钻孔灌注桩首件施工方案

1、济广高速济南连接线工程 钻孔灌注桩首件工程施工方案江苏省交通工程集团有限公司 济广高速济南连接线工程SG1合同段项目经理部二零一一年十二月三十一日目录1、 编制依据2、 编制原则3、 编制范围4、 钻孔桩首件工程施工方案5、 各档原材、击实、配合比等试验资料6、 交通围堵方案7、 施工环保措施8、 质量保证体系及措施9、 安全保证体系及安全施工措施10、 项目风险预测与防范11、 事故应急预案12、 其他应注意的事项济广高速济南连接线工程SG1合同段钻孔灌注桩首件工程施工方案一、编制依据1、济广高速济南连接线工程SG1合同段施工合同协议书；2、济广高速济南连接线工程SG1合同段现场施工标准化建

2、设与管理指南；3、精细化管理实施意见；4、招标文件；5、招标文件图纸6、中华人民共和国行业推荐性标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）二、编制原则1、根据工程实际情况，确定最佳施工方案、合理安排施工顺序。2、采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。4、严格贯彻“安全第一、质量第一”的原则。5、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。三、编制范围本方案用于济广高速济南连接线工程SG1合同段的桩基施工。四、钻孔桩首件工程施工方案（一）、 冲击钻成孔方案：1、钢护筒制作埋设钢护筒用厚

3、度为8mm以上的钢板卷焊制成，内径比设计桩径大0.2m，每节长度在24M间。钢护筒埋设要求：首先平整场地，测量放样，精确的定出桩位。根据桩定位点拉十字线钉四个控制桩，以四个控制桩为基准准确埋设钢护筒。护筒中心竖直线与桩位中心线误差在5.0 cm以内。护筒一般高出原地面3050cm。为确保钢护筒的稳定，护筒埋设前，先用人工开挖直径大于护筒40cm、深度大于护筒埋设深度50cm的基坑，然后回填50cm粘土，安装护筒，护筒周围用粘土或水泥土夯实，以确保护筒的稳固。2、钻机就位在桩位复核正确，护筒埋设符合要求，护筒、地坪标高已测定的基础上，钻机才能就位，钻机将利用吊车或滚筒移到桩位上。钻机操作手配合测

4、量人员将钻机对中就位，误差在1cm以内，并将钻机严格操平，确保钻架垂直于地面或钻孔平台。如钻机处地基承载力不够，则采用回填 道渣或铺设钢板的方法进行地基加固处理。在钻机就位过程中，将注意不站在吊机起重背下方，且注意地下电缆的安全。3、泥浆制作及循环泥浆是保证钻孔质量的重要环节。我部拟采用不分散、低固相、高粘度的PHP膨润土泥浆做护壁泥浆，以确保良好的护壁效果。泥浆的配合比和配置方法通过试验确定，确保其性能与钻孔方法、土层情况相适应。钻孔过程中，随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时及时调整。泥浆池采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池（或泥浆搅拌站+泥浆池）、沉淀池、循环池组成。泥浆池容积

5、为桩孔容积的2倍以上，泥浆性能指标见下表。不同土层的钻孔工艺控制参数表土层标指数参泥浆性能指标钻机工作参数比重粘度含砂率失水率泥皮厚mm/30min备注钻压钻速粘土或亚粘土1.05-1.118-208-4252正循环低钻压高速淤泥质亚粘土1.15-1.2018-208-4252正循环低钻压高速亚粘土粉细砂夹层1.20-1.3018-208-4152正循环低钻压慢速在泥浆制作过程中，我部将在泥浆池施工范围外的一边用铁丝将其围住，并在泥浆池四周放一醒目的警示牌，确保泥浆制作过程中的安全。4、钻孔、成孔根据经验，压力、钻速、泵量三者合理组合，以获得好的效果。因此，在钻进过程中将根据孔内情况随时调整钻

6、进参数，每次提钻时仔细检查钻头合金磨损情况，如有磨损，我们将及时更换，保证钻进速度。一般开始钻孔时先轻压慢速，待正常以后再加速。钻孔连续进行，确保不中断。每钻进2米（接近设计终孔高程时，应每0.5m）或在地层变化处，在出渣口捞取钻渣样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和高程，以供确定终孔高程。钻孔时及时填写钻孔记录，判别土层变化，以便与地质剖面相核对。当与地质剖面图严重不符时，及时向监理工程师汇报，并按照监理工程师的指示处理。通过测量计算，钻孔达到设计高程后，检查孔深和孔径。如果符合孔深、孔径要求，我们将及时上报监理，待监理检测认可后再进行清孔。清孔原则采取二次清孔，即成孔检查合格后立即进行

