昆明岛式站台车站项目深基坑开挖施工方案（125页）

1、1 目目 录录 1 1 编制依据、原则及范围编制依据、原则及范围.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 1.3 适用范围.2 2 工程概况工程概况.2 2.1 工程总体概况.2 2.2 场地周围环境.4 2.3 工程地质状况.6 2.4 地下水分布及特征.9 2.5 不良地质条件的评价.9 3 施工总体部署施工总体部署.10 3.1 施工总体安排.10 3.2 施工进度安排.11 3.3 资源配置.12 3.4 拟投入的劳动力配置计划.15 4 主要施工方法及工艺主要施工方法及工艺.15 4.1 总体施工方案.15 4.2 基坑围护结构施工.15 4.3 基坑地基加固处理.17 4.

2、4 基坑降水设计.18 4.5 基坑开挖及支撑施工.18 4.6 结构模板支架施工.44 5 5 施工监测施工监测 .92 5.1 监测目的及监测内容设置.92 5.2 监测点的布设.93 5.3 监测频率、报警值及资料提交 .95 5.4 主要监测仪器设备及性能.97 5.5 监测工作管理体系及保证措施 .97 2 5.6 监测点保护措施.99 6 6 雨季施工措施雨季施工措施.99 6.1 雨季施工技术措施.99 6.2 雨季安全与文明施工措施.100 6.3 防汛物资储备.102 7 7 基坑开挖质量保证措施基坑开挖质量保证措施.102 8 施工安全保证措施施工安全保证措施 .104 8

3、.1 建立健全安全施工保证体系,落实安全施工责任制.104 8.2 确定安全管理目标和安全防范要点 .106 8.3 主要施工项目安全技术措施 .106 8.4 主要风险分析.111 9 施工应急预案施工应急预案.111 9.1 应急预案管理制度.111 9.2 分工职责.113 9.3 应急资源.115 9.4 应急演练.116 9.5 应急响应程序.117 9.6 突发事件应急预案.118 9.7 应急组织机构主要负责人联系电话 .122 10 环境保护措施环境保护措施.123 11 附图附图.124 1 深基坑施工安全专项方案深基坑施工安全专项方案 1 1 编制编制依据、原则及范围依据、

4、原则及范围 1.11.1 编制依据编制依据 1、 施工图-车站主体围护结构施工图； 2、 地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999)； 3、 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999 2020 年版)； 4、 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB 5020202020)； 5、 建筑基坑支护技术规程(JGJ12020011)； 6、 建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2020)； 7、 建 XX 市政降水工程技术规范(JGJ/T118-98)； 8、 建筑物变形测量规范(JGJ8-2020)； 9、XX 市轨道交通技术规范(GB 50490-2020)； 1

5、0、XX 市轨道交通工程质量安全检查指南(建质202068 号)； 9、其它有关国家、XX 省、XX 市现行技术标准、施工规范和规 定等； 10、积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程 的施工经验； 11、可调用到本合同段的各类资源。 1.21.2 编制原则编制原则 (1)确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。 2 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根 据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用 性的施工方案和机具设备。 (2)技术可靠性原则 根据本标段工程特点,依据 XX 市及其周边地区类似工程施工经 验,选择可靠性高、可操作性

6、强的施工技术方案进行施工。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方 案,施工过程实施动态管理,从而使基坑开挖施工达到安全、优质、 高效的目的。 (4)环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护进行 施工。施工中认真作好文明施工,减少空气、噪音污染,施工污水、 废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施 ISO14000 标准,进行环境管理。 1.31.3 适用范围适用范围 本施工方案适用于深基坑开挖、支撑工程施工。 2 工程概况工程概况 2.12.1 工程总体概况工程总体概况 站长 189m,标准段宽 19.7m,为地下两

7、层岛式站台车站,站台板宽 11 米、长 118 米,车站设计为盾构过站。共设 4 个出入口,2 组共 6 个风亭,车站平均开挖深度约 18 米。主体围护结构采用 100012020 隔桩+内支撑+800 的旋喷止水,竖向设 3 道内支撑, 其中第一道为钢筋砼支撑,其余为 609mm 钢支撑,车站结构形式为 3 单柱双跨框架结构,采用明挖顺筑法施工,底板厚 1000mm,中板厚 400mm,顶板厚 900mm,侧墙厚 700mm(端头井 800mm)。车站中心里程 处顶板埋深 3.48m。车站总建筑面积约 11400。车站总平面见图 2- 1、标准断面图见图 2-2。 图图 2-1 总平面图总平

