城市地铁轨道长轨焊接施工方案

1、城市地铁轨道长轨焊接施工方案说明：以K922 型接触焊机为例，阐述移动式接触焊轨施工方案。1、型式试验与周期性检验通常在钢轨焊头试生产、采用新轨型，新钢种及调试工艺参数或周期性生产检验结果不合格时需进行型式试验，以检查焊头的焊接质量，检验工艺参数的合理性。型式试验包括静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、抗拉、硬度、断口、冲击、外观等十项内容。试件长度1300mm，采用两根等长的短轨焊接而成。落锤试验可直接在现场建设好的落锤机上进行，其余各项须委托有资质的铁科院进行，合格后由铁科院出型式试验报告。周期性检验也叫生产检验，当出现下列情形之一时，须进行周期性检验： a）连续焊接 500 个接头； b) 焊

2、机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后； c) 焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后； d) 焊机停焊钢轨 1 个月以上，开始焊接生产前。周期性检验包括外观、超声波探伤、落锤、硬度、断口等五项内容，须委托有资质的铁科院进行，合格后出周期性检验报告。2、施焊前准备工作1）人员岗前培训鉴于长轨焊接的专业性较强，应选定专业的施工队伍，并保证作业队伍的稳定性和专业素质，聘请专业人员进行全面岗前培训，包括技术标准、操作要领、安全防护及应急措施等。2）小型机具加工制作钢轨焊接过程中须进行移轨、对轨等一系列操作，由于钢轨重量大、挪移操作困难，为必须配备安全便捷的专用工具。3、施工工艺1）施工工艺流程施工

3、工艺流程见图1.8-1所示。2）焊前准备开始施焊前，对钢轨的外观尺寸、外观质量逐根进行检查，保证钢轨满足焊接要求，对严重扭曲、有裂纹、重皮、夹渣、结疤等有缺陷者剔除不用，对合格的钢轨进行打磨除锈。检查焊机的主机、辅机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电室等，一切正常方可开始进行焊轨工作。图 1.8-1移动式钢轨接触焊施工工艺流程图3）轨端及钳口部位打磨对待焊钢轨端面及钢轨与接触焊机导电钳口部位的接触处进行除锈和打磨。要求打磨后的钢轨表面呈金属光泽且不得有锈斑，除锈打磨对母材的打磨量不得超过0.2mm。4）对轨与焊接钢轨轨端及钳口部位打磨合格后，开始焊接。对轨使焊缝对正焊机钳口中心位置，两钢轨

4、左右或高低错牙均不得超过 0.5mm（刀口尺检查） 。对轨合格后，启动液压系统夹轨，随后激活数据采集系统，进入焊接程序，依次经过各个闪光阶段后进行顶锻并完成推瘤动作。全部焊接结束后，立即启动液压系统，将焊机机架张开到足够大的程度，起升焊机使之离开焊头一定距离。迅速除去推瘤焊渣，并对焊机各部位和接头进行检查，同时清洁焊机内部和钳口。如果钢轨与钳口接触处有电击伤，则该焊头判定为不合格需切掉重焊，同时对钳口进行处理，直至换钳口，方可再焊。5）粗打磨轨道车移位进入下一个焊接循环后即可开始粗打磨，粗打磨利用角磨机对焊缝及附近轨头侧面、轨脚和轨底进行打磨。粗打磨要求使焊缝表面无突然起伏，以便进行超声波探伤

5、。6）焊接接头超声波探伤每个钢轨焊头均应进行超声波探伤。应在焊缝处温度降低至 50以下后方可进行探伤。 在经打磨过的钢轨轨底、 轨腰、轨头上均匀涂抹探伤专用油作为耦合剂，然后用探头进行探伤，并做好记录。对探伤不合格的接头，应及时锯掉重新焊接。7）焊后接头正火接头正火主要目的是使焊接过程中产生的较大的珠光体和铁素体的晶粒细化，使焊缝达到与母材相接近的晶相组织，增加其韧性。正火时，焊头温度应降至500以下，然后用氧气乙炔加热器将焊缝加热，轨头加热至表面温度不高于950，轨底脚加热至表面温度不高于830，再自然冷却。正火温度采用红外测温仪控制，同时作好正火记录。8）钢轨调直、精细打磨待焊缝正火完毕后

6、，温度降低到300以下时，对钢轨进行调直处理，用一米刀口尺检查（焊缝居中）：水平方向工作边的不平直度不大于0.5mm，垂直方向的不平直度不大于 0.5mm，拱量应限制在 0.5 1.0mm范围内。焊接接头冷却至常温后进行精细打磨，精细打磨采用仿形钢轨打磨机进行，局部不平整用扁平锉或细砂皮纸纵向打磨，直至符合规定。打磨应纵向进行，不得出现横向打磨痕迹，打磨面应平整有光泽。9）数据的记录及分析每完成一个焊接接头， 应将相关数据、 信息等资料收集、整理，同时加以分析、存档。4、焊接接头的检验1）超声波探伤：每个钢轨焊头均应进行超声波探伤检查。2）钢轨焊头外观检查（ 1）钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头，用一米直尺测量钢轨焊头的不直度应符合表1.8-1 规定。表 1.8-1钢轨焊头不直度允许误差表焊头部位接触焊（固定）轨顶面+0.3轨头内侧工作面0.3轨底+1.0（ 2）钢轨焊头轨顶面及侧面应预打磨，轨头及轨底上圆角在 1.0m 范围内应圆顺，无横向打磨痕迹，母材打磨深度不超过 0.5mm。（ 3）接触焊焊头在轨底上表面焊缝两侧各 1