柳机474QE2发动机使用说明书

1、lj474qe2汽油机使用说明书 v1.0 柳州五菱汽车有限责任公司柳州机械厂前 言 感谢您选用我厂生产的lj474qe2汽油机。它是我厂与联合电子公司联合研制开发的符合环保要求的电控燃油喷射式汽油机。该汽油机采用按“v”形气门结构配置的单顶置凸轮轴和16气门，具有结构紧凑、升功率大、排放低、噪音小的显著特点，同时由于它采用了先进的汽油机管理系统(简称电喷系统或ems)，使其在各种工况下均可在最佳状态下工作，因此配用该汽油机的汽车具有舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能，是各类微型客、货车及轿车的理想动力。 本说明书介绍了lj474qe2汽油机的主要技术参数以及使用、保养、装配、调整和故

2、障分析等方面的技术资料，请您认真阅读并严格执行其中规定，以使您的汽车长期处于最佳状态，发挥更大的功用，产生更大的经济效益。熟悉并掌握本说明书对于延长汽油机的使用寿命和减少保养费用来说是非常重要的。 鉴于产品的不断改进，本说明书也将不断修改和完善，欢迎广大用户提出宝贵意见和建议。目 录第一章 汽油机的技术规格（5）第二章 主要检查与调整参数（6）第三章 汽油机各部件构造、维修及调整（7） 一、气门和气缸盖部份（7） 二、摇臂和凸轮轴部份（15） 三、活塞连杆和气缸部份（23） 四、曲轴和曲轴箱部份（34）五、正时传动部份（37） 六、润滑系统（39）七、冷却系统（42）八、电喷系统（44）九、电

3、气系统（47） 十、离合器（49）第四章 汽油机的起动、运转和停车（50） 一、起动前的准备（50） 二、起动的步骤（50） 三、运转期间的检查（50） 四、停车（50）第五章 汽油机的使用与保养（52） 一、使用注意事项（52） 二、新汽油机的磨合（55） 三、保养周期和保养内容（56）第六章 汽油机的故障与排除（59） 一、汽油机不起动或起动困难（59） 二、汽油机不能加速或加速乏力（60） 三、汽油机无力（60） 四、汽油机回火、放炮、爆燃（61） 五、汽油机怠速过高（61） 六、汽油机内部有异响（62） 七、汽油消耗量过大（62） 八、机油消耗量过大（62） 九、汽油机过热（63） 十

4、、关闭点火开关后仍不熄火（63）十一、机油压力太低（63）十二、汽油机故障指示灯常亮（64）十三、排放不合格（64）十四、离合器系统故障（64）十五、变速器系统故障（66）第七章 汽油机的封存与启封（67） 一、汽油机的长期保存（67） 二、长期保存后的起动（67） 附录一、lj474qe2汽油机外特性曲线（68）附录二、用户质量反馈须知（69）第一章 汽油机的技术规格型号lj474qe2型式四冲程、水冷、直列、16气门、多球型燃烧室、单顶置凸轮轴、齿形带传动、电控汽油喷射、电控点火气缸数4气缸直径74mm活塞行程76mm气缸工作容积(总排量)1.310l压缩比9.5:1额定功率/转速60.5

5、kw/6000r/min最大扭矩/转速102nm/3000r/min最低空载稳定转速(75050)r/min最低燃油消耗率298g/kwh 燃油牌号不低于无铅90号汽油(gb17930-1999)机油牌号环境温度-20以上用sf 15w/40 汽油机油；环境温度-20以下用sf 5w/30 汽油机油机油燃油消耗百分比0.8%活塞平均速度15.1m/s曲轴旋转方向(从前端看)顺时针方向点火顺序1-3-4-2冷却方式离心水泵强制循环润滑方式压力与飞溅复合式起动方式电起动净质量121.5kg外形尺寸(长宽高)(1092702471)mm变速器各档速比档：4.425； 档：2.722；档：1.792；

6、 档：1.226；档：1.000； 倒档：4.722。第二章 主要检查与调整参数气门间隙冷态： 进气门(0.130.17)mm；排气门(0.230.27)mm。热态： 进气门(0.170.21)mm；排气门(0.270.31)mm。气缸压缩压力1400kpa(不得低于1200kpa，任意两缸间压力差不大于100kpa)进气管真空度(怠速时)(58.774.7)kpa火花塞间隙(0.70.8)mm机油压力怠速时(150350)kpa；3000r/min时(320450)kpa机油容量5.0l(干态充满)；4.2l(新装机油滤清器)；4.0l(旧机油滤清器)怠速转速(75050)r/min机油温度

7、(8595)冷却水温度(8090)水泵皮带松紧度100n压力下新皮带挠度(57)mm；旧皮带挠度(68)mm第三章 汽油机各部件构造、维修及调整了解汽油机各部件构造、掌握维修及调整要点，对汽油机进行正确的维修保养，可使汽油机保持其性能、品质。下面对lj474qe2汽油机各部件构造及维修调整要点，做简要说明。一、气门和气缸盖部份1、拆卸气缸盖时，应在汽油机冷却后按（图1-1）所示的顺序，分几次逐步地拧松气缸盖螺栓，以免引起气缸盖的翘曲变形。安装气缸盖时，向缸盖螺栓加机油，并按与拆卸相反的顺序把所有螺栓先预紧到35nm，再拧紧到55 nm，最后拧紧到规定力矩68 nm。气缸盖安装前先检查确认油塞是

