大众三合一综合点火示教板实训指导书

1、大众三合一点火系统示教板一实训指导书g三h糠仪1 .1)2)3)2.1)2)ig电猊屋点.大内函大众三合一点火系统示教板实训指导书（传统点火系统/电子点火系统/电控点火系）综合点火示教板使用说明操作说明打开点火开关，接通交流电动机。交流电动机模拟发动机运行，各系统实现点火。面板上各检测端子，可测电压与信号波形。故障开关说明朝“ 1”方向按下时，故障排除；朝“0”方向按下时，设置故障；3.故障开关面板火众m全一点火系旋承秋板就席开展-1 -广州市三项教学仪器有限公司提供品体管也孑点火未烧雹用传感赛信号密尔需感嚣电诵i小带感嚣地娓点火整塘包禺也捱技火泵统battigg28落1/抬点,火植制班3於点

2、一大校制c40符感器信号大众三合一点火系统示教板一实训指导书彳三hi(仅4.功能与用途：适用于各级别的培训、考核，帮助学生掌握发动机各种点火系统的基本组成、电路连接和工作原理，掌 握常见故障的诊断和检测技术。技术参数：全部相应车型的原厂配件，电脑、节气门位置传感器、温度传感器、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应 器等与点火直接相关的传感器、点火放大器、电池、高压线、点火线圈、火花塞、传感器等（根据不同车型 有不同配制）；系统功能齐全，运行正常；动态显示发动机点火的工作过程；设置故障；分实训和教学模式，方便老师讲授和组织实训教学；个别系统配备诊断接口，可连接汽车专用检测仪器，支持各种诊断功能；配备电

3、脑检测端子，可以检测各个端子的电压信号，便于故障分析；绘制各种点火控制系统电路图解，方便进行电路分析；面板面板采用喷沙铝板，结实耐用，用不变色；整体台架采用国标钢材制作，并喷塑处理；实训指导一.霍尔式电子点火系统桑塔纳轿车发动机采用以霍尔元件为传感器的元触点晶体管点火系统。分电器结构如图所示。它具有点 火能量大，经久耐用，性能稳定，能保证混合气的充分燃烧，提高发动机的动力性，降低油耗和改善排放等 优点。由于不使用触点，故对该系统不需要定期保养，给用户带来了很大方便。圣席纳出所隼纥 的 ttlh jt 式走胶.依分 电满善 的给网1抗千拉旧蹴9聿一分心量步*3一分火头4 - bsu砺 5 一介电

4、空然言乐 巴分电登帛电7多件一口事。tf a大猿而r*，*9w a 僧 05 3及丑型.母女1o-*心说火控的整置 工工分也都外5t12钙料阻13传斯片拾无触点点火系统的工作过程：接通点火开关，蓄电池向点火线圈初级绕组供应初级电流。分电器轴上的触发器转子转过霍尔传感器时，利用磁场中电子偏移产生的电动势信号，传给晶体管点火控制 装置。在霍尔传感器内有放大及倒相电路，在控制装置内有按照转速控制导通角电路和控制初级线圈电压及 保护初级绕组的电路，这时用来实现对初级电流的导通和坏断，使次级线圈产生出高压电。霍尔点火系主要由三部分组成：(1)霍尔信号发生器。在磁铁的作用下，当电流通过n型集成放大电路块时

5、，会产生毫伏级电压信号。(2)电子点火(控制)器(电脑)。集成电路块依靠信号电压控制并切断点火线圈初级电流。(3)点火线圈。油浸封闭式升压变压器的低阻值能产生5万伏以上的高压电。元件检查1 .检查霍尔发生器霍尔发生器与分电器装于一体。用电压表测量霍尔发生器、“+”、-”触点的电压，其值应在 9伏以上,霍尔发生器输出端的电压应在o-7伏。当用手按发动机转动方向缓慢转动发动机时，霍尔发生器的触发器位置发生变化，此时，电压应在o-2伏之间波动。否则说明霍尔发生器有故障，应予更换。2 .检查高压导线及插头点火线圈与分电器之间总电阻为2.8千欧；分电器与火花塞之间总电阻为0.6-7.4千欧，高压导线电阻

