海南房车游在希望中前行

1、海南房车游在希望中前行王赵洵开房车去三亚过年：“有欢乐更有期待！”在刚刚过去的这个春节，北京红蚂蚁户外运动联盟的会员们开着房车在三亚度过了他们称之为“很欢乐！很遗憾！”的春节假期，也真实地体验了海南房车旅游的发展现状。据北京红蚂蚁户外运动联盟领队董先生介绍，参加此次活动的有来自全国18个省市的40辆房车，2012年1月12日分别从哈尔滨、北京、江苏、四川等地出发，年初五集体到达三亚。车友们刚抵达三亚，一网名为“有点车友”的车友，按捺不住自己的激动，在网上发帖称“真正的房车生活开始了！”然而，让大家没有料到的是，房车没有地方露营，且连续3天被城管赶着到处跑，车友们的热情一下降到冰点。董先生说，庆

2、幸的是，在海南省房车露营协会和三亚市政府商议调解下，房车最终停在了京润珍珠博物馆的院内。虽然院子环境好，而且还免费提供水电等设施，但是，车友们还是很遗憾，因为停车场在飞机跑道下面，有点嘈杂。“我们希望拥有一个有沙、有椰树、有大海的房车露营地。”“我们也是想借此次活动吹响房车旅游的号角，推动房车旅游产业的发展，让更多的人了解房车游这一新业态。”董先生坦言，中国已有很多房车爱好者，红蚂蚁户外联盟俱乐部就有4000多会员，然而目前房车产业链的发展仅仅处于初级阶段。海南的气候是最适合一年四季玩房车的，但是却没有一个真正的房车露营地。董先生担忧，全国很多地方都高调发展房车旅游，但实际上没有行动的关键原因

3、是，对于房车旅游的认知还很有限，不了解国际房车旅游的情况，更不了解国内房车玩家的潜在市场，只是考虑到业绩问题，认为一个地方需要有房车这种新业态形式，做作秀罢了。海南省房车露营协会会长陈坤表示，房车露营协会多次和海南相关部门协调建立房车露营地的问题，但是相关部门的态度不是很积极，认为海南房车旅游市场需求量不是很大。分析海南适合房车游2海南省房车露营协会副会长、海南问天房车露营俱乐部有限公司总经理戴旭，是国内较早接触房车游的“玩家”，已经有了10年玩房车游的经历。他是因来海南旅游后，决定在海南发展房车游事业的。戴旭认为，海南房车游的要素特别全，有山有水有林有海。海南还有一个最大的优势就是一年365

4、天都可以玩房车游。“因为房车游必须要在当地露营，气温太低对露营影响较大。而海南冬季的气候非常好，对露营没有什么影响。国内西部地区的风景也很美，但受气候和地形的限制，只有短短几个月的房车游黄金期，玩得不痛快。”海南大学旅游学院院长王琳说，海南国际旅游岛建设促进了高尔夫、游艇、房车等新业态的发展，相比起来，房车应该是最接近百姓大众的。随着来海南旅游的游客逐年增多，如何让这些游客在海南多留几天，多了解一些海南的文化，房车游或许可以让他们做到这一点。“海南生态环境一流，有丰富独特的少数民族风情，以及遍布全岛的休闲体育场地。房车旅游可以让游客亲近海南不同的自然环境、体验不同的旅游感受。这也迎合了海南旅游

5、市场的差异化旅游的需求。”海南省房车露营协会会长、海南迅腾地产开发有限公司董事长陈坤，对海南房车旅游充满信心。海南国际旅游岛开发建设上升为国家战略后，海南房车露营旅游产业发展的历史机遇随之到来。2011年海南全省重点旅游景区和度假区规划建设的若干意见中提到加快完善旅游基础设施和旅游公共服务设施建设，在海南建成一批房车、自驾车露营地示范点，以推动海南房车产业快速发展。房车尚难“扎根”海南与海南得天独厚的房车游环境相比，房车游目前的市场状况还不尽如人意。“海南房车游处在一个开始和摸索的阶段，目前，海南还没有一家专业的房车销售公司，也没有一个房车星级露营地，而露营地的建设发展决定着房车旅游产业的发展

6、。房车旅游的相关产品几乎没有，更谈不上游客量了。”海南省房车露营协会副会长戴旭坦言，海南房车俱乐部目前只有海南问天房车露营俱乐部一家，俱乐部从2010年购进了4辆房车开始尝试推广房车旅游，也开发了一些房车旅游线路，如五指山、万泉河、尖峰岭、铜鼓岭、八门湾绿道等自然风光景区。但这些景区也只局限于房车的停靠，并不能满足房车功能上的需求。游客主要是来自北京、上海、重庆等地，基本都是来到海南之后再租赁房车旅游。“租赁价格每天1200元，不限公里数。对于驾龄短的游客，我们还配备房车管家做全程服务。要是换成在北京、上海，同等车型的租赁至少都是3000元以上。”戴旭说。2009年，海南规模最大的中天行假日海