8、否已安装，如果已安装，确认它没有阻塞，油塞的拧紧扭矩为3.5nm，如（图1-2）所示。2、每次拆卸气缸盖时，气缸垫就会损坏，因此必须更换新的气缸垫。安装气缸垫时，缸垫上的“top”标记应朝上，并和曲轴皮带轮一侧相接，如（图1-3）所示。3、拆卸气缸盖后，应用刮刀刮去粘附在气缸盖、气缸体表面的气缸垫材料，注意避免刮伤接触面，并防止气缸垫材料进入油孔、冷却水套孔与螺栓孔内。4、清除燃烧室的积碳，注意不允许用任何锋利的工具刮除积碳。清除积碳时，注意不要损伤或刮伤金属表面。检查气缸盖的进排气孔、燃烧室和缸盖表面是否有划痕，并按图1-4所示用直尺和塞尺测量气缸盖底平面及装进排气歧管侧面的平面度。如果平面

9、度超出极限值，则应更换气缸盖。气缸盖底平面的平面度极限值：0.05mm歧管配合面的平面度极限值：0.10mm。5、如图1-5所示，利用千分尺和孔径规，测得气门杆和导管的直径读数，以检查气门杆与导管的配合间隙。一定要在气门杆和气门导管的全长上，多处测得直径读数。进气门杆直径：(5.4655.480)mm排气门杆直径：(5.4405.455)mm气门导管内径：(5.5005.512)mm标准配合间隙：进气门：(0.0200.047)mm排气门：(0.0450.072)mm配合间隙极限值：进气门： 0.07mm排气门： 0.09mm如果间隙超过极限值，则应更换气门和气门导管。6、清除气门上的所有积碳

10、。检查各气门的工作表面和气门杆是否有磨损、烧损或变形，需要时应更换气门。测量气门头厚度(图1-6)，如果测量厚度小于极限值，则应更换气门。气门头标准厚度：进气门：(0.81.2)mm；排气门：(0.81.2)mm 气门头厚度极限：进气门： 0.6mm ；排气门： 0.7mm 7、检查气门杆的端面是否有凹痕和磨损(图1-7)。如果发现有凹痕或磨损，可以修平气门杆端面，但是不能修得太多，而把其倒角都磨光了。如果已经磨损到其倒角都磨光了，应更换气门。8、检查气门座接触宽度(图1-8)：通常在各气门上作接触印痕图形，例如：在气门座上均匀涂上一层痕膜，然后气门座和气门头转动进行检查。必须使用气门研磨工具

11、(此工具用于气门的研磨)。在气门配合面产生的印痕图形必须是连续无间断的环形痕迹，其环形痕迹的宽度必须在规定范围内。显示在气门座表面印痕的标准宽度：（1.11.3）mm如果气门座接触产生的印痕不均匀，或印痕宽度不在规定范围内，必须重新修磨，或切削、研磨并精度抛光：排气门座：按图1-9所示，用气门座铰刀，修理两次。必须使用两把铰刀进行修理：第一把刀作15的角度，第二把刀作45的角度（图1-10）。第二次修理一定要修理出所要求的气门座宽度。排气门座宽度为（1.11.3）mm。进气门座：修复程序和排气门座相同。进气门座宽度为（1.11.3）mm。气门研磨：研磨气门座分两步，第一步，将粗研磨膏加到端面上

12、进行研磨，第二步，用细研磨膏研磨，每步都用气门研磨工具按通常的研磨方法进行研磨。9、如图1-11检查气门弹簧是否完好，无损坏或变弱原迹象。弹力弱的气门弹簧会引起振动，而且由于气门座压力降低，会产生漏气，以至降低输出功率。气门弹簧标准自由长度：36.83mm气门弹簧自由长度极限：35.67mm气门弹簧标准预负荷：（10.712.5）kg时为31.5mm气门弹簧预负荷极限：9.3kg时为31.5mm利用直尺和平板，根据气门弹簧端部和直尺之间的间隙，检查各气门弹簧的垂直度（图1-12）。如果间隙超过极限值，必须更换气门弹簧。气门弹簧垂直度极限值：2.0mm每个气门弹簧有顶端（大节距端）和底端（小节距

13、端）。安装弹簧时，一定要让它的底端对着底部（气门弹簧底座）。10、气门油封一旦拆下就不得再次使用，装配时，一定要使用新的油封。如图1-13，安装油封到导管时，只需用手推压专用工具，绝不要用锤子或其他东西轻敲或击打专用工具，以免引起油封破损。. 二、摇臂和凸轮轴部份1、按图2-1所示的顺序拆缷凸轮轴盖罩螺栓，拆下凸轮轴盖罩和凸轮轴。检查凸轮轴轴颈和凸轮轴盖是否有锈痕、划痕、磨损或损伤。如果发现了任何不良情况，需更换凸轮轴或缸盖和凸轮轴盖。绝不要在未换凸轮轴盖的情况下更换缸盖。2、检查凸轮磨损：如图2-2，利用千分尺，测量凸轮高度，如果测定高度在极限值以下，需要换凸轮轴。进气凸轮高度：标准值：（3