6、为电阻为1 0.4千欧。3 .分火头的检查-# -广州市三项教学仪器有限公司提供g三】魏仅大众三合一点火系统示教板一实训指导书 无触点为10.4千欧。4 .点火线圈的检查点火线圈的作用是将低压电变为高压电。车辆在使用中，应保持点火线圈的清洁、干燥，以防漏电。当点火线圈的填料冒出或因内部短路过热时，应予更换。点火线圈内部是否短路， 可通过测量点火线圈的电阻值进行检查。测量前先拆除点火线圈上的所有导线。(1)初级线圈电阻的检查将电阻表接到点火线圈接柱的正负极之间，所测得的值为：无触点点火线圈：0.52-0.76 欧(2)次级线圈电阻的检查将电阻表按到点火线圈“一”接柱和高压线插座之间，所测得的电阻

7、值为：元触点点火线圈：2.4-3.5千欧使用霍耳点火系的注意事项(1)由于一次电流大，必须使用标有tci记号的霍耳点火线圈，不能使用普通产品。(2)发动机工作时，切勿将蓄电池脱离充电线路。(3)清洗发动机的作业，必须在发动机熄火时进行。(4)不能将高压线拔下来对缸体随意试火。(5)当点火系统有故障或怀疑有故障时，或者由其它车拖行时，必须将晶体开关上的插座拔下来。(6)点火装置的高压导线或检测仪表的电线，应在发动机熄火状态下接拆，以免损坏晶体开关和霍耳发生器。系统电路图-5 -广州市三项教学仪器有限公司提供大众三合一点火系统示教板一实训指导书夕三用其就图4-1桑塔纳轿车发动机点火系统的组成及工作

8、原理图1 一点火开关2一蓄电池3一点火线图4一高压阻尼线5-火花塞6分电器7雷耳传感器组件8一点火控制器点火过程大致分下面三个阶段：1 .当霍耳传感器组件输出接通信号时，使点火控制器接通点火线圈一次绕组，蓄电池提供一次回路电流。低 压电路流通路径为：蓄电池正极一点火开关一点火线圈一次绕组一点火控制器一搭铁一蓄电池负极。点火线圈一次绕组通电后，产生磁场所需的能量。2 .当霍耳传感器组件输出断路信号时，点火控制器便切断点火线圈一次绕组，一次电流及其产生的磁场立即消失。由于磁场迅速变化， 在二次绕组中产生感应电动势。由于二次绕组的匝数较多，故产生的电动势很高,可达15-2okv点火电压。3 .高压电

9、流经过分电器送到各缸火花塞。高压电经火花塞的中心电极，击穿中心电极与旁电极之间的火花塞 气隙，进入旁电极。在击穿火花塞气隙时，点燃火花塞附近的可燃混合气，完成了强制点火的功能。发动机电控电子点火系统实训（双缸点火系统）读取和清除故障码在ajr型发动机ecu中设有故障存储器。当被监测的传感器或执行元件出现故障时，ecu各自动进行诊断，并把故障内容以故障码的形式存入存储器中，以便读取。读取故障码时，必须使用专用的故障诊断仪v.a.g1551或v.a.g1552（与v.a.g1551使用方法相同，只是不能打印检查结果）及传输线 v.a.g1551/3。在检查传感器与ecu间有无断路或短路时，还需要配

10、用检测箱v.a.g1598/22与ecub束插接器相连接。故障诊断仪可供选择的功能如表3-1所示。故理诊断仪的功帐助代码点火开美揍堂劫机息递动代叫点火开关接我动机后速01届水电位元版本号7kofi箔京出xx01米故障记量|vxot电控元号v03执行元件。*xv00斌曾就拼块的国收xx u04茶本设定x710国配x .105清除放修码7x-17z注” v表示进行，x去示不送行.（一）读取故障码的条件蓄电池的电压大于11.5v,发动机与变速器的搭铁线良好，冷却系水温高于80 co（二）读取故障码的过程（1）将点火开关置于off”位置，将传输线 v.a.g1551/3的5个端子插头插到故障诊断仪相应

