曹娥江大桥引桥承台方案专家会后

1、绍兴滨海新城曹娥江大桥 B 标工程 承台施工方案承台施工方案 编编 制：制： 审审 核：核： 中交第二航务工程局有限公司 绍兴滨海新城曹娥江大桥 B 标工程项目经理部 二一一年十月 编编 制制 说说 明明 本方案适用于绍兴滨海新城曹娥江大桥 B 标工程引桥 21-24 号墩、 33-36 号墩承台施工，其为这八座桥梁承台施工的的实施性细则，具体详 见施工方案正文及设计图纸部分。 根据总体施工进度计划及组织安排，我部已于 2011 年 10 月份报批了 引桥 19-39 号桥墩承台施工方案，并按照此方案完成了引桥 18 号墩、38 号墩及 39 号墩承台的施工。 如附件所示，2011 年 12

2、月 6 日钱塘江管理局下发了施工许可审批文 件，2011 年 12 月 7 日设计单位下发了关于引桥承台下降的的变更通知单。 审批文件及变更通知单要求引桥 21-24 号墩、33-36 号墩承台顶标高下降 6.43m，即承台由原来底面高于河床泥面约 1.30m 的浅埋式高桩承台变更 为顶面低于河床泥面达 5.0m 的深埋式承台结构。 为此，我部根据降低后的承台结构调整了相关的基坑开挖钢板桩围堰 支护结构，并于 2012 年 3 月 14 日在指挥部的主持下召开了承台基坑开挖 钢板桩支护施工方案专家评审会。 我部现根据变更后深埋式承台结构特点、专家评审会意见及要求，对 引桥 21-24 号墩、3

3、3-36 号墩等 8 座引桥承台施工方案进一步予以调整、 完善，敬请予以审批。 引桥 21-24 号墩、33-36 号墩承台埋深变更后，相关桥墩的基础桩基、 承台及下部结构墩身施工工艺及方案与报批的施工方案、投标文件中的施 工工艺及方案主要不同之处如下： 1） 对于桩基施工的影响 由于变更仅涉及到承台埋深的变化，故原桩基钻孔施工工艺及施工方 案仍保持不变（即采用钻孔平台、钢护筒反循环成孔工艺） ； 2） 对成桩长度及桩基钻孔深度的影响 由于承台降低，在桩基钻孔有效深度不变的情况下，单桩成桩长度减 短 6.43m（桩底标高未变化，承台降低部分 6.43m 的长度范围内桩基钻孔 长度未减小，而混凝

4、土浇注长度减小 6.43m，即计量桩长减小 6.43m） ； 3） 对钢板桩围堰结构的影响 A. 因承台降低 6.43m，原施工工艺中 12m 长的钢板桩围堰已无法满足 需要，钢板桩围堰板桩长度由原方案中的长度 12m 增加为长度 18m； B. 因基坑开挖深度深度增加幅度巨大，钢板桩围堰内支撑由原来一 道增设为四道、且支撑材料选型加大，封底混凝土厚度亦需增加为 3.0m； 4） 对钢板桩围堰施工工艺的影响 由于承台底面标高降低较多，围堰内由原来吸砂填土变更为深基坑开 挖（开挖深度距施工常水位水面达 8.50m） ，基坑开挖深度增大导致基坑底 部渗漏、涌砂风险加大。 为确保施工安全，施工过程中

5、拟采取水下吸泥清淤、基底高压旋喷水 泥浆等防渗加固措施，防止基底亚砂土层渗漏、涌砂情况的发生； 5） 对承台施工工期的影响 由于承台下降后造成钢板桩围堰结构安拆工程数量增加、施工难度增 大，单座引桥承台施工周期已由原来的 2 个月增加为 4 个月； 6） 对相应引桥墩身施工的影响。 由于承台降低后，承台顶面由原来的高于施工常水位变为深埋于河床 下约 2.50m（承台顶原设计标高+4.40m、高于施工常水位+3.90m，变更后 承台顶标高-2.00m） ，故不但造成墩身高度增加、而且水下部分墩身施工 仍需要钢板桩围堰作为挡水结构物。 A. 墩身施工浇注次数需在原施工方案浇注次数的基础上增加一个浇

6、 注节段，即第一次浇注至标高+5.00m 左右，然后其上高度范围内的墩身仍 按照原施工方案进行分段施工； B. 第一节墩身未施工完成前钢板桩围堰不能拆除，造成钢板桩围堰 材料租赁、使用周期增加约 15 天，使施工成本费用增加。 本方案不含施工测量和安全应急预案方案，施工测量方案和应急预案 将由测量部和安保部另行上报。 中交二航局绍兴滨海新城曹娥江大桥 B 标项目部 2012-3-16 编制范围编制范围 1.1 编制范围编制范围 本方案编制范围为绍兴滨海新城曹娥江大桥 B 标工程过渡墩及引桥承台施工方案。 B 标起讫桩号为 K1+275mK2+715m、路线全长 1440m，主要施工内容为内跨越

7、曹娥江 河道长 550m 的斜拉桥主桥、与斜拉桥主桥衔接的东西两侧水中区及部分陆地区引桥 （其中西侧引桥长 450m、东侧引桥长 440m） ，以及相应的护栏、桥面铺装等附属工程。 本承台施工方案为绍兴滨海新城曹娥江主墩过渡墩及引桥工程承台的施工方案， （即西岸 18#墩27#、东岸 30#39#墩共计 40 个承台）。28#、29#主塔墩承台涉及大体 积混凝土温度控制专项方案，单拟在施工前单独上报其施工方案。 1.2 编制依据编制依据 1） 绍兴滨海新城曹娥江大桥 B 标工程招标文件 2） 绍兴滨海新城曹娥江大桥 B 标工程施工图 3） 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）