14、6.14836.344）mm极限值： 36.084mm排气凸轮高度：标准值：（35.90036.060）mm极限值： 35.800mm3、检查凸轮轴径向跳动：如图2-3，将凸轮轴放在两个v型块间，然后用百分表测量径向跳动，如果径向跳动超过极限值，需更换凸轮轴。凸轮轴径向跳动极限值：0.10mm4、检测凸轮轴轴颈间隙：首先清理凸轮轴盖和凸轮轴轴颈，将凸轮轴安装到气缸盖上，放一片塑料塞规沿凸轮轴轴颈的全部宽度（平行于凸轮轴），然后安装凸轮轴盖，按图2-4所示顺序依次拧紧凸轮轴盖螺栓至规定力矩11n.m。装上塑料塞规时，注意不要转动凸轮轴。卸下凸轮轴盖，利用塑料刻度尺，在塑料塞规的最宽点测量其宽度（

15、图2-5）。凸轮轴轴颈间隙：标准值：（0.0400.082）mm极限值： 0.12mm如果实测凸轮轴轴颈间隙超过极限值，测量轴颈(凸轮轴盖)孔径和凸轮轴轴颈外径（图2-6）。如果和规格比相差较大，需更换凸轮轴或缸盖总成。凸轮轴轴颈孔直径：（28.00028.021）mm凸轮轴轴颈外径：（27.93927.960）mm5、用v型块和千分尺检查摇臂轴的跳动，如果跳动超过极限，应更换摇臂轴。摇臂轴的跳动极限值：0.20mm6、如图2-7，用千分尺和内径规测量摇臂轴直径和摇臂的内径，两读数之差就是摇臂与摇臂轴之间的间隙。如果超过间隙，应更换摇臂或摇臂轴或两个都换。摇臂轴内径：（15.98516.005

16、）mm摇臂轴直径：（15.96915.984）mm摇臂与摇臂轴间隙 ：标准间隙：（0.0010.036）mm极限间隙： 0.09mm。7、检查调整螺钉和摇臂（图2-8）。如果调整螺钉的端部严重磨损，应更换。如果摇臂凸轮骑面严重磨损，应更换摇臂。8、安装摇臂和凸轮轴：将机油加到摇臂轴和摇臂上，安装摇臂轴、排气摇臂和摇臂轴弹簧，如图2-9。检查o形密封圈是否有损坏或磨损。安装o形圈到摇臂轴上，并使摇臂轴上o形圈的凹槽向着变速箱一侧，如图2-10。装配摇臂轴，并使其切断件平行于凸轮轴盖罩配合表面，如图2-11。安装摇臂轴螺栓，并把它们拧紧到规定的扭矩11n.m（图2-12）。将少量机油加入摇臂轴支点

17、支承件中，将进气摇臂夹和进气摇臂安装到摇臂轴上（图2-13）。用机油润滑凸轮轴各轴颈和凸轮以及各凸轮轴盖相对于凸轮轴轴颈的滑动表面，并将凸轮轴放到缸盖上。先将1号凸轮轴盖安装到1号轴颈上，以确保凸轮轴按照止推方向卡在正确的位置，再按压印标识安装其余盖罩，6号凸轮轴盖在安装前应涂一层密封胶。同一台气缸盖总成的凸轮轴盖应按规定的顺序和方向布置，前后方向不能装反。为避免装错或装反，在各凸轮轴盖铸有顺序号和朝前箭头。凸轮轴盖螺栓应按图2-14所示顺序，并按规定力矩分三到四次均匀拧紧到规定的力矩11n.m。安装凸轮轴油封（图2-15）：将机油加到油封的唇部后，压装凸轮轴油封直到油封表面和盖表面齐平为止。

18、使其表面和凸轮轴盖表面齐平。9、按图2-16所示将o形圈装到凸轮轴传感受器座，在部位a涂上密封胶，装上凸轮轴位置传感器，然后将座固定在气缸盖的后端面。其紧固力矩为11n.m。三、活塞连杆和气缸部份1、观察气缸壁有无明显的刮痕、凹凸不平或隆起。如果气缸非常粗糙或深刮痕或凹不平，则用加大尺寸的活塞重新镗缸。如图3-1所示，用气缸表在两个方向和两个部位测量气缸，若有以下任一情况，需重新镗缸：气缸直径超差；两个位置的锥度测量差值超差；止推和轴向测量值超过失圆度范围。气缸直径：（74.0074.02）mm气缸直径极限：74.15mm锥度和失圆度极限：0.10mm若四个气缸中任一缸须重新镗缸，则用同一加大