11、的接口上，传输线另一端的16个端子的插头插到变速器操纵杆前端的诊断插座上，如图 3-5所示。图* 5 ecu插接器心拔下插头b）ecu插夫（2）将点火开关置于 on位置，键入”发动机电控单元”的地址代码01,按q键确认。以故障诊断仪 v.a.g1551为例，这时屏幕上显示：rapid data transmission q（快速数据传递）01-engine electronics（发动机电控单元）经一段时间后，屏幕上显示ecu的版本号及编号。 按-键进入功能选择，屏幕上显示：rapid data transmission help（快速数据传递）（帮助）select function x x（

12、功能选择x x）（4）键入查询故障记录”的地址代码02,按q键确认。 若电控系统无故障发生，屏幕上显示：-7 -广州市三项教学仪器有限公司提供仅大众三合一点火系统示教板一实训指导书no fault（无故障）若电控系统有故障发生，屏幕将显示出ecu所存储的故障数量、故障码及故障原因。如系统中有1个故障,屏幕上显示：1 fault recognized -（发现1个故障）按一”键，屏幕上显示故障码，例如：fault number : 00513 一（故障码：00513）再按一键，屏幕上显示故障的来源及原因，例如：engine speed sensor（发动机转速传感器故障）no signal（无信

13、号）如果在屏幕底部显示有/sp ,表示该故障是偶尔发生的。当ecu中存储多个故障时，则按顺序显示。桑塔纳2000gsi型轿车电控系统故障码如表3-2所示。表3-2故摩玛故障代科故，原 统故 障 原 困dos13发的机转速传蝎牌g轴就路新临或投第g2日如杯00515gm峨路时正糖断师戒蛹蹄g箱加坪0051b节,门电也计（gs9）.g外线路附正极券路成蛆陪p g9损坏00522米瓢传惠罂062）g仙战隔纳摩g”捐场g超微踣对地蹩胁005241 号他器（一* 二io gdg61悔热对地粕跻成断躇g61期坏00527避,温度怫赛u（g7幻g72嵬踣修路g7e视路时地用路gu #1 炼00930节，门定

14、也电位升n第处雅片正极研路或短路nil投拓012ei,三缸嘀府h cn32j歧踣对正相册威制造o1z52四总喷他群333n相就除时正相断箭也题踏nn损坏（5）最后按一键退出故障查询，重新返回到select function xx”（功能选择x x ）。（三）清除故障码当发现电控系统存在故障或发动机检修完成后，必须清除ecu存储器中的故障码。（1）将点火开关置于on”位置。（2）诊断仪在select functionx x ”状态时，键入清除故障码地址代码05,按“q键确认，屏幕上显示：rapid data transmission -（整车系统检查） fault memory is erase

15、d （故障码己清除） 按键，诊断仪退出功能，返回到selection function xx状态。如果在执行以上操作后，屏幕的第二行显示fault memory not erased ,（故障码没有清除），则应进行清除故障码”操作。控制系统的检修motronic3.8.2电控系统的控制系统包括燃油系和点火系两个子系统，其主要的检修内容是对线路和组件进行测量。为了测量时查找线路方便，图 3-5给出了发动机ecu插接器示意图。-# -广州市三项教学仪器有限公司提供大众三合一点火系统示教板一实训指导书g三tl魏仅发动机ecu的插座有80个端子，接线由一个52个端子插头和一个 28个端子的插头与其相连

