（精编）冲击钻施工方案

1、 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案目录1编制依据、范围及原则. 11.1编制依据 . 11.2编制范围 . 11.3编制原则 . 12工程概况 . 12.1工程简介 . 12.2水文地质条件 . 32.3气象气候 . 32.4施工条件 . 33冲击钻施工技术方案 . 43.1孔位钻孔综合工程地质. 43.2工艺流程 . 43.3设备选型 . 53.4泥浆制备及泥浆循环 . 73.5开钻前准备工作 . 93.6冲击钻进成孔 . 93.7钢筋笼制作及安装 . 113.7.1钢筋笼制作 . 113.7.2钢筋笼的安装 . 153.8水下混凝土灌注 . 163.9混凝土灌注时泥浆处理. 213

2、.10护筒拔除及场地清理 . 213.11桩基质量检测 . 224施工通病及应对措施 . 225质量保证措施 . 265.1建立健全质量管理组织机构. 265.2质量保证措施 . 265.3施工过程质量控制要点6安全生产保证体系及措施. 27. 276.1安全保证体系 . 276.2安全保证措施 . 281 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案6.3施工过程恶劣天气防护措施7文明施工、环境保护保证措施. 29. 297.1文明施工保证措施 . 297.2环境保护保证措施 . 312 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案基桩冲击钻施工方案1编制依据、范围及原则1.1编制依据(1)公路桥涵

3、施工技术规范（JTG/T F50-2011）(2)公路工程技术标准（JTG B01-2003）(3)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004)(4)墩粗直螺纹钢筋接头（JG/T 3057 1999）(5)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204 2002）(6)湖南省高速公路精细化施工实施细则(7)湖南省龙琅高速公路第 1合同段施工图（第 1合同段： K0+800K17+200）1.2编制范围本方案适用于本标段范围内长度大于 25m基桩施工，共 156根。其中河东大桥 2 根（1.8m），新泉大桥 12根（1.6m9根，1.8m3根），梓芳冲特大桥 68根（1.6m8根，1

4、.8m48根，2m8根，2.2m4根），梅塘村特大桥 74根（1.6m4根，1.8m2根，2.2m68根）。1.3编制原则（1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的质量、安全、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。（3）坚持科学性、合理性、经济性、适用性相结合的原则。（4）优化资源配置，实行动态管理。（5）施工最大限度地减少对环境的影响。2工程概况2.1工程简介本合同段为湖南省涟源龙塘至新化琅塘高速公路第1合同段，包括主线 16.4km和湄江连100km/h，路基宽度 24.5m，起接线 9.061km。主线位于涟源市

5、龙塘镇和安平镇内，设计速度1 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案于长韶娄高速公路终点（ K0+800=CSLK122+747.586）与二广高速公路交叉的龙塘互通，顺接长韶娄高速公路，往西在珠梅乡北侧设涟源北互通，在安平镇白毛村设梓芳冲特大桥，在新贺村设梅塘村特大桥，过四古煤矿，设安平互通，在长肖村设长肖村特大桥，设月光岩隧道和安平隧道，终于安平隧道的龙塘岸 K17+200（ZK17+200）处，与第二合同段相接，路线全长 16.4km。湄江连接线起于湄江镇附近 G207（里程 K2491），设计速度 40km/h，路基宽度 8.5m，终于湄江风景区。本段主线桥梁共 8座，其中复杂性大桥

6、 1座，特大桥 2座，大桥 4座，中桥 1座，隧道 2座，互通 3处即龙塘互通、涟源北互通和安平互通。桥梁基桩参数表见下表2-1：表 2-1各桥基桩参数表桩基参数桥梁名称桥梁长度（ m）桩径（ m）1.61.61.61.21.61.61.81.61.81.61.61.61.82.02.21.61.82根数（根）桩长范围（ m）毛塘村中桥32016+223+1643016101082020C匝道 1号桥 CK0+308.2C匝道 2号桥 CK0+470.4龙塘互通15-1720F匝道桥河东大桥18+325+18730820102413493081515-2820-4016-3320新泉大桥113