19、尺寸重新镗四个缸。这对于一致性和平衡性是必须的。2、检查活塞有无故障、裂缝或其它损坏，损坏或有故障的活塞应该更换新的。活塞直径的测量应在从活塞裙底到活塞销的垂直方向的23mm处（图3-2）。活塞直径：（73.9773.99）mm。3、活塞与缸孔的选配：活塞外径尺寸分组分两组，标记为1、2，打印在活塞顶面上,如图3-3所示。气缸内径尺寸也分两组，标记为1、2，按第一至第四气缸的顺序打印于曲轴箱顶面上，如图3-4所示。装配时每个活塞应分别与同组的气缸相配，以保证正确的配缸间隙。活塞外径尺寸分组：1组：（73.9873.99）mm2组：（73.9773.98）mm气缸内径尺寸分组：1组：（74.01

20、74.02）mm2组：（74.0074.01）mm活塞与气缸的配合间隙为：（0.020.04）mm，若配合间隙超差，则用加大尺寸的活塞，重新镗缸。4、测量连杆大端侧隙（图3-5）：在正常状态下，将连杆与曲轴销相连，检查连杆大端侧隙。若间隙测量值超差，则更换连杆。连杆大端侧隙标准值：（0.100.25）mm连杆大端侧隙极限值： 0.35mm连杆校直：将连杆在校直器上，检查它是否弯曲或扭曲，若超差，则应更换。连杆弯曲极限：0.05mm连杆扭曲极限：0.10mm。5、检查活塞销、连杆小头销孔和活塞孔是否有磨损或损坏，特别注意连杆头衬套的情况。若活塞销、连杆小头销孔或活塞孔已严重磨损或损坏，则应更换。

21、如图3-6，检查连杆小端和活塞销间隙，若间隙值超差，应更换活塞销或连杆。连杆小头孔径：（19.00319.011）mm活塞销直径：（18.99719.000）mm连杆小头间隙：（0.0030.014）mm6、检查曲柄销不规则的磨损或损坏，如图3-7用测微计测量曲柄销的失圆度或锥度，若曲柄销被损坏、失圆或锥度超差，应更换曲轴。曲柄销直径：（41.98242.000）mm曲柄销圆度和锥度极限值：0.01mm7、连杆轴瓦的选配： 连杆大头孔内径分三组，标记为1、2、3，打印在连杆大头侧面。连杆大头孔1组内径：（45.000 45.006）mm连杆大头孔2组内径：（45.006 45.012）mm连杆

22、大头孔3组内径：（45.012 45.018）mm曲轴曲柄销外径尺寸也分为三组，标记为a、b、c，按第一至第四曲柄销的顺序打印于曲轴曲柄板外缘上。曲轴曲柄销a组直径：（42.994 42.000）mm曲轴曲柄销b组直径：（42.998 42.994）mm曲轴曲柄销c组直径：（42.982 42.988）mm标准连杆轴瓦分三组，标记为1、2、3，印于轴瓦的背面。连杆轴瓦按下表要求进行选配，以保证正确的配合间隙。连杆瓦分组曲轴曲柄销直径分组abc连杆大头孔内径分组1332232232218、连杆轴瓦间隙的检查：检查轴瓦间隙前，先清洁轴瓦和曲柄销，将轴瓦安装在连杆和连杆盖上。当与轴瓦连接时，与曲轴轴

23、线平行放一片塑料塞规在全宽的曲柄销上，避开油孔（图3-8）。安装连杆盖时，连杆盖上箭头标志应指向曲轴皮带轮一侧（图3-9）。给连杆螺栓加机油后，将连杆螺母拧紧到规定力矩35n.m。取下连杆盖，将标尺放在塑料塞规的面上，在间隙最宽点测量塑料塞规的宽度（图3-10）。若间隙超差，则用一个新的标准尺寸轴瓦，并重新测量间隙，若用了一个新的标准轴瓦，间隙仍然超差，则更换曲轴。连杆轴瓦间隙标准值：（0.0200.050）mm连杆轴瓦间隙极限值： 0.080mm9、检查连杆轴瓦有无熔解征象、凹坑、烧蚀或表层剥落，观察接触形状，若轴瓦有以上明显情况，必须更换。10、检查活塞环槽间隙前，活塞环槽必须清干燥和无碳

24、。将活塞环安装在环槽里，用厚度计测量环与环槽间的间隙（图3-11）。若间隙超差，则更换活塞。活塞环槽间隙：第一环：（0.030.07）mm第二环：（0.020.06）mm11、测量活塞环端隙（图3-12）：将活塞环嵌入气缸，用厚度计测量间隙。若间隙超差，则更换活塞环。注意在嵌入活塞环前，先清洁气缸顶部并除碳。活塞环端隙：第一环：标准（0.150.30）mm；极限0.7mm。第二环：标准（0.200.35）mm；极限0.7mm。油环：标准（0.200.60）mm；极限1.7mm12、活塞、连杆部件的装配：为确保汽油机运转平稳，同一台汽油机的4个活塞必须是同一质量组，其组别打印于活塞顶面；4条连杆

