路基、桥梁安全要点

1、路基、桥梁安全要点 为进一步推进铁路施工现场的标准化管理，规范施工工序操作，保证关键工序的安全施工，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，根据目前铁路施工现场的实际需要， 以施工安全技术规程为依据，对关键工序的安全措施作出了如下规定。 第一章 路基 一、路 堤 1、 在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。 2、 在泥沼、淤泥地带填筑路堤采用人工清淤时，应探明泥沼性质及深度，采取相应的安全技术措施。 3、填石路堤边坡的码砌宜与逐层填筑保持在同一高度。 4、采用机械填筑应符合下列规定： 4.1 在填土区边缘应设置安全标志； 4

2、.2 土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械； 4.3 在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过； 4.4 铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m； 4.5 电动蛙式打夯机停用时应切断电源； 4.6 在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制订打捞抢救 措施； 4.7 高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。 5、桥涵缺口的填筑应符合下列规定： 5.1 锥体和台后路基填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作 业应避免相互干扰； 5.2锥体坡面铺砌时，必须保持在同一高度； 5.3锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息。 二、 路 堑 1、 路堑开挖应自上而下进行：，严禁掏底开挖

3、。 2、 开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现 异常现象应立即处理。 3、 分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。 4、 严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。 5、 路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时，应采取安全 防护措施。 6、 高处作业应符合高处作业相关安全技术措施 7、在路堑内高陡斜坡、冻胀泥泞地段作业，应采取相应的 安全技术措施。 8、清方过程中，发现有瞎炮、残药、雷管时，必须及时由 爆破人员处理。 9、弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳走。严禁在泥石 流沟堆弃土石。 三、特殊路基 1、软土路基施工应符合下列规定： 1.1软土路基施工应根据现场条件、施工方法制定

4、相应的安全技术措施； 1.2运土道路的填筑、路面结构应能符合使用要求； 1.3在软土地段填筑路堤，应先作好排水，并按设计要求作好地基处理；填筑中，应进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全； 1.4施工机械及其配套设备的基础应牢靠、平整，设备组装时应防止不均匀下沉。 2、湿陷性黄土路基填筑，采用浸水法处理湿陷性黄土地基时，其浸水坑与建筑物之间的安全距离应符合设计要求。 3、 岩溶及其他坑洞地区路基施工，应检查坑洞内情况，对不稳定的岩溶坑洞应加强临时支护，坑洞中有害气体应通风排除。 4、 滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段施工应符合下列规定： 4.1 应作好滑坡体外的截、排水沟阻止水流入滑坡体内：

5、4.2 滑坡体应设置观测点，观测其动态变化，发现异常及时采取防范措施； 4.3 在滑坡范围内不得搭盖工棚、堆放机具； 4.4 开挖挡墙基槽应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在滑坡体内； 4.5开挖崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石和修建拦截建筑物；岩堆开挖前，必须将坡面的松动危石清除；开挖过程中发现山体有滑动或崩塌迹象时，应即停止开挖，采取相应措施； 4.6在陡坡施工时，严禁重叠作业，必要时应设临时拦挡设施防止落石伤人； 4.7 雨期和冰雷融化期不宜开挖堆积体，不得夜间施工； 4.8 人行道必须设在距边坡线或主要裂缝5 m以外，并

6、设警告标志。 四、 支挡结构 1、 挡土墙、护墙明挖基础施工应符合下列规定： 1.1 对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支护； 1.2基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。 2、砌筑挡土墙、护墙，不得重叠作业。大型压实机械与墙背的距离不应小于1m，且应采用静压方式。 3、支顶危石或嵌补坡面时，应制定相应的安全保护措施。 4、锚杆挡土墙施工采用高压风、水吹孔时，应有安全防护措施。 5、预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防护栏杆。钢纹线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。 6、土钉墙施工应随开挖工作面自上而下分层进行，每层开挖

7、的最大高度应与该土体的自稳能力相适应，保持边坡稳定。 7、 杭滑桩开挖应符合下列规定： 7.1桩口应设防止地表水流入的设施及防止坠物的护栏； 7.2人员上下应有安全可靠的设施，不得携带任何工具、材料； 7.3孔下必须设掩避所，工作人员不宜超过2人，起吊时应明确联系信号，统一指挥； 7.4孔下有害气体含量应随时检测，超过规定标准时应进行通风，达到允许浓度标准后方可作业； 7.5孔内爆破应符合现行国家标准爆破安全规程(gb 6722)的有关规定； 7.6井下作业，不得攀扶箍筋上下； 7.7 灌筑混凝土应防止杂物下落伤人q 8、 桩板式挡土墙施工当锚固桩上端加设锚索（杆）时，应符合第5条规定。 9、

8、坡面挂网、喷护作业时，应设置脚手架，不得攀扶锚杆头上下。 10、护坡挡墙施工的提升作业应符合下列规定： 10.1 使用吊斗提升时，装载物不得超过斗帮； 10.2 使用平板提升时，平板应设置防护拦杆及进出装置。 11、支撑渗沟开挖深度超过1.5 rn时，应加设支撑。开挖后应立即回填，防止雨水浸泡基坑，危及人身和行车安全。 五、爆破作业 1、爆破作业必须按现行国家标准爆破安全规程要求，编制爆破设计方案-制定相应的技术措施。 2、爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。 3、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入