7、第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；清孔采用换浆法，用粘性好、含砂率低、比重小的泥浆逐步替换钻孔时的泥浆，将孔中的泥浆指标控制在比重1.031.10，含砂率小于2%，摩擦桩孔底沉淀层厚度不大于15cm。钢筋笼下好浇注混凝土前，再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔。二次清孔后，经监理工程师检查孔内泥浆指标和孔底沉淀厚度达到设计和规范要求后立即灌注混凝土。在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度进行检测。一般采用外径等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于46D（D为钻孔桩直径加100mm）的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，待检测器检测合格后再进行下一道工序。（二）、 旋

8、挖钻机成孔方案：1、其工艺流程图如下：测量放线 定十字线 钻机就位 安放护筒 钻孔成孔及验收。2、桩位的确定及质量控制采用外引十字线法确定桩位。即在已放好桩位的基础上，用螺纹钢或圆钢外引四角桩。位置一般在设计桩径外0.50.8m，并拉上测线，线与桩中心重合。钻头中心点与桩中心在同一铅垂线上，钻头落地开始第一钻深度约为0.30.4m，提起钻头钻机旋转90度把钻头内土倒出，重新拉上十字线再次复验。钻头中心点与两线交叉重合，然后进行第二钻、第三钻，直至下护筒深度，一般深2.5m左右。3、埋设护筒及施工再次调整钻机桅杆垂直于地面，钻头中心尖对准桩中心钻进到2.50m左右，钻头加上扩孔器进行扩孔，扩孔直

9、径比护筒外径大57cm，深到1.5m。将护筒放正用钻杆（钻头）将护筒压入孔内，再用四个控制桩拉上十字线（调整护筒），使十字线交叉点位于护筒中心。然后护筒外空隙用土填实，使护筒牢固。4、旋挖钻机钻孔钻进前，控制桩上拉上十字线，钻头中心尖对准十字交叉点，将钻头缓缓放入护筒内，开始钻进。钻进的同时用泥浆泵把循环钻机产生的泥浆补充到孔内，钻头循环一次时间约为1.5 分钟左右。然后随着桩孔深度逐步加深，时间也随之加长。每次钻头出土量正常地层0.60.7m3 左右。出土量多与少要随地层变化的软硬度来决定。浆面保持在离护筒顶面0.70m左右。钻机取土时，将注意提升钻头，下面不致产生真空。对于钻机挖出的泥土，

10、我们将随时用装载机配合运输车辆将土运出施工现场。钻孔灌注桩成孔质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG/T F50-2011检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查单排桩503孔深（m）摩擦桩不小于设计测绳量：每桩测量支撑桩比设计深度超深不超过0.054孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定，设计为规定时对于桩径1.5m时，200；对桩径1.5m或桩长40m或土质较差的桩，300沉淀盒或标准测锤：每桩检查支撑桩不大于

11、设计规定，设计为规定时507清孔后泥浆指标相对密度：1.03-1.10；黏度17-20Pa.s；含砂率2%；胶体率：98%专用的泥浆性能检测仪器：检测桩孔的顶、中、底三处5、成孔质量要点及控制方法（1）、施工技术质量控制要点及方法工作内容质量控制要点控制措施成孔桩位偏差钻头中心与桩位中心要在同一垂线上，钻底部有一固定中心点。孔径偏差不小于设计孔径成孔深度用测量绳认真准确测量孔深。成孔垂直度钻机就位后，先找正钻机垂直度，钻机垂直度有机器自身电脑控制（指示灯），施工中可以随时调整。孔底沉渣加强泥浆性能控制，终孔先进行自检，最终报监理工程师验收。（2）、主要技术要求、安放护筒中心偏差10mm、孔底沉