25、也必须是同一质量组，其组别打印在连杆大头侧面。活塞、连杆部件装配之前，机油润滑活塞销、活塞销孔及连杆小头孔。装配时注意应使活塞顶部的“”或“”标记和连杆盖上的箭头标记均朝向同一侧。活塞销装配后其两端的活塞销卡环应确保安装到位，其开口方向向上或向下（图3-13）。将活塞环安装在活塞上：如图3-14所示，第1环和第2环上打有标识，将活塞环安装上时，每个环的标识侧应对着活塞顶部。1环为氮化钢环（外圆面光亮），2环为铸铁环（磷化呈黑色）， 1环和2环在厚度、形状和与气缸壁接触的方式不一样，不能错装。在安装油环时，先安装衬簧，再安装两个刮环。安装了活塞环后（1环、2环和刮油环），应如图3-15所示分开它

26、们的端隙。在将活塞和连杆组装进气缸时，活塞、活塞环、气缸壁、连杆轴瓦和曲柄销上涂发动机油，在连杆螺栓上带上橡胶护套以保护曲柄销和连杆螺栓螺纹不受损坏。将活塞头上的杆识（0或）对者曲轴皮带轮一侧。用特殊工具压缩活塞环，将连杆放在曲轴上，用一个锤子柄，敲活塞头，将活塞安装在气缸里。紧靠着气缸体，握着活塞环压缩器，直至所有的活塞环都进入气缸内。将连杆盖上的箭头标识对着曲轴皮带轮侧（图3-16），安装连杆盖，按要求分几次均匀紧固连杆盖螺母至规定扭矩35n.m。四、曲轴和曲轴箱部份1、如图4-1所示，慢慢转动曲轴，用千分表在曲轴中心轴颈测量曲轴径向跳动。如果径向跳动超过其极限值，更换曲轴。径向跳动极限值

27、：0.06mm2、测量曲轴止推间隙：按常规方法，即用安装止推片和轴颈轴承盖，把曲轴定位在缸体内测量这种间隙。如图4-2所示，用千分表读出曲轴轴向（止推）方向的位移量，如果超过其极限值，用新的标准的止推片替换超出极限值的止推片。曲轴止推间隙标准值：（0.110.31）mm曲轴止推间隙极限值： 0.38mm曲轴止推片标准厚度： 2.5mm3、如果曲轴轴颈中的任一轴颈被严重损坏或不均匀磨损量超出了极限值，应更换曲轴。可以采用千分卡尺进行测量，如图4-3所示。曲轴椭圆度极限值及锥度：0.01mm4、主轴瓦的选配：主轴承孔内径分三组，标记为a、b、c，按第一至第五主轴承孔的顺序打印于曲轴箱底平面上，如图

28、4-4所示。主轴承孔a组内径：（49.00049.006）mm主轴承孔b组内径：（49.00649.012）mm主轴承孔c组内径：（49.01249.018）mm曲轴主轴颈直径也分三组，标记为1、2、3，按第一至第五主轴颈的顺序打印于曲轴曲柄板外缘上。曲轴主轴颈1组直径：（44.99445.000）mm曲轴主轴颈2组直径：（44.99844.994）mm曲轴主轴颈3组直径：（44.98244.988）mm标准主轴瓦分五组，标记为1、2、3、4、5，印于轴瓦的背面。主轴瓦按下表要求进行选配，以保证正确的配合间隙。主轴瓦分组曲轴主轴颈直径分组123主轴承孔内径分组a543b432c3215、主轴瓦

29、分上、下瓦，分别装在曲轴箱和主轴承盖上。装在曲轴箱上的主轴瓦上有油槽，如图4-5所示。装在主轴承盖上的主轴瓦无油槽，上、下瓦不可装反。两个曲轴止推片分别装于第三主轴承座的两侧，装配止推片时有油槽的侧面朝外，切不可装反。6、每个主轴承盖上铸有顺序号和朝前箭头标志，把主轴承盖装到曲轴箱上时，应确保箭头标志指向皮带轮一侧。从皮带轮一侧开始，按上升顺序1、2、3、4和5依次将主轴承盖装好。在装轴承盖以后，如图4-6所示按顺序拧紧螺栓并反复拧数次，直到螺栓被拧紧至所规定的扭矩为止，拧紧扭距为54n.m。注意：在拧紧轴承盖螺栓以后，当以8.0n.m或低于8.0n.m 的扭力转动曲轴时，应确保曲轴能平稳的旋

30、转。7、主轴瓦间隙的检查：检查轴瓦间隙前，先清洁轴瓦和主轴颈，在主轴颈上放一块轴承全宽度的塑料塞（平行于曲轴），避开油孔（图4-7）。安装塑料塞规时切勿旋转曲轴。按规定顺序安装主轴承盖并把螺栓均匀地拧紧至规定的扭矩54n.m。取下主轴承盖，用标尺在塑料塞规的最宽点测量它的宽度（图4-8）。如果间隙超过其极限，更换新主轴瓦（上、下瓦一起更换），并重新测量间隙。若间隙仍然超差，则更换曲轴。主轴瓦间隙标准值：（0.0200.050）mm主轴瓦间隙极限值： 0.080mm8、检查主轴瓦的点蚀、划痕、磨损或损坏情况，如发现有任何缺陷，则更换上、下轴瓦两部份，绝不能只更换一半轴瓦。9、仔细检查后油封的磨损

