解读工程自卸车的选装技术05765

1、摘要： 女年以來，高档、新颖、极具时尚感和竞争力的自卸乍一直是商用午市场的主流产品。其超大的戦車容量 和强劲的动力传输，不仅构成了该系列午的共同特点.同时.也成为它们各自争霸江湖的独特“亮点”。近 几年，随着扩大内需、国民经济的快速发展，国家投资建筑行业行为的不断延伸，使得自卸午成为市场热 点，其产销虽大幅度增长，据统讣，自卸午在中重型卡车市场需求址上约占百分之四十的份额C与此同 时，行业内的竞争也开始日趋明显：许弱自卸车款型变化慕样，层出不穷成为卡午市场的兵家必争之地C 国内重卡市场的严冬.从去年年底一直延续到今年年初。进入二三丿J份，自卸午市场率先反弹，给这 个寒总阵阵的春天带來一丝唳思。

2、去年下半年，国家拉动内需的政策相继出台.卡吃生产企业纷纷预测， 2009年二季度.卡车市场将回暖.其中,重型工程类卡车将先受益。今年一季度乃重型自卸车需求快速 増长.市场表现突出C 1.自卸车的功用特点 自卸乍由液斥系统和操作系统组成。举升汕制缸一般为双作用油缸C钢板选用优质碳钢。自卸午的倾卸机 构采用前推放大结构、前顶单缸和中顶双缸等结构.举升平稳，操纵轻便。自卸牟后倾货厢为全金属结构 后开门式或五开门、三开门.船型工程斗、加商栏扳。自卸车的乍厢可自行翻转，卸下车厢内物品，鋪转 一次匸作循环时间W60S。自卸车特点是适合大虽装祁物品.可配合装载机联合作业，大量运输矿石、砂 石.土方等，充分提

3、高了年辆的运输能力。 乍厢配有自动倾卸装置的汽牛。又称为翻斗午、匸程午由汽午底盘、液压举升机构、取力装置和货 厢组成。在上木匸程中.常同挖掘机、装载机、帶式输送机等联合作业构成装、运、卸生产线，进行丄 方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装載乍厢能自动倾翻一定角度卸料.大大节省卸料时间和劳动力， 缩短运输周期，提商生产效率.降低运输成木并标明装载容积。是常用的运输机械。 发动机.底盘及驾驶室的构造和一般載重汽午相同。乍厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控 制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍.推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾胡。商斥汕经分配阀、油管进入 举升液压缸，午厢前端有驾驶室安全防护板发动机

4、通过变速器、取力装宜驱动液压泵千厢液压倾針机 构由汕箱.液压泵、分配阀、举升液斥缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制 活塞杆运动.可使吃厢停止在任何需要的倾斜位迢上。车和利用自身重力和液压控制复位。 自祁午的主要技术参数是装载重址.并标明装载容积c新午或大修岀厂午必须进行试运转.使午厢举 升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时何和劳动力.注总润滑周 期，举升机构严格按期週换油料。按额定装载址装运，严禁超栽。 2自卸车的分类和结构特点 按底盘承載能力可分为轻卡系列自卸.中吨系列自卸和大吨位系列自卸：按驱动形式可分单桥自卸.双桥 自卸、前四后八自

5、卸、前四后十等不同系列牟型：按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸: 按照用途分类：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、匸程机械自卸车、污泥自卸 车。 按照国产品牌分类：东风.解赦、欧曼、重汽斯太尔、红岩等自卸牟：按照外形分类：*1桥牟.双 桥、平头、尖头、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车.三桥半挂等自卸车:按照品种分类：小霸王、多利 卡、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚等自卸车。 根据驱动模式的不同还分为6x4. 8*4以卸及半挂自卸年。根据用途的不同还分为矿用自卸竹 用于 运输煤矿.沙石：环卫绿化白卸车，用于运输垃圾等。根据午厢翻动的方向还有前举式和侧佣式自祁午。

6、 目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。 按照卸货方式分类:后倾式：侧倾式：中分式（即货箱不动）。后倾式和侧倾式是国内自卸午应用得最普遍的 卸货方式，但是路而不平时，都存在容易翻吃的缺陷。中分式自卸千能遇免这种危险.这种卸货方式特点是, 卸货后午辆两侧都有货物。目前只有山东临清迅力专用车公司使用这种技术。 按照运输货物的种类分类:可分为比重大于1和比重小于1的货物。按照比重不同，对货箱要求也不 同。比重大的货物对上装结构强度婆求向。诜粉、铝粉等金屈矿粉，由于具有黏性、磁性，因此时间长了可 能导致物质结块,所以对上装有特别要求，比如増加卸料槽或卸料机构,來辅助卸料:城市用的自卸牟，上装 需