8、 4） 公路工程质量评定标准 （JTG F80/1-2004） 5） 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTJ275 -2000） 6） 钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-2003） 7） 港口工程桩基工程规范 （JTJ254-98） 8） 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTJ/T B0701-2006） 9） 公路全球定位系统（GPS）测量规范(JTJ/T066-98) 10） 工程测量规范 （GB5002693） 11） 二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册作业指导书 12） 施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息，以及我局现有的 技术装备、管理水平和

9、类似工程的施工经验； 13） 我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使 用与管理、环境保护等方面的具体规定。 1.3 编制原则编制原则 1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，施工组织涵盖文件所规定的全部 内容。 2）本方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切 实可行、安全可靠。 3）本方案根据绍兴滨海新城曹娥江大桥设计成果，结合桥址的地质、水文、气候、 气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面的因素而编制。 4）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程 质量达到业主的要求。 5）实施项目法管理

10、，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质 量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。 6）满足业主要求，强化精品意识，以“争科技领先，创管理一流”的企业精神为指 导，向业主及社会交一项内实外美，经久耐用的放心工程。 目 录 第一章 工程概述.1 1.1 工程概况 .1 1.2 工程施工内容 .1 1.3 施工条件 .2 第二章 施工工艺流程.6 2.1 钢板桩围堰法承台施施工工艺流程图 .6 2.2 明挖基坑法施工承台工艺流程图 .7 第三章 承台施工.8 3.1 钢板桩围堰法承台施工 .8 3.2 明挖基坑法承台施工 .21 第四章 质量、安全、环保措施.23 4.1 质量保证

11、措施 .23 4.2 安全保证措施 .25 4.3 环保及文明施工 .28 第五章 劳动力使用计划.31 第六章 主要机械设备使用计划.32 第七章 承台施工进度计划.33 第一章第一章 工程概述工程概述 1.1 工程概况工程概况 曹娥江大桥位于绍兴市滨海新城，为跨越曹娥江的一座特大桥，大桥东连世纪大 道、西接致远大道，桥梁跨越曹娥江部分水域宽约 1.3km。 （本工程地理位置如图 1.1- 1 所示） 。 图图 1.1-1 曹娥江大桥地理位置图曹娥江大桥地理位置图 曹娥江大桥工程全长 2444m，其中 B 标起讫桩号为 K1+275mK2+715m、路线全 长 1440m，主要施工内容为内跨

12、越曹娥江河道长 550m 的斜拉桥主桥、与斜拉桥主桥 衔接的东西两侧水中区及部分陆地区引桥（其中西侧引桥长 450m、东侧引桥长 440m） ， 以及相应的护栏、桥面铺装等附属工程。 1.2 工程施工内容工程施工内容 绍兴市滨海新城曹娥江大桥 B 标引桥承台施工包括：西引桥的 18#墩27#墩，桩号 为 K1+275K1+725，东引桥的 30#墩39#墩，桩号为 K2+275K2+715。结构均为左 右分离式实体承台，共计承台 40 个，按照结构尺寸可分 3 种类型，其中 18#墩22#墩、 38#39#墩承台尺寸为 700cm670cm250cm，23#墩26#墩、31#墩37#墩承台尺寸

13、 为 808cm670cm250cm，27#墩、30#墩承台尺寸为 1266cm1070cm300cm 总体施工工艺为：18#墩20#墩、38#墩39#墩采用明挖基坑法施工。21#墩27# 墩、30#墩37#墩采用钢板桩围堰施工。 水上承台的施工包括三部分，一是为方便各种材料运输的钢栈桥平台施工，二是 为承台干施工创造条件的钢板桩围堰施工，三是承台结构的施工。 表表 1.2.11.2.1 承台工程量承台工程量 钢筋混凝土 工程部位 承台 个数 282016 C30 海工 混凝土 C20 水下 封底砼 C15 混凝 土垫层 18#、19#22#、3 8#、39#墩承台 1491493.92112

14、93.5243311.801642.2068.50 23#26#、 31#37#墩承台 22.3013708.6458678.402615.80125.70 27#墩、30#墩 467660.0824805.9215434.081474.6477.20 合 计（Kg，m） .685732.6477.20194.20 1.3 施工条件施工条件 1.3.1 地形地貌地形地貌 桥位区地处曹娥江入海口附近，属于围垦地区，没有明显的地形起伏，但区域内 河流纵横、河网密集，表层土性基本相同。地理位置为钱塘江杭州湾南岸，宁绍平原 醅，场地属于杭州湾南岸萧（山）绍（兴）滨海相三角洲冲积平原地貌。曹娥江 江水受

15、潮汐及上游河水影响，河流流速较快。 1.3.2 气候、气象气候、气象 1）温度 场地属亚热带南缘季风气候区，冬夏长、春秋短，四季分明，无严寒酷暑。 累年平均气温：16.7； 累年平均最高气温：20.8； 累年平均最低气温：13.5； 极端最高气温：40.2（1988 年） ； 极端最低气温：-10.5（1977 年） ； 最热月平均气温：28.9（7 月） ； 最冷月平均气温：4.5（1 月） ； 累年最热月平均最高气温：33.2； 累年最冷月平均相对湿度：76%； 累年平均相对湿度：78%； 累年最小相对湿度：6%（1988） ； 2）日照 场地地处中纬度，全年阳光充足，雨水充沛，温暖湿润，

