A320题库-飞行操纵

1、1. 升降舵，副翼，扰流板是： （ C ）A. 液压驱动，机械操纵B. 电气驱动，液压操纵C. 液压驱动，电气操纵2. 飞行操纵的俯仰轴，以下说法哪种正确？ （ C ）A. 升降舵是电控的B. 安定面操纵正常或备用操纵为电控，人工配平控制为机械式C. 以上都对3. 飞行操纵的横滚轴和偏航轴，以下说法哪种正确？（ C ）A. 副翼和扰流板都是电控的B. 方向舵是机械式，但偏航阻尼、转弯协调及配平为电控C. 以上都对4. 飞行操纵计算机是： （ B ）A. 两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机B. 两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机C. 三

2、台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机5. ELAC 供电测试何时出现？（ C ）A. 在供电时B. 电源瞬间中断超过 25 微秒之后C. 以上都对6. 在人工模式，哪个计算机控制方向舵配平作动器？（ B ） A 仅有 FMGC B 仅有 FAC 增加稳定性C FMGC和 FAC7. 以下说法正确的是： （ C ）A. 副翼通常由 ELAC1控制B. 如果两个 ELAC都失效，所有副翼将回到阻尼方式C. 以上都对8. 升降舵和水平安定面通常由 ELAC2控制。如果 ELAC2故障会发生什么？（ A ）A 自动转换 为 ELAC1控制俯仰B 自动转换为 SEC1和 SEC

3、2控制俯仰C 俯仰控制丢失9. 哪个计算机接收侧杆的指令？（ B ） A 仅有 ELACB ELAC和 SECC FCDC10. 升降舵最大偏转角度为机头向上多少度和机头向下多少度？（A. 30 ； 30B. 30 ； 17C. 17 ； 1711. 如果升降舵副翼计算机 1和 2都故障：（ C ）A. 升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机 1 和 2 控制B. 所有副翼将回到阻尼方式C. 以上都对12. 如果飞行增稳计算机 1和 2故障：（ A ）A. 脚蹬总是能控制方向舵B. 方向舵操纵失效C. 方向舵操纵由扰流板升降舵计算机 3 提供13. 可配平的水平安定面何时不能用？（ A ）A.

4、黄和绿液压系统故障后B. 蓝液压系统故障后C. 飞行增稳计算机 1 和 2 失效后14. 如果哪个液压系统有效，那么在任何时候来自俯仰配平轮的 THS的机械操纵都有效？（ B ）A. 绿或蓝B. 绿或黄C. 蓝或黄15. 如果两个伺服传动装置不能由电动操纵，它们将自动地转换至哪种方式？（C ）A. 传动B. 阻尼C. 定中16. 如果两个伺服传动装置不能由液压操纵，它们将自动地转换至哪种方式？（ B ）A. 传动B. 阻尼C. 定中17. 如果一个升降舵失效，则会限制另一升降舵的偏转角度，这样做的目的是： （ C ）A. 以避免对水平安定面产生过大的不对称负荷B. 以避免对机身后部产生过大的不

5、对称负荷C. 以上都对18. 哪些信号引起方向舵脚蹬运动？（ C ）A.B.C.19.A.B.C.20.A.B.C.21.A.B.C.22.A.B.C.23.A.B.C24.A.B.C.25.A.B.C26.A.B.C.转弯协调信号偏航阻尼信号方向舵配平信号关于俯仰配平，以下说法哪种错误？（ C ） 前轮接地后，当俯仰姿态小于且 5 秒后，俯仰配平自动回到 0 “俯仰配平” （PITCH TRIM）字样指示变为琥珀色表示俯仰配平卡阻 转动俯仰配平轮不会断开自动驾驶关于横滚控制，以下说法哪种正确？ （ C ）每侧机翼上的一个副翼和 4 个扰流板控制飞机的横滚当襟翼放出时，副翼下移 5（副翼下垂