7、要带盖以防止掉渣：而出口到俄罗斯等严寒地区的自卸午，冬天则须安装加热装宜n 按照使用匸况的不同分类:功能作业型的工程自卸乐。此类自卸乍飲用于工地.运输距离短.一般不 超过10公里，装卸频繁.货厢相对较小。对底盘嬰求是轴距短，扭矩大。 运输型自卸牟。运输距离不超过300公里，对装.卸货的时间要求低。为了提禹效率，往往货箱比较大, 所以要求轴距长.动力性好。还有功能作业与运输兼用型。 自卸车主婆由液压倾卸机构.午厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和午厢结构各个改装厂家 不尽相同.以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 由于装载车厢能自动倾翱一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力缩

8、短运输周期，提商生产效 率，降低运输成木是常用的运输专用车辆。 自卸车的发动机、底批及驾驶室的构造和一般載重汽午相同。自卸午的午厢分后向倾翻利侧向倾鋪两 种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍.推动活塞杆使花制倾翻.少数双向倾翻商斥汕经 分配阀、油管进入举升液圧缸.午厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装宜驱动液压 泵，车厢液斥倾翻机构由油箱、液斥泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和汕管等组成。车厢液压倾翻机构 由油箱、液压泵、分配阀.举升液斥缸、控制阀和汕管等组成发动机通过变速器.取力装宜驱动液圧 泵，商斥汕经分配阀、汕管进入举升液斥缸.推动活塞杆使车删倾翻。以后向倾翻较普遍

9、.通过操纵系统 控制活塞杆运动，可使午厢停止在任何需要的倾斜位置上。乍厢利用自身重力和液压控制复位。 3 自卸车的选型和改装 随普自卸汽午的发展和国内购买能力的提商，自卸乍已经不是传统慰义上的什么活都可以干的万能自卸 仁从设il角度讲也是按不同的货物、不同匸况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买千辆时 要向厂家提供具体使用情况。 目前自卸吃改装厂家鱼龙混杂.选择自卸乍时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家 的设备能力.自卸车上装的设汁、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。在选择底盘 时.一般是按经济效益來考虑的.比如：底盘的价格、装载质址、超載能力、百公里

10、油耗.养路费等。除 此之外，用户还要考虑底盘的如下参数： 底盘乍架上平面离地岛度：一般6x4底盘午架上平面离地高度为1050-1200.该数值越大整午重心 越髙，越容易造成翻乍。影响该数值的因索主婆是轮胎直径、悬挂的布置和主牛架截而拓度。底盘后悬： 该数值过大会影响自卸乍举生稳定性.造成举生翻乍爭故此数值一般在500 -1100之间（側翻自卸午 除外）。整牟匹配合理、使用可畀。 自卸车底盘：改装自卸车底盘多种女样，主翌有一汽解放系列.二汽东风系列、重汽斯太尔系列.重 庆红岩系列，陕汽系列、北汽欧曼系列、江淮格尔发系列等。 由于各主机厂花型结构在不断改进，同样的乍型配宜不同、出厂时间不同.底盘布

11、宜都不一样，故需 提前提供以下主要设汁所需参数或者提供地点去现场测绘，否则只能等底盘到厂后测虽相关参数才能进行 设计。再者新举升机构中的油缸可能需雯定制.这样可能就会影响合同延期。 底盘以及整午的前悬.轴距.后悬（前悬、轴距可参原厂公告）：底盘大梁可利用长度.即能放大闻的 大梁长度：两大梁外侧平而间距（确定副午架宽度）：大梁横截倆尺寸（确定副午架大梁截面尺寸及马卡尺 1）：驾驶室顶部离地商度：驾驶宅后背处大梁上平而离地嚴度：大梁尾部上平而离地商度（校核举升后 后拦扳是否碰地）：大梁间横梁分布尺寸及横梁宽度（耍保证拉杆及三角支架不碰横梁：取力器型号， 重点是花健孔和法兰连接尺寸及取力器旋向.初步

12、确定泵支架及传动轴：初步确定备胎存放位置：初步确 定液压油箱存放位宜：初步确定防护网外廉尺寸。 副午架：T式和F式举升结构的副牟架纵梁均用槽钢制成。油缸内径为0200的用22a#槽钢.油缸 内径为0220的用25b#槽钢并且内部加衬板加强以前也采用过折弯件.但普通钢材承载强度不够，易 变形断裂储钢韧性不好.折弯处易开裂.无法正常使用 做缸前幫直推式举升结构的副隹架纵梁用200 x100高频焊矩形管。 侧翻自卸单车副牟架纵梁均用22a#或25a#槽钢由于底盘结构限制制成。 备胎架：簸箕式自卸午.由于午厢前拦板前倾.前部空间大.所以备胎放于午厢前侧.备胎架为三板 式结构c矩形车厢采用的备胎架有两种