7、0涟源北互通世禄大桥330125D匝道桥20401205616415-4620-5020-4022-4035梓芳冲特大桥30402140+( 65+120+65)+340+( 65+120+65)+12401265616020-3525梅塘村特大桥2.220-502 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案田冲大桥3401.81.61.81.61.82.21.61.81382020202020202020长肖村特大桥26402206安平430+323+19.012+219.5互通B匝道桥E匝道桥282612622.2水文地质条件项目主线多处于山坡坡脚和山腰，处于地下水的迳流区和排泄区，其中基岩

8、风化层孔隙裂隙水主要赋存于碎屑岩类的基岩节理裂隙中，其节理均较发育，但多充填泥质物，连通性较差?一般，降雨后地下水垂直迳流速度小，其水量较贫乏；山间谷地地下水水位埋藏浅，山坡上地下水埋深大。全线碳酸盐分部约占全线95%，岩溶水为本项目主要地下水，主要分布于溶沟、溶蚀裂隙、溶洞及地下暗河中，因岩溶发育不均，导致地下水在空间上具分布不均的特点。岩溶发育且处于地下水迳流和排泄区地带，其地下水丰富；泥质含量高、岩溶不发育地带，其地下水贫乏，且形成相对隔水层，局部地带形成承压水。沿线地下水位一般埋深 10-18m，地势低洼处埋深为 3-5m，其地下水主要由山体地下水及大气降雨补给，排泄于溪沟之中。因部分

9、地段地下水埋深浅，在施工中应注意大量抽水引起的地面及路基塌陷。2.3气象气候本项目区属亚热带温暖湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。雨多集中于3? 8月，约占全年降雨量的 69%，年均降雨量 1200? 1430mm，年均蒸发量 1350? 1650mm，年平均气温 16.5 ? 17.5，极端最高气温40.1，极端最低气温 -12.1，年平均风速 1.5 ? 2.2m/s，最大风速 40m/s。2.4施工条件施工便道已修建完成，钢护筒已加工完成并转运至施工现场。由本单位筹建的混凝土拌合站及配套设施已投入使用。钢筋加工场地建设完成，钢筋加工

10、设备到位，具备生产能力。施工工点用电采取在施工场地内设立变压器供电的方法，变压器至施工工点采用电缆3 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案线引入。生产、生活用水均已引到桥址处临时用地外沿的总供水接口，施工时自行铺设自来水管道将水引到各用水点。桩机和配套设备及人员进场。3施工部署3.1资源配置3.1.1人员配置3.1.2机械配置3.2施工计划4冲击钻施工技术方案4.1孔位钻孔综合工程地质冲击钻施工技术主要用于梓芳冲特大桥及梅塘村特大桥，其次用于河东大桥和新泉大桥。根据勘察报告，桥址区地层分布简单，上部有少量第四系覆盖层分布，下伏基岩为石炭系上统船山组的白云质灰岩；石炭系中统黄龙组的灰质白云岩

11、；石炭系下统大塘阶样门桥段的泥质灰岩及测水段的泥质砂岩。综合工程地质见桥梁工程地质设计图。4.2工艺流程4 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案平整场地埋设护筒开挖泥浆池制备泥浆钻机就位钻孔第一次清孔测孔深、沉渣厚度下放钢筋笼制作钢筋笼运输至现场泥浆补充合格导管沁水试验下导管第二次清孔测沉渣厚度灌注混泥土图 3-1钻孔桩施工流程图4.3设备选型基桩冲击钻钻孔选择采用 CKJ型冲击钻机，拟投入 7台该型钻机。钻孔需穿越的地层主要有：杂填土、粉质黏土、淤泥、全风化泥质板岩、强风化泥质板岩、强风化砂质板岩、中风化砂质板岩等。对于桥址区可能出现部分桩端岩层过于坚硬的情况，桩端进入中风化深度较大，旋