6、） 以上都对如果一部 SEC失效，相应的扰流板会： （ A ）自动收回自动定中自由摆动关于扰流板，以下说法正确的是： （ C ） 当一个机翼上的扰流板失效时，另一个机翼上相对称的扰流板被抑制 在液压供给失效的情况下，扰流板在空气动力的推动下保持在较小的位置 以上都对飞机上哪些舵面用于升力阻尼？（ A ） 所有的扰流板1 至 3 扰流板1至 4扰流板哪些操纵面用于横滚操纵？（ C ） 扰流板 1 至 5 副翼和扰流板 3至 5 副翼和扰流板 2至 5地面扰流板预选功能的必须条件是什么？（ A ） 地面扰流板待命，两个油门在慢车或一个油门收回而另一个不大于慢车 扰流板未待命且两个油门在慢车只要两个

7、油门在慢车面哪项陈述正确：（ A ） 地面扰流板功能：所有扰流板放出 减速板功能：扰流板 1，2和 3放出 横侧功能：副翼 +扰流板 4 和 5 放出27. 减速板实际上是几号扰流板？（ C ）A. 1 、 3、 5 号B. 1 、 2、 3 号C. 2 、 3、 4 号28. 以下说法哪种正确？ （ C ）A. 当扰流板作为地面扰流板使用时，扰流板横滚功能被抑制B. 2 、 3 和 4 扰流板执行横滚和减速功能，横滚功能有优先权C. 以上都对29. 在某些情况下减速板伸出受抑制，例如 SEC1（扰流板升降舵计算机 1）和 3 都故障，迎角或 底限保护生效，当襟翼在哪种构型时受抑制？（ A ）

8、A. 在构型全时B. 在构型 3 和全时C. 在构型 2，3 和全时30. 当飞行速度大于多少海里 / 小时或多少马赫，自动驾驶仪接通时，减速板收回速 率减小（从全伸出位至收回位需 25 秒左右）？ （ C ）A. 275 海里/ 小时或 马赫B. 295 海里/ 小时或 马赫C. 315 海里/ 小时或 马赫31. 当自动驾驶接通时，扰流板的最大偏转角度： 3 和 4 号扰流板为 25 度 ,2 号扰流板为 度, 人工飞行时，扰流板的最大偏转角度有什么变化？ （ C ）A. 减小B. 不变C. 增加32. 关于中断起飞后扰流板伸出，以下说法哪种正确？ （ C ）A. 如果地面扰流板预位且速度

9、超过 72 节，当两个推力手柄收到慢车位时地面扰流板 将自动伸出B. 如果地面扰流板未预位且速度超过 72 节，一旦一台发动机使用反推（另一推力手 柄保持在慢车位）时地面扰流板将自动伸出C. 以上都对33. 在哪种情况下，推力手柄被认为处于慢车： （ C ）A. 当推力手柄角度小于 3 度B. 当无线电高度高于 6 英尺时，推力手柄小于 15 度C. 以上都对34. 载荷释放功能（ LAF）使用哪些操纵面 ? （ B ）A. 扰流板 1 至 4B. 副翼和扰流板 4和 5C. 副翼和扰流板 1和 235. 偏航阻尼和协调转弯功能是自动的，是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏 航振荡

10、的？ （ A ）A. ELAC （升降舵副翼计算机）B. FAC （飞行增稳计算机）C. FMGC （飞行管理和引导计算机）36. 方向舵和脚蹬的偏转限制取决于速度，多大速度以下方向舵可获得最大偏转？ （ C ）A. 80 节B. 130 节C. 160 节37. 关于方向舵配平，以下说法哪种正确？ （ C ）A. 在人工飞行中，飞行员可使用位于操纵台上的方向舵配平 （RUD TRIM）旋钮电门配平B. 自动驾驶仪接通时，飞行管理和引导计算机 （FMGC计） 算方向舵配平指令，方向舵配 平旋钮电门和方向舵配平复位按钮不工作。C. 以上都对38. 除飞行员人工配平指令会冻结自动俯仰配平外，还有哪