12、渣150mm、设计孔深：保证孔深达到设计要求（以测量绳为准）、孔径：不小于设计孔径（施工中根据地层变化来控制钻头大小）、钻孔垂直度1%（三）、钢筋笼制作及吊放就位：钢筋笼加工与钻孔同时作业，采用模具标准化制作。钢筋笼在设置水泥台座及顶棚的硬化场地上进行配料、加工、分节制作。每节钢筋笼长约9m，制好后的钢筋骨架平整垫放。钢筋笼每隔1-2m设置临时十字加劲撑，以防变形；加强箍肋设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊不得绑扎。每节骨架应有半成品标志牌，标明撴号、桩号、节号、质量状况。钢筋笼连接方法：第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证

13、工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接，然后再下放钢筋笼，如此循环。下放钢筋笼时，缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼人孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。钢筋笼保护层，满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块拟采用绑扎混凝土圆饼形垫块，混凝土垫块半径应大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2m左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。在钢筋笼四周按照设计图纸均匀设置三根声测管，以满足桩基检测要求。II级钢筋直径超过25mm以上的连接采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接，接头按照有关试验规范进行试验和验收。采用镦粗直螺纹钢筋接头时，根据不同的钢筋原材料直径负偏差

14、来控制镦粗机压模直径、滚丝机滚丝轮直径和细微调整螺纹套筒的内径。使用机械套管的镦粗直螺纹钢筋接头，要满足一下要求：1、螺纹套筒的长度比镦粗直螺纹钢筋接头（JG/T3057-1999）规定的最短长度长1cm，其两端应有塑料保护塞保护，出厂合格证应规范，内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象。2、钢筋下料裁切时，应在砂轮切割机上切头0.510mm，以确保端部平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直。3、机械套管连接时，必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的画线上，否则应重新调整，以确保钢筋连接质量。4、丝头要有塑料保护套

15、，不得有污染、生锈、机械损伤现象。5、钢筋笼下放到位后，对其顶端定位，防止浇注混凝土时钢筋笼偏移、上浮，下放过程留存影像资料。（四）、灌注水下混凝土1、下灌注导管 钻孔桩水下混凝土灌注拟采用直升导管法。灌注导管是由内径30cm的钢导管组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。使用导管前，根据要求做好导管的水压或水密试验，合格后方可使用。使用时及时检查，接头处清洗干净，密封圈垫好并涂上黄油。导管连接做到牢固顺直，不漏水，保证混凝土顺利灌注。导管底部至孔底应有250mm400mm的空间。 2、混凝土拌和与运输本合同桩基采用C30混凝土。我部进场后，经过到商品砼厂家去考察试验，拟确定采用山东鲁桥建材有限公司

16、、济南百痛混凝土有限公司及山水搅拌站作为砼供应厂家。在施工时我部专门安排试验人员到商品砼拌和站进行监督，保证砼质量。现场施工配合比由中心试验室根据当时的天气及料场砂石料的含水量确定，拌和时严格按照中心试验室下发的施工配合比进行操作，严格加料顺序，并保证搅拌时间，使出仓混凝土的坍落度控制在1822cm之间。出仓混凝土我部采用混凝土搅拌运输车运到孔口，为了满足施工要求，我部进场满足施工要求的混凝土搅拌运输车。3、灌注水下混凝土在灌注混凝土之前认真做好灌注的各项准备工作。首批灌注的数量应能满足导管初次埋置深度不小于1m 和填充导管底部间隙的需要。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1

17、m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m ,以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。现场质检员经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，确保导管在无水进入的状态下填充。同时，在灌注过程中将确保混凝土连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出设计标高1.0m以上，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准；多余部分在接桩前凿除，确保桩头无松散层。若混凝土灌注过程中发生故障，我们将及时查明原因，并采取补救措施

18、，上报监理工程师经研究后，进行处理。4、检测和记录混凝土灌注过程中由专职质检员负责灌注记录工作，经常认真的用测绳测控混凝土面高程及导管的埋置深度，及时提升、拆除导管，同时试验人员认真做好混凝土试块，并按规范要求进行养护。（五）、钻孔过程中注意事项、可能出现的故障及解决的办法：1、在钻孔灌注桩全面施工前，我们将首先选择一根钻孔桩作为首件桩。用来核对地质情况，检查机械性能以及泥浆的质量，并加以总结，为以后施工奠定基础。2、成孔过程中对于流塑和软塑状地层我部将采取如下措施： 控制钻进速度； 适当加大泥浆比重和泥浆粘度，使地层压力平衡； 减小上、下钻头的速度； 及时补充泥浆，使泥浆面在孔内达到要求，离

