南同蒲铁路电气化扩能改造工程某大桥架梁施工方案

1、南同蒲铁路电气化扩能改造工程某大桥架梁施工方案1.编制依据 12.工程概况 1 3.架梁施工方案 1 1）拨接引入便线方案 2）插入轍叉心轨方案 3）既有线卸梁方案 9 4.架梁工期安排 10 5.架梁施工工艺及方法 5.1 施工预备 10105.2 架梁施工方法 116、架梁施工注意事项7、架梁施工安全措施7.1 便线拨接要点施工防护措施1716177.2 便线拨接要点施工组织措施：7.3 架梁施工安全措施8.桥梁施工安全应急预案8.1 应急预案方针与目标8.2 应急预案工作流程3 突发事件风险分析和预防 218.3.1 突发事件、紧急情形及风险分析 218.3.2

2、 突发事件及风险预防措施 228.4、应急预备 228.5 应急响应 258.6、突发事件应急预案 268.7 复原生产及应急抢险总结 28XX大桥架梁施工方案1.编制依据1)图纸；2)3)4)南同蒲铁路扩能改造工程XX大桥施工图纸和XX大桥双线绕行设计施工现场的调查情形和配备吊车机械的性能情形；铁路技术治理规程、铁路工程施工安全技术规程； 太原铁路局的有关要求。2.工程概况新建双线10-32mxx大桥，中内心程为K376+310.28,设计为钻孔桩基 预应力混凝土简支T梁，桩基直径:4 9m。既有线 0 IR 10001 一亠J .R-1000在该地段为双线分离单线绕行，新建桥位于两座既有桥

3、之间，太原方向桥,金桥台胸墙桥础，双线圆端形桥墩长度为4 6扌1.0m,梁0,双线T形桥台，凝5 4 m,桩基总数为10_8根，墩高+141.02，胸墙里程为 K376+146.72， 074，台尾里程为 K376+473.84, 李路坡度0# 梁8桥坡度为5%。，2#墩至10#台坡度为-2%。板+线路位置如下图所示：点里程为K3：#墩间J绕I 、3.架梁施工方案3.1架梁总体方案在榆次西站存梁，在南同蒲上行线 DK375+400处引入施工便线。修建 施工便线2条，并分不在DK375+701.95和DK376+001处铺设便线9号道 岔2组，并重铺其中1组，站内机车分3次将40片梁全部推入施工

4、便线， 便线内架梁租用机车牵引运梁车移位。沿新建线路上行线靠既有上行线侧 顺桥向修建运梁便道至侯马方桥台，采纳四台轮胎式运梁车运梁，一台200T和一台160T轮胎式吊车吊架梁。桥上铺设 25m标准轨和短轨排过渡， 轨排采纳桥下组装，吊车吊装上桥，架梁后整道达标后换铺长钢轨。施工顺序：便线布置如图一所示。运梁采纳2辆DL1专用预制梁车中间加挂1辆游车，每片梁所用车辆 长度按42m计，便线1线路内最多存放6片梁车。第一次，要点拉入 12 片梁，存放于便线 2 道，经运算便线长度满足存 梁及架梁运转需要。机车将第一片梁移至 2#岔前，吊车将梁吊至汽车运梁 车后， 2#道岔扳道开通便线 1 道，机车推

5、送铁路运梁平车空车经 2#道岔退 入便线 1 道，机车返回至桥头，道岔扳回，机车牵引便线 2 道上的运梁车 前行至吊车位卸第 2片梁。配备汽车运梁车 4台，吊车将 4片梁全部吊放 至运梁汽车内后，移位至桥梁架设孔位，运梁炮车运梁到位，一次架设双 线，并焊接横向联结板，铺设梁上线路。架设一孔后，吊车行至卸梁位按 上述程序卸梁架梁。此次梁片架设大桥第 1、2、3孔。当第一次的 1 2片梁架设完毕后， 铺设桥上线路， 便线 2长度延长 98m。 将便线2#道岔拆除并重新铺设于DK376+050处，并连通便线1、2道，便 线1 可存放 7片梁车。在便线 2桥上线路适当位置设置临时车挡，牵引机 车可停放