9、库。 4、装药应符合下列规定： 4.1 装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火；装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点； 4.2不得使用金属器皿装药； 4.3起爆药包应在现场装药时制作。 5、 大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。 6、起爆前应作好下列防护工作： 6.l 起爆应由值班人员临督和统一指挥； 6.2 警戒区周围必须设警戒人员；警戒范围：小药量爆破应距离放炮地点200 m以外，用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定； 6.3 警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护； 6.4 在

10、有车、船通过的施工地段，确定爆破时间，应事先与有关运输部门取得联系。 7、 起爆应符合下列规定： 7.1 导火索起爆时，点炮人员必须有计划地依次点炮并选好撤离线路及躲炮地点。每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间。信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8m，其总长不得小于1m。 7.2 火花起爆必须用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、烟头和打火机。爆破中应记录起爆个数，最后一炮响后20 min，方准进入爆破区检查。 7.3 当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁使用电雷管起爆。 7.4 同一施工地段有若干工点同时爆破时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处

11、起爆。 8、 超爆器的手柄应始终由爆破组长一人保管。 9、 处理瞎炮应符合下列规定： 9.1 应由原装药人当场处理；处理瞎炮时，不得撤除警戒；遇特殊情况，经施工负责人准许后，可在下次放炮或休息时处理；瞎炮位置应设明显标志，其周围5m内禁止人员通行。 9.2炮眼中的爆破线路、导火索、导爆索等检查完好时可将引线或电线重新接通，再行起爆。 9.3应在取出堵塞物后重装起爆药包。 9.4不得在残眼中继续打眼。 9.5可在距瞎炮不小于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。 9.6硝铵类炸药可用水冲淡。 第二章 桥 梁 一、 明挖基础 1、基坑开挖应符合下列规定： 1.1基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响

12、时，应提前采取安全防护措施。 1.2基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。 1.3 基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土d 1.4基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0 m。必要时应采取其他措施。 1.5用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。 1.6在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准爆破安全规程(gb 6722)中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。 1.7基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现

13、裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。 1.8采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水上升时，应提前搞好防水、排水工作。 1.9基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。 1.10在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。 1.11拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除中，上部各层井点应继续抽水。 2、基坑围堰施工应符合下列规定： 2.1 围堰结构应能承受水、土和

14、外来的压力，并防水严密； 2.2 在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时，作业人员应立即撤离； 2.3 土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求； 2.4 钢筋笼卵（片）石围堰，钢筋笼下水时应打桩固牢。 3、双壁钢围堰施工应符合下列规定： 3.1在壁板或隔板内焊接时，应采用机械通风，舱内的空气温度不得超过25，二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过0,5%o 2 围堰在浮船或浮箱，卜组拼或定位时，浮船或浮箱的四个方位均应设置缆风绳并下锚固定，在锚碇路线上应设浮标d浮船及浮箱上，应备有足够数景的救生及防火设备。 3 双壁钢围堰接高下沉加载时，应加强缆风绳固位，防止围堰倾斜。围堰顶面应高出水

15、面1.5m以上，有涨潮或风浪时应考虑加高。 4 围堰内开挖需要潜水爆破时，应符合本规程附录b和现行国家标准爆破安全规程(gb 6722)的有关规定。 5 双壁钢围堰切割成上、下两节时，在连接构件处，应装倒插连接装置，并加设支撑。在吊卸时，起吊绳不得反弹。 二、桩基础 1、 钻孔桩基础施工应符合下列规定： 1.1 钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚虚牢固； 1.2 钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围； 1.3停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。 1.4旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用

16、双夹卡住。钻机旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连结螺栓严禁用普通螺栓代替。 2、挖孔桩基础施工应符合下列规定： 2.1 挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施。 2.2桩孔周围应有防、排水设施d 2.3 孔口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏。孔口安全梯应挂牢固。 2.4夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。 2.5孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，当一孔爆破或灌筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。 2.6人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0 .5%，或作业人员已感不适时，应采取通风措施。 2.7人工挖孔深度超过10m时，应采用机械强制通风。

17、挖孔深度大于15 m时不宜采用人工挖孔。 2.8 桩孔内岩石需要爆破时，应符爆破作业相关规定，并严格控制炸药用量，不得使用火雷管。 3、桩基承台施工应符合下列规定： 3.1搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量。 3.2插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位0.5m。平面结构的顶层、底层，应连接成一个牢固的平面整体。平台周围通道应设栏杆及脚手板。 3.3 在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将平台牢固地支撑在钢护筒上。 3.4 在围堰内除土、吸泥，直至封底前，应经常检查围堰内水流的冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施。 3.5在处理桩顶被锤击的破损部分

18、（混凝土、钢桩）的残碴及浮浆时，应加强安全防护。在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相配合。 3.6当承台及墩身混凝土灌筑后，应将承台顶面的钢结构切除。 三、桥梁墩台 1、模板的安装和拆除，符合下列规定： 1.1模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应拴溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。 1.2工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。 1.3施工中不得碰撞模板和脚手架。 1.4模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。 2、爬模施工应符合下列规定： 2.1爬模自身的脚手平台、接料平台、吊挂脚手架应安装牢固，并能满足施工要求，在悬空处应张挂安全网d 2.2爬模爬升体系应设保险装置。架体提升时，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上。 2.3用液压千斤顶作爬模提升设备时，在提升前应全面检查。 2.4提升时，除纠偏需要外，油压千斤顶应同步进行作业。 3、高墩翻模施工 3.1工作平台和模板连为一体，提升时，吊机应分节块提升并安装牢固。 3.2翻模分节分块的重量，应