19、护筒顶面0.7m左右。3、在钻孔过程中如发现缩径，我部将分析原因，并采取切实可行的方案如适当加大钻头直径、尽量缩短成孔后到灌注之间的时间等。4、若遇有孔身偏斜、弯曲时，一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，至钻孔正直。偏斜严重时，将回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后重新钻进。5、钻孔漏浆时，若护筒内水头不能保持，我们采取将护筒周围回填土筑实、增加护筒埋置深度、适当减小水头高度或加稠泥浆、倒入粘土慢速转动等措施。6、若由于钻锥的转向装置失灵、泥浆太稠、钻锥旋转阻力过大或冲程太小，钻锥来不及旋转，易发生梅花孔，可采用片石或卵石与粘土的混合物回填钻孔，重新钻进。7、在钻孔灌注桩混凝土浇筑过程中出现的坍孔现象

20、，我部将视其坍孔程度，采取加大泥浆比重，或回填粘土，待回填土稳定后重新钻孔。8、为防止水下混凝土灌注时出现堵管的问题，我部将严格控制混凝土拌和时的下料顺序及拌和时间，同时加强混凝土的运输工作，以防止混凝土出现离析现象；前台混凝土灌注时，在保证导管埋深的情况下，不断地将导管上下移动。9、加强灌注过程中混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按照每灌注8m3测一次（约一罐车混凝土），及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量。在进行水下混凝土灌注时，严禁用泵车泵管直接伸入导管内进行灌注，必须要经过料斗进行灌注（若将泵管直接伸入导管理面进行灌注，易产生混凝土离析，同时在导管内易产生高压空气囊，从而形成堵

21、管）。10、施工中加强控制桩保护，如不能确定其正确，将及时上报有关部门处理。11、在钻进过程中，随时校正钻机桅杆的水平和垂直度，在软地面施工时，提前选好钻机就位位置，避免钻机往复行走，钻机就位必须有利于钻机的安全施工。12、距孔底2米时，必须对孔深仪进行校正读数，同时采用测绳测量孔深不得少于2次，严禁超打。13、水下混凝土的强度、抗渗性能、坍落度等应符合设计和规范的要求。混凝土的生产能力应满足桩孔在规定时间内灌注完毕的要求。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，与灌注时间较长的桩，对混凝土生产量和灌注时间进行计算后，设计混凝土的初凝时间。14、首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算

22、出导管内埋置深度，如符合规范要求，即可正常灌注；如发现导管内进水，标明出现灌注事故，立即进行处理。15、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。钻孔灌注桩施工工艺流程图 监理验孔平整场地桩位放样 制作钢筋笼冲钻 制作探孔器下沉埋设护筒安装导管钻机就位 制备泥浆 吊放钢筋笼 灌注水下砼凝土测孔深、孔径、斜度、泥浆比重、含砂率 清孔、成孔导管试拼装、密封性检验开挖泥

23、浆池 连接泥浆循环系统钢护筒制作测混凝土面高度、记录 混凝土拌和运输移走钻机拔除钢护筒 制备混凝土试块五、各档原材、击实、配合比等试验资料六、交通围堵方案（一）施工交通组织管理根据设计图纸和现场勘查，本项目交通组织管理分为主线和天桥互通两部分。在施工期间，要保证交通的正常通行，根据我公司经验和现场考察拟定初步的交通组织方案，施工时根据现场实际情况进行细化和调整。1、对有可能进入本工程施工范围的车辆进行交通疏导本工程施工时与地方道路相交段施工时，我部将积极寻求有关交通部门的配合，上报交通组织方案，在进入施工区域的路口设置交通分流提示，安排专人维持交通秩序，配合交通管理部门进行交通疏导，减少车辆通

24、行对施工的影响。2、对于确实需要经过本工程的车辆安排专门的行车通道本工程在支架施工时，搭设符合要求的通车孔，方便车辆通行。3、对于由于施工导致的地方居民、工厂出行道路受阻，采取另设出行通道在施工中难以避免的会影响当地居民、工厂的出行通道，导致其受阻，为此将事前专门张贴相关通知，并且就专门修筑相应的出行便道与当地居民和有关部门进行洽商，保证当地居民、工厂的出行。便道修筑的标准在实际施工中与当地居民具体洽商后确定。4、对于天桥互通改造部分，合理安排施工顺序，降低影响结合施工方案在A匝道右侧修设施工便道，便于由京台高速驶来的车辆顺利驶出收费站；合理安排施工计划，将天桥互通分为新建和改建两部分，先期实

