跨S305省道桥梁安全专项施工方案修改

1、第一章 工程概况蔡家坊大桥位于谷竹高速公路11标段珠藏洞隧道出口端，该桥分为左右两幅，半幅桥面净宽11米。蔡家坊大桥左幅从ZK62+665.2起始至ZK63+419.5终止，左幅全长：754.3m；蔡家坊大桥右幅从YK62+605.2起始至YK63+419.5终止，右幅全长：814.3m。上部结构采用装配式预应力混凝土(后张)30米 T梁，先简支后连续体系；下部结构采用柱式墩、桩基础。起点桥台采用轻型桥台，扩大基础；终点桥台采用桩柱式桥台。本桥梁板数量为260片，其中边梁104片，中梁156片。桥面铺装17254m2,防撞墙3137.2延米。蔡家坊大桥与S305省道发生立体交叉，其交叉里程为：

2、蔡家坊大桥左线桩号K397+980（左幅第一孔），交叉角度118；右线桩号Y62+651，交叉角度118（右幅第二孔）。交叉后左线桥下净空5.185米、右线桥下净空为6.045米，在305省道S171+800处，与高速公路成35度夹角交叉。蔡家纺大桥与305省道图纸 第二章 编制依据1.1中华人民共和国安全生产法（主席令第70号2002-11）1.2建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号2004-2）1.3公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）1.4公路水运工程安全生产监督管理办法（部令2007年第1号）1.5公路水运工程质量安全督查办法（交质监发200852号）1.6湖北省安全

3、生产条例1.7湖北省重大危险源安全监督管理暂行规定1.8湖北省公路水运重点工程施工安全监督管理暂行办法1.9临时施工用电安全检查标准1.10谷城至竹溪高速公路控制性工程施工GZTJ-11合同段招标文件1.11公司及项目经理部安全生产规章制度1.12指挥部的标准化管理强制性规定的有关要求1.13指挥部的湖北省谷城至竹溪高速公路现场安全文明施工标准化管理规定的有关要求1.14本合同段涉及的相关规范、规程的技术标准1.15现场施工调查情况1.16关于特大安全事故行政责任追究的规定1.17特种设备质量监督与安全监察规定1.18中华人民共和国道路交通安全法1.16其他相关的内部安全生产资料等。 第三章

4、施工技术方案 第一节施工准备一、主要施工机械设备及人员主要设备一览表机械设备规格型号数量（台）状况备注龙门吊MQ60t-22m-9mA32良好已检架桥机JQJ100-301良好已检平板车100t1良好已检水准仪ZS3-11良好已检全站仪索佳SET250RX1良好已检发电机TZH-2002良好备用电源电焊机BX1-5002良好焊接主要人员一览表姓名拟承担工作备注蔡恒金 于德军 负责T梁吊装安全工作已经取证陈金照 宋金平 龙门吊信号指挥已经取证童 军指挥架桥机吊装工作已经取证于琳、曾尤伟主要施工技术员管志涛测量负责杨 明测量二、龙门吊的 性能：预制梁场布置2台大龙门吊主要用于吊梁，净跨22m，提升

5、高度9m，最大起重量60t。a、基本数据起重量：Q=60t 净跨L=22m 起升高度：H=9mb、设计数据主起升起重量：60t 整车自重：48.8t 小车自重：6.2t 小车运行速度V大=6.6m/min 大车运行速度V小=6.6m/min 起升速度V升=5.6 m/min 吊梁横移速度：7m/min 工作级别：A5Cc、梁场设两台大龙门吊，每台大龙门吊配卷扬机电动葫芦一台，电动葫芦上滑轮组钢丝绳单根起重量为5t，单个滑轮组上钢丝绳股数11股，共起重量：2*5*11=110t；30mT梁重量约78t，安全起重量：1.25*78=97.5t；110t97.5t，可用于T梁吊装工作。三、架桥机的性

6、能和组装：1、架桥机性能简介及特点(1)、本标段采用架桥机的型号为JQJ100-30，适用于30m以下（含30m），梁重100吨以下的混凝土预制梁的安装,架桥机前、中支腿位置可以随意调整，提高架梁速度。同时并具有自重轻，安装拆卸和运输便利的特点。(2)、特性和主要参数JQJ100-30型架桥机主要技术性能参数表-1序号性能参数1总长72米2总高7.6米3总重100T4最大起重量100t5提升速度0.0055m/S6整机行走速度0.075m/S7移梁架行走速度0.11m/S8卷扬机行走速度0.11m/S9移梁最大尺寸32*25*2.5m10最大悬臂挠度18cma、起重车两台，最大起重量50t*2

7、。b、前、后支撑点为带有液压伸缩缸的前、后支腿c、中支腿轮箱2、本架桥机天车卷扬机电动葫芦滑轮组钢丝绳单根起重量为5t，单个滑轮组上钢丝绳股数11股，共起重量：5*11=55t，架桥机共两个滑轮组共计起重量110t；30mT梁重量约78t，安全起重量：1.25*78=97.5t；110t97.5t，可用于T梁吊装工作。3、该机特点a、架桥机前支轮箱和中托反托架可以旋转，可满足大半径斜桥的要求。b、架桥机的主梁由标准节销板连接，总长度可以通过减少主梁节能满足小跨径条件下的过孔、架设要求。c、架桥机中支腿反向托轮组双面行走四个轮箱，以实现架桥机纵移过孔，并可在架设边梁时反托轮组在不动的情况下，实现