7、滩房车露营地在海口建成，迈出了海南发展房车旅游的第一步。然而时隔两年，随着假日海滩的整改治理，房车营地却被悄然拆除。究竟是什么让房车难以在海南“扎根”？“房车露营地欠缺是房车发展的一大阻力。海南房车要想从概念发展到实体，还有一段路要走。”福建师范大学旅游学院院长郑耀星介绍，房车与普通汽车最大的区别就在于，房车的存在和发展高度依赖房车露营地的完善与否。露营地的数量、分布格局、提供的服务质量等是房车市场是否完善的重要标准。2010年，美国房车保有量884万辆，大约有公立或私有露营地1.65万家。欧洲的房车保有量是561万辆，露营地2.5万家。中国大陆房车保有量约4500辆，房车露营地40余家。房车

8、市场发展完善的欧美国家，经过100多年的发展，已经形成了数量众多、分布合理的露营地体系，这些露营地的存在支撑起了房车业的蓬勃发展。教育部工商管理教指委旅游学科组组长、湖北大学旅游发展研究院院长马勇分析，重要的是政策性障碍。目前，海南房车发展和露营地建设还处于初级阶段，因而相关的互动发展和管理理念还比较单一，房车产业之间的互动较少，与相关产业互动发展的关注更少。例如，在房车的保险政策上，由于房车是房与车相结合的产物，它不同于一般的汽车，而在保险领域，没有针对房车所设置的专门保险类型。房车使用者在办理车辆保险手续时，只能将房车套入某一车辆类别。在房车的驾驶资格获取上也存在特殊性。海南目前还没有出台

9、相应政策，准驾性较差，将房车归于货车或客车类。还有景区景点的房车服务不配套、房车营地的规划、土地出让不配套都制约了海南房车旅游的发展。从露营地建设破题“假如我是一位房车旅游消费者，房车就是我装在车轮上的家，往返的每家房车露营地就是让我见识到不同的海南本土文化的平台。”海南省旅游发展研究会会长王健生认为，假如每家房车露营地的布局，都营造为同一种风格，就会大大降低露营地的吸引力。房车营地的布局有别于景区或酒店的布局，它更多地以海南独有的自然、山野、人文、民俗等资源因素为依托，选址时要讲究乡土、乡野气息，这样无形中会增加营地的吸引力。王健生强调，房车露营地的建造和规划不仅要与海南本土化结合，也要与城

10、乡二元结构的破题模式结合。不仅要贴合当地的自然环境，而且要与当地的政府部门和民众协调互动，以营地的发展拉动当地经济水平和旅游市场的发展，让百姓更好地融入营地的管理和经营中去，将房车露营地打造得更富有海南本地人文气息。“房车作为一个舶来品，其露营地建设的成功与否，关键在于它的国际化如何与海南本土文化相融合，二者关系缺一不可。”海南省房车露营协会会长陈坤表示，海南省房车露营协会和海南大学旅游学院正在协助相关政府部门制定全岛房车露营建设规划，预计2012年中旬全岛房车露营规划出台。接下来，协会将对房车露营俱乐部、房车生产加工企业、营地经营企业等内容进行重点调研，引导房车企业做好规划，经营好环境；将建

11、设四星、五星级的房车营地；为协会成员单位建立房车和营地交易平台，为消费者提供国际化、现代化房车交易网络；同时还将与海南游艇协会和高尔夫协会成立战略联盟，为海南省提供旅游、休闲、度假、赛事等服务。同时，还会建立房车旅游、销售、维修、生产和营地建设及经营的职业技能培训体系和培训基地，制定海南统一房车露营培训教材和教学大纲，并尽快组织由房车、营地建设和经营行业专业人士和营销专家相结合的培训队伍，为海南省房车露营企业的员工进行技能与知识培训，打造一支具有专业水平的员工队伍。创新房车发展模式湖北大学旅游发展研究院院长马勇提出：第一、创新房车与营地管理发展理念，从产业大局、产业互动发展、整合发展、动态发展

12、着手。例如，房车与旅游业要进行充分的合作，发挥各自的优势，努力为对方提供完善的配套服务。旅游业全程参与房车配套设施提供、相关能源供应、营地活动组织等服务环节。第二、拓展房车市场发展的全产业链。对整个房车产业而言，不能狭隘地停留在房车的制造和生产这一层面，现在产业之间竞争更多是产业链之间的竞争，只有将产品研发、产品制造、产业链交流平台、物流、人才培育、休闲基地开发、后期服务为一体的产业链开发和提升，才能获得额外的经营利润，提高单一的房车产品市场抗风险的能力，从而促进房车产品生产、销售、研发能力的提高。第三、强化房车企业发展的品牌意识，走品牌化路线。相关的房车企业的经营者应通过不断地强化品牌意识，在经营中融入品牌理念，以品牌参与竞争，通过培育房车品牌及挖掘品牌内涵来形成并提高核心竞争力。第四、完善房车相关配套的服务体系。目前房车市场发展的众多阻力中，最为重要的就是房车与相关的配套设施、营地建设以及服务管理不能相匹配。因此，合理地扩大房车相关配套设施建设、提高服务质量、不断完善服务体系是促进房车市场突破现有瓶颈的重要路径之一。第五、建立房车与营地管理行业协会。鉴于房车在国内的发展趋势，通过在相关产业下建立与房车行业对接的行业协会，甚至建立专门的房车行业协会是有必要的。通过房车与营地管理行业协会的建立，协调供应商、市场、销售商和消费者