25、施南侧新建部分，新建收费站和匝道投入使用后，进行北侧改造，在互通施工期间加强与路政管理部门的沟通与联系，上报交通组织专项方案，设置必要的施工标志，护栏灯安全设施，指派专人负责维持交通，确保互通的正常运营及施工安全。（二）交通组织保证体系及安全保证措施1、建立体系交通组织保证是本工程实施的重点。为此，建立可操作性强的保证体系，项目部成立由项目经理任组长的安全生产及保通工作小组，工程安管部具体负责，交通维护处具体实施，配备专门的人员、车辆、设施等，在施工过程中由该小组负责施工段的交通维护及保证高速公路的畅通、协调施工安全，并负责与路政、交警等部门联系、沟通。工程综合部项目经理工程技术部交通维护处专

26、职安全员各施工队专职交通维护员 交通维护管制组织机构2、交通组织保证措施：、方案保证：制定切实可行的方案，减少行车交叉、行车与施工干扰；方案制定和实施过程中，随时注意收集交通部门的意见，以加以修正和完善。、按设计要求设立临时交通设施，包括：限速标志、道路施工标志、双向交通标志、方向地点标志等，做到标识正确、齐全、清晰。、严密组织施工，衔接紧揍，使施工干扰时间最短。开工前准备充分，人员机械到位齐全，材料到场充足，方案论证彻底、清晰，保证开工快速优质。、对施工区和行车区进行隔离，施工人员防护设施配备齐全，工前有交通防范意识、安全知识教育；施工现场设专职安全员，密切监视施工中可能出现的险情，以及时处

27、理和排除。（三）交通应急预案因施工的影响，地方道路通行能力势必有所下降，本着“安全第一，预防为主”的思想，即与当地交通主管部门联系，设立交通事故应急预案。当本项目某一路段发生严重车祸或因施工需要，而无法由本路自身解决车辆通行时，则将车辆引导致相关道路上进行分流。针对不同路段可能发生事故不能通行的情况，选择合理的分流路径，沿线主要施工点设立值班岗位，及时向上级管理部门通报交通情况，并发布封路信息，引导过往车辆分流，并通过交通管理人员和合理布置交通诱导标志，在分流道路的关键路口进行诱导和管理，保障车辆顺利抵达目的地。与交通管理部门建立交通事故紧急救援联动机制，开辟故障车辆“绿色通道”。与当地电台、

28、电视台、报纸等媒体联系，将本项目路段交通通行状况以及因工程需要对道路管制等计划及时发布，引导驾乘人员选择新的路径。在合适的位置设置紧急停车位、紧急救援点，以防止紧急停车带来的不良影响，缓解车辆抛锚、事故等造成的交通拥挤现象的发生。（四）主要工程的施工顺序由于该工程地处济南市区，场地狭窄，地面道路也在施工，无足够的临设场地，施工项目多，工程量大，交叉作业多，为按期保质保量的完成施工任务，合理安排施工顺序尤为重要：第一次围挡封堵准备放在第7联，即21#-22#墩，围挡从22#墩北侧封闭，东侧车辆通道改在已经做好的慢车道上，西侧车辆通道改在现有地面道路施工围挡的西侧通道，可以保证该路段车辆的通行，具

29、体统计如下：围封时间：2011年12月23日围封尺寸：1.8米高，2.4米长；总长度约80米，围封方案见下图。围封起止桩号：K2+420-K2+500，墩号：21#墩-22#墩，第7联。围封位置：见下图16#18#19#20#21#22#17#七、环境保护措施1、成立环境保护领导机构，项目部设环保小组，全面负责该项目施工期间的环境保护工作，制定环保规划，检查监督和考核评比。2、建立学习制度。施工中，结合技术交底，组织全体职工认真学习环境保护法等政策法规，学习业主对环境保护方面的有关规定，提高广大职工的环保意识，做到自觉主动地保护环境。3、根据本工程特点，采取具体的环保措施（1）防止水土流失和废