11、些情况下自动俯仰配平冻结？（C ）A. 无线电高度低于 50 英尺（自动驾驶仪接通时为 100 英尺）B. 载荷因素低于C 以上都对39. 当迎角保护工作时，可配平水平安定面（ THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转 角度和机头向下之间（飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平） 。与之相似，什么时候 THS偏 转被限制在当时实际偏转角和机头向下之间？ （ C ）A. 当载荷因素大于时B. 坡度大于 33时C. 以上都对40. 以下哪种情况下，可以导致自动驾驶的非正常脱开？ （ C ）A. 移动侧杆克服了侧杆上的阻力B. 蹬方向舵脚蹬（超出配平 10）或转动俯仰配平轮C. 以上都对41.

12、当飞机下降经过多少英尺高度时飞行方式变为拉平方式？ （ B ）A. 100B. 50C. 3042. 飞机通过 30英尺时，系统开始减小俯仰姿态， 8 秒钟内减小至机头向下多少度？ （ A ）A. 2BC. 在 50 英尺时系统记忆的俯仰姿态43. 载荷因素将自动限制为 : （ C ）A. 光洁形态时 + 至 -1gB. 其它形态时 +2g 至 0C. 以上都对44. 俯仰姿态限制为 : （ C ）A. 在形态 0-3 时机头上仰 30 （在低速时逐渐减少至 25） ，在形态全时机头上仰 25（ 低速 时逐渐减少至 20）B. 机头下俯 15 由绿色符号“ =”在 PFD 俯仰刻度上显示 C.

13、 以上都对45. 当俯仰姿态上仰超过多少或下俯多少度时，飞行指引杆消失？ （ B ）A. 上仰超过 22或下俯 10时B. 上仰超过 25或下俯 13时C. 上仰超过 30或下俯 15时46. 底限功能，哪些阶段有效？ （ A ）A. 从飞机离地到降落前 100 英尺无线电高度B. 从飞机离地到降落以前一直有效C. 从离地 50英尺到降落前 100 英尺47. 在高速非正常姿态后飞机会自动改出，以下说法哪种正确？ （ C ）A. 当该保护工作时，俯仰配平冻结，松开侧杆时，飞机总是回到 0 度坡度B. 当速度增加大于最大使用速度 / 最大使用马赫数 （ VMO/MM）O，侧杆机头向下的权限逐渐减

14、小， 会有一个恒定的抬头指令来帮助恢复到正常飞行状态C. 以上都对48. 速度达到多少时， ECAM上 显示超速警告信息？ （ B ）A. VMO 和 MMOB. VMO+4 节和 MMO+C. VMO+10 节和 MMO+49. 在正常飞行包线内，如果飞行员在坡度角大于 33时松开侧杆，坡度如何变化？ （ A ）A. 自动减小到 33 B. 保持松杆时的坡度，只有没超过 45PFDC. 减小直至改平50. 在正常飞行包线内 , 如果飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达到多少度（由 绿线“ =”指示） ? （ C ）A. 40B. 45C. 6751. 如果迎角保护生效， 飞行员把侧杆

15、保持在最大水平偏转位， 坡度角会达到但不会超过多少度？ （ B ）A. 40 B. 45 C. 67 52. 当坡度角保护生效时， 自动配平是否工作？如果坡度超过 45，自动驾驶仪是否断开？ （ A ）A. 不工作 / 断开B. 不工作 / 不断开C. 工作/ 断开53. 失速警告何时起动 ? （ C ）A. 当达到 148kt 时，缝翼未放出B. 达到迎角保护时C. 在备用法则下，速度趋势达到失速迎角54. 俯仰正常法则提供 : （ A ）A. 机动保护 +大迎角保护 +高速保护 +俯仰姿态保护B. 机动保护 +俯仰姿态保护 +低速稳定性C. 机动保护 +俯仰姿态保护 +高速保护55. 当备