6、于桥上线路。第二次，要点封锁上行线，便线内机车将运梁空车推送至便线与既有 线交接处，站内派出 1#机车至便线拨接处等候，便线拨接连通正线后，站 内 1#机车将运梁空车拉回站内，赶忙站内 2#机车将 14片梁推送至便线内， 便线内机车将梁车移送至适当位置。机车将第一片梁移至新铺 2#岔前线路， 吊车将梁吊至汽车运梁车后， 2 #道岔扳道开通便线 1 道，机车推送铁路运梁平车空车经 2#道岔退入便线 1 道，停放好运梁平车，机车返回至桥头，道岔扳回，机车牵引便线 2 道上 的运梁车前行至 2#岔前吊车位卸第 2 片梁。配备汽车运梁车 4台，吊车将 4 片梁全部吊放至运梁汽车内后， 移位至桥梁架设孔

7、位， 运梁炮车运梁到位， 一次架设双线，并焊接横向联结板，铺设梁上线路。架设一孔后，吊车行 至卸梁位按上述程序卸梁架梁，架设大桥第 4、 5、 6、 7 孔。第三次，要点拉出空车，推进 14片梁，同第二次要点进梁架设方法， 架设完 7、 8、 9、 10 孔。第四次，要点拨接线路，便线内机车推送空车入站。便线运梁车限速15km/h，榆次西站(DK373+086)距离施工地点距离 为2.3km，牵引出空车打算用时15分钟、推进重车25分钟。V” 日/壬二 NLJ_口 122 “便线2朮灿订二a 便线要素以便线线路图为准I卜站内机车推送梁车进入便线，存梁到位后机车返回站内。架梁时运梁 平车的牵引动

8、力采纳轨道车机车牵引。运梁车卸空联挂后存放于 1#岔前线 路和便线 1道上，等待下次要点时由站内机车 1拉入站内，站内机车 2 推 送运梁车进入便线。便线上铺设的道岔均安装人工扳道器，采纳钩锁器锁 定。便线铺设采纳新m型砼枕，新弹条扣件，利用东阳北阳封闭站拆除的 钢轨铺设线路。火车运输，既有线要点卸料，轨枕现场硫磺砂浆锚固。道 碴采纳汽车运输，人工配合机械摊铺。桥头便线铺设完毕后，整道达标。桥上轨排采纳桥下组装轨排，两台 吊车抬吊吊运上桥人工配合拨移铺设。桥头线路采纳人工铺设标准轨排。便线上碴整道沉落整修，小型机械起道捣固，道床稳固成型后更换长 轨并焊接。拆换下来的旧轨就近按固定地点和路料存放

9、要求集中存放。3.2 便线引入方案（ 1） 拆铺钢轨法方案a拆铺钢轨法是参照道岔的组成形式，将道岔的轍叉和转轍器分不用 两对短轨代替，通过临时拆铺不同位置钢轨的方式而开通不同进路，如图 所示。b拨接施工前的预备：（a）要点封锁线路，在铺岔处对线路进行应力放散。将无缝线路铺岔处截割成1#-7#轨，计1对25.0m钢轨，其他钢轨切割成12.5m钢轨，并捣 固密实，确保既有线的轨道几何尺寸不超限，放散后两端线路枕木间设防 爬支撑，具体情形如图所示。（b）施工便线提早铺至假道岔处，整道捣固达标。（C）、按照假道岔设计图，配齐轨料。要点封锁线路，将既有线混凝 土枕更换为木岔枕。在木岔枕上钉好各短轨，并捣