8、面图 图图2-2典型断面图典型断面图 4 2.22.2 场地周围环境场地周围环境 xx 站为 XX 市轨道交通 1 号线支线工程的第一个站,为地下两层 岛式站台车站,设计为盾构过站,车站位于 xxx 交叉路口,沿 xx 街呈东 西向布设,车站西北侧为 XX 市纪委 7 号楼,西南侧为 XX 市委市政府 5 号楼,东北侧为 xx 三中,东南侧为 xx 古墓群地块。其中 1 号出入口、 4 号出入口分别 XX 市委绿化地块,3 号出入口伸入昆明三中围栏内地 块,2 号出入口与两组风亭紧邻王家营古墓群结构施工控制线。工程工程 平面位置见图平面位置见图 周边建筑物调查表周边建筑物调查表 序号序号建构筑

9、物名称建构筑物名称建筑物类型建筑物类型位置位置与基坑之间直线距离与基坑之间直线距离 1 市政府纪检委办公楼5 层钢筋混凝土结构站位西北侧约 71m 2 市政委办公楼5 层钢筋混凝土结构站位西南侧约 69m 3 昆三中宿舍楼6 层钢筋混凝土结构站位北侧约 34m 影响主体施工的管线共有 6 类,分别为弱电、燃气、自来水、雨 污水、中水管。弱电共有两条影响主体结构施工,其中一条南北走向 横穿车站主体结构,另一条东西走向紧贴主体结构边线；一条燃气管 线影响主体结构施工,呈南北走向沿春融东路东侧横穿主体结构；一 条自来水管影响主体结构施工,距车站西端头 89 米处管径为 DN600 自来水管呈南北走向

10、,横穿车站主体；雨污水共有五条影响主体结构 施工,其中三条南北走向横跨主体结构,两条在主体结构内平行于车站 5 方向布设；中水共有三条影响主体结构施工,两条平行于主体结构边 线布设,一条横跨主体结 XX 市政府站影响主体结构施工的地下管线 详见表 2-2)。现场管线与车站结构相对关系详见附图现场管线与车站结构相对关系详见附图 2、附图、附图 3 所示。所示。 表表2-2-2 2XXXX市政府站地下管线统计表市政府站地下管线统计表 2.32.3 工程地质状况工程地质状况 XX 市属于低纬度高原山地季风气候。由于纬度低,海拔高,南下 冷空气受到群山阻隔,形成了冬暖夏凉的宜人气候。干雨季分明,属 于

11、亚热带高原季风气候。立体气候显著,小气候多样 XX 市多年平均 气温 16.0,最热月份平均气温 19.8,极端高温 31.5,最冷月份 平均气温 7.7,极端低温-5.4,年日照时数为 2481.2 小时,无霜 期 227 天。多年平均降水量 1002mm。冬春两季(11 月至翌年 4 月)干 旱少雨,月平均气温在 6.4以上,蒸发旺盛,蒸发量为全年的 6070%, 降水量稀少,为全年的 1017%；夏秋季节(5 月至 10 月)雨水充沛, 月平均气温小于 21.7,降水量占全年的 8690%,其中 69 月份降 序序 号号 管线管线 名称名称 产权单位产权单位规格材质规格材质 埋深埋深 (

12、m)(m) 迁改方案迁改方案 1 弱电管网公司 DN100*15/PVC 管 2 沿主体结构外侧围挡走综合 管沟进行迁改 2 燃气华润燃气公司DN300/钢管 1.8 调整砼支撑于燃气管正上方, 采取悬吊保护 3 自来水清源自来水公司DN600/钢管 2.5 沿主体结构外侧围挡走综合 管沟进行迁改 4 雨污水呈贡水务局DN600/砼管 1.7 沿主体结构外侧围挡走综合 管沟进行迁改 5 中水管呈贡水务局DN100/PVC 管 0.6 端头已封堵,结构内管线直 接废除,不影响施工 6 水量占全年的 7075%,全年平均大雨日数(25mm)8.8 天,暴雨日数 (50mm)1.68 天。暴雨强度大