16、太阳年总辐射量为 101.76Kcal/cm。年平均日照小时为 1907.7 小时。 3）雨、雾、雷 场地年平均降水量在 1400 毫米以上，年降水日 160 天。春季降水较多，夏季六月 上旬七月上旬梅雨期。大雨暴雨较多，有洪涝；78 月上旬为干热天气，间有台风 暴雨；10 月天气稳定，秋高气爽；常年 11 月下旬初霜，3 月中旬终霜。 累年平均降雨量：1477.4 毫米； 最大年降水量：2046.7 毫米（1989 年） ； 最小年降水量：976.3 毫米（1978 年） ； 最大 24 小时降水量：180.0 毫米（1989 年） ； 最大一小时降水量：65.8 毫米（1997 年） ；

17、最长连续降水日数及过程降水量：21 天 205.5 毫米（1996 年） ； 累年平均蒸发量：1462.9 毫米； 累年平均雾日数：22 天； 最多年雾日数：38 天（1992 年） ； 累年平均雷暴日数：35 天； 最多年雷暴日数：55 天（1975 年） 。 4）风 场地属东亚季风气候区，季风交替规律明显，一年中随冬夏季风逆向转换，常年 主导风向为南风。 累年平均风速：2.6m/s； 实测最大风速：23.0 m/s（1988 年） ； 瞬时最大风速：40 m/s； 全年主导风向：南风； 夏季主导风向：南风； 冬季主导风向：北西北风 1.3.3 水文水文 曹娥江位于区域西南部和西部，现有东关

18、沥海、东关哨金两航道，位于道墟 的东南侧。桥址处河道微弯，两岸均设有 50 年一遇防洪大堤，大堤间距离 1.3。 常水位：3.90m 50 年一遇洪水位：6.12m 20 年一遇洪水位：5.98m 10 年一遇洪水位：5.53m 5 年一遇洪水位：4.93m 平均高潮位：3.83m 平均低潮位：2.71m 场地内其他水系以人工河道为主，自然河道为辅，人工河道的形成基本是围垦形 成，线性曲折，主要有环塘河、红旗闸江、七五丘中心河等。 设计承台标高与实测泥面标高比较：西岸 18#墩、19#墩处于大堤外红旗闸河内， 20#墩24#墩处于大堤内的河漫滩上， 25#墩27#墩处于曹娥江水中；东岸 38#

19、墩、39# 墩处于曹娥江大堤外，37#墩处于大堤内的河漫滩上，30#墩36#墩处于曹娥江水中。 各承台标高和原地面标高见下表： 表表 1.3.11.3.1 各承台标高统计表各承台标高统计表 工程部 位 墩号 实测泥面 标高（m） 设计承台底 标高（m） 设计承台顶 标高(m) 填筑后泥面 标高(m) 填筑后泥面距承 台顶距离(m) 18#墩 -1.78 -0.20 2.30 2.50 0.20 19#墩 5.40 2.43 4.93 4.00 -0.93 20#墩 4.80 1.83 4.33 5.00 0.67 21#墩 5.25 2.33 4.83 5.00 0.17 22#墩 6.20

20、2.93 5.43 5.00 -0.43 23#墩 4.70 1.33 3.83 5.00 1.17 24#墩 3.20 1.93 4.43 5.00 0.57 25#墩 2.95 1.93 4.43 26#墩 2.63 1.93 4.43 西引桥 27#墩 2.80 1.93 4.93 30#墩 0.63 1.93 4.93 31#墩 0.45 1.93 4.43 32#墩 0.37 1.93 4.43 33#墩 0.25 1.93 4.43 34#墩 -0.05 1.93 4.43 35#墩 -0.12 1.93 4.43 36#墩 -0.18 1.92 4.42 37#墩 0.89 1.

21、93 4.43 5.00 0.57 38#墩 4.75 2.13 4.63 4.00 -0.63 东引桥 39#墩 3.10 1.20 3.70 3.50 -0.20 第二章第二章 施工工艺流程施工工艺流程 2.1 钢板桩围堰法承台施工工艺流程图钢板桩围堰法承台施工工艺流程图 桩头处理 钢护筒割除 钢围堰抽水 封底或垫层施工 堰内清淤 安装内支撑 打设钢板桩围堰 搭设施工平台 施工准备 钢栈桥施工 测量控制 钢板桩拔出 承台混凝土养护 承台混凝土浇筑 测量精准放线控制承台钢筋、墩身钢筋加工运 输 承台模板加工运输 安装承台钢筋、预埋墩身钢筋 承台模板安装加固 图图 2.1.12.1.1 钢板桩

22、围堰法承台施工工艺流程图钢板桩围堰法承台施工工艺流程图 2.2 明挖基坑法施工承台工艺流程图明挖基坑法施工承台工艺流程图 承台混凝土养护 承台混凝土浇筑 基坑回填、压实 施工准备 基坑开挖、围护 桩头处理 承台垫层混凝土浇筑 安装承台钢筋、预埋墩身钢筋 承台模板安装加固 测量精确放点控制承台钢筋、墩身钢筋加工运输 承台模板加工运输 图图 2.2.22.2.2 明挖基坑法施工承台工艺流程图明挖基坑法施工承台工艺流程图 第三章第三章 承台施工承台施工 3.1 钢板桩围堰法承台施工钢板桩围堰法承台施工 3.1.13.1.1 钢板桩围堰的设计钢板桩围堰的设计 结合本施工区域的特点，钢板桩围堰具有工期短

23、，工艺简单，施工风险易于控制 等特点，结合类似桥梁承台基础采用的钢板桩围堰施工的实例，本工程水中桥墩承台 拟采用钢板桩围堰工艺进行施工。 （及 21#27#，30#37#采用钢板桩围堰法承台施工， 18#20#，38#、39#采用明挖基坑法施工） 1）设计条件 （1）设计施工水位（常水位）：3.90 米； （2）基本风速： 累年平均风速 2.6m/s，实测最大风速 23.0m/s，瞬时最大风速 40m/s。 2）传力途径 土压力和水压力钢板桩围囹水平横撑 3）设计依据 （1） 绍兴滨海新城曹娥江大桥 B 标工程招标文件 （1） 绍兴滨海新城曹娥江大桥 B 标工程施工图 （3） 港口工程荷载规范

