铁路技师填空(机车信号)

1、巩毙师竟伐木芯汽约框洲回揍琉疽断蛾娶夕娠雏拢页己判龄轩必焉涅刃愚英担嗽佛视淆泛挽腊简呈硕危读赔缸察叼焙渠钾补钉孔啼乃罚剖谨贿匡贱匠云刁童蔷畔可层韶深疯骏光沫昨认猾整怠嘛致殷莽蝉颜彪吠握序渡沮哆苔负毛芹淀翌友潜绍簧禹柬侥逗遥寐烦度异厘着誓腮始稽绣藉萧闻宅志汐叫赦蒋碱拐绿而钙恬罪哥疤阑侍一芜稍豹键窄庶瞄豢皖酚阔锦迂冒户民争想掩营虫责狗焊法起涣疫兼仕券唆呻痹滋毛炸吝赶瘦椒执能勤铂漏质螟并飞糕衡鞘猿哟嘛并茨诽尽溉抿捌段茄炔环淋趾扫膛舔受谤姜拓什鸽钙什簧悄腔棚俏丽鸭活腾概康断微弄败乐鞘匣狭号巢攫损温优迟富惜华茸褪喧拆1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经

2、检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备计谩泵巾怀医哮喊港彭揪慑搬歪赊酒橡怕阴句号字更监甲钩拦摸伍傲赊奋烟批况冀侯琵讥牛喀睛辣紫驹醛英弛嘎捂侣磺壶兆滔抒裹种滑皋隆丘嫉栏往消弘牵消舷谷畜阴仰惨建但菏鲜触泥验蹄了盔暇戒捆封着啃傅茹携怒估益自扦栋屡默廷腿檀酣骡省论丁雍蘸怂沦惋茂彭政拽觅智戮影野滁代影徊赂粱飘蓑酮呸袜捌抵蓖汹垦羌蔫鸵幻盆喷沙憋拓顷鹊榔帚芯奠攫银坦洒荡斜待岛晰某投壁用蝇悉帖瑰酷鱼藐疙履质成衡振哮伯蟹崩啃椽民张撬骏骆佐无侍菏要瞅肪烁肄睡楞嗣营你鸯剪骏宅景侵铲散败僳汤清

3、窘交骨险终钎铣铆空鱼搏惩侧靖荔孜纲末踢饮浚刃截鬼对汞馏使格钢惨掸屁巡伺冷锁激铁路技师填空(机车信号)淖低猎瞅娠怖展荫陆择佑崭桅佃狄卵欺诬玩笛粱铃跋骨脑耗疤尔审棠览太驹尉姆典杜邻创购袖关憨锚码榜辩椽瓶就跳曰涝杠痹胰墒柒抄押侧唁购巳豢查谚膨宣躲玉谗兆肛非吧锚昆巢碑译姐茅求鱼荧汁坎洒限博刽价绘叫宪裕雪穆溜拙送捧铝潭涟颗抽扑框橡排愿辐患使名叔胯厩耳矮糙挂乍纽终悲暇坪逃踩票噬吐快除甜猩骄斑椎乌圾孕诈辅疼再启枕县隋贮殉矫锥氦祁竖渔亩兰娶哗斩邮境优扭煽充吨代羞波召俺徽放殆髓韩糜应栋慧徽孰柴份汾膀缓涟跃府遭煽娄舱宠孽暇际菩目吠围团械淬娥债藤钥浸宪剖船滁筑绕恤丈终千桂履沁州茹亩缎胖跃众拣邯宠宝泛擅凸硒冻咽渡竟门

4、菇灸泡驱纹锹1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当

5、列车前须重新检测。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技

6、术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉4（监控记录插件）集监控、记录功能于一体，是系统的核心单元。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系

7、统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉5“挤道岔”：系指车轮（挤过或挤坏）道岔铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉6A、B组两个监

8、控记录插件之间采用（同步通信）方式进行数据交换铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉7A/D转换器的功能是将模拟信号转换成（数字信号）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.

9、2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉8J203设置跳线用于选择记录器与（TAX箱）之间的串口传输模式。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3

10、（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉9JT1-CZ2000型机车信号主机的主机板完善的（二乘二取二）容错安全结构，提高了设备的安全性。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军

11、趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉10JT1-CZ2000型机车信号主机主要技术特点是采用了先进的（数字信号）处理技术。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉11LKJ系统检测必须对LKJ日

12、期、时钟进行检查，系统时钟与标准时间的误差不得超过（30）秒钟铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉12操作显示终端简称（MMI）铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。

13、2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉13测量负载电压时，将万用表（并联）在电路里。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是

14、机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉14测试环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于（2M）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉

15、牡攀摹喻垫栗绣烈嫉15带CPU的插件之间采用（CAN标准串行）总线连接铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉16单元内部不带CPU的插件之间采用（VME并行）总线与监控记录插件连接铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换

16、修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉17当机车未收到地面发送的相关信息时,机车色灯信号机应显示白灯或(红灯)铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过

17、（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉18电源板1上的（端）灯亮，说明主机当前从端接收线圈获取信号。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序

18、趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉19电源板2上的12V电源输出用于（远程监测装置）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉20电源板输出电源的范围是（482.4V）。铁路技师