13、,历时短,笼罩面积小,衰减快,常造成 暴雨灾害。 根据钻孔揭露,本场地岩土层按成因主要为人工填土(Q/4ml/)层,第 四系中下更新统冲积洪积(Q/2al+pl/)层。现将各岩土层分布及特征 分述如下: 人工填土层(Q/4ml/) (1)1层:杂填土:填筑土:灰白色,稍湿,压实,由砂石、混凝土组成。 本层有8孔见及:层厚0.2020.10m ,平均厚度0.70m。顶面埋深 01.80m,标高1928.911930.48m。 (1)2层:素填土:灰黄色,棕黄色,稍湿,稍压实,主要由黏性土组成。 本层场地内钻孔均有见及:层厚0.303.50m ,平均厚度1.86m。顶面 埋深02.40m,标高19

14、27.371930.45m。 第四系中下更新统冲积洪积层(Q/2al+pl/) (4)1-3层:黏土:灰黄色,棕黄色,可塑。主要成份为黏粒。属级 普通土。属中等偏高压缩性土。本层场地内钻孔均有见及:层厚 0.5010.00m ,平均厚度4.26m。顶面埋深1.3045.5m,标高 1884.171929.15m。 (4)1-4层:黏土:灰黄色,棕黄色,硬塑。主要成份为黏粒。属级 普通土,中等偏高压缩性土。本层有10孔见及:层厚0.808.40m ,平 均厚度3.09m。顶面埋深2.5046.00m,标高1883.771927.98m。 (4)2-3层:有机质土:灰黑色,可塑,含有机质约5%,见

15、腐殖物,味稍 7 臭。属级普通土,中等偏高压缩性土。共6孔遇见该层,层厚 0.501.80m ,平均厚度1.27m。顶面埋深9.3040.00m,标高 1890.861920209m。 (4)3-3层:泥炭质土:灰黑色,可塑,含有机质约15%,见腐殖物,干 缩明显,质轻。属级松土,中等偏高压缩性土。共16孔遇见该层,层 厚0.505.40m ,平均厚度2.16m。顶面埋深11.0047.80m,标高 1881.871918.86m。 (4)4-3层:粉土:灰白色,灰褐色,湿很湿,中密,干强度及韧性低,属 级松土,中等压缩性土。有16个钻孔见及该层,层厚0.907.00m, 平均厚度2.60m。

16、顶面埋深11.00041.00m,标高 1889.861919.29m。 (4)4-4层:粉土:灰白色,灰褐色,湿很湿,密实,干强度及韧性低,属 级松土,中等压缩性土。有4个钻孔见及该层,层厚0.753.00m,平 均厚度1.64m。顶面埋深44.0048.50m,标高1881.171886.71m。 (4)5-2层:粉砂:灰白色,潮湿饱和,稍密,属级松土。有4个钻 孔见及该层,层厚1.002.10m,平均厚度1.40m。顶面埋深 12.0014.00m,标高1916.061917.77m。 (4)5-3层:粉砂:灰白色,潮湿饱和,中密,属级松土。有6个钻 孔见及该层,层厚0.905.10m,

17、平均厚度1.98m。顶面埋深 16.8040.00m,标高1889.771912.87m。 (4)7-3层:中砂:灰白色,潮湿饱和,中密,属级松土。有5个钻 孔见及该层,层厚1.304.00m,平均厚度2.10m。顶面埋深 8 17.0022.40m,标高1907.371913.48m。 (4)9-3层:砾砂:灰白色,潮湿饱和,中密,属级松土。有3个钻 孔见及该层,层厚1.702.10m,平均厚度1.87m。顶面埋深 19.0020200m,标高1910.041911.14mXX市政府站工程地质左右线政府站工程地质左右线 断面图详见附图断面图详见附图4 4、附图、附图5 5 2.42.4 地下

18、水分布及特征地下水分布及特征 根据地下水的形成,赋存条件、水力特征及水理性质,地下水主 要类型为上层滞水,松散岩类孔隙承压水。 上层滞水:赋存于表层的黏性土中,含水量不大,其动态受季节控 制,主要接受大气降水渗入补给。 孔隙承压水:主要赋存于中更新统冲洪积层之粉土(4)-4 粉砂层 (4)-5、局部中砂(4)-7 及砾砂(4)-9 层的孔隙中。上不覆盖有黏土 相对隔水层,具承压性,孔隙承压水主要接受上层地下水的越流补给 和上游地下水径流的侧向补给。 本次勘察期间测得地下水混合稳定水位埋深 3.8-5.3 米。孔隙 承压水稳定水位埋深 8.3 米,地下水位变化主要受气候控制。场内地 下水以局部孔

