(完整)《发动机加速无力故障诊断》教学设计汇总,推荐文档

1、发动机加速无力故障诊断教学设计课程名称汽油发动机管理系统故障诊断与修理学时6序号授课班级日期任课教师学习单元6.2发动机加速无力故障诊断学习目标1. 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。2. 能够对发动机加速无力的原因进行综合分析。3. 能够采用正确的诊断方法进行元件和部件检测，并确定合理的诊断流程。4. 能正确选择和使用检测仪器和设备判断故障部位。5. 能够制疋正确的故障排除计划和方案。6. 能根据安全技术规定的要求修复或更换故障部件，排除故障。7. 能互相配合，具有团队协作能力。8. 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部 件。学习要求

2、掌握发动机加速无力的故障原因。正确读识发动机管理系统的控制电路图。 掌握发动机加速无力的故障分析与排除方法。 制定正确的诊断流程。任务载体案例：发动机加速无力故障。车型：一汽大众新宝来2.0L轿车。故障点设置：进气压力传感器故障、点火线圈老化症状：发动机运行无力，加速发闷，急加速尤甚；发动机故障灯亮。工具媒体学习手册、教学课件、教学录像、维修资料、设备手册、任务工单、测试习题 新宝来轿车、大众专用诊断仪VAS5052大众专用维修工具套件、万用表、探针、 维修手册、电路图等。教学过程阶段教师学生学时:资讯1 给学生展示故障车辆， 并明确工作任务。2 将车辆维修资料、维修 工单、任务工单分发给学

3、生。3 米用PPT课件讲解发动1 接受教师提出的工作任务，聆 听教师关于发动机加速无力内容 的讲解。2 通过咨询客户（教师扮演）和 使用车辆信息系统填写维修工单 内容。40min机加速无力的故障原因、 诊断分析及操作要点。4 接受学生关于车辆信息 的咨询。3.通过杳阅维修资料、课程网站、 学生手册以及视频资料等，填写任 务工单资讯部分内容。计划1 审核学生制定的工作计 戈叽2. 对工作计划提出修改意 见。3. 接受学生咨询并监控学 生的讨论。1. 以小组讨论的方式，制定故障 排除和检测的工作计划。2. 将制定的工作计划与教师讨论 并定稿。20min决策1. 为学生提供检测设备， 并提示安全注意

4、事项。2. 为学生分配故障车辆。3. 接受学生咨询，监控学 生讨论。1 .选择合适的故障诊断仪、万用 表及常用和专用工具。2 .分成4组，制定人员分工。10mi n实施1 .监控学生的操作并及时 纠正错误。2. 回答学生提出的问题。3. 对学生的检测结果进行 检杳。1 .用故障诊断仪读取故障码和数 据流。2. 用万用表对发动机元件和线路 进行检杳。3. 用常用和专用工具拆装、更换 零部件。4. 在任务工单中记录相关数据。205mi n检杳1 .监控学生的操作并及 时纠正错误。2. 2 .回答学生提出的问 题。1. 起动发动机，检查发动机加速 无力故障是否排除。2. 检查发动机各工况性能。15m

5、i n评估1. 对各小组工作进行综合 评估。2. 提出改进意见和注意事 项。1. 以小组讨论方式进行工作评估。2. 根据教师提出的意见修改工作 计划。10mi n学习内容1.咨询客户，填写接车问诊表与客户交流，咨询车辆信息，有针对性的进行询问，了解故障症状及故障 出现的全过程，然后填写接车问诊表。2. 试车，观察故障现象，确认故障（1） 起动发动机并怠速运转。怠速运转基本正常，偶尔出现抖动现象，排气 管有轻微的突突声。（2）缓踩加速踏板，发动机没有十分明显的故障症状。（3）急踩加速踏板，急加速声响沉闷，有抖动现象，明显加速无力；松开加速 踏板时，发动机有明显的抖动。且仪表盘上发动机故障指示灯点

6、亮。3. 故障原因分析造成该车加速不良的原因较多，主要有：喷油过少或进气系统漏气造成的 混合气过稀，节气门位置传感器、进气压力传感器、氧传感器等失效，缺缸， 点火过迟，火花塞、分缸线或点火线圈老化导致的高压火弱，汽缸压力降低， 三元催化转化器堵塞等。发动机故障指示灯亮，说明该车发动机管理系统出现故障。4. 故障诊断过程根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码。（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显示出现 1个故障代码： 故障代码：04438 P1156 进气歧管绝对压力传感器 G71断路-对地短路（2） 起动发动机，读取进气压力传感器数据流。输入显示组号“2”，仪器

7、显示 4个参数值：显示区1:发动机转速，860rpm,正常。显示区2:发动机负荷，正常值为1025%检测值约为17%正常。 显示区3:喷油时间，正常值为2.04.0ms，检测值为3.3 ms，正常。 显示区4:进气压力，正常值为357 mBar，实测为10mBa，不正常。缓踩加速踏板，观察显示区4的参数变化。进气压力应随节气门开度的变 化而变化。检测结果显示，进气压力数值不变，一直为10mBa。显然，进气压力传感器失效。（3）利用万用表检测进气压力传感器控制线路，确定故障点。检测线束侧连接器端子3、端子4与端子1之间的电压，应不小于4.5V。 端子3与端子1之间的电压约为5V。端子4与端子1之

8、间的电压为检测值为5.6V 正常。检查端子1与搭铁间的电阻，应小于1.5 Q。检测值为0.3 Q,正常。传感器线路正常，故障点可能在传感器元件内部，应换件测试。（4）更换进气压力传感器。（5）读取故障码和数据流。操作仪器，读码-清码-再读码，仪器显示没有故障码。输入显示组号“ 2”，显示区4的进气压力值约为350mBa，正常。缓踩加速踏板，显示区4的进气压力值随节气门开度的变化连续变化。显 然，进气压力传感器信号正常(6) 试车。起动发动机并怠速运转，怠速运转基本正常；缓踩加速踏板，踩下加速踏 板时有抖动现象；急踩加速踏板，急加速发闷，排气管有突突声。试车发现，加速不良故障没有完全排除。发动机

9、加速不良往往是多种综合因 素所致，应进行较为全面的检查。(7) 检查点火系。拆检火花塞，火花塞正常；火花塞试火，火花较弱；检测缸 线阻值，规定值为6kQ，检测值约为6.2k Q，基本正常；检查点火线圈次级线 圈的电阻值，1缸和4缸次级线圈的电阻值为5k Q, 2缸和3缸次级线圈的电阻 值为4.79k Q，正常。(8) 检测汽缸压缩压力。缸压为 14X105Pa,正常。(9)检测结果分析：各缸缸压正常；各缸火花塞、高压线、点火线圈次级 阻值均正常，但高压火花较弱，可能是点火线圈或功率放大器老化所致。为简 化操作，应换件测试。(10) 更换点火线圈。(11) 试车，确认故障排除。起动发动机并怠速运转，发动机怠速运转良好； 缓踩加速踏板，发动机运转平稳；快速踩下加速踏板，发动机加速有力，无抖 动；排气管突突声消失。试车显示：发动机各工况运转均正常，故障排除。(12) 操作VAS5052诊断仪，读码-清码-再读码，仪器显示无故障码。(13) 路试验收。车辆行驶中反复进行加速