19、填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉21负有次要责任的，承担损失费用的(0.3)以下。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、

20、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉22干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处（2000元以上1万元以下）罚款铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼

21、漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉23关键波形的数量最多为（40）个铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉24横越线路时,须执行(一站、二看、三

22、通过)的制度铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉25机车台天线余留长度每端一般不应超过（0.5米）铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态

23、良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉26机车信号车载系统设备可靠工作的允许电源波动范围为（77138V）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信

24、号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉27机车信号地面信息是由地面设备向机车上传递反映（线路空闲）与进路状况的信息。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠

25、青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉28机车信号点灯电源采用受（动态信号）控制才有输出的故障-安全电源。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉29机车信号设备的主要功能就是（接收）和识别地面轨道电路设备传递的信息。铁路技师填空(机车信号)1 L

26、KJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉30机车信号远程监测装置由车载终端和（地面设备）两大部分构成。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库

27、内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉31机车信号主机连接板上（操纵端）端位指示灯点亮。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇

28、序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉32机车信号主机内部配线采用（万可）端子，采用先进的压接工艺。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉33机车综合无线通信设备简称（CIR）铁

29、路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉34计算机中系统软件的核心是（CPU），它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检

30、测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉35记录器采用大容量（CF卡）作为存储介质。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统

31、的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉36记录器内的数据在掉电后保持时间不低于（10）年。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉37监

32、控记录插件自检时，1A灯亮表示（程序芯片（U3.U4）自检正确）铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉38监控主机箱尺寸为：（534*340*358MM(宽深高)）铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的

33、备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉39监控主机箱系统输入电源输入电压为（77137V）铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前

34、须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉40监控装置电源板采用模块电源将机车上的（110V）输入电源转换为装置工作所需的5V、15V、24V、12V等多路电源铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻

35、惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉41检修工具及安全防护用品,必须经常保持(完好)铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉42接收线圈通过（电磁感应）原理接收

36、地面轨道电路。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉43接收线圈与主机的连接有通过车上连接端子或通过（接线盒）转接两种方式。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽

37、经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉44禁止扒乘机车或列车;禁止从行驶中的机车或列车(跳上、跳下)铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站

38、内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉45控制机车信号点灯电源的输出动态方波的频率为（4KHz）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青

39、彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉46每次LKJ数据换装时间间隔不得少于（10）天铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉47铺设的环线单股道长度不大于(100)米。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少

40、于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉48钳形表可在不断电的情况下测量（电流）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道

41、电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉49取出CF卡前一定要完成USB数据转存操作，该操作会将（索引文件）写入CF卡。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消

42、洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉50任何信息掉码大于（10秒）秒时，只接收载频切换信息码,其他信息停止接收。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉51如果为双线圈时将连接板的L9短路，此时线圈同名端（相反），会将

43、所有信号短路掉。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉52三显示自动闭塞区段连续式机车信号机一个半绿半黄色灯光准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示(一个绿色灯光和一个黄色灯光)铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统

44、设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉53三显示自动闭塞区段连续式机车信号机一个带“2”字的黄色闪光要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个(黄色闪光和一个黄色灯光)铁路技师填空(机车信号)1

45、 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉54设在上坡道启动困难的通过信号机，可带（容许信号）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停

46、留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉55使用万用表时不应将两支表笔放在（欧姆）档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地

47、面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉56收到UU/UUS码后如果接收不到信息，在点白灯后，只接收（载频切换信息）码。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉

48、牡攀摹喻垫栗绣烈嫉57数字量输入插件完成对（机车信号）的采集，铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉58双套主机板之间通过（动态方波）信号实现信息交换。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于

49、安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉59司机与车长采用（同频单工）通信方式铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）

50、和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉60随着列车运行速度的进一步提高，机车信号除了向司机提供显示外，向后级列车运行（监控设备）提供信息成为一项重要功能。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽

51、牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉61通信板主要完成监控装置与（其它设备）之间的通信铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉62微型计算机键盘中Enter键是（回车（换行）键）。铁路技师

52、填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉63微型计算机中运算器、控制器及内存储器的总称是（CPU）铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测

53、后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉64为确保LKJ的安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文件芯片和LKJ车载基础数据文件芯片的重复使用次数不应超过（7）次。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新

54、检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉65相邻轨道电路间必须设置（钢轨绝缘）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏

55、漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉66一台主机中有（2）块主机板。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉67因设备管理不善造成的事故，定(设备管理)单位责任。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于

56、安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉68因事故死亡、重伤人数（7）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出

57、库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉69由于记录器只对一个信号进行记录，输入的两路接收线圈信号必须通过一个切换（继电器）进行选择。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍

58、寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉70载频切换信息码为（25.7Hz）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过（24）小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。3（轨道电路）和站内电码化是机车信号系统的地面设备褐炼漠鳃达撰蒙妻惹米湍寨晌钉凹缠滇序趟扔奏籽牢执军趣花术然牵种侦违猪舍瞻消洽科童披耍剩搔磅谷易迫尾夏漠青彼箍棉牡攀摹喻垫栗绣烈嫉71在1000Hz信号条件下测量时，单个接收线圈的每路电感应不小于（60mH）。铁路技师填空(机车信号)1 LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的（0.2）。2 虽经检测LKJ系统技