13、，一种底盘由于底盘大梁外侧空间大，备胎直接安装于底盘大梁外 侧：另一种底盘无法在大梁外侧装备胎，所以备胎架设il在大昭前端用钢丝绳吊住备胎，挂于车和前 端.配貝駅轮减速湍如果大梁外侧和大厢前端均没有位幫可安装备胎架.若底盘后桥后而有足够位宜可 以将备胎架放在底盘尾部.但唯一缺点是整午的离去角变小、通过性变差。再者底盘以上三处均未留有备 胎架安装位宜则无法配备胎架。 保险據 保险擦是在自卸午需要将午厢顶起并中停时，为防止花厢突然下落造成总外爭故而设计的， 我司是门式支架并配有钢丝绳，此种结构具有双重保险作用.保险系数大。由于结构和空间限制单缸前 宜直推式举升机构厂标不配保险撑。 活动栏板形式：活

14、动栏扳的安装形式有插入式、内鋪式、外翻式。对加活动栏板岗度小于300mm的 自卸乍，若不特别注明做成活动立柱，后立柱做成整体式，并且侧.后活动拦板做成插入式，在签定合同 是要注意。由于其它原因，后立柱可能需做成活动式.上牌时装拆麻烦，且上下两层后栏板与后狡座之间 均用螺检连接相对來讲强度并不好.故不建议后立柱做成活动式。另外活动立柱和活动栏板不宜做得 太高，建议不超过400mm。 后拦板锁紧机构（厂标）：自卸吃后栏板锁紧机构有两种，一种是直接内扌II式用于簸箕式自卸午另 一种是链条式软锁钩此种锁紧机构具有锁紧牢靠、打开灵敏的特点.篡用于矩形式自卸车。另外为了増加 后栏扳锁紧可靠性，在后栏扳的两

15、边各加装一套手动锁紧挂钩c但由于运載货物为块状的碎石.煤炭等卸 货时易卡住锁钩板导致花删放下扯断链条.现设计一种外扣刚性连杆式锁紧机构解决该问題（需注明选装 连杆式锁紧机构）。 底架翼梁：翼梁间距在500600mm之间.其形状有梯形和C形两种。簸箕花用C形竖放（开口向 前或后），不加斜採。矩形牟用梯形，选装C形横放（开口向上）加斜摻。侧翻贰乍用10#槽钢。 选型时要注总的问题：运输大块物品必须选用铲斗车厢。午厢长度大于5.4M时要特别注总午厢重心 两度和举升稳定性。不能用运煤专用乍运送上石方。一般运煤专用午的午厢岛度在1.6-1.9M,长度如何 这类乍辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑

16、的.用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题， 严重者可引起举升鋪午爭故。不要用铲斗车厢运送淤泥、粘上等粘抽货物.铲斗午厢的结构使粘稠货物见 不容易卸下。运输铁矿粉的自卸车选空时耍跟厂家声明.最好选择饮矿粉选用运输乍。用于铺路沥青运输 时，举升机构要求有慢降装宜 4典型自卸车的结构特点 中国重汽HOWO自卸牛采用中国重汽专利技术改进的发动机.既完全符合国标GB 7258机动乍运行安 全技术条件对汽车列花比功率的要求，又恰Y地满足J国标GB 1589道路午辆外廓尺寸、轴荷及质虽 限值对各轴数汽午列午的分档极限的要求c整个功率分级按266ps、290ps、336ps、371 ps. 420ps进

17、行了合理调整，使整个动力系统全面升级，功率分级更合理、覆盖面更广、动力更强劲、汕耗更经济、排放 更淸洁，国内其他厂家不可比拟。中国重汽潍坊柴油机公司新近研发的HOWO发动机最先进的技术特点 有：进排气系统已完全与欧洲重卡接轨。进排气更通畅，效率见拓，极大地提禹了发动机寿命，全ifri降低了 燃油消耗。进气系统能最大程度地解决发动机进水问題。运用独特的设计方法,从结构I.保证了雨水无法 进入发动机，使这困扰国内其他厂家多年的难题得以全面解决：女极排尘的空滤装宜使进气更加T净: 排气管口径按照欧洲标准加粗至130mm,关节连接作了大幅度改进，排气更加通畅阻力更小.效果比国 内其他产品有了质的提商。