19、隙承压水为主,其富水性及透水性不均匀,总体不发育, 但在局部砂土夹层为较好含水层,基坑开挖时应加强防范支护措施。 XX 市每年 69 月份为大气降水的丰水期,地下水位自 6 月份开 始上升,910 月份达到最高水位,随后逐渐下降,次年 5 月底达到最 低水位。 9 2.52.5 不良地质条件的评价不良地质条件的评价 (1)表层的人工填土厚度0.2020.50m不等。土体尚未密实,施工时 的震动可能会使尚未密实的土体发生自沉,变化大的甚至会波及到地 面,对地面及浅部地下管线产生影响。 (2)场地各钻孔均揭露泥炭质土层,层厚0.505.40m,平均厚度 2.16m。土层具中等偏高压缩性,低强度。场

20、地局部分布有机质土层, 层厚0.501.70m,平均厚度1.18m。土层具中等偏高压缩性,低强度, 须进行地基加固。 (3)据XX省膨胀土地区建筑技术规定(试行),昆明地区属膨胀 土气候C区,土的湿度系数 0.65W0.75,干燥度Kc0.90,大气 影响深度da=4.004.50,大气影响急剧层深度1.802.00m。场地内 黏土 (4)1-3、(4)1-4,具有天然密度小、重度变化大、平均孔隙比 大、液限高,平均收缩系数较大,遇水膨胀,失水收缩；取样试验结果,自 由膨胀28%-62%,平均值42.13%,具弱膨胀潜势(40ef65)。据 膨胀土地区建筑技术规范(GBJ112-87):属级膨

21、胀土地基。 本车站软土在场地内广泛分布,一般在 15m 深度范围内呈多层分 布,在 15m 深度以下呈透镜体状零星分布。具有孔隙比大,含水量高, 压缩性大,承载力低等特征,工程性能差,对车站围护结构、基坑降水、 基坑开挖施工及基底稳定性影响较大。 3 施工总体施工总体部署部署 3.13.1 施工总体施工总体安排安排 根据昆明轨道交通 1 号线线支线总体工期及大节点目标要 XX 10 市政府站基坑开挖总体分为两期,一期是车站主体基坑土方开挖施工, 二期是车站附属基坑土方开挖施工。本工程车站纵向长度为 189m, 共分为 8 个区段,基坑土方开挖按照结构分段进行。为满足节点工期 要求,结合现场情况

22、,计划从两端向中间分层分段开挖,开挖纵断面分开挖纵断面分 层分段示意图详见附图层分段示意图详见附图 6 (2)车站 14-22 轴底板位于2-3 有机质土和3-3 泥炭质土层,易 坍塌变形,开挖面失稳,地基承载力不足,须进行地基加固；地下水位 长期观测稳定埋深雨季一般在地表下 3.85.3m,对施工降水,基坑 的挡土、止水及抗变形要求高。 (3)关注降水施工,动态控制降水效果,确保无水开挖是工程施工 的关键所在；采用管井降水方式,保证基坑开挖期间无水施工作业。 （1）3.2 施工进度安 XX 市政府站土方开挖施工进度计划及节点 工期见表 3-1,3-2。 表表 3XX3XX 市政府站土方开挖进

23、度计划及节点工期市政府站土方开挖进度计划及节点工期 序号项目开始节点完成节点 1 钻孔灌注桩2020 年 10 月 22 日2020 年 12 月 12 日 2 高压旋喷桩2020 年 11 月 25 日2020 年 12 月 31 日 3 旋喷桩地基加固2020 年 11 月 30 日2020 年 12 月 31 日 1 开挖节点验收2020 年 1 月 6 日2020 年 1 月 6 日 2 表层土开挖2020 年 11 月 27 日2020 年 12 月 20 日 3 第 1 段土方开挖(西侧端头井扩大端)2020 年 1 月 7 日2020 年 1 月 25 日 4 第 2 段土方开挖