16、用法则现用时：（ C ）A. 大速度和大迎角保护将失去B. 偏航阻尼可用（阻尼器极限被限制在方向舵 5 度范围）C. 以上都对56. 俯仰直接法则是：（ B ）A. 一个无保护的载荷系数要求B. 侧杆与升降舵的直接关系C. 用人工配平操纵，通过可配平的水平安定面实现57. 在备用法则时，何时转换成直接法则 ? （ A ）A. 起落架放下或选择襟翼 2（起落架操纵和接口组件 1+2 故障）B. 起落架放下C. 通过 50 英尺58. 备用法则时，一个人工低速稳定性代替正常迎角保护。以下说法哪种正确？（ C ）A. 根据飞机重量和缝翼 / 襟翼形态，低速稳定性在空速大于失速警告速度 5 节至 10

17、 节时开始 工作（ 咔咔声 +合成语音“ STALL”）B. 系统在失速前一个适当的范围时产生一个音响失速警告C. 以上都对59. 备用法则时，关于高速稳定性，以下说法哪种正确？ （ C ）A.超过 VMO 或 MMO时 ，系统发出一个机头上仰指令以避免速度过大，飞行员可超控该指令B.在 VMO+4或 MMO+时 ，系统仍提供常规的音响超速警告C.以上都对60.PFD 上显示琥珀色“ USEM ANP ITCHT RIM（使用人工配平）”信息时，飞机处于什么操纵法则？（ B ）A.备用法则B.直接法则C.机械备份61.PFD 显示红色的“ MANP ITCH TRIM ONLY（仅人工俯仰配平

18、）”信息，飞机处于什么操纵法则？（ C ）A.备用法则B.直接法则C.机械备份62. 为限制横滚率，关于横滚直接法则，以下说法哪种正确？ （ C ）A. 横滚直接法则使用副翼和 4、 5 号扰流板B. 如果扰流板 4 失效，由扰流板 3 来代替，如果副翼失效，所有的横滚扰流板都工作C. 以上都对63. 人工飞行时，控制方向舵配平作动器移动人工感觉机构的中立位，配平作动速率是多少？（ B ）A. 等同于每秒度方向舵行程B. 等同于每秒 1 度方向舵行程C. 等同于每秒度方向舵行程64. 以下说法正确的是：（ C ）A. 如果另外一侧的侧杆手柄未在中立位 （指示潜在的和不需要的操纵指令 ） ，负责

19、操纵飞机一 侧飞行员前面的绿灯亮B. 当两个飞行员同时移动侧杆且没有谁获得优先权时，两个绿灯闪亮C. 以上都对65. 如果一个侧杆的接管按钮被按压超过 40秒会发生什么？（ A ）A. 接管按钮被释放后，另一个侧杆仍无效B. 接管按钮被释放后，另一个侧杆有效C. 两个侧杆都无效66. 一个无效的侧杆怎样才能变为有效？（ A ）A 瞬时按压任意一个侧杆的接管按钮B 用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C 无效的侧杆是不能再恢复有效的67. 当两个侧杆同向或反向运动时 : （ A ）A. 两个飞行员的输入成代数叠加B. 左侧杆优先C. 操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比68. 怎样才能抑制另外一个

20、侧杆的输入？（ B ）A. 比另一个飞行员握杆用力更大B. 按压接管电门C. 机长总是可以69.如果两个飞行员都按压他们的接管按钮，哪个飞行员将得到优先权？（ A ）A.最后按压按钮的飞行员B.最先按压按钮的飞行员C.优先权同等，操纵系统接受叠加信号70. FAC 提供哪些功能？ （ C ）A. 正常横滚 （ 协调转弯并阻尼荷兰滚 ）B. 方向舵配平，方向舵行程限制和备用偏航C. 以上都对71. 当襟翼或缝翼舵面达到了选择位置或在液压动力失效时，用来锁住液压传动的是： （ C ）A. 动力控制组件 （PCU）B. 缝翼襟翼控制计算机 （SFCC）C. 压力关断刹车 （POB）72. 反馈位置传感器组件的作用是 :（ B ）A. 测量左右机翼之间不对称B. 缝翼襟翼控制计算机