出租车安全管理制度

1、广元市泰发出租汽车有限公司 安全管理制度 第一章 影响安全行车的因素 第一条客观因素客观因素是指由于道路、环境等因素造成的事故。据资料分析，此种因素造成的 事故比例为30%左右。等恶、一、气候因素：由于刮风、下雨、大雾迷漫，烈日炎炎，下雪结冰等恶劣天气条 件，往往使车辆性能严重下降，驾驶员和行人视线不清，致使安全行车无保证。二、道路因素：道路设计不良，路面过于狭窄，影响会车超车的安全；道路施工 质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到规定标准，不利于安全行车。三、行人因素：不同年龄、状态的人反映特性不同。老年动作迟缓，儿童遇车容 易惊慌，精神失常和疯傻病人突然奔向车前，这些都容易给行车安全带

2、来影响。四、车辆因素：车辆制动性能是否灵敏有效，是安全行车的关键。此外，转向系 统、车轮、灯光、喇叭、仪表等部位的结合是否调整得当，性能是否良好，也会 影响车辆的正常行驶。漏油、漏气、漏水等故障，刮水器损坏，缺少后视镜等都 会直接或间接导致事故发生。第二条主观因素1 主观因素也就是驾驶员本身内在的因素。 据大量行车事故分析，因驾驶员因素负 有直接责任的要占70%左右。它是导致行车事故的内在因素。一、违章驾驶：驾驶员缺少法制观念在驾驶车辆中严重违反交通法规，如酒后驾车、超速行车、违章超载等，都会增加与行人、车辆和设施发生摩擦碰撞的机会， 从而造成严重行车事故。二、疲劳驾驶：情绪影响着驾驶员的大脑

3、。当疲劳时，往往会精神不振、注意力 涣散。驾驶员疲劳也受气候、环境影响。如身体状况不佳、气候反常变化，车内 通风不良，道路条件差，饮食不适，服药不当或驾车时间过长，都会造成疲劳， 从而导致驾驶员操作机能失调，险象环生。三、思想情绪：思想情绪是心理活动的重要过程，直接影响人的行为。当情绪激 动时，往往遇情况就冲动，不顾后果的强行去做；当心情不佳时驾车，往往不能 集中精力，出现反应迟钝，应变能力差等现象，容易发生交通事故。四、思想麻痹：驾驶员对安全行车不重视，掉以轻心，因而驾驶车辆时精神不集 中，或是听广播、吸烟、接手机、吃东西或是说说笑笑，左顾右盼，放松警惕， 因而，一旦险情出现时，就会惊慌失措

4、，操作失误。第二章安全行车制度 遵守交通法规，树立安全观念，应做到:2第一条：树立安全第一，预防为主的思想。第二条：严格遵章守纪，严格操作规程。第三条：勤清洁车辆，勤检查车辆，勤保养车辆。第四条：情况不明慢，视线不良慢，起步会车慢，通过交通叉路口、危险地段、 繁华地点慢。第五条：知车辆技术状况，知道路情况，知气象变化，知行人车辆动态特点，知 乘载规定。第六条：不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开急躁车，不 开麻痹车。第七条：禁止酒后开车，禁止吸烟开车，禁止开车饮食，禁止开车谈笑，禁止违 章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶。第八条：让车防里挡，会车防车后，跟车防急刹，超车防车前，

5、路口防突然，行 驶防横穿，弄口防小孩，下雨防横滑。第三章行车中的安全操作制度行车前应观察前后左右行人和车辆，确保安全后起步行车。 行车中油路着火时，应用灭火器或砂土、麻袋、衣服扑灭，不得浇水。第一条第二条 在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。第三条 行车中汽车电路着火时，应立即关闭电源，迅速拆去一根蓄电池电线以 截断电源，不可乱扯电源线路。第四条 卸轮胎时，应做到支撑稳固，采取有效措施防止滑动。第五条 仪表显示异常，有危险性异响，应迅速停车，查明原因，排除故障后， 方可行车。第六条 行车前应关好车门，让乘客坐稳。行驶尽可能避免急制动、急转弯、急 起步加速。车辆停靠或乘客上、下车应在安全路段，

6、并尽量靠边。 乘客下车时，应提醒观察车后有跟近行人、车辆，并从右门下车。第七条第八条第四章特殊条件下的安全行车制度不良天气条件下的行车第一条一、在大风天气条件中行车，行车速度应适当，遇有风沙飞扬应缓行，并开放灯 光，遇特大风暴时，应选择安全地点暂停，待风小后再行驶。二、雨中行车，因视距较短、路滑，应适当降低车速，并使用刮水器，看清路面 情况，注意行人、车辆动态，谨慎驾驶。应尽量避免靠路边行驶，紧急制动和迅 速转向，大雨或久雪后，应注意道路有无塌陷，超车或会车应选择道路状况良好 的安全地点，三、雾中行车，因视线不远，应使用雾光灯和打开尾灯，会车时应明灭灯光示意, 以免相撞。行驶中应尽量避免超车；