10、固密实，确保既有线的 轨道几何尺寸不超限。C、拨接施工（a）要点封锁线路，将工程机车牵引运梁车到岔前邻近等候，拆除并 抬开短轨 2、 2、 6；（b） 和螺栓；（c）（d）（e）（f） 岔枕上（g）将备好的 3、3、7 三根短轨钉铺道岔枕上，并连接好接头夹板 使用工程内燃机车将运梁车牵引进架梁便线，按打算停放好； 拆除 3、3、7 三根短轨，钉铺 2、2、6三根短轨，解除封锁； 择日要点封锁线路，内燃机车开行至铺岔处等候； 拆除并抬开短轨 2、2、6，将备好的 3、3、7 三根短轨钉铺到 内燃机车进入绕行地段牵引运梁空车返回榆次西站；另一机车推 送运梁车进入便线存放好后返回榆次西站。（h）拆除

11、并抬开短轨3、3、7,将2、2、6三根短轨钉铺到岔枕 上，解除封锁。重复步骤（e） - （h）,最后一次便线内工程机车推送空车返回站内。 工程牵引机车在架梁期间停放在施工便线内。每次内燃机车牵引运梁车进出绕行地段，重复以上拨接施工步骤即可。每次拨移配备劳力20人。一次拆钉钢轨作业时刻20min，开通后只限速第 1 列为 25km/h。应力放散、切割钢轨施工、抽换枕木要点 1 次，进出梁车要点 4 次， 换枕复原线路要点 1次，共需要点 6次，按照工作量每次要点 23小时。线路养护配备劳动力 20人，负责引入便线处正线地段和便线线路养护。应力放散施工40人（放散长度约400m），切割钢轨并连接2

12、0人，换枕40 人。4一=:将成标准害成并标前后轨线路进行应更换为！缝曹曲预留。点内按号简易道岔木 走如接头全部采用普通夹板连接，并采用钢平垫圈* JI Im双排线(3)轨道电路处J桥架2戋假道岔法枕木布置示意河大道JD1路基面便道路基面假道岔设计转轍角/ 4-45-49 ,曲线半径R=330 1=27.4362KICI9IS说明:数备量图道程线-里”一, 线里准轨，2在木枕上钉设钢轨连通便12木枕过渡型道岔)上钉设钢轨连虻锁线路，拆除正线3根标_50、亠图(参 60-HzY里假道岔法线5路切害片标准轨示意JS变坡点-新士行线匚二二南岸便道在既有便道上修整并和河 道上便道顺平。侯马铺假道工期间

13、点后开通正线T=16.641=33.26T=16.0l1=32.143!状状示意示意图T=16.22T=16.221=32.411=32.41河道，河底铺砌上2.0msQOQ停机位顶宽5m1L丄图例：XX既有上行线设计新建线 施工便线LJ1ihhl iLhhhlihlinhliihhl HilHilL本段紧贴新建正线路基填筑，便道顶面宽度 10miTiriiriTriTiirrriirrriirnTiTiTrrrrrriTi riiTiriTni TrriTririTnrrrriiic上行线2）插入轍叉心轨方案（1）方案概述在K375+400处铺设一组60 kg/m轨12#左开道岔，该道岔不设

14、尖轨, 滑床板改为K式扣件，进出侧线采纳拨接方式，既有上行正线插入辙叉心轨 方案。其拨接量为25 cm，拨接阻碍长度为10m。正常状态下直股与正线接 通，进出架梁车辆时，先封锁区间，拆除直股接头，拨接开通曲股。架梁车辆限 速15 km/h进、出架梁便线后，紧接着再次拨接线路，连接直股，开通下行正 线，保持正常运营。铺设60 kgPm轨12 #整铸锰钢辙叉心轨，将滑床板改为K式扣件;辙 叉心轨铺设后，仍坚持上行正线的自动闭塞，辙叉心轨的曲股尾端与架梁便 线连接处安装绝缘接头，确保区间轨道电路和信号设备的正常，平常辙叉心 轨直股连接正线，区间按正常速度行车；预铺架梁便线至拨接点，直、曲股的拨 接点