30、料废方以及泥浆的处理；a在施工期间始终保持工地的良好排水状态；b建立废旧物品回收、保管和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池；c施工过程中的废弃物，要在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通；d施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理。（2）防止和减轻水、大气污染a施工废水、生活污水不得直接排放，施工现场与驻地设置污水集水池，污水在集水池滤清后排放。b施工期间，施工物料应堆放整齐，防止物料随雨水迳流排入附近水域造成污染。c施工机械要防止漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水未经处理直接排放。d施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘，易

31、于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布或塑料布覆盖。（2）积极动员和发挥全体职工的技术经验，定期召开施工会，对施工中有关施工方法和施工技术要求及操作过程中有关质量、进度、节约、文明施工各方面的改进提出合理意见八、质量保证体系及措施1、质量保证体系（质量保证体系框图附后）为加强工程质量管理，建立项目经理为第一责任人，项目总工程师为主的三级质量管理体系。即：第一级质量管理体系主要由各工程队负责人以及班组质检员组成，负责本工程队在施工过程中的质量监督、检查及控制。第二级质量管理体系由工程处质量负责人及工程处质检员组成，全面负责本工地各工程处在施工过程中的质量控制和质量资料的收

32、集。第三级质量管理体系由项目部总工程师以及质检部长、各工程处质检负责人组成，负责对本工程的重点部位和关键工序制定技术、质量控制方案，定期对工程质量进行检查、评比，从而保证优良工程目标的实现。2、质量管理组织机构本工程任务多，时间紧，各分项工程相互制约，为确保工程能在规定工期内优质安全地完成，公司将建立以项目经理为第一责任人的质量管理组织机构，并制定完善的质量管理保证体系网络，组织保障措施：本项目成立公司项目部，代表公司履行合同并列入公司创优计划和重点管理项目，组织所属单位施工，从根本上建立起有效的质量保证体系，充分保障企业全面质量管理措施的全面落实到位。 3、质量创优活动质保体系另一个主要内容

33、是质量创优活动，制定创优计划并以项目经理技术部为龙头组织质量创优活动小组，参加的人有各处的质检员，定期活动，由工程技术部部长召集，对全标段工程质量进行检查，评比，优奖劣罚，促使大家搞好质量。4、创优计划为扎实、有效地开展本工程质量创优活动，项目经理部成立工程质量创优小组，制定实施细则，使得各项计划、宣传、措施、监督、检查均能落实。工 程 质 量 保 证 体 系 框 图创优工作模式化工作质量保证体系竣工阶段质量保证子体系资料整理保证竣工决算保证竣工文件保证施工技术总结保证质量评比保证奖惩保证质量监督保证子体系安全质量措施保证检查质量管理办法保证隐蔽工程质量检查质量评定制 度经理部质量检查作业队质

34、量检查班组质量检查定期不定期质量检查制度思想教育工作程序保证创优方针TQC教育管理流程工作规划创优规划经济责任制质量责任制工作效率保证质量竞赛质量考核评奖制度劳动竞赛质量工作规范化施工全过程质量保证体系组织保证体系作业队创优领导小组创优领导小组办公室各QC小组质量组织系统化施工准备阶段质量保证子体系开工条件保证设计、施工图纸分级会审保证施工组织设计保证施工预算保证划分质量验收项目安全质量措施保证QC小组建组保证分级测量保证施工阶段质量保证子体系施工质量保证项目体系施工作业人员保证施工工序质量保证施工工艺保证原材料保证施工设备保证施工技术力量保证辅助质量保证项目体系材料供应质量保证外协作件质量保

35、证择优定点保证按标验收保证优质管理保证技术协作保证材料移交保证交工质量保证工作标准保证5、施工人员组织本合同段处于济南市区，地质复杂，我部拟安排经验丰富的桥涵施工队伍进行现场施工，并按要求进场。目前管理人员进场情况如下：施工分部：桥涵施工一队技术总负责人：周汉林现场分管副经理：陈江华测量负责人：王坚试验检测工程师：胡虢 陈松质检工程师：倪前程质检员：朱同生 姜 鹏安全工程师：孙桂兵安全员：范玉新 顾文学投入本分项工程施工作业班组：1个冲击钻作业班组，1个旋挖钻机作业班组，1个钢筋笼模具标准化加工班组，1个后勤安保班组，1个混凝土浇注作业班组，共计6个施工作业班组。6、机械设备投入根据本合同钻孔

