辽宁工业大学生产实习评估方案报告

1、.目 录第 1 章 绪论 .11.1 概述11.2 锦州市公交现状11.3 生产实习公交线路调查任务分配2第 2 章 锦州市 124 路公交线路调查32.1 锦州市 124 路公交线路基本数据32.2 锦州市 124 路公交发车频率32.3 锦州市 124 路公交站点名称、乘客密度、站间距离32.4 锦州市 124 路公交车的现状5第 3 章 锦州市 125 路公交线路调查63.1 锦州市 125 路公交线路基本数据63.2 锦州市 125 路公交发车频率63.3 锦州市 125 路公交站点名称、乘客密度、站间距离73.4 锦州市 125 路公交车的现状8第 4 章 锦州公交车运营成本估算和合

2、理性及对策分析94.1 锦州公交车运营成本估算94.2 锦州公交车运营合理性104.3 锦州公交对策分析11第 5 章 结论 .13参考文献15专业资料精心整理.第1章 绪论1.1 概述锦州市位于辽宁的西部，是沟通辽西走廊的重要枢纽。近年来我们地方政府为方便市民出行，提升城市交通形象，减缓城市交通拥挤状况，合理满足城市发展规划，采取了一系列积极有效的措施。对此，我们针对锦州市公交运行线路做了为期六个工作日的跟车调查客流量，并对调研数据进行了科学专业的分析，对现有的公交分布、运营模式、客流高峰时期、票价、运营成本、运营和理性、站点、进行合理分析，最终对锦州市现行的公交营运模式所存在的问题提出改进

3、方案及发展趋势。1.2 锦州市公交现状公共交通是是一个城市的交通现状的典型代表，是最为广大市民接受的交通方式之一。比个体交通更为有效、更为快捷、更节省资源的交通运输方式，运输条件好的城市在吸引工业投资和创造就业机会方面更具有优势。我们锦州市为城市公共交通发展投入很大精力，大力发展公交是缓解城市交通拥挤、减少空气污染、改善居住和工作条件、促进经济发展和推进城市化的一项重要措施。锦州市公交公司成立于 1960 年 6 月 20 日，当时仅有运营车辆 16 辆，线路 6 条。经历了 50 余年的发展变迁， 如今的锦州公交事业早已经不可同日而语。 锦州市现有公交线路 64 条，其中常规线路 46 条，

4、专供线路 18 条，总长度 478.3 公里，每天载客 25 万人次，每天运车 7000 余次。平均线路长度 11.6 公里、平均站距 514 米，公交线路密度 3.5 。其余标准相比较其站距较近， 这是由于锦州城市规模较小，人口多造成的。为方便居民后车，建立的多站点网络公交线路。站点多虽然方便居民候车，但是存在公交运行时间长，运行速度下降等诸多问题。专业资料精心整理.锦州市公交公司先采用非常先进的GPS公交智能调度指挥系统，使得锦州现行的公共交通运行更加精确合理，便于合理的布置发车等工作。锦州市现有公交营运车辆 540 台，按锦州市人口比例计算，锦州每万人拥有的车辆时5.93 标台 /万人，

5、与国家标准的710 标台 / 万人有很大的差距。 市公交车的发车间隔为811分钟，高峰时期发车间隔为67 分钟，基本合理。1.3 生产实习公交线路调查任务分配生产实习市根据专业教学计划安排的一个重要的实践性教学环节，市从基础课到专业课的学习，从中更全面的了解本专业的技术特点，使学生巩固专业课程的理论知识，培养我们运用所学的有关知识分析的解决实际运输问题的能力，为完成毕业设计及今后所从事的交通运输技术工作打下基础。本次实习共分为五大组，我们第四组10 个人负责 214、215、216、201、202等线路的调查。 调查的时间段为上午7：009：00、9：0011：00，下午 14：0016：00

6、、16：0018：00，我担任小组组长， 和宋凤来刘鑫同学负责对锦州市124、125路公交线路的高峰期、非高峰期的发车频率: 、乘客密度、票价，所有站点名称、位置、站间距离、线路各站点名称、站点数、发车时间间隔、线路公交车容量、首末班车时间、各时间段乘客密度（或数量）等进行调查。画出个路线的公交线路图，并完成锦州市线路网的评估报告。专业资料精心整理.第2章锦州市 124 路公交线路调查2.1 锦州市 124 路公交线路基本数据站点数： 23 个；票价： 1 元；公交车容量： 60 人；调查人：康健、宋凤来、刘鑫首班车时间 ( 前进电缆厂）： 6:30 ；末班车时间（光彩市场） ： 21:30