8、轮箱横移。d、架桥机的起重车可以横移偏一侧起吊。e、架桥机采用三个支撑点过孔，前、后支撑点为带有液压伸缩缸的前、后支腿，中支撑点为中支腿轮箱，后支撑点为带有配重梁的运梁车，中支撑点可以缓冲主梁在过孔时中托轮组的压力。4、架桥机安装架桥机安装选择靠桥台段路基上进行拼装，因路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装。架桥机桁架、杆件到场后，进行清点，保证拼装过程中连续、快速。采用2台25t吊车拼装，拼装完成后，向相关部门申请验收，同时进行试吊。T 梁正式吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，经监理确认合格后，准

9、备架梁施工。5、架桥机调试架桥机调试前，必须先检查电动机的转向是否正确，同一运行机构各电动机转向是否相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，各检查项目检查无误后进行架桥机调试运转。(1)、无负荷试验 用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴或卷筒）旋转一周，不得有卡住现象，然后分别开动各个机构电动机，各机构应正常运转。小车运行时，不得有卡住现象，主动轮应在轨道上全程接触，被动轮与轨道间隙区间的累积长度不得超过2m。(2)、静负荷试验小车吊额定负荷，在桥架全程上来回运转，然后卸去负荷，再使小车停在桥架跨中，起吊1.25倍的额定负荷

10、，吊离地面100毫米，悬停十分钟，卸去负荷，检查桥架是否变形，反复三次后桥架不得有永久性变形，此时检查实际上拱度应大于（0.8/1000）S（S为跨度），最后小车仍停在跨中，起吊额定负荷，检查主梁的弹性下挠值在跨中不得大于S/700。(3)、动负荷试验以1.1倍的额定负荷做动负荷试验，同时开动两个机构，使起升机构反复运转，按工作进度累计时间不少于10分钟，各机构动作灵敏，工作平稳可靠性能达到设计要求，并检查限位开关和保护连锁装置的可靠性。5、负荷试验过程中的几点注意事项(1)、试验鉴定工作，必须由专人负责指挥。(2)、试验用工具应放在工具袋内，不得乱放，以防落下伤人。(3)、所有参加人员，均需

11、要高度重视安全，对安全注意事项应结合具体情况做规定，工作人员必须严格遵守。(4)、所有参加工作人员，在整个施工过程中，熟悉工作方法程序和要求，统一行动。(5)、调试检查合格后，报请十堰市技术监督局进行竣工验收，并取得相关许可证。第二节施工技术方案一、T梁安装施工工艺流程施工准备工作梁架桥机拼装架桥机调试轨道铺设运梁平车就位喂梁（装梁）平车载梁平车送梁架桥机纵向移梁就位架桥机横向移梁就位完成一孔重复上一孔安装工作至最后一孔。二、T梁安装准备墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，杂物。墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固

12、定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。对T梁成品进行验收，确保T梁各项质量指标满足要求。T梁湿接缝位置必须彻底凿毛，并清除表面松散砼，各种外观缺陷进行处理。提前准备各种支座，加工各种支座钢板。盖梁上的临时支座位置用高标号水泥砂浆找平。三、T梁架设1、临时支座的制备本标段临时支座采用钢砂筒，钢砂筒直径为200mm，筒底面用5mm厚25cm*25cm钢板焊接封端。临时支座通过预压试验，每个可承受竖向荷载约80t，远大于每片梁的一端头承重40t，因此支座可靠。2、临时支座的安装临时支座安装前，由测量人员通过全站仪测放出支座垫石上永久支座中心位置，并用记

13、号笔在支座垫石面上画出十字交叉线，通过十字交叉点用软皮尺配合记号笔以设计橡胶支座尺寸画出橡胶支座安装边界线，以指导永久支座安装人员安装永久性支座，同时在支座垫石上标出粱体在顺桥向的位置线。临时支座经粱体体系转换后方可拆除。3、永久性橡胶支座的安装3.1、连续墩永久性支座安装连续墩支座安装前，确保支座垫石表面平整、清洁、无浮砂，垫石顶面标高准确无误后，在支座垫石上涂刷一层环氧树脂砂浆后按放样好的位置安装GJZ板式支座。板式支座上钢板预埋在现浇连续段梁底，支座上钢板支座中心出外露15mm。3.3、伸缩墩永久性支座安装安装前，确保支座垫石表面平整、清洁、无浮砂，垫石顶面标高准确无误；提前在支座垫石上

