大众自动挡技巧

1、7A 版优质实用文档 一、档位介绍 所谓自动档， 顾名思义就是不用驾驶者去手动换档， 车辆会根据行驶的速度 和交通情况自动选择合适的档位行驶。 但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢 现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 大众的变速箱有 P,R,N,D,S 几个档位： P 代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时） ！ R 代表倒车档，这个相信不用解释吧！ N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D 表示前进档，这个档位下变速箱会在 1-6 档根据速度和油门情况自动切换 S 表示运动模式（ sport ）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时 机会延迟， 使发

2、动机在高转速上保持较长时间， 使车辆动力加大。 当然显然这个 会造成油耗增加。 手动模式，顾名思义，驾驶者可以手动控制车辆的档位。但是要说的是，手 自一体的手动档位不等同于手动变速器， 在你使用手动模式时， 电脑会对你的操 作有干预。打比方说，时速 100KM 你想把档位降到 1档或者 2档是不现实的，电 脑会拒绝执行你的操作； 反之，在时速 20KM 的情况下你也不可能把档位提升到 5、6档。 Tiptronic 变速器的手动模式多数用于下坡时人为降档利用发动机提供 额外的制动力，减少刹车系统的损耗及热衰减，提高安全性。 二、行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便， 特别是在堵车时， 特别碰

3、到堵车又是大上 坡那自动档的优势则更加明显。 现在自动档车越来越普及， 从汽车发展先进国家 看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡， 自动档取代手档成为日常驾驶的主要 车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D 到底，这样开 7A 版优质实用文档 7A 版优质实用文档 自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档 位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担， 减轻变速箱的磨损。 为了让大家 更容易明白其中的道理， 就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的 使用。 要了解如何正确合理的使用限制档， 首先各位车友要清楚的知道自己车辆变 速箱的换档时机和换档

4、区间。 每款车的变速箱换档时机都是不一样的， 正常行驶 时自动档换档时的发动机转速称为换档区间， 一般正常行驶下自动档的换档区间 在 20GG-2500 转之间。大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时 机：大众的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的 （现在好点的 自动变速箱基本上都有这个功能） ，若你重踩油门， 变速箱会自动延迟换档时机， 以获得长时间的大功率输出，一般会在 3000 转以后才会升档，全踩的情况下会 到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了 S 档的作用）。相反若 你缓踩油门变速箱会最早在转速 20GG 不到时就升入下一档， 以达到配合驾驶者 意

5、图和节油的目的。 而在正常行驶时大众的换档时机一般是发动机 20GG 转，速 度分别在 15、30 、45 、60 、80码时档位会升入 2、3、4、5、6档。上面我也说 了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机， 它可以根据你的意图， 实现档位的 提前或者延迟切换。 我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档， 而且加速 更快这种概念并不是完全正确的， 自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确 的（但也要选择好踩、松的时机） ，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的 目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档 （注： 12档没有必要进行以下操作，因为

6、1档的发动机阻力较大，你松开油门后 车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档） ，这时稍微重踩 油门（以快点加速），当发动机转速刚过 20GG ，速度约 30km 时，稍微松一下油 7A 版优质实用文档 7A 版优质实用文档 门，变速箱就会提前升入 3档，再踩下油门至转速 20GG ，速度达到 40 时，松开 油门，变速箱就会提前升入 4档，相同的情况也会出现再速度 55 左右时，使变速 箱提前升入 5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆 换档时机或有差异， 各位车友可以在了解了自己车辆的情况下， 根据自己车辆的 换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不

7、是为了提前进档，这样用油门 来适当控制一下换档时间也是有好处的， 当转速上升到换档区间后， 你只要轻收 油门，自动变速箱会自动作出升档的指令， 而在你收油的瞬间发动机转速会下降 一些，正好于刚升档的齿比衔接， 这时再加油前行， 你会觉得整个换档过程更加 平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成， 各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了： ) 续一：需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱 会认为驾驶者需要急加速， 而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档， 又回 到较低档位上造成跳档！ 这点车友们可以在操作中实验

8、几次掌握好自己车辆变速 箱的控制尺度。 大众的手自一体变速器或许和以前大家看到的其他车辆变速器略有不同。 比 如说别克 GL8、广本雅阁等自动变速器除了 P、 R、N、D 档位之外还有 1、2、 3以及 L 等档位，后者就是限制档了。限制档多数在交通状况时快时慢，不能稳 定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在 40-50 之间晃动，这时变速 箱很可能一会在 3档上面一会在 4 档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变 速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档 D3 来控制跳档的产生，使 变速箱稳定在 3档上，而不往 4档上跳动。同样的情况也会出现在 12 档，23 档的 换档区间