12、挖钻机难以取到快速施工预期效果的，在旋挖钻机钻至中风化岩面后，本项目将酌情选择冲击钻冲击成孔的施工方法。冲击钻机选用 CKJ-8型及 CKJ-6两种类型， CKJ型冲击钻机技术参数如下示意：表 3-1 CKJ型冲击钻机基本技术参数表项目钻机长度宽度单位米参数7.3米2.25 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案走管长度整机重量电机功率卷扬机型号米5吨1555KWJK 8A/ JK 6A表 3-2 JK-8A型卷扬机主要技术参数参数型号单位JK-8A钢丝绳额定拉力钢丝强额定速度绳筒直径绳筒长度容绳量KNm/minmmmmm8033520720300传动比-61.5 28钢丝绳直径减速器mm-

13、JZQ-650型55电动机kw外形尺寸机器重量mmkg2500215014504800表 3-3 2JK6型卷扬机主要技术参数参数2JK660型号单位钢丝绳额定拉力钢丝强额定速度绳筒直径绳筒长度容绳量KNm/minmmmmm33400630300传动比-50.5621.5JZQ-500型45钢丝绳直径减速器mm-电动机kw6 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案外形尺寸机器重量mmkg2800190013504800图 3-2 CKJ-8型冲击钻机4.4泥浆制备及泥浆循环（1）泥浆池设置设置原则泥浆池的布置要科学合理，有利于泥浆的循环和排渣，并且泥浆池不能影响钻机的就位和吊车等施工机械设备

14、的进出场地。泥浆沉淀池和储浆池要根据泥浆的循环速度、沉渣速度，计算出大小及容积。泥浆池开挖在距离填土平台 2m处，采用挖机开挖两个池子，一个作为沉淀池，一个作为储浆池，两者距离 1.5m，用沟槽将其连接。挖出的土方用作便道填筑。泥浆池防护泥浆池开挖完成后，在坑壁周围采用彩条布或者厚塑料薄膜进行覆盖，以减轻泥浆对其侵蚀坍塌。泥浆池边缘采用直径为 50mm的钢管并挂网进行防护，防护高度 1.2m。间距两米布置立杆，距离梯形台面 60cm设置横杆，横杆设两层间距 60cm，采用扣件或铁丝与立杆进行连接。同时在钢管上刷橙白相间的油漆。7 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案（2）泥浆制备配置泥浆前

15、根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量应大于钻孔的容积，配置泥浆以塑性指数大于 25，粒径小于 0.074mm，粘粒含量大于 50%粘质土为主，另选取水化性能好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土制浆补充。钻孔过程中应始终使护筒内泥浆水头保持高于地下水位 1.52.0m。考虑到局部地层可能存在漏浆严重的现象，施工现场必须购买一定数量的锯木灰和水泥以备堵漏需要。泥浆的配合比和配置方法宜通过试验确定，其性能应与钻孔方法、土层情况相适应。泥浆相对密度应根据土层情况适当控制，一般不超过1.2。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进情况，随时调整泥浆相对密度，并保证泥浆各项指标符合要求，不因泥

16、浆过浓影响钻进速度，过稀导致塌孔等。尤其要控制好清孔后的泥浆指标。清孔后泥浆性能指标见表 3-4。表 3-4泥浆性能指标表项目数值相对密度粘度（ s）含砂率（ %） 2%PH值胶体率（ %）981.03-1.1018-228-10现场制备的程序：初步估算出泥浆池中水的体积，按配合比换算出膨润土的用量，外加剂的用量均以膨润土用量为基准、按配合比例进行换算；3膨润土的拌制：采用专用拌浆机拌制（ 2.5m的清水加 500kg膨润土），搅拌均匀拌后用泥浆泵抽入钢护筒。在调浆过程中，首先要确保膨润土用量达到配合比的足额数量，必要时可超10%的量进行投放；当调浆效果不理想时，可采用空压机辅助造浆法，确保泥

