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1、中国汽研在轨道交通关键零部件上的技术优势中国汽研在轨道交通关键零部件上的技术优势（2012-09-06 14:57:52）据 6 日的证券时报报道，记者昨日从国家发改委获悉，全国 多个城市共 25 项轨道交通建设规划已陆续获得批准。 其中， 太原、兰州、广州、沈阳、厦门和常州 6 个城市的轨道交通 近期建设规划获批，而哈尔滨、沈阳、上海等城市的近期建 设规划调整方案也获得通过。这些规划近期投资总规模将超过 7000 亿。中国汽研作为轨道交通关键零部件生产商， 2012 年 1-6 月该 业务收入占主营业务收入的 29.33% ，目前该公司轨道交通 领域现有三大类主要产品。跨座式单轨列车转向架（

2、底盘）关键零部件中国汽研从 2000 年就开始从事跨座式单轨列车转向架（底 盘）减速传动装置等关键零部件的技术研究与开发工作，并 在 2006 年开始正式成立了“单轨列车工程技术研究中心”， 现 已成功研发并已实现批量供货的单轨列车转向架减速传动 装置、走行驱动装置、稳定导向装置、基础制动装置、内压 检测装置等关键零部件产品 27 种，在重庆单轨 2 号线新增 26 辆车和 3 号线 1 期工程的车辆上实现配套，并已签订重庆单轨 2、 3 号延长线供货协议。此外，国内其他城市如沈 阳、哈尔滨等也有计划采用单轨制式的轨道交通。 城轨车辆传动装置及关键零部件70% 低地板列车减速机及短轴和前盖等关

3、键零部件。短轴和 前盖 2008 年和 2009 年已分别两度实现对长春轨道客车股分 有限公司提交合格样件， 70% 低地板列车减速机 2010 年完 成小批量试制，并配套供货 80 台。地铁（B型车）减速机及关键零部件。主要是地铁转向架系 统中的关键部件减速机、联轴节，该分总成具有较高的技 术含量和制造难度，尤其是抗冲击和震动的问题，比单轨齿 轮箱要求还要高； 2009 年中国汽研已投入专业技术研发团 队，试制工作已全面展开， 2010 年 3 月试制出合格样机， 并通过型式台架试验和及疲劳寿命等性能试验， 7 月试装一 列车（ 4 辆共 16 套），2011 年完成装车试运行试验， 并实现 与长春轨道客车股分有限公司小批量生产供货配套。高铁车辆传动装置及关键零部件中国汽研 2010 年开始投入高铁车辆传动箱的研发，目前正 在进行的 250KM 传动箱装置关键零部件主要是高精度高速 锥齿轮传动技术的研究，已完成技术图纸设计，正在进行试 制及营销布点， 300KM 高速铁路传动箱已申报国家课题。 高 铁车辆关键零部件包括高速重载鼓形齿式联轴节、吊

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