24、(标准段长 23m)2020 年 1 月 14 日2020 年 2 月 5 日 5 第 3 段土方开挖(标准段长 23m)2020 年 1 月 22 日2020 年 2 月 14 日 6 第 4 段土方开挖(标准段长 23m)2020 年 1 月 30 日2020 年 2 月 22 日 7 第 5 段土方开挖(标准段长 23m)2020 年 2 月 7 日2020 年 3 月 2 日 8 第 6 段土方开挖(标准段长 23m)2020 年 2 月 15 日2020 年 3 月 10 日 11 序号项目开始节点完成节点 9 第 7 段土方开挖(标准段长 23m)2020 年 2 月 23 日20

25、20 年 3 月 18 日 10 第 8 段土方开挖(标准段长 21.8m)2020 年 3 月 3 日2020 年 3 月 26 日 11 第 9 段土方开挖(东侧端头井扩大端)2020 年 3 月 12 日2020 年 4 月 5 日 表表 3-23-2 基坑开挖施工进退场计划表基坑开挖施工进退场计划表 工作内容工期(根据施工总进度安排) 2 天 施工准备 87 天土方开挖施工 (车站主体) 1 天 设备退场 (2)主要进度指标 为满足 1 号线支线总体工期要求,车站土建施工及早为站后工程 提供施工条件,XX 市政府站主体结构于 2020 年 5 月 2020 顶重要节 点目标,而土方开挖

26、进度将成为能否满足主体结构节点目标的重要影 响因素,特严格要求土方开挖工效及施工进度。 车站主体设计土方开挖工程量为 65000m3。根据施工进退场计划 表及现场施工实际情况,开工时间初定为 2020 年 1 月 6 日,考虑设备 维修、施工区域拐角较多等因素,确定施工工期为 90 天,2020 年 4 月 5 日车站主体土方开挖结束。 初步拟订每天作业工程量:主体段土方开挖高峰期计划每天完成 土方开挖 120203；在施工过程中考虑到机械保养等因素影响,应注意 合理安排时间,确保计划进度按时完成,力争缩短工期。 12 3.33.3 资源配置资源配置 由我公司(中铁上海局六公司)承担建 XX

27、市政府站土建工程项目 为中国中铁 XX 市轨道交通 1 号线支线项目经理部下属一分部。 一分部管理层设分部项目经理、分部项目书记、副经理、分部 总工程师及安全总监。下设五部两室,即工程技术部、安全质量部、 物资机械部、工程经济部、财务部、试验室及综合办公室,作业层设 围护结构作业队、土方开挖作业队、钢支撑安拆作业队、车站主体 结构作业队等。一分部施工组织机构见图 3-1 图图 3-13-1 项目部组织机构框架项目部组织机构框架 项目部管理人员见表 3-3 主要职责如下: 分部经理王瑞:全面负责项目管理,对工程施工安全、质量负主要 责任,对所有外来单位协调和沟通。 13 分部书记朱伟:负责项目对

28、外沟通、思想教育、生活辅导等工作。 分部副经理骆吉忠:协作项目经理管理现场,主要负责施工生产、 现场进度、现场管理等工作。 分部总工程师章安忠:负责施工技术、协作项目经理管理,对外沟 通联系等工作。 分部安全总监王进平:对工程施工安全、质量负主要责任,参与工 程收方验收工作,把关工程质量,管理项目安全费用的使用等。 工程部部长高星星:负责施工技术、生产调度、工程计量管理、 建筑材料和工程试验的抽样送检等工作。 财务部陈想:负责计划、财务、资金管理等工作。 安质部部长代利超:负责现场质量、安全监督检查、环境保护、 文明施工、文物保护等管理工作。 物资部部长王浩:负责机械设备的调配、检修、物资的采

29、购、储 备及供应管理等工作。 工经部刘长琴:负责签订合同、变更、结算等主要工作。 综合办公室主任兰智文:负责文秘、后勤保障及疾病防治工作。 试验室主任谭俊:负责各类材料送检、管理相关实验报告。 表表 3-33-3 分部管理人员表分部管理人员表 序号姓 名职 位职 称单位 1王瑞经理工程师中铁上海局集团六公司 2朱伟书记政工师中铁上海局集团六公司 3章安忠总工工程师工程师中铁上海局集团六公司 4骆吉忠副经理工程师中铁上海局集团六公司 5王进平安全总监助理工程师中铁上海局集团六公司 6高星星工程部长助理工程师中铁上海局集团六公司 14 7代利超安质部长工程师中铁上海局集团六公司 8王浩物机部长经济