17、浆池内造浆材料充分搅和。在钻孔施工过程中，泥浆的参考控制指标见表 3-5。表 3-5钻进过程中参考泥浆控制指标粘度含砂率（）24胶体率（） 95泥皮厚度（mm/30min） 3地层相对密度PH（S）1922淤泥黏土1.21.351.051.21.11.251.11.258 108 108 108 101922192219221.5424 95 95 95 3 3 3泥质板岩砂质板岩248 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案为了保证施工各阶段的泥浆性能指标，在钻孔施工过程中对泥浆性能指标定期进行检测。开钻施工期间每 1小时检测一次，等泥浆性能稳定后每 4小时检测一次，并根据钻进过程中地层变

18、化情况增加检测频率。在钻进过程中，随时对泥浆指标进行测试，当泥浆指标偏离要求时，及时加入泥浆制作材料调整泥浆指标。对回收利用的泥浆要进行及时的调整，对性能指标不能满足要求的添加新拌制的泥浆、增粘剂、分散剂等材料，使其能够达到使用性能指标。钻渣和废弃泥浆的处理不能就近堆置，钻孔过程中的钻渣应装入专用储渣池内，通过运渣车转运到指定地点进行处理；灌注混凝土过程中溢出的泥浆，用引流槽引流至沉淀池，然后运输到指定地点处理后排放。4.5开钻前准备工作（1）完成技术准备，包括施工技术方案、试验等；满足三通要求。（2）对现场技术人员及作业人员进行一级技术交底和质量交底，且在开钻前，由现场技术人员对现场操作人员

19、进行二级技术和质量交底。（3）钢护筒均采用埋设的方法进行，护筒制作长度为2.5米且周转使用。护筒应严格测控定位，误差不得迭加。钢护筒埋设及沉设过程中，应及时测量监控，以确保护筒沉设位置准确。由现场技术员指导工作人员进行钢护筒的埋设工作， 护筒埋设质量控制指标为：钢护筒下埋深度为 2m，陆上墩护筒埋设时护筒顶面应高出地面 0.5m。埋设采用挖埋方式，首先采用人工铁锨和铁镐开挖直径2.35m（护筒外径为 2.0米）深度2m的基坑，然后将护筒放入，保证护筒中心与孔位中心重合，同时用水平尺或锤球检查，确保护筒竖直，然后在护筒周围对称、均匀地用粘土将缝隙进行回填夯实。夯填时要防止护筒偏斜，护筒中心面位置

20、与桩中心偏差不大于 5cm，倾斜度小于 1。（4）冲击钻机就位：将钻机移到桩位上，架立稳固，四脚垫平。开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，以及水、电管路的畅通情况，确保正常，验收合格后方可开钻。（5）钻孔前应对钻孔的各项准备工作再次进行检查，并参考地质剖面图，按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，以及水、电管路的畅通情况，确保正常，验收合格后方可开钻。（6）开孔造浆主要是可利用上覆的粘土层进行造浆，但也必须加入符合性能要求的新制备泥浆，确保孔内泥浆满足各地层的钻进要求。4.6冲击钻进成孔9 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案（1）

21、开始钻孔时，用钻头以小冲程开孔，反复冲击造浆，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。当钻进深度超过钻头全部加正常冲程后，方可进行正常的冲击钻孔。（2）钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏。勤取碴，使钻头能经常冲击新鲜地层。取碴后应及时补入新鲜泥浆以保护护筒内水头。（3）钻进时，需经常检查钻头的转向装置，使钻头在钻进中能自由转动。发现钢丝绳磨损严重时，应及时更换。钢丝绳联接不牢固时及时加固，以防掉钻。起落钻头时，速度要均匀，不可过猛或骤然变速以免碰撞孔壁。（4）钻进时，应使冲程在一定范围内经常变动，不可长时间采用同一冲程，以免冲成

22、十字槽或梅花孔，而发生卡钻。钻头直径磨耗超过1.5厘米时，应及时更换、修补。（5）为防止邻孔孔壁坍塌或影响邻近孔已灌混凝土的凝固，应待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到 2.5MPa抗压强度后方可开钻，以免因震动影响混凝土质量。（6）钻孔作业连续进行，不得中断。因故必须停钻时，将钻头提出孔口，以防埋钻、掉钻；同时孔口加盖防护。（7）捞取渣样在钻进过程中，根据捞取的钻碴和设计钻孔桩地质柱状图，绘制施工地质柱状图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的冲程。并与设计地层作核对，捞取的钻碴留存，并标明孔号、取样深度等。并根据地层情况，地层有变化时捞取渣样，判明后记入记录表并与地质剖面图核对，情况不一致时向监理