7、尾随前车应放大车距，并随时作好制动准备。四、雪中行车，应用低速缓行。加速时不宜过猛，减速时应用发动机牵阻力作用， 避免使用制动器制动，以免产生滑移；应尽量沿路中心或雪线的地方和已有的车 辙缓行。转弯时，速度要慢，增大转弯半径，以防侧滑。上坡道时，预先挂入低 速档，避免中途换档；下坡时，应用低速档以发动机牵阻力控制车速，尽量避免 使用制动器。第二条 特殊道路条件下的驾驶一、通过无人管理铁路道口时，应提前降低车速，切实注意两边有无火车驶来， 确认无火车驶来时再行通过，绝对禁止与火车抢行。穿越铁路时，应一气通过，不得在火车通过区内变速、制动、停车， 如发生故障时，应立即设法迅速离开，不得停留。二、通

8、过凸凹不平路段时，应掌握转向盘，保持均匀速度行驶，凹凸较大路段， 应降低车速。通过较大坑洼或较突的沟槽时，应提前利用滑行降低速度，使汽车 前轮平稳滚入。待车轮滚入坑底时，随用一档或二档适当加速，使车辆越过。在 波浪式的凹凸路上行驶，应该控制速度和利用惯性力以适应路况， 减少冲闯和剧 烈的跳振，匀速前进，并尽可能地避免使用制动。三、通过泥泞路段，应选择坚实、滑溜小的地方，如泥层较薄。应用均匀中速或 低速一气通过，避免中途变速、制动、转向和停车。如泥泞较深，可循前车轮迹 行进，必要时加以清除或铺垫砂石、 草木后再通过。通过时应防止有障碍物碰及 车辆底盘。四、通过路面障碍物时，应首先观察障碍物的形态

9、大小及其在道路上的位置，决定选择通过的方法。如障碍物在路中间，而它的两侧可以通过时，应选择道路安 全的一侧通过。如障碍物低于汽车差速器，宽度小于两前轮时，应换用低速档， 缓行通过。如宽度大于两前轮且高度不大，可使一边车轮压在障碍物上，另一边 车轮压在平路上，必要时应让乘客下车，以减轻重量，降低、稳定重心，防止车辆倾覆。五、通过漫水道路时，要查清水深、流速、流向和水底情况，确定车辆进出水路线、地点，判断车辆是否能够安全通过，确认安全后，方可低速通 过。涉水时 应保持汽车有足够而稳定的动力一气通过，中途尽量避免停车。涉水后应停车检 查发动机运转是否正常，电器电线是否沾水，散热器隙缝有无尘砂，制动效

10、能如 何。排除调整后，方可继续行驶。 6第五章高速公路安全行车制度 第一条 在高速公路上行驶，车辆技术状况必须良好。特别是转向、制动、照明 灯具等设备必须有效、可靠。第二条 驶入高速公路时，应注意交通标志，并严格遵守。第三条 从匝道入口进入高速公路的车辆必须先在右侧车道上提速，然后驶入主车道，不准妨碍其它车辆正常行驶。第四条 车辆在高速公路行驶时，最低时速不得低于60km/h，最高车速不得高于120km/h，但遇有限速交通标志所示时速与上述规定不一致时，应当按交通标志所示的规定速度行驶。第五条驾驶员和乘车人应系好安全带。第六条 当遇有障碍或需超越前车时，可以变换到左侧的加速车道上行驶， 而后

11、应及时驶回原车道。禁止车辆骑、压分道线行驶。超车时应注意前车是否进入超 车道超车。第七条车辆在高速公路上不准掉头、倒车或穿越中央分隔线，不准在匝道上超 车、停车。第八条 因故需要停车时，必须驶离行车道，停在紧急停车带车辆因故障、事故 等原因，不能离开行车道，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯， 或在车后设置 警告标志，夜间还需同时开启宽灯和尾灯。并立即用紧急电话或其它通讯设备报 警。7第六章灭火器的配备和使用制度公司所属出租汽车必须一车配备一个灭火器。车上灭火器必须放在使用方便的位置。车上灭火必须保持完好，各业主对灭火器必须随时进行检查，如丢失或第一条第二条第三条失效必须立即配置。第四条 各出租

12、汽车业主和驾驶员必须学会使用灭火器。附：1、干粉灭火器的使用干粉由碳酸氢钠粉末加入适量的润滑剂、防潮剂等组成。它适用于扑灭石油产品、 可燃气体、电器设备、有机溶剂等物质的初起火灾，是车辆灭火的常备灭火器具。 使用时，一手将喷嘴对准燃烧物，另一手拔出插销，握紧提把，干粉即行喷出。 平时应注意将喷嘴橡皮塞套紧，以防止干粉受潮而失效。2、二氟一氯一溴甲烷灭火器的使用内装液化1211灭火剂和氛气，瓶内压力为1470Pa,喷射出去的是气体和液滴的 混合物。1211灭火器可扑灭各种油类，可燃气体和电器设备等初起火焰，对车 辆灭火效果显著。灭火时拨出保险销，握住提把，对准火源，按下压把，钢瓶内 的灭火剂即行