30、员中铁上海局集团六公司 9刘长琴工经主管经济员中铁上海局集团六公司 10谭俊试验室主任工程师中铁上海局集团六公司 11罗俊宏财务部长助理会计师中铁上海局集团六公司 12兰智文办公室主任助理政工师中铁上海局集团六公司 13徐章力土建工程师助理工程师中铁上海局集团六公司 14赵一新技术员助理工程师中铁上海局集团六公司 15王向远施工队长中级测量工中铁上海局集团六公司 16周韬电工技师中铁上海局集团六公司 3.43.4 拟投入的劳动力配置计划拟投入的劳动力配置计划 劳动力配置计划表见表 3-4 表表 3-43-4 拟投入本工程劳动力配置计划拟投入本工程劳动力配置计划 2020 年2020 年 序 号

31、 时间 人数 工种 12 月1 月2 月3 月4 月5 月 降水 966664 土方支撑 402020202020 结构 0180180180180180 合计 64236236236221160 4 主要主要施工施工方法及工艺方法及工艺 4.1 总体施工方 XX 市政府站主体采用明挖法施工,施工顺序如 下: 交通疏解管线迁改围护结构施工(围护桩、旋喷桩水水帷幕、 地基加固)基坑内降水冠梁及砼支撑施工从上至下逐层开挖基 坑至各支撑中心下 80cm 架设各道钢管支撑开挖到最终基底面施 做接地网及垫层和底板下防水层、浇筑底板、梁,施作部分边墙防水 层,浇筑边墙待底板、梁、

32、侧墙混凝土强度达 85%以上时拆除最下 15 面一道支撑施作边墙防水层,浇筑边墙、地下二层中柱及中板、梁 拆除第二道钢支撑施作边墙防水层,浇筑边墙、及顶板、梁待 车站顶板、梁强度达 100%后,拆除第一道支撑及施作顶板防水层。 4.24.2 基坑围护结构施工基坑围护结构施工 4.2.1 围护桩施 XX 市政府站主体围护结构采用 100012020 隔桩+内支撑+800 的旋喷止水,钻孔桩、旋喷止水桩均为 362 根, 钻孔灌注桩采用旋挖施工工艺,预拌泥浆护壁,钢筋笼加工完成后采 用整体吊装方式入孔,混凝土水下浇注成桩。为避免造成施工误差, 影响结构净空尺寸,确保满足设计要求,根据施工经验外放

33、10cm。 4.4.2 2.2.2 冠梁施工冠梁施工 冠梁将围护桩连接成为一个整体,使其形成一个封闭框架。其材 料采用 C30 钢筋砼,尺寸为 1000*800mm。模板采用 18mm 厚竹胶模板,分 段施工,分段长度约 20200m。施工工艺流程如图 4-1 所示: 钢筋制作钢筋检测 商品混凝土运输 养 护 绑扎冠梁钢筋 拆 模 灌注混凝土 立 模 测量放线 凿除及整平桩顶 清洗、调直桩顶钢筋 开挖土方 16 图图 4-14-1 冠梁施工工艺流程图冠梁施工工艺流程图 (1)土方开挖:将路面及水稳层进行破除,开挖表层土至冠梁底标 高。 (2)砼凿除:将围护桩施工时超灌部分凿除,并将锚固筋上残渣

34、除 去。 (3)钢筋绑扎:钢筋采用 HRB500 级钢,钢筋表面不得有裂纹、结疤 和弯折等缺陷,不得有油渍、油漆、鳞锈等。钢筋的接头处的轴线应 一致,并应设在受力较小处。采取集中加工,现场绑扎的方式,加工的 几何尺寸应符合设计要求,允许偏差应符合设计和规范要求。 (4)放线、支模:根据围护桩轴线进行放线,放出冠梁位置,然后根 据冠梁位置支立模板；模板采用竹胶板,所用材料及其强度、刚度和 稳定性符合国家现行技术规范的规定；模板表面清理干净,隔离剂涂 刷均匀,支撑要牢固；模板拼接严密,不得漏浆,模板安装线型直顺, 棱角整齐,内表面平整。 (5)砼浇灌:采用商品砼浇灌,砼的原材料、配合比必须符合国家

