2018年10月事业单位个人总结与2018年10月交通企业改革情况汇报材料1合集

1、2018年 10月事业单位个人总结与 2018年10月交通企业 改革情况汇报材料 1 合集 2018年 10月事业单位个人总结 今年 8 月，我很荣幸的成为了常熟市事业单位人员中的一员， 开 始了自己人生的新征程。这既是一个机遇，也是一个挑战。在 XX年 9月25日到 9月29日，我参加了市人事局组织的为期五天的新录用 事业单位人员岗前培训。 从人社局张伟骎副局长对我们提出三个 立足于 ：对培训的认识 要立足于身，对培训的效果要立足于好，做人民公仆要立足于实，到 沈鸣老师在如何开好头、起好步的讲座中论述了学习、工作、为 人的重要性，田心云老师以生动而沉重的实例讲了反腐倡廉教育 一课，警示我们要

2、自律自省，恪尽职守，再加上邓钧老师的如何高 效工作和周国平老师的 xx 届四中全会精神解读 ，这些课程各尽 千秋，都让人一时难忘。 在培训中， 长辈们以自己多年来积累的工作经验， 让我们得到了 启发。往届学员的演讲更让我认识到， 不管学历有多高都要端正态度， 放低姿态，多向前辈们学习，把理论的东西提升为实践能力 ; 因为只 有经历这样一个千锤百炼百炼成钢的过程， 再踏实的走下去成功就是 顺理成章的事了。 在今后的工作中， 我们要以优秀员工的标准严格要 求自己，为单位尽心尽力。没有规矩，不成方圆，规章制度与规程， 规范我们的行为。 通过此次岗前培训， 我还认识到建立良好的工作与 人际关系对我们个

3、人专业素质的提高和服务质量， 服务意识的提高有 重要意义。 正式进入新的单位工作以后，我发现新单位的领导都对我很照 顾，尤其是我的直属领导，在工作上和生活上都教会了我很多东西， 让我受益匪浅。在工作中， 我发现了自己的很多不足，要从多方面不 断完善自己。 一是统一思想，不断提高自身素质。认真学习实践科学发展观， 努力提高自己的思想素质， 不断改造自己的世界观、 人生观和价值观， 树立坚定的共产主义信念， 使自己在思想上、 行动上和党组织保持高 度一致。学习新知识，新技能，迅速适应现在的新岗位，摆正自己的 位置，虚心向每一个前辈学习，加强理论知识学习，切实提高自身工 作能力和水平，增强研究问题和

4、解决问题的能力。 二是求真务实，扎实工作。在自已的工作岗位上严格要求自己， 坚持原则，秉公办事，开拓进龋在公文写作方面， 做到平时注意积累， 多看一些与业务有关的文章和前辈写的文章，并虚心向其他同事学 习，拓宽自己的写作思路， 提高自己的写作水平。帮助领导完成档案 收集整理工作， 做好各类条线工作台帐， 并掌握了一部分人事劳资方 面的工作。 三是工作中的不足。 由于是刚进单位， 对业务方面的知识掌握的 还不熟，还需要进一步了解，公文写作方面还有待进一步加强。要养 成良好的工作习惯，作为办公室人员，要记住领导交代的每一件事， 平时做事要细心， 不能确定的事要问领导， 重要的文件一定要检查清 楚，

5、不能犯小错误，同时还要注意情商的提高。 明年工作我将更加努力，切实做到办实事、求实效，增强工作的 针对性，对每一项工作都以认真负责的态度做好。 2018 年 10 月交通企业改革情况汇报材料 一、全省交通企业的基本情况 据 XX年底的统计，除省属企业外， 全省有包括公路运输、水路运输、交通工业、搬运装卸、联运和港口 企业在内的交通企业 241 家，有职工 12万多人，其中国有企业 85 家， 职工 7万 2千多人，集体和其他所有制企业 156家，职工 5万多人。 离退休职工一般都占企业职工总人数的三分之一以上， 多数水运企业 离退休职工占职工总人数半数以上。在所有这些企业中，除 10 余家 大