9、里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到 20 ，但马上 又要停下来，这个过程中变速箱就经过了， 1档升上 2档，然后马上又要跳回 1档 的过程，这时如果选用限制档 1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！至 7A 版优质实用文档 7A 版优质实用文档 于没有限制档的 Tiptronic 变速器采取如何的措施来避免此类情况呢？我建议各 位车友直接将档杆拨至 S 档或者手动 1 、2、3档，减少变速箱的来回跳档。 （参 考手自一体“手”的用法。 ） 讲到这里，还要提一下 ASR 系统。ASR 的全称为 AccelerationSlipRegulation ， 即加速防滑系统。 ASR

10、 系统可以控制发动机的扭矩输出，防止车辆尤其是大马 力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 ASR 与ABS的区别在于， ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑， 而 ASR则是 防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑。在湿滑路面， ASR 系统可以有 效地避免车辆起步阶段的轮胎打滑现象，同时， TG 们应当注意在这种情况下不 要深踩油门。 三、自动档的注意事项 再补充一些自动档车需要注意的地方： 1）只有在 P、N 两档时才可以发动车辆， 从 P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。 N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时， 你可以先接通电源 （不打 着发动机）

11、，踩住刹车把档位拉到 N ，再点火，之后挂入 D 档直接前行，这样可 以避免在 P 档打火后，需要经过 R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点 精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的 情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机。 2）行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把 档位放在 N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度 升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这 方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入 N 档，倒 没有什么影响。 7A 版优质实用文档 7A

12、 版优质实用文档 3）自动档车在行驶中切不可推入 P档，除非你不想要车了： ）在行驶方向 变动时（前进改后退或者后退改前进） 就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时， 一定要等车辆停稳后再做操作。 4）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。很多人习 惯停下来直接推到 P 档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一 般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和 变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是： 车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉起手刹，松开脚刹然后熄 火，最后再将排挡杆推入 P 档！当然这

13、也是属于对变速箱精益求精的保护： ） 续二： 5 ）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用 N 档还是 D 档 这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。 N 或者 D 都没有错，只是根据 自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在 D 对车子也没有损害，因为变速箱内扭 力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮， 其作用是放大来自发动机曲轴的扭 力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。 所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到 N 拉手刹也无妨，好处是可以让右 脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松： ）可以套用一个较硬性的指标：如果停 车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹

14、吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好 了值得注意的是， 这是对一般自动档车的解释， 当你的车辆有特殊要求的时候你 就不能按照这个来了， 例如别克赛欧， 在它的使用光碟里面明确强调了， 临时停 车时不能挂在 N 档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就 自动跳到空档了。 这点我也不是很理解， 难道它的变速箱设计有两个空档？它自 己跳的空档和我挂的空档还不一样么？ 手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅，没有什么感觉。这点除了无极变 速的倭寇车能超越，其他 4档前进档位的车就不能相提并论了。 7A 版优质实用文档 7A 版优质实用文档 当心情放松，慢慢开车的时候， 6档切换丝毫

15、不会打扰我们欣赏窗外美景、聆听 优美旋律的心情。 用 s 档，我仔仔细细研究： 发现起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反。 但是s档，一旦到了 3档以后， s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞 快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾 驶乐趣凸显！ 所以要是 0速度起飙车，别用 s 档。 要提醒一点，高速不要用 s 档，因为永远到不了 6档，一旦 s档过了90公里了， 发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。 在这还有个重大“研究成果”： 夏天开空调行驶， 请你用 s 档。高转速产生的高动力， 是能更好的提供空调运行 的，而且也让爱车动力损失

16、减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油 耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！这是常识吧！ ） 说了 D 和 S，剩下就是手自一体的“手”了： 请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手” 我大胆推测下开手自一体 90%的朋友在 90%的时候不会用到手动档，对 吗？而剩下 10% 的朋友中，只有 5%的才真正知道手动档有多么好。不服气就看 下去！ 再罗嗦几句 ,呵呵 ! 建议手自一体的同仁们， 如果你有兴趣，你尝试着只用你的手动档开 1-2 个星期！ 续三： 1。手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本 7A 版优质实用文档 7A 版优质实用文档 不

17、需刹车。这我相信 90% 的朋友都用到了 2。在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？ 不是为了让大家在正常前进时更快提速， 而是在你需要紧急刹车的时候， 同时使 用减档（发动机牵制力介入工作， 同时还能增加控制力！ ），能以最快速度让车停 下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 普通排档车也可以这样控制， 但是除非职业选手， 否则很难做到这样协调无间隙 过度。而手自一体的大众能让我们普通人达到这个水准！ 3。过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档 让发动机牵引力拉住车速，过弯中就只要加点油门， （不是刹车是油门，切记切 记，油门就是牵引力就是控制力