35、 现行技术规范的规定,采用插入式振捣器振捣,按操作要求控制振捣 器插点间距和振捣时间,保证砼振捣密实,不得有漏筋、漏振、蜂窝 等缺陷。混凝土结构不得有影响使用功能和结构性能的裂缝。留施 工缝时应与地下墙接头错开,并及时洒水养护。混凝土结构表面应平 整、棱角清晰,其几何尺寸符合设计要求。 4.34.3 基坑地基加固处理基坑地基加固处理 为改善基底土体,提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力,设计对 车站主体结构基坑 14-22 轴进行加固处理。 17 本站采用 800800 三重管高压旋喷桩以抽条+裙边布置形式 进行地基加固。旋喷桩从地面到基底的深度空钻,水泥掺量为 7%,基 底以下范围实钻,实桩长

36、为基底下约 3m 深,水泥掺量为 350kg/m3,水 灰比为 1:1,桩体 28 天无侧限抗压强度1.2MPa,综合地基承载力 130kPa。 三管法的高压水泥浆压力应大于 2020a,流量应大于 30L/min,气 流压力宜大于 0.7MPa,提升速度宜取 0.1-0.2m/min。当喷射注浆管 贯入土中,喷嘴达到设计深度时,即可喷射注浆,在喷射注浆参数达到 规定值后,随即按照旋喷的工艺要求,提升喷射管,由下而上旋转喷射 注浆。喷射管分段提升的搭接长度不得小于 100mm。对需要局部扩 大加固范围或提高强度的可采用复喷措施。 三重管高压旋喷桩具体施工工艺详 XX 市政府站主体围护结构施 工

37、方案 4.44.4 基坑降水设计基坑降水设计 本工程拟布置疏干井 15 口,深度约 20206 米。坑内降水井兼做 泄压 XX 市政府站降水井布置及排水系统图详见附图政府站降水井布置及排水系统图详见附图 7 7 疏干降水应提前 12020 潜水泵进行抽水,以保证开挖范围内土方 的无水开挖。 基坑降水设计与施工详 XX 市政府站基坑降水专项施工方案 。 4.54.5 基坑开挖及支撑施工基坑开挖及支撑施工 基坑开挖是本项工程工期的制约关键,也是工程能否顺利进行控 制工程对周围建筑物影响的重要环 XX 市政府站采用明挖顺作法施工,利 用“时空效应”,施工中遵循“分层、分段、分块、对称、平衡、限 时”

38、和“先撑后挖、限时支撑、严禁超挖”的原则进行土方开挖。 18 根据设计要求本车站主体基坑开挖竖向共设置 3 道支撑；第一道支 撑主体段采用 800800mm 的钢筋混凝土撑,其余采用 609mm、壁 厚为 16mm 的钢支撑。具体形式如图 4-2 所 XX 市政府站第一道砼支政府站第一道砼支 撑及其余两道钢支撑平面布置图见附图撑及其余两道钢支撑平面布置图见附图 8 8、竖向剖面图见附图、竖向剖面图见附图 9 9 图图 4-24-2 主体基坑支撑竖向位置图主体基坑支撑竖向位置图 4.4.5 5.1.1 基坑开挖施工工艺流程基坑开挖施工工艺流程 基坑开挖在围护结构、地基加固、桩顶冠梁达到设计强度和

39、施 工降排水达到要求后进行,基坑端头段采用标准臂挖机分台阶分层开 挖,地面再安排一台普通挖机直接装入自卸汽车,将弃土运至指定弃 土场。标准段土方采用 1 台小挖机配合 3 台标准臂挖机采用接力翻 挖方案出土。 基坑开挖顺序以标准段设置 3 道支撑为例,结合基坑内横向支撑, XX 市政府站基坑主体段分 5 层开挖。 基坑土方开挖施工工艺流程 如图 4-3。 19 图图 4-34-3 基坑开挖施工工艺流程图基坑开挖施工工艺流程图 4.4.5 5.2.2 基坑开挖准备工作基坑开挖准备工作 4.4.5 5.2.1.2.1 基坑开挖前管线保护措施基坑开挖前管线保护措施 基坑开挖时在主体范围内有多条管线。