7、；首班车时间（光彩市场） ：6:30 ；末班车时间（前进电缆厂） ：21:30 ；2.2 锦州市 124 路公交发车频率锦州市 124 路公交车在 7：00 9：00、16； 0018：00 是客流高峰时段，所以时间间隔缩短发车次数增多，剩下调查时段为非高峰期，发车间隔10 分钟，下表为锦州市 124 路公交车发车频率表。表 2.1124 路公交车发车频率表时间段发车时间间隔发车次数07:00-09:0010 分钟1209:00-11:0012 分钟1014:00-16:0012 分钟1016:00-18:0010 分钟122.3 锦州市 124 路公交站点名称、乘客密度、站间距离在调查 12

8、4 路公交车数据时，我们分4 个时段，分别为：上午7：009：00、专业资料精心整理.9：0011：00，下午 14：0016：00、16：0018：00，分别调查下车人数上车人数，各时段密度，和站点距离，例如，在始发站前进电缆厂四个时段的下车人数均为 0，因此下车人数记录为0，0，0，0，上车人数分别为10， 9， 10，11，因此记录数据为10，9，10，11，前进电缆厂到沈联干休所的距离为255，因此，在站间距的一栏中， 前进电缆厂为始发站间距为0，沈联干休所的站间距为255，用同样的方法将一天的数据记录到表2.2 中。表 2.2 124 路公交站点名称、乘客密度、站间距离表站点名称下车

9、人数上车人数各时段乘客密站间距离度( 单位：米 )前进电缆0,0,0,010,9,10,1110,9,10,110沈联干休所0,0,0,03,2,2,113,11,12,12255锦州汽校0,0,0,09,6,6,321,17,18,15365航校0,0,0,01,1,1,022,18,19,15275北山宾馆0,0,0,22,1,3,224,19,22,15317锦州古玩城2,1,2,26,5,1,1328,23,21,26360小商品批发1,3,1,16,2,5,1234,22,25,37421单洞北2,2,2,13,3,4,135,23,27,37373一九二5,6,5,14,2,2,2

10、34,19,24,38440延铁园3,2,2,10,0,0,631,17,22,43377二剧场1,1,1,10,0,0,230,16,21,44339航校5,2,6,14,0,4,129,14,19,44610凌河区政府6,0,2,81,5,0,124,19,17,37569市委3,0,0,10,2,4,421,21,21,40311海员钟表店3,1,0,42,3,1,320,23,22,39456金百合2,0,2,13,4,3,821,27,23,46297农行大厦4,2,4,51,3,1,318,28,20,44420时代进口汽车修配0,2,2,60,0,0,018,26,18,3814

11、00市中心医院2,0,3,30,0,0,016,26,15,35598锦绣天地0,2,0,70,0,0,016,24,15,28508附加站 10,4,2,30,0,0,016,20,13,25200附加站 22,3,1,132,0,0,016,17,12,12205光彩市场16,13,12,120,0,0,00,0,0,0526专业资料精心整理.2.4 锦州市 124 路公交车的现状锦州市 124 路公交车从前进电缆厂到光彩市场，途径前进电缆厂、沈联干休所、锦州汽校、航校、北山宾馆、锦州古玩城、小商品批发、单洞北、一九二、延铁园、锦州二剧场、杭州街、凌河区政府、市委、海员钟表店、金百合、农行

12、大厦、时代进口汽车修配厂、市中心医院、锦绣天地、附加站1、附加站 2 ，光彩市场共 23 个站点，车内共21 个座位，正常发车间隔为8 分钟，基本满足人们的日常生活需要。但是在客流高峰时期，车内就非常拥挤。由于124 路公交车途径小商品批发，和金百合等站点，能满足市民到小商品批发购物，金百合站点由位于市中心地段所以上下车的人员也比较多，线线路的高峰站点，但是，在124路始发的几个站点相邻很近，几乎不到一分钟就会途径一个站点，导致有些站点上下人员极少甚至没有，大大的浪费了公交资源。专业资料精心整理.第3章 锦州市 125 路公交线路调查3.1锦州市 125 路公交线路基本数据站点数： 29 个；

