高栏港现浇箱梁施工总结

1、现浇箱梁首件工程施工总结一、工程概况本工程为珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段，起讫里程为：K47+100K59+201.631，线路长12.101km。工程范围包括路基土石方、防排水工程、改路改沟改渠工程、桥梁工程、涵洞工程、道路立交等工程。本工程计有5座跨线桥共10联预应力混凝土现浇箱梁。首件工程为升平大道跨线桥左幅现浇箱梁。升平大道跨线桥为珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段重点控制性结构物，该桥跨越升平大道，与升平大道交叉点桩号为K50+121.965。升平大道规划宽度为60米，双向六车道，两边各有非机动车道及人行道。升平大道与该桥右交角约为85；目前升平大道道路宽29.0m，双向四

2、车道混凝土路面。该桥上部结构采用装配式箱梁+现浇预应力连续箱梁结构，桥跨布置为1325+（左幅29.5+40+30.5右幅30.5+40+29.5）+325+325+330+330。全桥长760m。桥梁宽度为212.5m，左右幅分修。该桥第13跨至第15跨为现浇变截面连续箱梁，现浇箱梁平面位于直线段、纵断面位于R=16000圆曲线上。上部构造：左幅桥采用（29.5+40+30.5）m一联钢筋砼现浇连续箱梁；右幅桥梁采用（30.5+40+29.5）m一联钢筋砼现浇连续箱梁。现浇连续箱梁单孔最大跨度为40m。现浇连续箱梁采用单箱双室断面，且为变截面，梁高为1.52.3m，箱梁顶板宽12.50m，底

3、板宽7.5m，顶板厚度为2545cm，底板厚度4270cm，翼缘板悬臂长2.5m，厚1550cm。梁板纵坡为人字坡，坡度2%，横坡2%。设计采用后张法预应力体系，采用s15.24钢绞线，公称直径为，公称面积为，fpk=1860MPa，张拉控制应力为0.72fpk =1339.2MPa。钢束管道采用预埋金属波纹管成孔。钢束锚固面必须与钢束相垂直。预应力钢束须在箱梁混凝土强度达到设计强度等级的90%以上并且龄期在不小于5天时方可张拉。张拉采用张拉力与引伸量双控。现浇连续箱梁施工工艺框图基础处理、及硬化平整场地搭设支架支架预压安装底模板模板制作绑扎钢筋钢筋制作安放预应力筋预应力筋下料安装腹内模板模板

4、制作浇筑箱梁腹、底板砼砼拌和取试块安装内模内模拼装取试块浇筑顶翼板砼砼拌和压试块养护拆内模压力表千斤顶标定压试块张拉锚固取试块水泥浆拌和压 浆封 锚卸落支架、拆除二、施工准备1、在进行首件现浇箱梁施工前，项目部向总监办上报现浇箱梁施工方案及首件开工报告，并且对作业班组进行技术交底及安全交底。2、碗扣式钢管及工字钢、方木进场后进行外观检测，确保规格合规，无明显外观质量缺陷。3、腹板模板采用定型钢模，由专业钢模板厂家统一制作。模板进场后首先经行几何尺寸检验和试拼，检验、试拼合格后并设专人对模板进行打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色并涂刷脱模剂后用塑料薄膜覆盖备用。4、试验室对进场水泥、砂、碎石、波纹

5、管、钢绞线、锚具等材料进行抽样、检测，确保原材合格。三、施工工序1、地基处理该桥位于既有珠港大道上，珠港大道既有路面除墩身周围2米范围内里面被挖除外。其余地方均未挖除及破坏，地基承载力较好。经触探试验显示，珠港大道既有路面满足地基承载力要求，可直接将支架置于上面。对基坑处，采用砂砾土进行回填，每层松铺0.5m。由于操作面积较小，回填过程中用挖掘机挖掘斗夯实，回填至墩柱底标高，最后两层加强碾压，并用碎石找平。换填后进行触探试验，确认满足地基承载力要求后，在该处铺设 20厚C15混凝土。铺设C15混凝土时，预设置2%的横坡，同时在基础边缘（满堂支架外边缘）设置临时排水沟，用于基础排水。地基处理完毕

6、后经监理单位验收合格后进行脚手架的搭设工作。2、支架搭设支架搭设按照施工技术方案中升平大道跨线桥现浇连续箱梁满堂支架布置示意图进行。支架布置间距步距严格按批复的施工方案搭设，现场技术人员及现场监理工程师挨个检查碗扣件连接，及杆件布置，做到一环扣一环，不出现漏杆，漏扣件的现象，严格按设计要求搭设。严格检查每一个碗扣件是否打紧，剪刀撑严格连接在立杆上面。在支架搭置完毕后，在支架上方加设顶托，顶托上设置纵向工字钢和横向方木，在工序完成之后，检查每个方木是否有裂痕、间距是否合格，顶托、底托伸出长度是否合格，发现问题立即整改。3、支架预压现浇箱梁在立模前必须进行预压，以消除支架非弹性变形及基础沉降，并测