31、情况和损坏，如果油封件的唇部被磨损或被损坏，应更换油封。对于油封的安装来说，应清除干净，并平稳压入，使油封端面同油封座端面齐平。安装后油封座时切勿重新使用在拆卸中取下的密封垫，安装以前在油封唇上加发动机机油。将油封壳螺栓紧固至所规定扭矩11n.m 。注意：在装油封座以后密封垫边缘可能会凸出；如果边缘凸出，切除边缘，如图4-9。10、检查飞轮，如果齿圈被损坏、破裂或磨损，应更换飞轮。如果接触离合器片的表面被损坏或磨损过度，也要更换飞轮。如图4-10所示，用千分表检查飞轮端面跳动，如果端面跳动超过其极限值，需更换飞轮。飞轮端面跳动极限值：0.2mm安装装飞轮时，使用专用工具锁定飞轮（图4-11），

32、并将飞轮螺栓分几次均匀拧紧至所规定的要求。拧紧扭矩:78n.m 。11、如图4-12所示，用直尺和厚度规检查曲轴箱上平面的变形情况，如果平面度超过极限值，要修整平面度。曲轴箱上平面的平面度标准值：0.03mm曲轴箱上平面的平面度极限值：0.06mm五、正时传动部份1、正时传动部件安装要求：当4缸活塞位于压缩行程的上死点时，如图5-1所示，四个正时标记位置应为：凸轮轴正时皮带轮上的正时标记对准气缸盖罩上的“v”形缺口、曲轴皮带轮上的冲印标记对准机油泵上的箭头标记。拆下正时皮带后，绝不能转动凸轮轴和曲轴超过如图5-2所示的范围，否则会使活塞和气门之间产生干涉，可能损坏活塞和气门的有关零件。凸轮轴允

33、许转动的范围：按凸轮轴正时皮带轮上的正时标记，以气缸盖罩上的“v”形缺口为准可向左、向右各转动90范围。曲轴允许转动的范围：按曲轴正时皮带轮上的冲印标记，以机油泵壳体上的箭头标记为准可向左、向右各转动90范围。检查正时皮带看有无磨损和裂纹，需要时应进行更换，绝不能弯折正时皮带。检查张紧轮，看转动是否灵活。2、正时传动部件安装步骤：将张紧轮板装在张紧轮上（图5-3）：将张紧轮板的凸齿插入到张紧轮的孔中。安装张紧轮和张紧轮板（图5-4）：此时，不要用搬手拧紧张紧轮螺栓，只用手拧紧即可。检查保证张紧轮板如图所示，按箭头方向运动会使张紧轮按同样的方向运动。如果没有发生张紧轮板和张紧轮之间的有关运动，应

34、拆下张紧轮和张紧轮板，将张紧轮板凸齿重新插入张紧轮的孔中。如图5-5所示，将凸轮轴正时皮带轮装到凸轮轴上，同时，将凸轮轴的止推销装入“e”标识处的键槽中，使用专用工具将皮带轮螺栓拧紧到规定的扭矩60n.m。检查凸轮轴正时皮带轮上的正时标记，该标记应对准气缸盖罩上的“v”形缺口。如果没有对准，可通过转动凸轮轴的方法使两个标记对准，但必须注意，转动不能超过其允许范围。如图5-6所示，装上正时皮带轮键和曲轴正时皮带轮，按规定的扭矩拧紧正时皮带轮螺栓，拧紧扭矩为130n.m。检查曲轴正时皮带轮上的冲印标记，该标记应与机油泵上的箭头对准。如果没有对准，可通过转动曲轴的方法使两个标记对准，但必须注意转动不

35、能超过其允许范围。安装正时皮带和张紧轮弹簧：使两组标记对准，张紧轮板推向上，在两个皮带轮上安装正时皮带，使皮带的驱动侧无松动现象。然后，如图5-7所示，装上张紧轮簧，并用手拧紧张紧轮板螺栓。注意：装正时皮带时，应使皮带上的箭头标记（）与曲轴的旋转方向一致。在这种情况下，4缸活塞位于压缩行程的上死点。安装后，为了张紧松弛的正时皮带，可顺时针方向旋转曲轴两圈。当确信皮带无松弛后，首先以11n.m扭矩拧紧张紧轮板螺栓，然后以25n.m扭矩拧紧张紧轮螺栓，如图5-8。调整气门间隙（图5-9）：凸轮轴正时皮带轮轮缘上的“e ”标志正对着气缸盖罩上的“v”形标志（四缸位于压缩上止点）时，调整4缸进、4缸排