13、票价： 1 元；公交车容量： 66 人；调查人：康健、于建首班车时间 ( 中油运输公司）：6:30 ； 末班车时间（南阳路）： 21:20 ；首班车时间（南阳路）： 6:20 ；末班车时间（中油运输公司） ： 21:00 ；3.2锦州市 125 路公交发车频率锦州市 125 路公交车在 7：00 9：00、16； 0018：00 是客流高峰时段，所以时间间隔缩短发车次数增多，剩下调查时段为非高峰期，发车间隔10 分钟，下表为锦州市 125 路公交车发车频率表。表 3.1125 路公交车发车频率表时间段发车时间间隔发车次数07:00-09:0010 分钟1209:00-11:0012 分钟101

14、4:00-16:0012 分钟1016:00-18:0010 分钟12专业资料精心整理.3.3 锦州市 125 路公交站点名称、乘客密度、站间距离在调查 125 路公交车数据时，我们分4 个时段，分别为：上午7：009：00、9：0011：00，下午 14：0016：00、16：0018：00，分别调查下车人数上车人数，各时段密度，和站点距离，例如，在始发站前进电缆厂四个时段的下车人数均为 0，因此下车人数记录为 0，0，0，0，上车人数分别为 5，6，6，4，因此记录数据为 5，6，6， 4，中油运输公司到王屯的距离为 319，因此，在站间距的一栏中，中油运输公司为始发站间距为 0，王屯的站

15、间距为 319，用同样的方法将一天的数据记录到表3.2 中。表 3.2 124路公交站点名称、乘客密度、站间距离表站间距离站点名称中油运输公司王屯油库天元集团锦州银行石化支行辽宁工业大学铁北建行华光士英桥良安里昌华印刷包古塔供电局桥东林业局北一里古塔律师所大润发下车人数上车人数各时段乘客密度0， 0,0,05， 6,6,45， 6,6,40， 0,0,04， 1,2,39， 7,8,71， 0,0,04， 0,2,122， 7,10,81， 1,0,04， 12,3,225， 18,13,103， 1,1,110， 5,8,432， 22,20,133， 3,2,33， 2,12,932， 2

16、1,30,192， 3,0,17， 10,8,537， 28,38,231， 0,1,01， 6,7,643， 34,44,290， 2,1,00， 1,3,143， 33,46,302， 1,2,210， 3,8,551， 35,52,333， 1,2,00， 3,3,348， 37,53,365， 1,2,00， 2,8,343， 38,59,392， 0,1,11， 0,1,142， 38,59,392， 0,1,10， 0,2,040， 38,60,381， 0,1,20， 0,3,039， 38,62,365， 5,10,51， 7,16,1335， 40,68,44( 单位：米 )

17、0319392427377321370370640439324216187180187367专业资料精心整理.人民街市场5， 1,6,11， 0,3,231， 39,65,45382福德5， 3,8,11， 6,2,027， 42,59,44331锦州银行希望支行0， 2,3,40， 0,1,227， 40,57,42368市建筑设计院2， 4,4,30， 4,0,125， 40,53,40237南桥7， 2,9,60， 1,2,224， 39,46,36466白楼7， 8,15,90， 4,1,517， 35,32,32531新未来电脑1， 6,8,81， 0,0,117， 29,24,25

18、470菊园2， 2,3,31， 0,0,016， 27,21,22286中国电信0， 5,7,60， 2,0,016， 24,14,16412二医 215院7， 10,8,80， 0,1,09， 14,7,8375贵州街4， 5,1,20， 1,0,05， 10,6,6215印染街2， 3,0,20， 0,0,03， 7,6,4187南阳路3， 7,6,40， 0,0,00， 0,0,01503.4 锦州市 125 路公交车的现状锦州市 125 路公交车从中邮运输公司到南阳路，途径中油运输公司、王屯、油库、天元集团、锦州银行石化支行、辽宁工业大学、铁北建行、华光、士英桥、良安里印刷包装、古塔供