15、在同一截面处，拨接的水平移动距离约25 cm。曲股的钢轨头部平常安 装临时木梭头并固定牢固；辙叉心轨尾端在上行正线与架梁便线之间按规定 设置警冲标。绕行线路铺通后可利用此道岔进行便线火车运碴后再拆除。或者仅插入60kg/m 1/12轍叉，带13根长岔枕点外预铺，要点插铺，T * t I I于t ittHrtrF+iIrr击订卄 1 T l.t f Hnn 产f Tl宀节碉*钢轨獗體荐采纳前者60 kin 1/12临时辙叉W设示意图（2）施工方法施工前第一步第一要点封锁进行应力放散，第二步切割既有线钢轨成标准轨；第三步插铺不带尖轨、改换扣件的道岔或穿入木枕铺设钢轨插铺 1 2#道岔的轍叉部分。连

16、通便线时，对拨接点前10m长线路进行拨接，接通架梁便线，梁车 进出完成后，解开拨接点处便线接头，将正线线路拨接连通。拨接配备劳动力15人，单次拨接连通需用时10分钟，点后负责线路 的养护。3）既有线卸梁方案（1）方案概述提报封锁打算区间卸料，每次要点 3 小时，将运梁平车停靠在既有线 上，卸梁位置为既有上行线 K375+050-K375+090 处，每次拉运 4 片梁，吊 车卸梁，将 T 梁从铁路平车转移至汽车运梁拖车，共配备 4 台汽车运梁拖 车，点内吊车负责将 4 片 T 梁从铁路平车内卸下，汽车拖车将 T 梁拉运至 架梁桥位，点后吊车转场进行架梁。工序打算时刻：每片梁从铁路平车内吊放至汽

17、车拖车内放置稳固为止 打算用时 30 分钟，运梁车进入施工地点打算时刻 15 分钟，开回站内用时 1 5 分钟，梁车对位用时 5 分钟。T 梁共计 40 片，需要点 10 次。（2）2 台吊机抬梁卸梁工艺 点前对吊车停机位进行检查，检查地基情形并做好加固处理。吊车 按设计位置就位。铁路运梁车运梁进入施工现场后，梁车对位，核对对位位置。 由具有丰富起重架梁体会的专职起重人员统一指挥吊梁。做好使用 两台吊机架梁时的互相配合，做到同步提升，同步转向，同步落梁。拆除梁 T 运输途中的支撑、捆绑设施。捆绑梁体，将吊钩挂到专用吊 具或千斤绳上。提升。由一名专职起重人员用红绿旗和口哨指挥两台吊机同步提升。

18、另派三名安全员分不观看记录和报告两台吊机、梁体在起吊过程中的情形。转向、对位、落梁。梁体刚提离运梁车后，赶忙停止提升并短时稳梁， 检查地基、吊具、梁体和吊机本身有无专门或下沉，待确认安全后再同步 慢慢转高。提升至汽车运梁车内方，并移动就位。吊机司机须紧密注意吊机的工 作情形，严格按照指挥人员的手旗和哨声操作，两端同步落梁。汽车运梁车内将 T 梁进行加固，检查支撑牢固后，松开吊车吊绳，运 梁拖车开离卸梁位。另一汽车拖车到位，进行下一片梁吊装。（以上方案待审批选用，举荐插入轍叉心轨方案）4.架梁工期安排按照线下工程进展情形，架梁工期打算自 2009年 10月 15日开始， 20 09年 10月 3

19、0日终止。5.架梁施工工艺及方法5.1 施工预备（1）、对架梁场地的位置、地势地貌、交通道路等进行调查。在架梁 现场墩台间修建一条贯穿施工便道，用来运输梁体的通道；并要有足够的 场地，用来吊车架梁作业。（2）、提早做好桥梁中线贯穿测量工作。由技术人员核实线间距、桥 梁的跨度、梁缝、垫石高程，支座锚栓孔位置、深度、尺寸等，并画好梁 头线、梁边线及桥梁支座十字线。（3）、架梁前设专人清除垫石、墩台顶面及锚栓孔内的杂物或冰雪。（4）、架梁前要对所使用的机械设备进行检查确认。桥梁运到工地后 严格进行桥梁检查、验收工作，派专人验收出厂合格证，检验梁的表面状 况，丈量外形尺寸，核对随带配件的数量和质量。如