24、 （JTJ 215-98） （4） 港口工程桩基规范 （JTJ 254-98） （5） 建筑基坑支护技术规范 （JGJ 120-99） （6） 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ 025-86） （7） 钢结构设计规范 （GB 50017-2003） 4）钢板桩的选择 为确保该围堰能形成良好的承台施工环境，选择止水效果好的拉森-钢板桩。 5）钢板桩的结构形式 过渡墩 27#、30#墩承台钢板桩围堰采用 1460cm1270cm 四边形的结构形式（如 图 3.1.1， 3.1.2 所示） ，其他墩承台钢板桩围堰采用 1008cm870cm 四边形结构形式 （如图 3.1.3 所示） 图图

25、3.1.13.1.1 2727#墩钢板桩围堰结构图墩钢板桩围堰结构图 图图 3.1.23.1.2 3030#墩钢板桩围堰结构图墩钢板桩围堰结构图 A A A A A A 图图 3.1.33.1.3 引桥墩钢板桩围堰结构图引桥墩钢板桩围堰结构图 3.1.23.1.2 钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工 钢板桩施工方法 1）检查振动锤 振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通， 功能正常,振动锤端电压要达到 380420V，振动锤夹板牙齿不能有太多磨损。根据本 工程地质情况，拟选用 DZ60 型振动锤。 2）钢板桩的处理 （1）同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口，按设计尺寸计

26、算出使用钢板桩的数量， 以确保够用； （2）剔除锁口破裂、扭曲、变形的钢板桩； （3）剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤； （4）在钢板桩锁口内涂抹黄油以减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗 漏； 3）定位架安装 在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度， 防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都设置具有一定刚度的、坚固的定位 导向架系统，其主要由定位桩和导向梁组成。 定位桩可利用钻孔桩施工平台四周的钢管桩及最外侧的钢护筒，在护筒和钢管桩 之间采用 2I600 工字钢搭设定位导向梁的支撑梁，定位导向梁沿承台四周按钢板桩设 计位置布设在支撑梁上，导向

27、梁采用单层双面形式，双面导向梁之间的间距不宜过大， 一般略比钢板桩墙厚度大 815mm。 安装导向梁时应注意以下几点： （1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导向梁的位置。 （2）导向梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。 （3）导向梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。 （4）导向梁的位置应尽量水平，并不能与钢板桩碰撞。 4）插打钢板桩至合拢 （1）钢板桩施打顺序 由于在河道中间受水流的影响，为减少水流阻力，拟采取从上游端向河岸和下游 方向施打，在下游合龙。 （2）钢板桩插打 将钢板桩用汽车通过栈桥运到各墩位，用 70t 履带吊吊起 DZ60 型振动锤斜插到钢 板桩顶口，

28、整体起吊振动锤和钢板桩，利用自重顺锁口下插，然后测量观测钢板桩垂 直度和平面位置，满足要求后开启振动锤一边振动，一边插打下沉。整个钢板桩围堰 施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，每沉放完一 根桩后与前一根桩焊牢；到剩下时，要先插后打，即先将最后钢板桩全部沉放、合龙 后再统一施打；若合龙有误，用倒链或滑车组对拉，使之合龙；合龙后，再逐根打到 设计深度。 第一片钢板桩是整个钢板桩围堰的基准，为了确保各墩围堰的施工质量，第一根 钢板桩必须插准、打正，以免影响后面的钢板桩施工精度。第一片钢板桩选择水流较 缓时在上水端一侧施打，在预先插打好的导向梁上设置一个限位框架，大小比钢

29、板桩 每边放大 1cm，插打时钢板桩背紧靠导向梁，边插打边缓慢下放履带吊大钩。同时在 互相垂直的两个方向用经纬仪观测，以确保钢板桩插正、插直；其余各桩以第一根钢 板桩为基准，再向两边对称插打钢板桩至合龙。 （3）钢板桩施打过程的控制 由于钢板桩锁口和锁口之间缝隙较大，在插打过程中，上端总会产生向远离第一 根钢板桩的方向倾斜。因此，每打四五根钢板桩就要通过测量将钢板桩的倾斜度控制 在 1以内，超过限定的倾斜度应予纠偏（一次性纠偏不能太多，以免锁口卡住，影响 下一片钢板桩的插打） 。当钢板桩偏移太多时，只能采用多次纠偏的方法逐步减少偏移 量，若因土质太硬导致纠偏困难时，可采用走四滑轮组纠偏。在钢板

30、桩插打施工过程 中，经常计算合龙位置，出现问题可及时调整，确保预留合龙位置。 （4）钢板桩施打过程注意事项 A、插打次序自上游开始，在下游合龙； B、插打时要严格控制垂直度，特别是第一根钢板桩桩； C、在粘土或亚粘土中插打钢板桩时，可采用“插打拔起再插打”的方法，让 水渗入到钢板极与粘土之间，减小摩擦，加快插打速度； D、当钢板桩难以下插时，应停下来分析原因，检查锁口和桩身是否变形，钢板桩 有无障碍物等，不能一味蛮干，磨损了钢板桩； E、定期检查履带吊上的连接部位，以防松动掉落； F、振动锤的夹板由液压控制，必须经常检查液压设备，防止因液压泵失灵而引起 钢板桩掉落； G、以防振动锤的电动机长期

