人员4.10根据维修控制工程师

8、的安排和飞机排故的需求，领用、拆换部件。生产支援部航材仓储管理人员4.11航材仓储管理人员在完成发料的同时，在信息系统中将所发部件的 设备移到待装机位。飞机/发动机 航线/定检维修人员4. 12在记录本中填写拆换件信息，并同时填写不合格品挂签。核对不合 格品挂签填写与实物和记录纸的一致性。将核对一致的不合格品挂签 的第一联、装机可用证（随带履历本，如有）与对应记录纸装订一起， 交生产技术部/业务管理室信息录入人员。4. 13将拆下器材和填写对应不合格品挂签的第二、第三联退回生产 支援部。生产技术部信息录入人员4. 14依据装订好的记录纸、装机可用证、不合格品挂签，将部件拆换信 息录入信息系统。

9、4. 15送外单位大修飞机（含东航飞机在STARC0完成的各类维修工作）所 产生的部件拆换信息录入工作由监修组委派专人将部件拆换信息及 时准确地录入信息系统。4.16备用发动机、APU、起落架的保管责任单位，负责将在保管期间所发 生的子部件拆换信息及时准确地录入信息系统。4.17按照MUM0P01-001中飞后数据的录入要求，及时更新飞后数据。生产支援部门航材送修人员4.18航材库房管理人员接收实物和不合格品挂签，确认实物件号、序号与不合格品挂签信息一致性和完整性。如发现不合格品挂签填写 与实物不一致，应要求航线和定检人员重新填写不合格品挂签。更正 后的不合格品挂签第二、第三联随器材办理退库交接手续，第一联与 原先填写错误的两联装订一起，返还航线/定检人员。4. 19录入待修部件相关信息，在信息系统内建立拆下部件与装上部件的 对应关系清单。飞机/发动机航线/定检维修人员4. 20依据修订的不合格品挂签，修正维修记录纸上的内容。维修管理部部件控制中心/生产单位生产技术部机身部件控制工程师4.21依据记录纸信息（必要时参考拆下部件与装上部件