6、中型公路运输企业和为数很少的几家交通工业企业尚能维持正常 经营活动，按时发放职工工资，多少有些利润外，其余大多数企业都 是人员过多，负担沉重，债务缠身，步履艰难。 交通企业在建国后 很长一段时间是交通运输的主力军， 曾经为满足社会需要做出重大贡 献。为了搞活交通企业，从上个世纪 80 年代中后期起，我厅就一直 在指导和帮助企业转换经营机制和实施改革。 特别是近几年来在探索 公有制多种有效实现形式方面加大了工作力度，取得了突破性进展。 据我们调查， 目前全省交通企业进行产权制度改革， 建立起多元化产 权结构的约占 30%。其主要模式有以下六种：一是以衡阳汽运公司为 代表的职工全员买断，经营者持大

7、股，全员持股的股份制模式；二是 以郴州汽运公司为代表的国有资本、 集体资本、 外商资本和员工共同 参股的混合所有制模式； 三是以常德汽运公司为代表的由原企业法人 代表买断的模式； 四是以三湘客车集团有限公司、 常德船舶厂为代表 的由外商或民营企业整体收购模式； 五是以常德轮船公司、 津市轮船 公司为代表的破产后重组成民营企业的模式； 六是以双峰县运输公司 为代表的原集体企业解散重组模式。 这些改革改制企业， 多数来势都 比较好。我们准备在今年组织调研和后评估，然后开展交流，指导企 业全面推进改革。 二、厅属企业的基本情况 我厅共有直属企业 12 家，共有职工 15244人，其中离、退休 389

8、1 人。还有公路局、公路运输局、航务 局局属享受事业待遇的中小企业 14 家，共有职工 2940人。厅直属 12 个企业中，现代投资股份有限公司、湖南省交通规划勘察设计院、 湖南高速运输股份有限公司、 三湘客车集团四家已是股份制企业。 交 通企业总的来说困难较多。 象省路桥这样较好的企业， 也存在着人多 负担重的问题，内外都存在着不少危机。厅属 4 家、行业局局属 14 家困难和特困企业，更是困难重重，危机四伏。归纳起来，存在的问 题和困难主要有三个方面。 一是失业职工多，再就业压力大。这些 企业大部分是计划经济的产物，特别是三条地方铁路都是专为磷矿、 煤矿运输而修建专用运输线。 三条铁路已拆

9、轨或正准备拆轨， 职工已 失出基本的生产和生活条件， 大部分职工失业， 并且因长期从事铁路 运输，年龄大，工种单一，无技能，无法实现再就业。 二是负债累 累，亏损严重。如省汽摩公司帐面固定资产净值仅 4000 多万元，而 累计亏损 25138 万元，负债 27424 万元。三条铁路帐面固定资产净值 只有 9700多万元，累计亏损 7900万元，负债 11878 万元。三条地方 铁路和汽摩公司，只有在职职工 3100 多人，人均负债和亏损额分别 达到 10.7 万元和 12.7 万元。 三是职工生活困难，生存压力大。汽 摩公司和三条地方铁路因长期巨额亏损， 导致企业极度困难， 职工发 不出工资，

10、几乎没有什么福利，住房公积金和社保金长期欠缴。益阳 铁路家庭总收入不到 400 元、人均月收入不到 100元的达 81 户，人 均月收入未达到地方最低生活费标准的达 300 多户。日积月累形成了 一个大的困难群体，上不起学、看不起病已成困难企业的普遍现象。 四是企业资不抵债， 解除职工劳动关系无资金。 三条地方铁路和省汽 摩公司十几年形成的巨额亏损， 企业早已走入困境， 企业无力支付解 除职工身份的补偿金。特别是省劳动部门 XX年出台的 143 号文件规 定：企业改制要先缴足 XX年离退休职工余命金和 XX年的在职职工工 资总额 6%的医保金给社保部门，更使企业对改革望而生畏。 三、推进交通企业改革的总体思路 随着 xx