36、、2缸排、3缸进气门间隙；然后转动曲轴正时皮带轮360，使曲轴正时皮带轮上的冲印标志对准油泵壳上的箭头标志（一缸位于压缩上止点），调整1缸进、1缸排、2缸进、3缸排气门间隙。调整气门间隙时，应确认摇臂工作圆弧面靠在凸轮基圆上，将厚薄规插入到凸轮与摇臂的骑面之间进行（图5-10），并按规定力矩拧紧摇臂调整螺母。冷态气门间隙： 进气门：（0.130.17）mm排气门：（0.230.27）mm热态气门间隙： 进气门：（0.170.21）mm排气门：（0.270.31）mm安装正时皮带前罩壳和水管支架。安装前，应确应密封件位于水泵和油泵壳之间。拧紧扭矩为11n.m。安装曲轴皮带轮（图5-11）：将曲轴

37、皮带轮上的孔装入曲轴正时皮带轮上的销钉上，然后按规定的扭矩拧紧皮带轮螺栓。拧紧扭矩为16n.m。六、润滑系统1、检查机油质量检查机油是否变质、混入水，是否变色或变稀。如果质量不好则应更换，否则将会影响汽油机的性能指标和使用寿命。更换机油时，拧下机油盘底部的放油螺塞泄出润滑油，待油放完，复装放油螺塞，并规定力矩50n.m拧紧，如图6-1所示。更换机油时应在汽油机停止运转后的热状态下放油，所用机油应符合本说明书的规定：环境温度高于-20c时用sf 15w/40汽油机油；环境温度低于-20c时用sf 5w/30汽油机油。2、检查机油量测量油位时，应在车停放于水平位置时进行。用机油尺检查油底壳里的机油

38、量，油面应位于标尺上、下刻线之间（图6-2）。如果油面低于下刻线，则应检查是否泄漏，并将机油加至上刻线为止。加油口在气缸盖罩的上面，加完油后，起动汽油机运行三分钟，停机和等五分钟后再检查油位。3、更换机油滤清器使用专用扳手拆下机油滤清器。检查并清洁机油滤清器的安装表面。在新的机油滤清器的密封圈上涂上干净的机油（图6-3），用手轻轻拧紧新滤清器直到滤清器密封圈贴紧安装面，然后再用专用扳手将其旋转3/4圈即可（图6-4），拧紧力矩机油滤清器14n.m。机油滤清器属一次性使用件，不得重复使用。4、汽油机润滑油压力的检查在正常情况下，当电源开关（钥匙）拧到“接通”位置时，机油压力指示灯亮，表明没有机油

39、压力；继续把开关拧到“起动”（或“start”）位置时，汽油机起动进入怠速，这时机油压力指示灯自动熄灭，表示机油压力正常。如果机油压力指示灯不熄灭，表明润滑系统中机油压力不正常，应检查机油是否充足、油道是否漏油，机油集滤器滤网和机油滤清器是否堵塞等。5、检查变速器润滑油变速器润滑油选用齿轮油gl-4 90。通过过滤器/油位塞孔可以简单地检查一下油位，如图6-5所示，如果打开过滤器/油位塞发现油从油塞孔流出，或者如果油位到了孔的地方，证明油已注满。如果发现装的油不够，再按规定把油装满。过滤器/油位塞用密封剂封好，用规定扭力拧紧。6、检查机油泵检查机油泵上的油封唇部，看看有无缺陷和损坏，需要时应进

40、行更换。油封安装前，应在油封唇部涂上发动机油，安装时应压入装配，直到油封端面与油封壳端面齐平（图6-6）。检查机油泵内外转子、转子盖板及油泵外壳，看有无过度磨损。用厚薄规测量外转子与壳体之间的径向间隙（图6-7），用直尺和厚薄规测量侧间隙（图6-8），如果间隙超过极限值，应更换外转子或壳体。外转子与壳体之间的径向间隙极限值为：0.310mm侧间隙极限值为：0.15mm将拆下的零件进行清洗并弄干净和弄干，在内、外转子上、油封唇部、油泵壳内表面和盖板上薄地涂上一层发动机油，然后将内、外转子装入油泵壳中，安装转子盖板，拧紧5个螺钉。装上盖板后，用手转动检查齿轮应灵活转动。将两个油泵定位销和新的油泵衬

41、垫安装到气缸体上，将油泵装到气缸体上，按规定的扭矩拧紧螺栓（图6-9）。拧紧扭矩11n.m。将油泵装到曲轴上时，为了防止油封唇部损坏或向上卷，应在曲轴上装上专用工具（油封导管），并在专用工具上涂发动机油。在油泵和水泵之间，安装橡胶密封垫（图6-10）。7、机油盘和机油集滤器的安装安装机油集滤器时，先在机油集滤器上装上密封圈，拧紧集滤器螺栓，然后按规定的扭矩拧紧支架螺栓。拧紧扭矩为11n.m。清洁机油盘上、下体和气缸体的配合面。清除配合面上的机油和污物。如图6-11所示。将机油盘上体装到气缸体上，机油盘隔板装到机油盘上体，然后将机油盘下体装到机油盘上体上。装上机油盘后，拧入固定螺栓，按规定的扭矩