36、桩施工工程量及我公司施工经验，拟投入本分项工程施工机械如下：1台旋挖钻机，8台冲击钻机，25T吊车2台，挖掘机1台，装载机1台，钢筋笼运输车1辆，钢筋切断机2台，弯曲机3台，电焊机10台，钢筋调直设备1套，备用发电机1台。7、材料供应本工程桩基础材料所用主要原材料数量为：C30砼33570m3，光圆钢筋kg，带肋钢筋kg，声测管97092kg。一进场我部就组织材料人员与试验人员会同监理到满足施工要求的的商品砼及钢筋厂家进行考察，对砂、碎石、水泥及钢材等大宗材料质量、产量及厂家信誉等方面进行调查，并取样试验，然后采取招标采购，择优选用。目前商品砼供应商首选为山东鲁桥建材有限公司，济南百通混凝土有

37、限公司为备用供应商，以满足本工程的需要。九、安全保证体系及安全施工措施1、建立健全安全生产保证体系，成立以项目经理为第一责任人的安全管理领导小组，负责主线桩基的施工安全管理；同时，配备专职安全员施工现场全过程安全监管。安全生产保证组织机构框图项目经理安全管理部工程技术部安全工程师专业工程师各施工处专职安全员安全保证体系无重大安全责任事故发生、工伤死亡事故为零项目安全无事故项目经理安全责任制总工程师安全责任制安全工程师安全责任制安全人员安全责任制防护人员安全责任制工段长安全责任制兼职安全员安全责任制操作工人安全责任制党政工团齐抓共管安检机械人员配备齐全安全质量部搞好安全设计建立群体保安的总体格局

38、各部门按职责分工做好安全工作安全责任制班前安全讲话制周一安全活动日制安全设计制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期与日常质量检查制定期安全课制抓好安全宣传教育加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的投入严格执行民工管理规定抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动安全目标安全生产委员会经 理副经理总工程师安全员制度保证组织保证工作保证安全保证体系防高空坠落事故防物体打击事故防机具设备伤害事故防电击伤害事故防交通事故防范重点基础工作2、项目部每月组织一次安全大检查，下属施工单位每周至少进行一次安全自检，安全员负责日常的安全生产检查。检查中发现的问题，立即进

39、行整改，消除隐患。对于人身、设备事故，按照“四不放过”的原则，分析事故原因，落实责任，及时采取措施，保证安全生产。3、在桩基施工技术交底时同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全员签认。进行全面的、针对性的安全技术交底，设置明确的安全操作规程和包括奖惩办法在内的保证措施。4、加大对施工现场安全保障设施的投入，在道路交叉口、施工便道、泥浆池边、桩基成孔处等主要位置设立标识牌和围挡设施，对施工现场容易出现的火灾、人生意外伤害等事故进行安全演练，防患于未然。5、加强钢筋加工场地、钻孔作业区、生活区的用电安全教育，临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。6、对于施工机械，其操作人员和驾

40、驶人员必须持证上岗，对机械操作人员建立档案，专人管理。7、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。8、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9、成立应急救援抢险领导小组，制定应急救援抢险方案，确保施工现场的应急救援工作开展顺利。十、项目风险预测与防范1、质量与安全风险、质量风险控制点：钻孔灌注桩的浇筑、砼强度及外观质量控制。、安全风险控制点：交通安全、交叉作业。加强施工前的预控，认真编制施工组织设计与施工方案，加强施工过程的质量与安全风险控制，施工方案审批后加强施工前的技术交底和安全交底，将细化后的质量与安全风险地点控制落实到具体负责人。2、项目施工进度风险 地下管线、文物保护、关键项目的施工进度及相关部门的施工许可。加强施工前的调查工作，积极与相关部门沟通，做好施工许可申请工作。3、材料价格风险 本工程工期比较长，再加上水泥、钢材等大宗材料价格不稳定，原材料涨价成为施工成本过高的风险。我公司积极研究国际国内政治金融形势，在资金允许的情况下，积极备料。4、与地方协调的风险工程施工过程中可能会出现老百姓不配合施工，甚至出现阻工现象的发生，将严重影响工期。我公司一进场，就与地方行政管理