20、发觉咨询题，及时采 取补救措施。（5）、劳力、机具、材料预备：劳力预备：作业组2个X 30人=60人机具、材料预备：20根 把 台 台 把 套 台撬 棍 30铁 锹 齿条起道机50T 油镐 -扳 手 气割焊 电焊机 2对讲机 6 台（6）架梁作业人员分工及作业内容102 捆梁、挂绳、撤绳、两端吊车垫支腿、用溜绳牵梁体一一王建奎负责指挥人员：民工计 16 人，张在会组长。工具：大锤4把、铁剪子4把、小撬棍4把、2根20m绳。劳保用品：胶鞋，工作服，皮手套，安全帽。 稳梁（吊安装）一一王杰锐负责指挥a吊车总指挥乙方（设备方）b平板车内吊梁 xyzC、落梁对位、稳梁一一abc尹会交+民工2人+XXX

21、太原侧马明强+民工2人+XXX侯马侧工具：50 30T油镐、大扳子4把、小撬棍4把、铁剪子2把、电焊机4 台、水焊 1 台。劳保用品：胶鞋，工作服，皮手套，安全帽，安全带。 、要求：a在整个梁体吊装作业中，现场任何人（除吊车总指挥）不得指挥吊 车，不许向司机喊话，不许向司机作手势。吊车司机只听总指挥一人口令。b吊车总指挥必须指挥吊车司机前分不用口语咨询请XYZ和ABC是否能够起吊、移动后，再向吊车司机传出指令。C、做到统一口令，各作业组和谐作业，忙而不乱。 、梁体就位后，由XYZ、ABC负责指挥进行联梁作业。5.2 架梁施工方法本工程采纳专业桥梁预制厂预制 T 型梁，由火车将梁运至榆次西火车

22、站，再用平板车将梁运到架梁施工现场。汽车吊站在新建桥侧，待运梁车 将梁体推运到吊梁位置后，利用汽车吊抬吊作业。先从平板车内将梁体吊 离平板，转向后进行吊装架设，同时用溜绳牵引梁体，吊放到墩台垫石顶， 最后进行对位，用枕木对边梁梁体进行支撑作业。按照 QAY200 全地面起重机主臂起重性能表，配重 45 吨，支腿全伸 8.7m,工作幅度7m,可吊重77T, QY160起重机配重38吨，支腿全伸（7560*7600),工作幅度7m,可吊重70吨，两台吊车抬吊，梁重 140T,满足 吊装要求。T 梁由运梁列车从博明桥梁厂将梁运至榆次西火车站, 再用平板车倒运 到架梁施工现场。 T 梁倒运期间派专人进

23、行现场指挥作业。2、倒运梁T 梁由铁路运至桥头后, 由专人指挥, 进行梁车对位。 先从铁路平板车 内将梁体吊离平板,转向后放置在汽车运梁拖车内,支撑绑扎牢固后运送 至桥孔架梁现场。由具有丰富起重体会的专职起重人员统一指挥吊梁。做好使用两台吊 机吊梁时的互相配合,做到同步提升,同步转向,同步落梁。3、吊梁就位2台吊机架梁工艺： 按架梁顺序运梁进场后，检查梁体质量，核对对位方向。徐般现场车轲停车示意国J太原方向N号墩lN + 1号墩N+2号墩rI-H . 60kv0.01(V-50 )+3f）工作完毕，应将机车停放在牢固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢, 操纵杆放到空档位置。（11）、发生人员高