23、工程师汇报。控制钻进速度，并及时填写钻孔施工记录。（8）施工记录进尺过程中要对钻机经常进行检查，对泥浆进行检查，控制好泥浆，及时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆稠度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。不符合要求时及时调整，确保孔径的完好及成孔质量。及时填写钻孔施工记录，对开钻到终孔时间内钻机的运行情况、进尺、地质变化及泥浆指标做详细的记录，记录应连续真实，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。钻孔记录采用专门的记录表格，记录应规范完整，书写工整，计算准确。（9）地质核查及终孔钻孔过程中，现场技术人员随时对记录进行检查；终孔后，现场技术人员收集钻孔记录，交项目质检部

24、整理归档。10 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案（10）注意事项在钻进和运行随时检查底框水平度，是否产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。随时检查护筒位移情况，以防下陷，得以及时处理。定期检查钻头磨损情况，必要时进行修补或更换。因故停止钻进，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。在冲击钻钻孔过程中遇到预想不到事故，给工程正常施工带来影响，制约工程进度，所以需特制定冲击钻坠孔预案。对钻头底部（ 1/3处）设高强钢丝绳与钻头连接，钻头坠孔后下放挂勾及钢丝绳，采用三个挂钩均匀分布勾住钻头上钢丝绳平稳吊起钻头。（11）一清及成孔检测一清及成孔检测指标如下：表 3-6一次清孔后孔内泥浆指

25、标参数失水率3项目名称比重（g/cm）粘度（s）1820胶体率 (%) 95%含砂率 (%) 1PH值(ml/30min)指标1.101.15 20810表 3-7成孔质量标准项目名称孔径（ mm）倾斜度允许偏差不小设计桩径 1/150孔深不小于设计规定 30沉淀厚度（ mm）4.7钢筋笼制作及安装4.7.1钢筋笼制作（1）原材料检验钢筋须按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，立牌以便识别。钢筋要具有出厂质量证明书，使用前需按规范要求抽检，符合规范要求的方能使用到工程中。（2）钢筋笼制作钢筋笼在加工车间下料加工成型，分节同槽制作，钢筋笼需分节制作，分节吊装就位。加工成型

26、后经监理工程师验收合格并临时堆放。根据不同桩径（1.2m、1.6m、1.8m、2m、11 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案2.2m）分节制作采用胎模固定，胎模的示意图如下：图 3-3钢筋笼骨架胎膜示意图基桩钢筋笼单节标准长度为 9米，钢筋笼按 2m间距排列 N2加强筋，加强筋与地面接触处垫等高木方，然后在外侧绑扎28纵向主筋，最后绑扎10螺旋筋（其中桩径 160cm时由上往下 11m范围内螺距 10cm，其余为 20cm；桩径 180cm时由上往下 11.5m范围内螺距 10cm，其余为 20cm；桩径 200cm时由上往下 12m范围内螺距 10cm，其余为 20cm；其他桩径具体设

27、计参见各桥墩桩基钢筋构造图。）根据设计要求，为防止钢筋笼与钢护筒等接触，形成锈蚀通道，钢筋保护层采用圆形封闭式专用配合比的混凝土保护层垫块，垫块中间穿钢筋，焊在钢筋笼主筋上。垫块每隔 4米（与 N4钢筋加劲衬箍位置对应）在钢筋笼周边上下错开，均匀布置以梓芳冲大桥右幅 17#桩基2m桩径为例，钢筋笼布置示意图如下：4个。图 3-3钢筋笼构造图（3）主筋直螺纹制作对主筋 B28钢筋长丝为 70mm，短丝为 37.5mm；套丝允许误差 +5mm。套好的丝口应进行外12 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案形质量检查和专用螺纹环规检查，套好的丝口长丝端用套筒拧好，短丝端用塑料保护帽保护。表 3-8