16、接。（一）线路的检测关闭点火开关（在off”位置），从ecu上拔下接线插头，再拔下要测量的组件插头，检测其连接线路的电阻。检测时，为了避免损坏电子元件，要注意量程必须符合测量条件，其测量项目如表3-3所示。表3-3控制系统线路的检测费 喟 目器部位定值mecu嫡头子孙纲件麴大子号1至空吨庾量计114051230.519s0.52节气门控麟都件 u338）,至节气门定位现v前861159z1至京速开关cw0）即34 5至节，门电位计（g6gj聒40u5505至蠢速开美（ffio）b71vo. 5至节,门定位电位计74s0.5息速开关闭合67 国 99;1 _怠速开关讦*67 与 t0 r-:t

17、8367-i11与3354 岛j *.7至爱气度传感部cg72）5410.567z1* %51箪发动机转建传感器（gn幻发藐机播帙点10 563z“ 0.530-5r4d240*55至m传感瑞eg3箝;熔丝53q1z7z2531,5即4b57i至点火线，gmr e.:后快点4- -通2 号 口23通 a * r工7,30-5i 71寸0.58至尔侍惠济（c4or621v0.57620.5673 . h, , b 丁20 5 -1环鹤53q我iai: 8后整机电升美瓶头触点0.5（二）各组件白检测（接ecu后测量）在进行各组件测量时，应首先检查蓄电池电压是否正常,燃油泵继电器和熔丝是否正常。组件

18、的检测项目如 表3-4所示。表3-4组件的检赛（接ecu）附置项目浏条件酎加掾柞）测量部位定值r四缸嗜谕器电阻美团点火开关,遗下一，四 虹喷油譬指去福座的帽子13里三四缸嗜油器供电电用喷油器插头幡子1和喷解 疆塔缎之间的级踏正常括生0子1和发动 机搭铁点电施电/3增尚祭电耕关闭点火开关.从中奥配 电淤中擅下燃油条解电器. 2号位提电器板上墙于 4和播装点接近12v4武传球胃口传滕电阻美剧点火开美. tttmtt 感if 4个子的排条嫩座匍于1和21加（电阻修 升高）5弧传惠修信号出电 压发动机正常工柞*改变工 祝插座则于3和，0. 1-0. 3v 与 111面变化v就传感用供电电压加稿正塞,接

19、通点火开关抬为于3,4接近电海电h7活性景电旗阳（acf 裳）美间点火讦关*披下描头触博阿于期血1b节，门电位讦关用点火开井，拨下场去， 再打开点火去开关蜘去增于5加7豹svg节，门定位电信计cgu）关闭点火开关.按下蟠头. 褥打开点火始安开美揖去敢子1和7的5v1q空飞流性计tg）供电电 压燃油察堤电v和堵壤正常拯头端干4和搭铁点的5v费项目溜条件附加操作割部慎事定他1】建动机转速特感器关阳点火舟美，段下发动 机转述他播器插灵（匿色）插座子物m-)ooon12身传感都值 号整出电庄发动机语转褥座干1和2值 j-1,4v13塾尔僮感腓（gw）信号 输出，电压拨下嫡呆,打开点火开关整座端于】和3

20、接近5v】4塾尔性感将91c供电电 &拨下痂黑,打开点火开美衡头帽子卫和3接近蓄电电电任15发动机ecu供电电压殂他电压高于l】v,潴 越517正常，美闽点火开关打开点火开关v. a.gis9b/22 m ucftt峋于3那地于1和2接近电池电e 接近电池电日电子元件的检修1 .点火线圈（n152）两个点火线圈（n和nl28, n为二、三缸点火线圈， n128为一、四缸点火线圈）和功率输出级（n122）组成点火线圈 总成（n152）,固定在进气歧管内侧，如图 3-6所示。点火线圈总成的高压线插孔旁印有a、b c d标记，分别相应于一、二、三、四缸高压分线。-13 -广州市三项教学仪器有限公司提