40、由于部分管线开挖前做 过临时迁改,且经前期各方研究决定,对燃气管线采用悬吊保护方式, 施工准备 第一层土方开挖至砼支撑底 第一道砼支撑浇注 第三层土方开挖至第三道支 撑中心下 0.8m 拼装及安装第三道支撑 第二层土方开挖至第二道支 撑中心下 0.8m 拼装及安装第二道支撑 第四层土方开挖至基坑底 降水井施工 基坑降水 地基加固处理 垫层及结构施工、进入下一 循环 20 采用 U 型钢套箱将燃气管悬吊保护于砼支撑下,并做好外包防护,防 止施工时对管线的碰撞。 4.4.5 5.2.2.2 2 基坑开挖前应完成的工作内容基坑开挖前应完成的工作内容 基坑开挖前应完成的工作内容有:清除基坑范围内障碍物

41、,修好 施工场地范围内运输便道,处理好需要悬吊改移的管线；落实弃、存 土场地并勘察运输路线；根据地质及水文地质资料,做好地面排水、 地下排水,降水方案；按工程监测要求,做好不同类型的测点布置,并 测得各测点的初始数据；划分分层及分步开挖的流水段；完成桩顶 冠梁及第一道钢筋砼支撑施工；根据设计提供的采用支撑的形式、 轴力和腰梁的形式等有关参数,进行支撑的设计、加工；完成基坑底 地基加固处理等工作内容。 4.4.5 5.2.2.3 3 技术准备工作技术准备工作 (1)在基坑施工前,做好技术交底工作,将基坑开挖分层位置、标 高、深度、各道支撑位置和预加轴力等技术指标和质量标准,向全体 施工人员进行详

42、细技术交底,使全体施工人员熟悉并 XX 市政府站所 执行的各项技术措施和技术标准。作好安全交底工作,明确危险源, 作好安全预控预案,根据危险源制订安全施工措施。 (2)地下管线的保护和监测措施已经制定,并经过有关管线单位的 认可。按工程监测设计要求,做好不同类型的测点布置,并测得各测 点的初始数据,使在基坑开挖施工中能够正确反映周围环境的变化, 制订相应保护措施,确保周围环境、建筑的安全。 (3)划分分层及分步开挖的流程段。 (4)切实落实机械设备和土方外运工作及土方运输过程行驶道路 环境污染工作。 21 (5)围护桩桩身完整性检测合格,否则采取预加固措施。 (6)应急物资、设备进场,人员到位

43、。 4.5.2.4 机械设备准 XX 市政府站基坑土方开挖拟投入机械设备 如表 4-1 表表 4-14-1 基坑土方开挖拟投入机械设备表基坑土方开挖拟投入机械设备表 序号设备名称规格型号单位数量备注 1 液压破碎锤 DYB-70S 台 1 2 标准臂挖机 360 台 6 3 小型挖掘机 DH55 台 2 4 24m 长臂挖机 ZAXIS330LC-H25 台 1 5 自卸汽车 CQ3260-02 台 30 6 履带吊 50t 台 1 7 风镐 G10 台 12 8 钢筋调直机 GT4-14 台 2 9 钢筋切断机 GQ-6/40 台 2 10 钢筋弯曲机 GW-6/40 台 2 11 电焊机

44、BX-300 台 8 12 电焊机 AG-500 台 12 13 千斤顶 LQ-25 台 3 14 千斤顶 YQ-100 台 3 15 潜水泵 WQ50-20200-5.0 台 12 16 灰浆泵 YSH-6 台 2 4.4.5 5.2.2.5 5 材料准备材料准备 基坑开挖材料准备主要为 609 钢管支撑进场准备。基坑开挖 过程中,按照工程进度分批进场,并在现场进行拼装。 22 4.4.5 5.2.2.6 6 劳动组织准备劳动组织准备 为了加强建设项目管理、全面履行合同,确保工程建设工期、质 量和安全,保护环境,全面实现建设目标,按照项目法施工原则,将组 织一个有丰富深基坑工程施工经验的项目部领导班子。XX 市政府站 的内容及施工特点,选用精干、专业的施工人员进行施工,并根据进 度要求安排提前进场。 (1)基坑开挖 基坑开挖采用 8 台挖掘机从两端向中间挖土,30 辆渣土车站位 于北侧便道,从东大门运弃土。人工降排水、修整基坑。并根据施工 进度情况及时调整人力。 (2)钢支撑施工 钢支撑安装采用人工配合履带吊,基坑开挖及钢支撑施工共需作 业工人 60 人,人员根据施工进度情况及时调整。 4.4.5.5.3 3 基坑土方开挖基坑土方开挖 4.4.5 5.3.1.3.1 基坑土方开挖组织原则基坑土方开挖组织原