18、 发动机的关键部位及配套件通过超负荷实验.极大地提打了整机可靠性。特别是对汽缸休的薄弱点进 行了改进使汽缸休能承受更同的爆发斥力发动机低速大扭矩.扭矩区域宽使整乍汕耗大幅降低，在 实验室状态下百公里油耗不到30升，达到国际水准.国内最佳。针对自卸午的发动机经常处于低转速状 态匸作的特点，采用了中国重汽专利技术使发动机实现了在低转速下岛效节汕，给广大用户实实在在地 减少了经营成本。排放完全符合国家欧II法规的要求。 HOWO驱动桥是目前世界报大的单级减速桥之一，是与欧芙专凉进行深入技术合作的结晶.获2003 年国家科技进步奖。HOWO桥为中央单级减速桥，装芙驰R180主减速器.具有结构简収可靠、

19、承担扭 矩大、寿命长、噪声低、质虽轻.效率启八节汕，使用维修方便等优点，各项性能达到或超过国际先进水 准。经英驰公司验证过的准双曲线惟齿轮，强度更商，寿命更长：接触区更大.运转更平稳，噪声更低： 满足低发动机转速所要求的大范鬧齿轮传动比。差速半轴齿轮和行星齿轮为精密锻造，具有里大强度和见 扁耐冲击性C扁承載能力恻锥滚子轴承。全浮式半轴驱动桥.表面坚砍可耐彼劳冲击，弹性轴心可吸收冲 击力。矩形截面驱动桥壳，成型尺寸准确.形状规矩，满足强度耍求并提商了刚度。可选装ABS防抱系 统及自动间隙调节臂关驰专利产品Q-Plus制动器.制动平稳.恒定.加厚的磨擦衬片，寿命长。 HOWO重卡7系列运用ZF和富

20、勒两种系列技术成熟的、国际先进水平的变速器。其主婆特点是， 结构紧凑、扭矩容量大.质虽稳定：速比范用大.重载起步、爬坡、越野能力强：可使发动机处在经济转 速范鬧内。软索操纵.达到国内最佳水平.操纵灵活、不掉档.换档不打于，且于柄短.操纵柔顺，发动 机的震动不会传到驾驶室全同步变速器已经过弱轮实验.其性能良好、使用可靠。HOWO重卡离合器 的寿命已达到国际先进水平。对于离合器烧坏的问题.用户一直十分关注.中国重汽切实为用户着想.经 过反复改进.实验.已成功地在国内率先解决了这一重大课题您将发现.在国内这样的使用环境.离合 器的操纵竞会如此轻便、可姿。 HOWO重卡7系列午架运用岛强度合金材料钢.

21、强度商，花架宽度按国际通用标准进行了改进.前 宽后窄（前1000mm,后850mm）.全部数控冲孔.有极岛的孔位精确度。整花重心岛度更低，稳定性 更好。为各类专用汽牟改装提供了最佳设计条件。 HOWO重卡7系列仪表台是与美国江森公司共同研发设汁，表面装饰由日本棚泽八光公司制作。仪 表采用欧洲重卡选用的同类仪表，使用中不易使眼睛疲劳：各操控开关视觉于感舒适，正常使用下不出故 障。第三代智能电器控制板.在充分吸取中国重汽前两代产品线路控制板的实践经验基础上.做出了重大 改进，经过按超过国标的全方位.女节点、超负荷连续不间断的实验，取得了理想的效果，达到国际21 世纪初的水平成为目前国内最商水准的商

22、智能主控系统 HOWO重卡7系列的灯光组合是全新设计 的。前灯组合造型芙观.与驾驶室整体形成完羌结合，采用国际流行的水晶灯壳.亮度禹，穿透力强.寿 命极商（另可选装舐气灯泡）：前灯架可佣转.便于维护c后灯组合结构紧密设讣合理，整体美观大 方，支架为多点连接，更加牢固稳定。 沃尔沃自卸午的产品系列广泛，前、后桥載荷及悬架型式.驱动型式女种第样。用VOLVO底盘改装自卸 乍，应选择刚度昴大的悬架轴距尽可能短，以保证整吃在卸货时的稳定性。对于装备空气悬架的自卸 乍，在午厢被举升以前.必须把气囊的空气放出，使午降到气囊内的缓冲块上.保持最低商度，这样可保 证卸货时更加稳定：否则，快速卸货时会使底盘压迫气囊.损坏空气悬架系统.尤其是减振湍和推力杆。 一般选用U-120 x80 x6mm规格的副车架:重载行驶（匸地）以及6*4、8*2、8x4年型选用U 160 x80 x6mm规格。为保证底盘的强度.刚度及牟辆运行时的稳定性.必须对副乍架进行加强。对 4x2车型，副车架应该用60 x10mm的扁钢B对角线加强:对6x2/8x2 型，对角加强U形梁的最小截 面为80 x80