21、供大众三合一点火系统示教板一实训指导书g三骑鞅俱第三缸点火线圈3-6 点火线bh总成发动机自诊断系统不能识别点火线圈的故障。如果一个火花塞由于断路使整个点火线路断路，相应的另一火 花塞也不跳火；如果一个火花塞由于短路而不跳火，但整个点火线路没有断路，那么相应的另一个火花塞仍 可以跳火。1）检查点火线圈搭铁电路拔下点火线圈上的插头，用发光二极管 （由1个发光二极管和串联的 300 a电阻组成）连接蓄电池正极和插头 端子4（如图3-7所示），发光二极管应亮。如果发光二极管不亮，应检查插头端子4与搭铁点之间的线路是否断路，如有，应予以排除。图3-7点火线圈插头1. 4一插头端子2）检查点火线圈供电电

22、压拔下点火线圈上的插头，连接插头端子与发动机搭铁点，发光二极管应亮。如果发光二极管不亮，则应检查 中央线路板上 d插头23号端子（见电路图3-4）与插头端子2之间的线路有无断路，如有，应予以排除。fl s17发动机ecu熔丝 i 10a传感器到ecu搭怏连接345678910 ii 1213141516图3-43）检查点火线圈工作情况拔下4个喷油器的导线插头和点火线圈上的4个端子的插头。打开点火开泵，用发光二极管连接插头1和发动机搭铁点，运转发动机数秒，发光二极管应闪亮。如果发光二极管不亮，则应检查点火线圈插头与发动机ecu之间线路有无断路或短路。如果线路无故障，应更换一个发动机ecu再进行检

23、查。1）测量氧传感器加热装置在室温状态下，用万用表测量氧传感器插座端子l和4之间的电阻，电阻值应为 1-5 （电阻随温度升高），如图3-9所示。发动机转速传感器（g28）发动机转速传感器是一个电磁感应式传感器，用来探测曲轴精确的转角位置和发动机转速。转速传感器固定在气缸体上，而在曲轴上装了一个脉冲轮。由于磁通量变化，使传感器内的感应线圈产生交变的感应电压。发动机ecu可以从交变的电压变化频率来计算出发动机的转速。另外，在脉冲轮上缺2个齿，用于识别曲轴位置，作为点火正时信号的参考记号。如果没有转速传感器的信号，发动机不能起动，运转时也会立即熄火。在点火开关开闭时，拔下转速传感器的导线插头（灰色）

24、，用万用表测量插座端子 2与3之间的电阻，电阻值应为480-1000 q ,如图3-12所示。如果电阻值不符合要求，则应更换转速传感器。-15 -广州市三项教学仪器有限公司提供大众三合一点火系统示教板一实训指导书图372发动机转速传感器插座13一插座端子霍尔传感器（g40）霍尔传感器（g40）安装在如 图3-15。凸轮轴同步带轮图3t5霍尔传感器安装部位霍尔传感器是利用霍尔效应的原理制成的电子开关。霍尔传感器的转子有一个180。的缺口，因此，曲轴每转两圈便产生一个信号，这个信号也就确定了第一缸上止点的位置，并将此信号传给发动机ecu如果霍尔传感器发生故障，爆震控制将中止，同时发动机ecg略微延

25、迟点火提前角，以免发生爆震。没有霍尔传感器给发动机ecu供信号，发动机仍能运转或起动，只是点火和燃油喷射的精度稍许变差。用发光二极管从霍尔传感器插头背面连接端子1和2 （如图3-16所示）,使起动机工作数秒，发光二极灯应闪亮（发动机每2转灯闪一次）。图3-16霍尔传感器插头13一插头端子-17 -广州市三项教学仪器有限公司提供大众三合一点火系统示教板一实训指导书如果发光二极管不闪亮，拔下霍尔传感器插头，接通点火开关, 用万用表测量插头端子 1和3间电压应接近5v、端子2和3间电压接近蓄电池电压。如果电压不正常，应检 查霍尔传感器和发动机 ecu间线路有无断路或短路故障。三.发动机传统点火系统实

26、训原理传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻 尼电阻和高压导线等组成。火花草蓄电池传统点火系统的组成点火开关 用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。点火线圈 相当于自耦变压器，用来将电源供给的12v、24v或6v的低压直流电转变为 1520kv的高压直流电。分电器 由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断 点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点 火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。配电器 由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上， 与分电器轴一起旋转。发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火