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文档简介

1、西南交通大学信息科学与技术学院,成都地铁2号线车辆段 综合自动化方案,2014.7,地铁车辆段综合自动化方案,现状,站场规模与功能 洪柳/红光2个车场 功能：存车、车辆检修、收发车、洗车等 其中：洪柳27线尽头式车场，47组道岔，32组客车组 车辆修程 日检、2周检、3月检、定检、架修、大修 人员 洪柳车辆段2个车间、200多人。280名电客车司机 设备现状 联锁、视频监控、传真机、办公电脑等 生产流程 运营日计划及执行、收车计划及执行、转线调车计划及执行,地铁车辆段综合自动化方案,存在问题,调度指挥手段落后 管控脱离 生产管理手段落后 生产力布局不合理 缺乏现代化气息,地铁车辆段综合自动化方

2、案,解决方案与比选,分系统建设模式 分批分期、循序渐进研发与装备不同类别、功能单一的独立系统 综合自动化模式 集成模式（信息集成、技术集成、功能集成、管控集成、网络集成、系统集成），一个系统解决所有问题， 方案比选 推荐采用后者，其智能化和自动化程度前者无法实现,地铁车辆段综合自动化方案,综合自动化目标,总目标是实现车辆段运营的决策智能化、指挥数字化、执行自动化和管理现代化，实现运营组织流程再造，减员增效，提高运输生产的整体效率和效益，创建地铁车辆段现代化新模式,地铁车辆段综合自动化方案,综合自动化功能,调度计划管理 车辆检修管理 数字化指挥体系 管控一体化 设备管理 人员管理 生产管理,地铁

3、车辆段综合自动化方案,功能轮图,地铁车辆段综合自动化方案,功能金字塔模型,地铁车辆段综合自动化方案,洪柳车场 计算机联锁,洪柳视频 车号识别,红光车场 计算机联锁,红光视频 车号识别,地铁车辆段 综合管理信息系统,办公网,ATS,地铁车辆段综合自动化方案,系统构成,信息层 存储设备 数据库服务器 应用服务器 网络及安全设备 工作站、终端及打印机 控制层 联锁（利旧） 视频车号识别 外围接口 ATS 办公网,地铁车辆段综合自动化方案,生产流程再造,调度与运转集中 调度室和运转室合并至DCC控制中心 洪柳与红光集中 洪柳与红光共用同一个控制中心 渐近式减员 前提是计算机代替人的体力/脑力劳动,地铁车辆段综合自动化方案,现有运营组织结构,地铁车辆段综合自动化方案,生产力布局调整后运营组织结构,地铁车辆段综合自动化方案,接口,网络环境 既有网络利用与扩展 ATS 协调与协商 联锁 铁道部CTC接口标准,地铁车辆段综合自动化方案,技术特点,地铁车辆段综合自动化方案,用户预期收益,提高生产质量 提高劳动生产率，减员20至40人 提高生产效率 提高自动化程度

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