31、超负荷运转导致发热烧毁； （5）钢板桩围堰合龙 A、合龙前准备 在围堰即将合龙时，开始测量并计算出钢板桩底部的直线距离，再根据钢板桩的 宽度，计算处所需钢板桩的片数，并按此确定下一步钢板桩的插打工艺； B、 合龙时钢板桩的调整 钢板桩围堰合龙时两侧锁扣不一定平行，根据现场实际情况采用相应的技术措施 进行调整合龙。通过测量观测两端钢板桩顶端偏位情况，然后在钢板桩顶端使用千斤 顶或滑车组调整平行，也可以采取异型钢板桩合龙法，即在钢板桩合龙时发现两侧锁 口不平行，在两端相距一定范围内时开始采取插打异型钢板桩合龙。 钢板桩围堰合龙后，将钢板桩与内导框之间的空隙逐个以硬木塞塞紧，增强钢板 桩围堰的整体稳

32、定性。 （6）钢板桩围堰加固 当围堰合龙后，抽水施工前还须安装支撑以加固围堰，以防水（土）压力过大影 响围堰内的施工安全。 A、钢板桩加固措施。结合本工程实际情况，钢板桩支撑包括围檩及内四个角的角 撑。围囹采用 2HN600200 型钢，角撑采用 228a 型钢。 B、钢板桩加固原则。在确保安全的前提下，围堰内支撑的设置还应考虑承台模板 的支立。支撑的安装施工与围堰内水位或泥面的下降按“先安装支撑后降水或开挖， 分层支撑分层降水或开挖”的原则进行。 C、钢板桩围檩安装。围檩型钢安装，首先在安装位置下方焊接承受围檩自重的临 时短型钢，然后起吊围檩型钢就位并与钢板桩焊接。由于钢板桩在插打过程中受多

33、方 面的影响，整个围堰的侧面顺直度较差，围檩型钢安装后与钢板桩之间有较大的间隙。 为防止围堰的变形，要求将围檩型钢与钢板桩之间的间隙全部用型钢焊接支撑连接， 施工时尤其注意钢板桩围堰四个角与围檩型钢的固定。 D、钢板桩角撑安装。按照设计图纸安装内撑，同时加强焊缝质量检查。 （7）钢板桩围堰的防渗、堵漏措施 钢板桩围堰施工的关键是止水防渗，由于钢板桩的打设工程中会出现锁口不密及 卷口等现象而导致渗水或者漏水，施工中预防渗措施如下： A、施工过程中重点加强对锁口的检查。施工前用同型号的短钢板桩做锁口渗漏试 验，检查钢板桩锁口松紧程度，过松或过紧都可能导致钢板桩施工后渗漏； B、施打前在钢板桩锁口内

34、抹黄油； C、施打时控制好垂直度，不得强行施打，以防损坏锁口。 围堰合拢、抽水后，内外水位差加大，钢板桩受力后会发生变形，其锁口处也容 易产生漏水。如果有漏水，应进行堵漏处理，施工中采取的防渗堵漏措施如下： 钢板桩损坏的地方可用电焊补强，若发现有明显的渗漏，可在板桩锁口处投放锯 末以起到堵漏的作用，也可在围堰的内侧用刮刀将棉纱等塞入板桩缝隙内堵漏；如以 上堵漏效果不甚理想，则在钢板桩全部插打完毕并开始抽水安装围囹时，采用一边抽 水一边顺着钢板桩的接缝下溜较干细砂的方法，借助水压力将细砂吸入接逢内而达到 堵漏的目的。施工期间在围堰内设置一台潜水泵以便将漏水及时抽出。 （8）河床开挖 在钢板桩内支

35、撑安装加固完之后，用水泵进行围堰内抽水。对于需要开挖河床的 承台，则按照设计开挖至设计标高，回填碎石，混凝土垫层施工，测量放点后经行承 台干施工。 对于不需要开挖河床的，直接回填碎石，混凝土垫层施工，测量放点后经行承台 干施工。 （9）垫层混凝土施工 承台垫层混凝土厚度为 0.5 米，浇筑前用 20cm 厚碎石垫层对泥面进行找平。垫层 混凝土浇筑保证连续、不间断、一次性完成。一次浇筑的方量大概在 27m3左右。 垫层混凝土施工注意事项： A、为避免封底混凝土与钢板桩接触，应在接触面部位使用编织袋或彩条布隔离， 以便将来钢板桩顺利拔除； B、封底混凝土顶标高不能高于承台底设计标高，封底砼顶面保证

36、基本平整； C、在板桩齿口内和桩表面涂以油脂或沥青，以减少齿口内部或桩表面的摩阻，降 低摩阻力； D、积水坑应汇集于围堰的边角处，以免抽水时影响施工。 3.1.33.1.3 桩头处理桩头处理 桩顶及垫层混凝土高出承台底设计标高的部分凿除并清理干净，然后采用碎石找 平，最后用水泥砂浆对垫层混凝土面找平。割除多余的护筒，按照设计标高凿除混凝 土桩头。按照设计要求桩头将伸入承台 10cm。 3.1.43.1.4 承台施工放样承台施工放样 承台施工前由测量测放出承台中心线和各钻孔桩中心线，以便指导承台钢筋绑扎 和墩身钢筋预埋，同时为钻孔桩偏位提供竣工数据。 3.1.53.1.5 承台钢筋工程施工承台钢

37、筋工程施工 1）钢筋的加工 按照设计本桥承台的钢筋主要有三种型号：28、20 、16 以及墩身预埋钢筋， 其中小于 25 的钢筋采用闪光对焊接长，钢筋车间加工，运往施工现场直接使用。大 于 25 的钢筋全部采用滚轧直螺纹接头套筒接长。滚轧直螺纹接头连接执行建设部颁 发的滚轧直螺纹钢筋连接接头 （JG163-2004）验收标准，并且在吊装、运输过程中 严禁碰撞，保证接头螺纹的完整性。 钢筋滚轧直螺纹接头的施工方法如下： （1）施工工艺流程：（如图 3.1.4 所示） （2）施工准备： 根据结构工程的钢筋接头数量及施工进度要求，确定钢筋套丝机的数量（暂定 为两台） 。 进行技术交底、技术培训并对考