24、空坠落时，现场指挥人员应赶忙组织人员进行抢救 工作，包括组织抢救车辆，联系医护人员，安排护送人员等，尽最大努力 减少伤情。8. 架梁施工安全应急预案8.1应急预案方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“爱护人员安全优先、爱护环境优先” 的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效和谐、连续改进”的原则。保 证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按打算有序地进行； 防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和纷乱而延误事故的应急 救援；有效地幸免或降低人员伤亡和财产缺失；关心实现应急行动的快速、 有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。8.2应急预案工作流程图按照本工程的特点及施工工艺的实

25、际情形，认确实组织了对危险源和 环境因素的识不和评判，特制定本项目发生紧急情形或事故的应急措施， 开展应急知识教育和应急演练，提升现场操作人员应急能力，减少突发事 件造成的损害和不良环境阻碍。其应急预备和响应工作程序见下图：应急预备和响应工作程序图8.3突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事 件发生，事前有充足的技术措施预备、抢险物资的储备，最大程度地减少 人员伤亡、国家财产和经济缺失，必须进行风险分析和预防。831突发事件、紧急情形及风险分析按照本工程施工特点，在辩识、分析评判施工中危险因素和风险的基 础上，确定本工程重大危险因素是在架梁中吊车倾覆

26、、掉梁、物体打击、 高处坠落、触电、火灾等。危险性分析：汽车吊梁属同步作业，须两台吊车相互配合，和谐作业，才能顺利完 成架梁作业。如若显现以下情形，均可导致事故的发生：(1) 架梁过程中，指挥不统一，两车架梁动作不配合，不和谐，吊重 分配不合理。(2) 运输路线地基承载力不够，运输及吊装现场与高压线距离不符合 安全规定。（3）起吊速度超过规定值，起重臂夹角过大或过小，起吊和绑扎钢丝 绳、吊钩断裂。（4）驾驶司机不按规定，违规操作。（5）架梁时现场安全戒备不到位等等。 8.3.2突发事件及风险预防措施（1）加大施工治理，严格按标准化、规范化作业。施工中要经常分析 假设过程中显现各种咨询题。（2）

27、工地和邻近医院建立紧密联系，一旦显现意外工伤事故，赶忙联 系进行抢救。（3）加大施工现场的戒备。8.4、应急预备8.4.1 成立应急抢险领导小组，明确责任分工。 项目部应急抢险领导小组及其人员组成 组 长： 白建忠王建奎 陈宏山陶春雷 马明强 慕小恒 郭俊波 杨运涛副组长：组 员：通讯联络组组长：慕小恒技术支持组组长：马明强消防保卫组组长：文万杰抢险抢修组组长：申培英医疗抢救组组长：李笑红后勤保证组组长：卢利何下设：应急组织的职责组长职责：1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故， 要求应急服务机构提供 关心并实施厂外应急打算，在不受事故阻碍的地点进行直截了当操作操纵；2）复查和评估事故 （事件

28、 ）可能进展的方向，确定其可能的进展过 程；3）指导设施的部分停工， 并与领导小组成员的关键人员配合指挥现 场人员撤离，并确保任何损害者都能得到足够的重视；4）与场外应急机构取得联系及对紧急情形的记录作业安排；5）在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；6）在紧急状态终止后， 操纵受阻碍地点的复原， 并组织人员参加事 故的分析和处理。副组长 （即现场治理者 ）职责：1）评估事故的规模和进展态势， 建立应急步骤， 确保职员的安全和 减少设施和财产缺失；2）如有必要，在救援服务机构来之前直截了当参与抢救活动；3）安排查找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；4）设置与应急中心的通

29、讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。 通讯联络组职责：1）确保与最高治理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；2）保持通讯设施和设备处于良好状态。3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。技术支持组职责1）提出抢险抢修及幸免事故扩大的临时应急方案和措施。2）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4）绘制事故现场平面图， 标明重点部位， 向外部救援机构提供准确 的抢险救援信息资料。保卫组职责1）设置事故现场戒备线、岗，坚持工地内抢险抢救的正常运作。2）保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。3）抢救救援终止后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