18、，道理同 abs 一样）出弯道后，由于转速维持 着，可以迅速拉高速度。如果用 s档或者 D 档去过弯道，除非刹车，否则无法 减速，呵呵 要说明一下，上面都不是在卖弄技术， 高速行驶过弯道， 无论入弯前还是弯道中， 使用刹车永远是很危险的，即便是带 esp 的车！（很多好车出事，都是在高速弯 道用了刹车后失控侧滑出去的） 所以这样的操控行为是有必要学习的。 当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但 一定是个职业车手了， 手自一体简单了这个过程！ 过弯道完全可以达到职业车手 的流程和非凡有趣的过程 Kickdown 4。瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，

19、转速提升已经很快了，虽 然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 Kickdown 控制开关，但是你的脚的紧 张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是 7A 版优质实用文档 7A 版优质实用文档 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2秒是正常的！ 那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续 3次向下减档（一 般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间），油门也 不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！ 很省油，脑子还够用，身体不紧张！ 5。滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s档松开 油门，对

20、不起你滑不到那么远， 需要老老实实的开到 100m 左右踩油门；而用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩油门。这是为什么？因为松开油门后， 自动降挡很积极， 发动机牵引力出来了 （牵引系统在这里的作用是令人讨厌的） ， 车在低速时就没力气向前滑行了。 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+ ）一档。 而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2档起步。 所以遇到需要滑行的时候， 用 s 档最傻，D 档还尚可，用“手”最能体现我们的 优势！（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好

21、远。 。这坚决不行，首先是没 动力不安全了，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短 寿命的） 6。可以 2档起步（同普通自动档的 2），陷入泥地时候用。这个不说了， 99%的 人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且 不要超过 4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123 ，其中3 就是不超过 3档的雪地模式）。 各位，大众手自一体有那么多好处，都在用吗？ 所以我建议各位朋友坚持用手动档开 2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什 7A 版优质实用文档 7A 版优质实用文档 么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？ 补充： 1. 自动

22、档切换手动挡的方法：从 D 档直接向右扳就行，不需要刹车或油门。 2. D档切换S档的方法：按住档杆上的按钮有 D档向 S档扳，不需要踩刹车或 油门。 3. 手动加减档的方法：直接手动加减档，向上 + ，向下，不需踩油门或刹车。 放心加减， 由于变速箱的智能， 不会出现高速低档或者低速高档， 不会对变速箱 造成损害。 关于速腾 N 档、D 档、S 档和手动模式的正确使用方法 P 档、R 档大家非常明白，功能很清楚，这里不再累述。但是在 N、D、S 档和手动模式的使用上可能大多数人不能灵活运用。 首先说明速腾的档位的设置 的锁扣非常有讲究，不安全或者不推荐的换挡方式均 需要 按压档位锁扣。例如

23、P-R(R-P) 档，N-R 档， D-S 档，不需要 按压锁扣的档位有 D-N(N-D) 档， S-D 档，R-N 。不需要按压锁扣的操作方式是安全的，而且会带来很多 方便和舒适的功能。在车辆静止时才允许将档位推至 P 档或者 R 档。 下面详细论述( 行车) 中档位切换的问题，这也是大家不常用的方式，但 是这对于熟练驾驶速腾非常重要。因为在行车中， D 档和 N 档可以自由切换， D 档和 S 档也可以自由切换，但是 D 档到 S 档需要按压锁扣， S 档到 D 档无需 按压。 遇到红灯准备停车时。 在车辆未停止时可以从 D 档推至 N 档，车辆滑行到 停止，N 档滑行停车非常平稳， D

24、档停车车会点头， 如果您不太在意速腾停车点 头的换， D 档停车也是正确的做法，停车后档位在 N 档更省油，并且减少离合 磨损。N 档不适合长时间滑行， 不适合下坡滑行。 这种瞬间滑行对车没有任何损 7A 版优质实用文档 7A 版优质实用文档 害的， N 档允许连续拖车 40 公里呢，这点滑行算什么。若要起步，不要按压锁 扣，后拉至 D 档，起步 行驶中超车时。 若此时档位在 D 档，按压锁扣后拉至 S 档，然后加油超车， 非常方便，大家不用担心。超车完成后想回到 D 档，不要按压锁扣，向前推档 位，若用力过大推到了 N ，也没有问题，因为锁扣的原因，不会让你推到 R 档 的，不会对车造成伤害，再次轻拉至 D 档，继续行车。 手动模式的使用。 行车中，档位只能由 D 档向右推至手动模式。不论车速 快慢，现在档位是几档， 均可推至手动模式。 刹车时手动模式的档位也会自动降 档，但加油时不会自动升档，需要通过手动来升档。山路下坡时，可以通过手动 模式，使用发动机制动。 发动机制动即不会使刹车片过热， 也可以防止车辆侧滑。 上山或者出车库时， 手动模式可以使得发动机工作在最佳转速