38、核合格的操作工人发给上岗证，实行持证上岗 作业。 进行钢筋接头的工艺检验。对现场同一根钢筋上取样，按照规范要求对直螺纹 母材和接头试件做试验，达到要求即可使用。 严格控制供货质量。 图图 3.1.4 直螺纹套筒连接施工工艺流程图直螺纹套筒连接施工工艺流程图 （3）接头加工 钢筋应先调直后再下料，钢筋切口应垂直于钢筋轴线，不得有马蹄形或翘曲端 头，不允许用气割进行钢筋下料。 钢筋车丝。车丝工人必须持上岗证。车丝过程必须用钢筋接头提供单位的卡规 或环规逐个检查钢筋车丝质量。要求牙形饱满、无裂纹、无乱牙、秃牙缺陷，牙形与 牙形规吻合，环通规和环止规检查合格。 。 合格的钢筋直螺纹丝头，应一头戴上保护

39、帽，另一头拧紧与钢筋规格相同的连 接套，并按规格堆放整齐。 2）钢筋的运输 加工好的半成品钢筋在后场装车通过栈桥运至各个承台施工现场进行安装。 3）钢筋的安装 钢筋绑扎按公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2011）的规定,同一断面钢筋接头 数量不超过该断面钢筋数量的 50%，钢筋相邻接头错开距离不小于 35d。为保证钢筋 连接的顺利进行，加工好的钢筋半成品在吊装及运输过程中应加强保护，尤其是钢筋 的外露螺纹及套筒的内螺纹。 钢筋绑扎前按照设计要求，把凿去 90cm 砼露出的桩身钢筋主筋弯成喇叭状，弯曲 角度约为 15。 钢筋的清理、除锈 钢筋接头部位切除、打磨处理 钢筋端头滚轧套丝 标出连

40、接长度检查线 钢筋与套筒的对中、扶正 套筒拧紧与检验 箍筋采用焊接工艺时，钢筋焊接的接头型式、焊接方法应符合钢筋焊接及验收 规程 （JGJ18-2003） 。 承台钢筋加工及安装需满足如下要求： （1）钢筋、连接套筒、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准的规定 和设计要求。 （2）冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不得有裂皮和油污。 （3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工 技术规范要求。 （4）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。 （5）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。 表表 3.1.1 钢筋加工的允许偏差钢筋加工的允许偏

41、差 项目允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后全长10 弯起钢筋各部分尺寸20 表表 3.1.2 钢筋绑扎质量表钢筋绑扎质量表 检查项目允许偏差（mm） 两排以上排距 5 梁 10 受力钢筋间距 同排 基础、墩台 20 箍筋、横向水平筋间距 10 长 10 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 5 弯起钢筋位置 20 梁 5 保护层厚度 基础、墩台 10 4）墩身预埋钢筋的安装 按照设计需要预埋墩身的 N1、N2 号钢筋伸入承台 245cm，N2、N4 号钢筋伸入承 台 100cm，N8 钢筋预埋 3 行。对预埋钢筋做好加固工作， ，并保证起垂直度，防止在 混凝土浇筑过程中移位。当墩身预埋钢筋与其他

42、钢筋位置相冲突时，适当移动其他钢 筋，保证预埋钢筋位置准确。 5）防雷接地系统的安装施工 按照设计要求，利用每个承台上下平面外圈主钢筋（不小于 10）作为接地钢筋， 承台接地钢筋下部与桩基接地钢筋焊接，上部与墩柱四根接地钢筋焊接。 所有接地线的钢筋均不小于 10，钢筋与钢筋及声测管之间采用搭接焊，其长度 不小于 60cm。并且在施工时做好标记，在混凝土施工前严格检查和测试。接地电阻要 求不大于 1 欧姆，执行标准为 GB电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 。 3.1.63.1.6 承台模板工程施工承台模板工程施工 承台模板采用大块钢模板，模板在工厂加工完成后运达现场进行安装。模板结构 按照

43、一般模板进行设计，拉杆采用直径 20 的圆钢制作。模板背肋采用8 槽钢、面板采 用 6mm 钢板、背带采用 214 槽钢制作。为增加模板的稳定性，在模板支立时可在基 坑边坡上设置外斜撑。承台模板安装、联结、固定及平面偏位均应符合有关规范、设 计要求。模板示意图如图 3.1.5.，3.1.6，3.1.7。 （具体施工模板请专业厂家设计加工。 ） 图图 3.1.5 7.006.70m 承台模板结构图承台模板结构图 图图 3.1.6 8.086.70m 承台模板结构图承台模板结构图 图图 3.1.7 过渡承台模板结构图过渡承台模板结构图 承台 集水坑 排水沟 承台基坑排水平面示意图 过渡墩模板的安装

44、和 3.1.10 的基本相同，只是弧线边每边增加了 2 块 MB-9，直线 边每边增加了 2 块 MB-8，拼装尺寸为 12.6610.7 米。 3.1.73.1.7 承台混凝土工程施工承台混凝土工程施工 承台混凝土均采用 C30 海工混凝土。单个 27#、30#墩承台的砼方量约为 360 方， 其它墩承台砼方量约为 118 方。混凝土由搅拌站拌制，输砼车运输至现场，泵车泵送 入模。 混凝土特性应满足设计和施工要求，浇筑时，采用橡胶砼泵管人工移动布料。振 动棒采用 50 振动棒。分层厚度不大于 30cm。振捣时，要注意观察砼表面，在有气泡 冒出时不能停振。 混凝土浇筑过程与后期养护均按照公路桥