30、抢险抢修组职责1）实施抢险抢修的应急方案和措施，并持续加以改进。2）查找受害者并转移至安全地带。3）在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意幸免意外损害。4）抢险抢修或救援终止后，直截了当报告最高治理者并对结果进行 复查和评估。医疗救治组1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救 （如人工呼吸、 包扎止血、防止受伤部位受污染等）。2）使重度受害者优先得到外部救援机构的抢救。3）协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。后勤保证组职责1）保证系统内各组人员必须的防护、抢救用品及生活物质的供给。2）提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。8.4.2应急资源应急资源的预

31、备是应急救援工作的重要保证，项目部应按照潜在的事 故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、 医疗设备和必备越频、生活保证物资。要紧应急机械设备储备表表2序号设备名称单位数量规格型号要紧工作 性能指标现在何处备注1装载机辆1ZL50D斗容量2m3现场2挖掘机辆2P C220斗容量1.6m3现场3吊车台220T、 16T现场4自卸车辆1425T现场5千斤顶台4YCW-120 型120T现场6电焊机台4BX500现场7卷扬机台2JJ2-0.5拉力5T现场8对讲机台10GP 88S现场9发电机台175KW现场843、组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队，队长为白建忠

32、，畐U队长：王建奎。发觉危险时第 一抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行聚拢，对抢险队 和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。8.4.4、进行应急演练，提升应急救援能力 为了在显现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，项目部对预设险情进 行实地演练，由安质部陶春雷负责组织安排，演练时刻安排在项目部施工 相对闲暇的时刻，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录 演练内容、人员分工、方案、处理程序等。8.5 应急响应 施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险 时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部 门。由综合部收集、记录、整理紧急情

33、形信息并向小组及时传递，由小组 组长或副组长主持紧急情形处理会议，和谐、派遣和统一指挥所有车辆、 设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理按照事故大小 情形来确定，如果事故专门小，按照上级指示可由施工单位自行直截了当 进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主 管部门进行请示，要求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍 不能进行处理，则由建设单位的安质部向上级部门请示启动上一级救援预 案。120、(1) 紧急情形发生后，现场要做好戒备和疏散工作，爱护现场，及时抢 救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级不负责人指挥，在 3 分钟内电 话通报到值班室，要紧讲

34、明紧急情形性质、地点、发生时刻、有无伤亡、 是否需要派抢救车或警力支援到现场实施抢救，如需可直截了当拨打 110 等求救电话。(2) 值班人员在接到紧急情形报告后必须在 2 分钟内将情形报告到紧急 情形领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时刻内发出如 何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、戒备、疏散和 爱护现场等。由综合办公室在 30 分钟内以小组名义打电话向上一级有关部 门报告。(3) 遇到紧急情形，全体职工应特事特办、急事急办，主动主动地投身 到紧急情形的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延

35、、推诿、 阻碍紧急情形的处理。应急事故发生处理流程图8.6、突发事件应急预案（1）接警与通知：如桥梁架设作业施工中发生掉梁事故、高空坠落和 物体打击时，在现场的项目治理人员要赶忙用对讲机向项目经理汇报险情， 要紧讲明紧急情形性质、地点、发生时刻、有无伤亡、是否需要派抢救车 或警力支援到现场实施抢救，如需可直截了当拨打120、110等求救电话。必要时向上级主管部门汇报事故情形。现场有关人员要做好戒备和疏散工 作，爱护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级不负责 人指挥。项目经理赶忙召集、抢救指挥组其他成员，抢救、抢救、防护组成员 携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。抢救组到达出事地点，在项目经理白建忠指挥下分头进行工作。保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。 设置事故现场戒备线、岗，安排查找受伤者及安排非重要人员撤离到集中 地带，坚持工地内抢险抢救的正常运作。第一抢救组和经理一起查明险情：确定是否还有危险源。商定抢救方 案后，项目经理白建忠向公司主管安全生产的副