28、钢筋丝头质量检验要求检验项目外观质量检验方法规定值或容许偏差螺纹牙行饱满、牙顶宽超过 0.25P的秃牙累计长度不超过一个螺纹周长目测、卡尺丝头长度螺纹大径卡尺应满足设计要求，标准型接头的丝头长度公差为通端量规通过螺纹大径；止端量规不通过螺纹大径1P卡尺、专用量规通端能顺利旋入螺纹并达到旋合长度，止端环规旋入量螺纹中径及小径环通规、环止规不超过 3P（4）加劲环钢筋的制作加劲箍弯曲好之后焊接成形。为防止钢筋笼吊安及运输过程中变形，加劲箍用 B28钢筋加焊“”字形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将“”字形支撑割去。加劲箍搭接处采用焊条双面焊接，双面焊长度不小于 13cm，焊缝必须饱满，无气泡、夹渣、咬

29、边现象。制作的加劲箍直径允许偏差 5mm。J506（5）长线台座上钢筋笼加工钢筋笼采用等强直螺纹连接工艺施工所必须解决的关键性技术问题：上下节钢筋笼采用“靠模法”进行精确对位，“靠模法”制作钢筋笼施工流程见图 3-4：13 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案底节钢筋笼第一步： a、钢筋笼主筋一端滚扎长丝口；b、根据配料要求绑扎第一节底节钢筋笼；长螺纹c、将直螺纹套筒旋入长丝口端；直螺纹套筒底节钢筋笼倒数第二节钢筋笼主筋短螺纹第二步： a、以底节钢筋笼为模具，长螺纹定位倒数第二节钢筋笼主筋；b、逆时针旋转底节钢筋笼套筒，使之旋入第二节钢筋笼；加劲圈直螺纹套筒底节钢筋笼倒数第二节钢筋笼标记第

30、三步： a、绑扎倒数第二节钢筋笼，b、在两节钢筋笼对应钢筋上作标记；底节钢筋笼倒数第二节钢筋笼第四步： a、顺时针旋转套筒，直至套筒全部旋回底节钢筋笼；b、移开底节钢筋笼；c、从第一步开始以倒数第二节钢筋笼作模具绑扎倒数第三节钢筋笼，这样以此类推完成钢筋笼的制作。图 3-4钢筋笼靠模法施工流程图（6）声测管的布置每根基桩钢筋笼内侧，每根桩安装 4根声测管，焊于钢筋笼内侧等距布置，声测管采用541.5mm的无缝钢管，声测管下端应封闭，上端加盖，管内无异物。声测管采用焊接方式与钢筋笼连接牢固，预防连接处断裂或堵管现象。连接处应光滑过渡，不漏水，且各声测管口高度应一致。成桩的声测管应垂直，相互平行，

31、严禁堵塞现象。（7）钢筋笼外观检查每节钢筋笼制作完后，应对其外观进行目测和量测，检查结果应符合下列要求：a.焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；b.接头处不得有裂纹；c.咬边深度，气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，不得超过下表3-8所规定的数值。14 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案表 3-8钢筋电弧焊接接头尺寸偏差及缺陷容许值接头型式名称单位帮条焊搭接焊坡口焊及熔槽帮条焊帮条沿接头中心线的纵向偏移接头处弯折mm0.5d4440.1d0.1d0.1d接头处钢筋轴线的偏移mm3+0.05d+0.1d-0.5d0.53+0.05d+0.1d-0.5d0.53mmmmmmmm个焊缝厚度焊