45、涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） 严格执行。 3.2 明挖基坑法承台施工明挖基坑法承台施工 曹娥江大桥 B 标 18#墩20#墩、37#墩39#墩承台采用明挖基坑法施工工艺。在此 只对承台明挖基坑作以说明。 基坑开挖时先采用机械开挖，然后用人工进行局部修整，开挖坡比在 1:11:1.1 之间。施工时可根据开挖边坡实际稳定情况在边坡上打设 12 排 4.0m 左右长的木桩 护坡。 承台基坑开挖时采用明沟排水方式，积水全部通过排水沟集存到集水坑中，然后 利用潜水泵将水抽出（具体如图 3.2.1 和 3.2.2 所示） 。排水沟用 4cm 的木板进行防护， 以防淤泥流动将排水沟堵住。

46、 基坑开挖完成后可根据实际施工需要在基坑底部铺 20cm 碎石垫层，然后按照设计 要求，在碎石垫层上面浇筑 10cm 厚的 C15 混凝土垫层作为承台施工的底模板。 （垫层 顶面的平整度要好，其高程按负误差控制。 ） 图图 3.2.13.2.1 承台基坑排水示意图承台基坑排水示意图 图图 3.2.23.2.2 承台基坑开挖及排水断面示意图承台基坑开挖及排水断面示意图 明挖基坑法施工的承台其后面的钢筋工程、模板工程和混凝土工程与前面相同， 在此就不在赘述。 第四章第四章 质量、安全、环保措施质量、安全、环保措施 4.1 质量保证措施质量保证措施 4.1.1 组织机构组织机构 我部针对绍兴滨海新城

47、曹娥江大桥的具体情况，成立承台施工质量管理和领导机 构，领导机构组成（如图 4.1.1）所示。在施工管理当中，严格按照 ISO9001-2000 质量 保证模式运行科学管理，精心施工，追求卓越，顾客满意。建立“谁管理谁负责，谁 操作谁保证”的质量管理原则。将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项 目经理部执行总的质量方针，满足业主提出的质量目标要求，建成以项目经理为第一 责任人的管理职责及职权体系，形成一个完整的质量体系。并由项目总工程师作为管 理者代表对质量体系运行负责，经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常工作，确 保体系正常运行。 项目经理 项目总工项目副经理 测 量 部 试 验

48、室 工 程 管 理 部 安 保 部 财 务 部 合 同 部 物 质 部 设 备 部 综 合 办 公 室 各作业班组 图图 4.1.1 质量保证组织机构质量保证组织机构 4.1.2 管理措施管理措施 1）建立以项目经理为领导的施工、技术、安全和质量管理小组，加强质量意识， 使每一个职工都树立良好的质量意识。 2）严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查和监督管理，行使质量 否决权。 3）对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。 4）实行三级管理制度：每道工序技术员 100%自检，质检员 100%互验，监理工程 师抽查验收。 5）认真填写施工日志及各工序施工原始记录。 4.1.

49、3 技术措施技术措施 所有参加此承台施工分项的人员都要参加承台施工分项的施工技术交底，要让每 一个参与承台施工的人都要了解各自的责任和各自岗位的施工技术要点。同时还要对 每一个工人进行思想教育，使每一个工人都明白施工控制的重点，规范操作，使其在 思想上重视承台施工。 4.1.44.1.4 质量预控措施质量预控措施 1）钢板桩围堰质量预控措施 （1）严格遵守执行有关的质量规范。现场成立以质检组为主体的质量管理组，由 生产经理任组长，项目技术负责人任副组长，建立生产、监督相互制约的质量保证体 系，做到事事有人管，环环有人抓，做到事前有交底，事后有验收。 （2）将质量目标作为全体工程建设人员的指导思

50、想及行动准则，贯穿于整个施工 过程。做到发现问题及时整改。严格执行质量、经济责任制。 （3）把好材料关，对所投入的材料进行质量控制，确保使用材料符合设计要求， 所有材料的采购除必须有材料质量证明书外，还应复检，合格后方能进场加工。 。 （4）开工前组织有关人员到施工现场进行施工技术交底和施工安全交底。 （5）桩位准备，桩身垂直，两桩间必须交接扣好卡口。 （6）横撑、围囹的定位与安装等关键工序必须符合相应的施工工艺，各构件之间 必须焊接牢固，使钢板桩围堰成为整体。 （7）项目部的工程技术部门、质检部门要对参加钢板桩围堰施工的各工种作业人 员进行技术交底和质量管理培训，使施工人员熟悉有关的工艺规程

51、和“焊接工艺质量 控制条例”并按规定要求精心施工。 2）承台施工质量保证措施 （1）严格做好混凝土的试配，尤其要控制好混凝土的初凝时间和坍落度。 （2）认真落实质量责任制，加强人、机、物的预控措施。 （3）混凝土的搅拌时间要适当延长，以使混凝土搅拌的更加充分。加强对混凝土 入仓之前的质量检查，设置四层检查人员：一是配料操作员，二是试验人员，三是拖 泵操作人员，四是现场浇筑人员。无论那一层人员发现混凝土质量不合格，均有权利 制止混凝土入仓。 （4）混凝土的入仓、分层厚度及振捣严格按照规范要求进行。同时还应该注意避 免混凝土直接冲击模板，以防止将模板表面上的脱模剂损坏，影响混凝土表面的光洁 度。