42、拧紧螺栓和螺母。拧紧扭矩为5n.m。安装机油盘上、下体时，切勿重新使用取下后旧机油盘上、下体密封垫。在机油盘下体上装上放油塞密封垫和放油塞，拧紧扭矩50n.m。给发动机重新加注机油，检查每个接头处，应无机油泄漏。七、冷却系统1、冷却液汽油机冷却液用乙二醇水防冻液或软水，避免使用河水、井水等硬水。在冬天气温低于-16时，使用50%的水加50%的防冻剂/防腐剂混合液体；当冬天气温高于-16时，使用70%的水加30%的防冻剂/防腐剂混合液体。即使预料温度达不到冰点，为了防腐润滑的目的，也应使用70%的水加30%的防冻剂/防腐剂混合液体。2、检查储水箱中的冷却液量（图7-1）检查储水箱中的冷却液液位应

43、在发动机冷却时进行（注意：在汽油机热状态下不允许打开储水箱盖和散热器盖，以免发生烫伤），正常的冷却液液位应处于储水箱“full”和“low”标志之间，如果液位低于“low”标志，则打开储水箱加入适量冷却液，使其水位上升“full”标志。然重新装好盖子并使盖子上和水箱上的标志对准。3、检查冷却液的质量检查冷却液是否清洁，如已过度脏污，则应更换清洁的冷却液。检查散热器盖和散热器滤孔周围是否生锈。检查冷却液中是否有油迹。4、检查冷却系统的下列部位：检查冷却系统有无泄漏现象。检查散热器和软管是否损坏或变形。检查软管夹子是否松脱。5、检查调温器如图7-2，检查调温器的空气排气阀是否干净，如果此阀堵塞，会

44、导致发动机过热。检查调温器阀座是否有异物，阀座应无异物，否则会导致此阀安装不紧。检查调温器密封件是否断裂、变形或其它损坏。如图7-3，将调节温器浸入水中，然后将水逐步地加热，检查阀门的开启温度是否为规定温度。阀门开始打开时的温度：82阀门完全打开时的温度：95如果阀门开始打开的温度明显低于或高于规定温度，应更换新的调温器。使用已不符合规定温度的调温器会带来过冷或过热倾向。6、检查水泵（图7-4）检查水泵和曲轴箱有无裂纹、结合面有无损伤，检查水泵轴承是否转动灵活、无噪声，叶轮是否损坏。不能分解水泵总成，如需要任何修理，应更换总成。7、检查水泵皮带检查水泵皮带与皮带轮槽接合是否良好。检查皮带是否有

45、裂伤、割伤、变形、磨损和脏物。如有，则应更换皮带。检查皮带张力。如图7-5所示，皮带在用拇指大约以10kg力压下时，下陷值为(68)mm，皮带视为正常张力，否则应进行调整。在更换新皮带后，则应调整至(57)mm。八、电喷系统lj474qe2汽油机采用的是闭环控制汽油机管理系统。该电喷系统采用顺序喷射模式并有排放控制、怠速控制及蒸发污染控制的功能。该系统以一个电子控制器(ecm)为中心，并根据进气温度与压力传感器、曲轴位置传感器和冷却液温度传感器的信号对此进行修正。在燃油闭环控制的情况下，电子控制器根据氧传感器的信号对喷油量进行修正，使燃油和空气的混合气保持理论当量空燃比，使三元催化转化器最大限

46、度地净化排放，降低汽油机排气中的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)及氮氧化合物(nox)含量。1、怠速转速闭环控制原理汽油机在正常工作温度下的怠速工况控制为闭环控制。电喷系统在怠速工况时将节气门完全关闭，用节气门体上附设的怠速调节器来控制发动机怠速运行时的进气量。同时ecm实时监测汽油机转速数值并和系统预设目标怠速值比较，根据汽油机转速的波动，适时地调整怠速控制阀及点火提前角，使得汽油机稳定工作在规定的怠速转速范围。2、点火正时控制原理电子控制器根据负荷信息和转速信号确定点火提前角设定值，并根据冷却液温度等信号进行修正，得出应有的点火提前角，由此确定点火正时。3、传感器(1)节气门位置传感器

47、(见图8-1)：与节气门同轴安装在节气门体外侧，以确定实时负载和动态变化状态。(2)进气温度与进气压力传感器(见图8-1)：安装在节气门体上，提供进气温度和进气压力信息，用于修正喷油量和点火正时。(3)曲轴位置传感器(见图8-2)：安装在变速器壳体上，提供转速和曲轴相位信号，后者为喷油正时和点火正时提供参照点。(4)凸轮轴位置传感器(见图8-3)：安装在缸盖后端的凸轮轴位置传感器座上，根据凸轮轴上的信号轮提供判缸的信号。(5)冷却液温度传感器(见图8-4)：安装在进气歧管上的循环水通道上，提供冷却液温度信号用于修正喷油量和点火正时。(6)氧传感器(见图8-5)：安装在排气管的出口位置，提供混合气浓度信号用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制。4、电子控制器(ecm，见图8-6)安装在车体上，对传感器输入的信号进行分析处理后，发出指令给执行器。应安装在防水、温度低的位置。5、执行器(1)电动燃油泵：安装在油箱内，由ecm通过油泵继电器控制油泵的工作，一旦汽油机停止工作，则电