32、缝宽度焊缝长度横向咬边深度0.5数量面积数量面积22在长 2d的焊缝表面上mm2个6626在全部焊缝上mm2注： d为钢筋直径（ mm）；低温焊接接头的咬边深度不得大于0.2mm。（8）钢筋笼的拆分与存放钢筋笼检查合格后，将各节钢筋笼之间的连接接头拆开，按照现场沉放的先后进行顺序进行反向方向拆分，即先拆分最下一节钢筋笼，最后拆分最上一节钢筋笼，拆分后的钢筋笼在运输之前，用塑料套筒将直螺纹位置套上，防止在运送过程中破坏丝牙。另外还要对每节钢筋笼进行编号，防止运输及对接时出现差错。钢筋笼拆分后转制存放台座存放，用篷布覆盖，防雨淋锈蚀。4.7.2钢筋笼的安装（1）钢筋笼运输基桩钢筋笼采用龙门吊装车，

33、平板车运至施工现场后用履带吊起吊下放。钢筋笼运输时，按照拆分的顺序进行。运输时钢筋笼下面进行支垫，防止钢筋笼变形和滚动，并保证每根钢筋笼之间保持一定的距离。15 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案图 3-5钢筋笼吊装图（2）钢筋笼下放安装由于钢筋笼最重约 9.2t，钢筋笼的接长下放采用 25t汽车吊吊。下放钢筋笼时要重点检查钢筋的直螺纹接头和声测管接头。直螺纹接头的检查使用卷尺量直螺纹接头的长丝，对接好得接头量长丝裸露的尺寸应达到套筒的一半。声测管接头重点看接头位置是否有穿孔现象，以防泥浆、砂浆渗入管中。下放过程中应及时往声测管中注入淡水。钢筋笼下放后为了保证钢筋笼中心与设计桩中心一致，

34、在上口设置定位筋。定位筋的大小根据实测钢护筒偏位确定。钢筋笼顶标高通过在钢筋笼上口设置挂钩钢筋挂到护筒口来控制。下放到最后一节当钢筋笼顶进入护筒时测量对钢筋笼中心进行复测。确保钢筋笼中心偏位和顶标高均满足下3-9：表表 3-9钢筋安装实测项目检验项目检验方法目测规定值或允许偏差符合设计符合设计20根数直径（ mm）间距（ mm）机械连接尺量尺量主筋力矩扳手尺量符合规范要求10长度（ mm）外径（ mm）骨架筋尺量5箍筋间距（ mm）保护层厚度（ mm）尺量0,2010尺量4.8水下混凝土灌注本项目桩基混凝土采用 C30水下混凝土，灌注采用垂直导管法，导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁

35、用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔底静水压力的1.5倍，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的 1.3倍，p=rchc-rwHw。16 中交路建龙琅高速第一合同段冲击钻施工方案式中： p为导管可能受到的最大内压力（ kPa）；rc为砼拌和物的比度（ 24kN/m3）；hc为导管内砼柱最大高度（ m），以导管全长或预计的最大高度计；rw为井孔内水或泥浆的比度（ kN/m3）；Hw为井孔内水或泥浆的深度（ m）。有上式计算得：导管内受到最大压力约 1.2Mpa，为安全起见，水密试验注压值按 1.6Mpa控制。具体方法是：把拼装好的导管先灌满水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一

36、端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，采用高压水枪对导管注入高压水，其注压值控制在 1.6Mpa以上，当压水泵的压力表达到导管须承受的计算压力时，滚动数次导管，稳压 15分钟后接头及接缝处不出现渗漏即为合格。（1）安装导管导管采用内径28.0cm，配节长 2.5m，另配 1节 0.5m，1节 1.0m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管长度按孔深和工作平台高度决定。导管接头法兰盘加锥形活套，采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，其底部距孔底有 400600mm的高度。（2）二次清孔混凝土导管下完后，若沉渣厚度不满足设计要求时，用导管进行二次清孔。二次清孔采用水下砼灌注的刚性导管配5.0cm直径无缝钢管为高压风管，通过 20m3/min空压机输送压缩空气气举法排出孔底高浓度泥浆，冲散沉淀层，使之呈悬浮状态后立即开始水下砼施工。风管的风压应控制在 58bar，不宜过大或过小。气压过大可能会损坏泥浆壁，造成塌孔；气压过小则不能使沉渣翻滚，不利于清孔效果。清孔后，经监理工程师现场检验泥