7、出支架弹性变形量。预压时项目部严格按照设计载荷加载预压，每级加载每级进行观测，严格按预压顺序进行加载、卸载，不漏测一组数据，严格进行高程控制，并做详细记录。通过预压时的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。4、模板及支座安装模板由底模、侧模及内模三个部分组成，分两次安装。先施工底板和肋板，因此模板先安装底板、肋板，浇注完底板和肋板混凝土、强度达到30%后，拆除内侧模板。第二次安装翼板、顶板底模板，绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土。在模板安装过程中，技术人员全程指导作业，保证模板无错台、支撑牢固、各模板之间连接紧密不漏浆。模板安装完成后要求工人进

8、行冲洗，保证混凝土外观美观。5、钢筋绑扎在钢筋绑扎过程中，由专业电焊工及钢筋工进行绑扎及焊接，钢筋绑扎在箱梁模板内操作完成，安装过程中项目部技术人员全程指导钢筋大样完成，严把质量关。所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。波纹管定位由现场技术人员指导工人定位，保证钢绞线定位坐标准确无误。将锚垫板牢固的安装在模板上，使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强钢筋按图纸设置，喇叭口与波纹管道连接平顺，密封。检查泄水孔、通气孔及预埋钢筋符合设计要求。6混凝土浇注2011年1月20日上午开始进行升平大道左幅现浇箱梁的腹板及底板混凝土浇筑施

9、工。浇筑过程中混凝土由搅拌运输车运至施工现场，用2台汽车泵分别从中间向两端进行浇注，放料后由混凝土振捣工分层振捣，混凝土浇注采取纵向分段，分段长度不大于5m，高度分层，分层厚度不大于40cm。每段只有一层浇注，逐段逐层流水推进。在混凝土浇注过程中项目部保证混凝土供应及时，现场监理工程师及项目部技术人员、试验人员全程旁站，以保证混凝土浇注过程顺利。历时约11小时升平大道跨线桥左幅现浇箱梁底板、腹板混凝土顺利浇注完成。混凝土严格按照报审配合比进行混凝土拌合，现场检测坍落度符合设计规范要求，实际浇筑C50混凝土390m3。 箱梁腹板内模板安装完毕后，质检工程师对钢筋、模板总体自检并合格后，现场监理工

10、程师检验，合格后报请总监办与业主单位准许进行首件现浇箱梁顶板、翼板混凝土施工。2011年3月16日开始混凝土施工，浇筑过程中混凝土由搅拌运输车运至施工现场，用两台汽车泵车从两端向中间浇注，放料后由振捣工逐个断面逐个断面振捣。在浇筑过程中严格按现浇箱梁设计高程浇注，混凝土收面、拉毛依次进行，有条有序。现场技术人员及监理工程师全程旁站，确保混凝土浇注顺利，浇注时间历时约10小时，首件现浇箱梁顶板及翼板混凝土顺利浇注完成。混凝土严格按照报审配合比进行混凝土拌合，现场检测坍落度符合设计规范要求，实际浇筑C50混凝土420m3。至此首件现浇箱梁混凝土顺利浇注完成。7 预应力张拉经检测现浇箱梁顶板、翼板砼

11、同条件养护试件强度达到90% 以上后，于2011年3月26日开始预应力张拉。首先张拉端横梁钢束，然后对端横梁预应力孔道注浆。注浆3天后开始腹板预应力钢束张拉，张拉严格按设计顺序进行，腹板钢束张拉历时4天，伸长量与经监理批复的计算伸长值吻合性较好，未出现超差现象。待全部腹板钢束张拉完毕后第二天即进行孔道压浆。浆液配合比严格按设计配合比拌制。四、施工问题在现浇箱梁的施工过程中支架搭设，模板安装、混凝土浇注、预应力张拉等几道工序，施工过程中都较为顺利，经对现浇箱梁进行检查，总体情况良好，但仍存在一些不容忽视的问题，总结如下：1 现浇箱梁底部有少许污迹；原因分析：钢筋模板安装完毕后箱梁底模上污垢较多，

12、模板砼浇筑前未清理干净。2 端横梁处混凝土有少部分漏浆。原因分析：锚垫板与端横梁张拉槽口处模板间存在缝隙，螺旋筋未顶紧。3 箱梁腹板锈迹较多。原因分析：腹板模板在第二次浇筑前未打磨掉铁锈。4 箱梁顶面有少量微小裂纹。原因分析：砼施工后未立即养护，顶板砼浇筑完毕当晚风较大。五、整改措施针对以上出现的问题，项目经理部高度重视，并且迅速召开了现浇箱梁首件施工总结会议，召集现浇箱梁施工过程中主要施工人员进行总结经验并规范施工工艺，提出以下几点要求：1 钢筋模板安装完毕后要将底模上的污垢用水冲洗干净，特别应注意端横梁、中横梁及腹板钢筋底部。2 腹板锚垫板与模板间应接触严密不存在缝隙，锚下螺旋筋应顶紧锚垫板并与端横梁钢筋电焊牢固。3 在顶板混凝