19、电局、桥东、林业局、北一里、古塔律师事务所、大润发、人民街市场、福德、锦州银行希望支行、市建筑设计院、南桥、白楼，新未来电脑、菊园、中国电信、二医院、贵州街、印染街、南阳路共29 个站点，车内共 21 个座位，正常发车间隔为 12 分钟，基本满足人们的日常生活需要。在早高峰和晚高峰时期发车时间调整为 8 分钟，基本解决了人流量高峰，乘客上不去车留站的情况，但是高峰时期，车内还是有些拥挤。由于 125 路公交车途径辽宁工业大学、大润发等站点，能满足学生购物的需求，同时，该路公交车的终点站设置在南阳路，基本贯穿锦州市的南北，方便南北市民的通行。站间距平均。但是终点站几个相邻站上下车人数稀少，甚至没

20、有，这样大大的浪费的公交资源。专业资料精心整理.第4章 锦州公交车运营成本估算和合理性及对策分析4.1 锦州公交车运营成本估算现在辽宁省的柴油价格为7.33 元/ 升， 124 路车的总里程为9.4 公里，百公里大概耗油 30 升油，则该车单趟行驶耗油量约为2.82 升，大概花费 20.6 元，所以 124 路行驶一个周转时间（上行加下行） ，大概花费 41.2 元的油费。在高峰期时间，一辆车的载人数几乎都超过了 100 人，所以油的费用很快就能赚回来。根据以上数据的估算， 124 路公交车单车一天的收入为 450 元左右，说以一个月该车收入为 13500 左右，但是该中型客车一个月的其他费用

21、为 8820 元（其中包括了汽车的保险费折旧费， 保养费司机工资等），也就是一辆公交车一个月净利润才为仅仅的 4680 元，同时还没有把购买汽车、车辆损坏，发生事故的费用计算进去。125 路的成本估算与 124 路的数值基本相同，里程较 124 路能长一些，但是上车人数与 124 路没有太大差异，有时可能比 124 路车人数微少，因此估算该车一个天的收入在 400 元左右，一个月的收入为 12000 元，其他费用为 8980 元，也就是给车一个月的净利润为 3020 元。以下为汽车的保本成本测算表（柴油汽车） ：表 5.1中型客车保本运行成本测算表（单位：元 ）每 日每 公 里单 车 年单车年

22、单 车年单车 折年审、 单车年单 车单 车 燃燃油费车辆保人 工工旧费及 保费用总运 行油成本险费资养费和公里2352.21886195400300004708525185296289专业资料精心整理.4.2 锦州公交车运营合理性通过对锦州公交公司现状进行调查，我们锦州市公交车在运营的合理性上还存着以下问题 ;（1）高峰时期堵车现象由于 124 路公交车基本贯穿了锦州市的南北，途径小商品批发站点和辽沈战役纪念馆前面的桥洞，人员密集，车辆繁多，同时桥洞前有交通岗，很容易出现堵车的现象，使得汽车行驶不稳，走走停停，大大减少了公交车的舒适程度，使得市民纷纷选择快捷的出租汽车，同时也加大了汽车流量，更

23、易导致小路口堵车现象，恶性循环，同时公共汽车不能准时到站，给汽车的发车时间调度增添了很大的麻烦。（2）公交站点不合理通过调查，我们发现 124 公交车在电缆厂附近的几个站点，相邻很近，有些站点甚至在车辆还没有加速完全就又到达了另一个站点，行驶相当不稳，同时各个站点上下车人员稀少，有些站点甚至几乎没有人上下车，可以适当选择取消某些站点。（3）站台设置问题在 124 路与 126 路的行驶路线中，有很多站点没有休息的座椅，只是有些站牌而已，同时在光彩市场和电缆厂等终点站客流上下车人员比较多多的站点应该考虑加设休息的座椅与挡雨棚之类的东西方便市民的出行。（4）发车频率不固定在公交车上，很多乘客跟我们

24、反映 124 路与 125 路车等车时间不定，有时候一次两趟车，有时候很长时间也没有一辆车，这样会使得乘客对公交的满意程度有所下降，而选择其他的交通方式。公交系统是为了市民提供便捷服务的运输系统，建立一个合理的营运线路网是根本。我们锦州市的公交发展需要改进一些车辆，在可以接受的投资成本范围专业资料精心整理.内尽力改善，为市民提供一个温馨的感觉， 在适当的在客流最大的地方增加线路， ，既能缓解交通压力，同时又能给市民提供更优越的服务。公交的发展不断的与时俱进，不断的实践和调研才能提供一个让大多数人满意的公交系统。4.3 锦州公交对策分析（1）实施公交优先的战略。 由于锦州市将向南扩建，城区面积扩