52、（5）加强质量监测，及时测量混凝土面标高。 （6）由于混凝土直接采用布料机进行布料，混凝土塌落度较大，振捣后在混凝土 表面上形成的浮浆较多，对多余的浮浆要从模板内清除，在混凝土初凝前，要对混凝 土表面进行多次收浆、压光、抹平，防止混凝土表面出现收缩裂纹现象。 （7）砂石料的级配应该相对稳定，在规范允许的范围内不能有太大的波动，同时 应该严格控制其含泥量、含水量，特别对于清仓砂、石料。 （8）外加剂是影响混凝土质量的一个重要因素，所以要随机从送至施工现场的外 加剂中取样，检测其稳定性。同时每次还从送至施工现场的水泥中取样，与砂石料、 外加剂进行试拌，以检测水泥、外加剂的相容性。 4.2 安全保证

53、措施安全保证措施 4.2.14.2.1 安全组织机构安全组织机构 项目部成立安全保障部，设专职安全员负责日常安全管理工作。项目经理是安全 生产的第一责任人。专职安全员持证上岗，在现场均需配戴好工作标志。建立完善的 安全管理网络，项目经理部明确生产副经理主管安全生产工作，成立有关负责人参加 的领导小组，负责研究与决策有关安全方面的重大问题。下设专职安全员，负责针对 工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。完善并执行安全规章制度，其 中包括：机械安全操作规程，安全用电制度，防火安全制度，水上作业安全制度，起 重作业安全制度，特殊工种安全制度，事故报告制度等，做好各项安全预控。实行安 全目标

54、管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩奖惩制度，坚决实施安全 否决权制度。成立一支随时听从专职安全员指挥的紧急救援队。 设立专职安全保障组织体系，其组成如下： 图图 4.2.14.2.1 安全保障组织体系安全保障组织体系 4.2.24.2.2 安全措施安全措施 1）进入施工现场必须戴好安全帽。 2）岗位分工明确，各种机械的使用必须由专人操作，且必须持证上岗。 3）施工中作好班前安全交底、安全检查等工作。 4）夜间施工要有充足的照明。 5）坑口要有覆盖物或警示灯，防止人员坠入孔内。 6）用电设备、油库等处均应放置足够数量的干粉灭火器及各种安全警示牌。 表表 4.2.2-14.2.2-1

55、现场安全预控表现场安全预控表 项目总经理 副经理 安保部 总工程师 工 管 部 机 务 部 物 质 部 财 务 部 计 划 部 办 公 室 各工段 生产班组 预控项目预控重点预控措施 1.人 员 1.人员体检，项目部统一发高空作业许可证。 2.全员“三不伤害”教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持 证上岗。 3.水上施工安全教育和保护。 2.环 境 1.天气预报送达现场，6 级以上大风控制作业。 2.周围设护拦和安全警戒线。 3.施工通讯联络采用对讲机。 4.水上施工平台应有防滑措施。 一般规定 3.过 程 1.起重作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具，指挥信号规 范、统一。 2.工具传递严

56、禁抛掷，氧气瓶、乙炔瓶用吊篮吊运。 3.按安全检查“三单”(整改通知单、催办通知单、查封通知单) 制度整改事故隐患。 1.荷 载 1.吊车、塔吊等最大吊幅处的吊重留有安全系数。 2.卷扬机最大负重留有安全系数。 主要机械 (吊车、拌 和站等) 2.作业过程 1.控制吊车、塔吊的落钩、起吊、旋转的全过程。 2.高压混凝土拖泵的输送管卡、弯头与结构物固结，防止长距离 混凝土管跳动、爆管。 3.定期检验起重设备的安全性能。 重叠作业 1.防高空坠落 物体打击。 2.防上下层相 互碰撞。 1.严格执行作业“三件宝”。 2.搞好脚手架临边防护，脚手架有作业设计和安全设计。 3.施工现场禁止闲人入内，施工

57、人员通行设安全通道棚，材料堆 放有秩序。 4.重叠作业设分隔棚。 用电操作 1.防漏电。 2.防电气伤人。 1.现场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范， 按照方案操作。 2.用电器要有漏电保护装置。 3.大风或雨后启用电器前，要由专业人员检查，电路电闸要严格 防潮防雨。 1.人 员 1.注意用火、取暖安全，严禁擅自燃火取暖、使用电炉、私接电 线等。 2.夜间值班、作业人员由项目部统一发放防寒服装。 冬季作业 2.机械设备1.油料内掺入防冻剂。 4.2.34.2.3 施工现场安全施工现场安全 安全责任重于泰山，在施工过程中，自始至终坚持“安全第一，预防为主，科学 管理，狠抓落实”的

58、安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全 管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具体如下： 1）施工现场设专职安全员和兼职安全员，成立全员参与的安全施工保证体系。建 立定期的安全活动制度，做好详细记录。班组每天进行班前、班后的安全检查，及时 消除隐患，工程队每周举行一次安全讲评活动，根据施工实际提出安全措施，工地每 月进行一次安全生产检查，帮助工地解决安全生产的疑难问题。 2）对进场职工必须进行安全生产的教育，贯彻谁施工、谁负责安全的原则。下达 生产计划同时必须书面下达安全生产措施。进行详细的安全技术交底，要使作业人员 人人明白，严格遵守，严禁擅自改方案和违章操作。 3）高空作业人员事前须经过体格检查，合格后方可登高作业。各专业人员尤其是 特殊工种需持证上岗。 4）现场设置 12 名专职安全人员，每天巡回检查，重点是： （1）安全帽、安全带、安全网是否正确使用。 （2）安全标志和警告牌是否按要求设置。 （3）临时用电是否有可靠的接地保护。 （4）易燃易爆设备和物品的使用存放是否按规定办理。 （5）施工现场临时用电统一布置，设一名专职人员负责管理，每个分电箱设置触 电保安器，