13、喷出。第七章 技安科科长岗位责任制一、负责公司车辆安全检查，对安全不合格的车辆及时提出整改意见并上报公司 经理。二、负责公司车辆技术考核，保持公司车辆动力充足，运行良好，对车况差的车 辆提出整改意见并上报公司经理。二、负责对公司车辆交通事故进行处理和保险理赔，每月发一次交通事故简报。四、负责对驾驶员驾驶技术进行考评，为公司招聘驾驶员提供科学依据， 严禁驾 驶技术不过硬的驾驶员进入公司驾驶出租汽车五、协助公司经理组织公司驾驶员进行的安全学习。六、对交通违法车辆和事故车辆做好记录，为年终考评提供依据。第八章出租车驾驶员安全责任制1、认真学习道路交通安全法，并在运输中严格遵守，树立 珍惜生命，以人

14、为本”的观念开好安全车。2、精心保养好车辆，做好车辆在运行中的自检，发现问题及时修复，确保安全 部件性能良好。3、坚持 顾客是上帝”的宗旨，让顾客乘坐舒适、满意。上班期间做到不饮酒， 不赌博，不偷盗，自觉遵守交通安全法规。4、不开带病车、高速车、冒险车、疲劳车、超载车、坚持文明、礼貌行驶，做 到宁等三分，不抢一秒”5、积极参加公司组织的安全活动和安全学习。认真学习法律、法规，不断增强 法制观念。6不将车辆交给无驾驶证的人驾驶，开车时保持思想高度集中，不做妨碍安全 行车的行为。7、城区内禁止鸣喇叭，禁止强行超车，禁止随意调头。10第九章道路交通事故现场应急抢救措施 第一条交通事故受伤的特点机动车

15、伤害大体可分为减速伤、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑伤等。其中以减 速伤、撞击伤为多。减速伤是由于突然而强大的减速（如急制动、两车相撞等） 所致的伤害，可发生颅脑损伤、颈椎损伤、主动脉破裂、心脏及心包损伤等。撞 击伤多由机动车直接撞击伤员所致。由于车速快，一旦被撞击，伤势多很严重。 碾挫伤及压榨伤多由车辆压挫，或被变形车厢、车身、驾驶室挤压而致伤。事实 上，机动车致伤常是几种伤害同时发生于一体，故伤情严重，变化快，多发及复 合伤的比例高，致残率及死亡率也高。一旦发生大的交通事故，常有多人受伤， 可多达数人或数十人；其中必有一些人伤势严重，或处于濒死状态，需要迅速抢 救，以挽救更多的生命。第二条现

16、场组织事故发生后，慌乱而无组织地盲目抢救，常因抢救方法不当，错误搬运或转运伤 员，反而使伤情加重，使不少本应得到救治的伤员，在杂乱无章中丧失了生命或 终身残疾，所以有组织有计划地现场抢救十分重要。一、意外事故发生后，在场的医务人员、国家干部、共产党员、军人应率先主动 担任现场抢救的领导、组织、指挥工作，组成现场临时指挥小组，迅速实施抢救。11在场幸免者及附近人员均应积极参加。二、扑灭烈火、消除发生火灾的一切诱因，熄灭发动机，关闭电源, 搬开易燃易爆物品。三、立即派可靠人员利用现场最近处电话， 向急救中心呼救和报告，急救中心的 呼叫电话号码是120。向急救中心应报告下列情况：发生事故的详细地址，

17、事故的性质，受伤及死亡的大概人数，报告人得到急救中心或医院确切答复后， 立即 向指挥小组汇报。四、指派专人负责保护事故现场并维持现场秩序。五、事故发生后，即应提醒轻伤员进行自检、自救和互救，就地取材，相互包扎 伤口，止血，固定伤肢。然后，将轻伤员及幸免者分组集中投入对危重伤员的照 料和抢救。六、寻找所有伤员及死难者。根据重伤员的受伤部位、受伤程度、意识改变情况、 出血多少等，进行大致的检伤分类，从而分别轻重缓急。第三条搬运紧急制动、猛烈撞击和震动，可以引起颅脑损伤，受伤者突然失去知觉。也可以 引起颈椎损伤、主动脉损伤等严重的创伤。当车厢变形，乘客受挤压，被困时， 常使抢救工作十分困难。但是，不论在何种困难情况下，抢救人员务必要特别预 防颈椎错位，脊髓损伤。因此，对昏迷者的搬动和解脱尤须注意下列各点：一、凡重伤员从车内搬动、移出前，首先应在原地放置颈托或颈部固定，以防止 颈部活动，引起颈椎错位，损伤脊髓，从而发生高位截瘫。然而，现场往往没有 颈托，故可就地取材，采用硬纸板、厚帆布，仿照颈托的要求剪成前后两片，用 布条等缠绕包扎、固定。二、 对昏倒在座椅上的伤员，安放颈托后，可将其头颈部及躯干一并12 固定在靠背上，然后拆卸座椅，与伤员一起搬出。这一方法虽然麻烦费力，但可 防止脊髓再损伤，防止致残。三、对那些被抛离座位之外