25、大，出行距离增长，公交发展优势组建体现，所以发展好公共交通非常必要。公共交通还具有公益事业特征，对于老人、残疾人、低收入者具有服务优势。从提高车速，减少居民出行时间考虑，应该提高道路网的通行能力，所以要加大城市道路建设力度，完善城市路网结构，在城市北区应侧重旧路重修，南区应加大路网密度。同时合理规划线路、站点的设置，使出行时间缩短、换乘方便。同时保证车辆的正点行驶。减少晚点运行；高峰期时段缩短发车间隔，增加运营车辆数，降低高峰负荷度，应该发展公交专用道路，虽然有些路段具有公交专用道，但是由于监管不利，也使得了专用道成为了摆设。所以应该加大力度监管公交专用道路。（2）随着经济的高速发展， 人们的

26、生活节奏的加快， 家庭私家车也越来越多，这不仅造成城市交通的拥挤和环境的污染加剧。所以，只有建立更加先进和合理的城市公交运势系统才能很好的解决城市的拥挤和环境问题。我们锦州市率先采用了 GPS智能指挥调度系统，这使锦州人口较多的城市交通压力得到了很大的缓解。而采用这种 GPS智能指挥调度系统也是全国的发展趋势。作为公共交通工具，就要满足城市居民的需要，所以要求车辆有清楚和减少乘务人员劳动强度的电子报站器、电子示路牌、无人售票装置、车内监控装置等设施。在今天，电子技术非常发达，所以先进的GPS智能调度系统已经在锦州市的公交系统中得到了从分的应用。所以，为了有效的提高公交服务水平和公交系统的未来发

27、展看，应该注重以下几个方面：（1）在车门处设立安全感应器， 能自动感应车门是否关闭和是否有东西被夹专业资料精心整理.住，以确保乘客的安全。（2）建立交通状况预警网络报警器， 及时的向司机和乘客反馈前方交通的阻塞情况，以便于乘客及时的选择换乘线路，为乘客提供更好的服务。（3）在车内安装智能感应器， 记录车辆的运行速度， 车辆的各项运行参数等以便于及时的反馈车辆信息，提高车辆的安全运行。（4）安装车内公用移动电话，为乘客提供更加贴心的服务。总之，建立一个安全、快捷的交通运输系统才是最重要的。随着城市现代化的程度不断提高，各种先进的智能系统必将应用于城市的公交系统中去。从而改变城市交通拥挤的状况，减

28、少私家车的存在，改善城市的环境状况。通过以上分析，可以看出公交车速度慢，准时性差延误大是公交运量低的主要原因。采取一定的对策及保障措施后会有很大的改观。随着公交系统的不断完善一定会形成一个合理的交通结构，总和解决城市交通拥堵，交通事故，环境污染和交通能源的问题，同时通过实现城市交通科学化，现代化管理，会使现有的交通基础设施得到最有效的利用。专业资料精心整理.第5章结论在本次生产实习的锦州市公交线路调查分析环节中，我了解到了城市公交候车站主要有停车站、候车人、候车设施三大要素构成，其设计原则如下：躬耕注意以被新型设计思潮取代，但是功能的重要意义并没有改变。公交汽车展的基本功能是提供公交信息的服务

29、以及候车空间。公交牌的摆放位置、版式设计等应该符合人的视觉观察特点，并考虑到人在静态和动态接受信息差异特征。公交车站处户外空间，需要根据当地的气候特征提供相应的维护措施，以便给候车者提供舒适的候车环境派生功能是根据候车人的行为需求延伸出来的辅助功能。如为候车人提供休息措施、购物设施、卫生设施、信息设施以及消磨候车时间的娱乐设施。各种交通工具根据其自身的特点有着不同的服务范围及交通影响区，满足不同的交通方式与交通方式之间的衔接，为乘客出行带来追打的便捷性。由于锦州市将向南扩建，城区面积扩大，出行距离增长，公交发展优势组建体现，所以发展好公共交通非常必要。从提高车速，减少居民出行时间考虑，应该提高道路网的通行能力，所以要加大城市道路建设力度，完善城市路网结构。同时保证车辆正点行驶，避免晚点运行。高峰期时段缩短发车间隔，增加运营车辆数，降低高峰负荷度。改善建投资方式，通