14、标出支座位置的中心和安装边界线，保证支座垫石位置准确无误。支座安装时，先在支座垫石上安放预制加工好的17mm厚的支座下钢板，用与支座垫石上预埋的螺栓配套的螺帽固定在支座垫石上，再安装永久性橡胶支座，在支座顶面涂刷适量的硅脂后，按设计要求安置好2mm厚不锈钢板和18mm厚楔形钢板，楔形钢板与梁底预埋钢板通过螺栓连接成整体。4、轨道的铺设安装轨道根据安装进度往前延伸，中支腿可在自带的横移方梁上运行，铺设前支腿横向运行轨道。枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧道钉对称扣住钢轨边缘，外侧用轨道夹板和螺栓进行连接。起吊天车轨道直接固定在主梁上，轨道两头安装限位开关和轨道挡铁。钢轨接头必

15、须平顺，轨距正确，支垫平稳牢固，两条横行轨道间前腿和中腿距离的尺寸进行严格控制，保证平行。5、预制场装梁（喂梁）T梁张拉、压浆、封锚完成后，待水泥净浆强度达到设计强度的70，用两台龙门架将T梁抬吊放置在运梁平车上。T梁吊装采用48mm钢丝绳或钢板吊具兜梁。采用钢丝绳兜梁时，在T梁下口转角处支垫角钢（角钢用圆钢包边，防止钢丝绳锐角曲折），并将每道钢绳排顺，不能相互交叉或挤压，保证受力均匀，T梁起吊后保证竖直。T梁在龙门架起吊过程中应避免上下重叠作业，并有专人进行指挥，保证两台龙门架步调一致。T梁落位安装在运输平车上，用硬木将T梁两侧支垫并设置斜撑，确保T梁支撑稳定。用手拉葫芦在T梁两侧设八字抗风

16、，调整T梁竖直度，使T梁竖直，确保T梁运输过程中的安全。在进行T梁落位和支撑设置过程中，龙门架吊点根据情况逐步放松，但应保证仍有一定的力度，待T梁支撑稳固、保持竖直后方可彻底放松龙门架吊点。6、T梁运输30m T梁运输采用轮式运梁平车，运梁平车后车为主操作车，T梁稳定牢固在平车上后，通过后车发动机牵引经粱体推动前车缓慢前进，前车设有控制方向的驾驶室，无发动机牵引力，仅控制前进路线及方向，T梁运输到位后采用制动器制动并在轮胎后用枕木制动。运输过程中应连续稳定地牵引前行,运输过程中由专人随梁进行检查，尤其注意弯道位置的梁体运输及梁端两头支垫是否平稳，防止运梁过程中粱体侧翻失稳。粱体尽量设置在前后平

17、车搁板正正中间，粱体端头用抄楔抄平垫稳，前后端用四套手拉葫芦将粱体与平车车身对拉稳固，确保T梁竖直稳定。7、T梁纵移过孔和横移落位（1）、T梁纵移当T梁运送到待安位置后，用前后横梁起吊T梁。起吊时必须将天车移到T梁正上方，竖直起吊，防止T梁起吊时左右摆动。当T梁起吊离开运梁平车（底部离运梁平车5cm左右），横移天车，让T梁起吊点基本处于两导梁之间的中心。待T梁梁体稳定后，前后横梁同步牵引前进，纵移到T梁的设计安装位置。横梁在前行过程中需安排专人随横梁进行检查，保证同一横梁两侧同步前行。当发现两侧步调不一，横梁车轮硬擦轨道时必须立即停止前行，进行单侧调整使两侧保持在一条轴线，避免横梁车轮脱轨。（

18、2）、天车横移到位并落梁2.1、天车横移T梁注意事项在T梁纵移过程中，尤其是跨中严禁T梁横移，避免架桥机承受双向弯矩作用，待T梁纵移到位再进行T梁横移。前后横梁天车横移应同步，且速度应缓慢均匀（如卷扬机速度过快，应增加线数减缓速度），避免横移过程中T梁摆动过大，横移时T梁底部距盖梁尽量接近（只需能让过砂筒），且中梁在靠近边梁时特别放慢速度，避免中梁摆动撞击边梁。在中支点位置增加临时横联，增强横向稳定性。2.2 、T梁横移及落位的位置及注意事项边梁横移到距导梁约50cm的位置，防止边梁摆动撞击导梁。中梁横移到该T梁的设计位置，待T梁稳定（不横向摆动）后再进行垂直正落位，避免因中梁摆动冲撞已安装的

19、边梁。单片T梁时应采用木棍和木楔等及时支护，以免偏倒。待T梁横向稳定不摆动后缓慢放松天车吊点，使T梁可靠下落到临时支座上，并对T梁位置及时进行校核。待位置正确、梁体竖直、T梁下部支垫稳固后，方可完全松开吊点。在架设外边梁时，架桥机靠内侧需进行配重，保持平稳，保证安全。（3）、同一孔安装顺序用梁架桥机正落位号边梁到设计位置，并设置可靠的斜支撑或用手拉葫芦将其与前孔已架设好的梁对拉，确保边梁的稳定用双导梁架桥机正落位号中梁，并安装好临时支座，支座处必须垫平稳，且端横隔板也必须对称垫平、垫稳将号边梁及号中梁，用钢筋焊接临时固结，及时焊好湿接缝对接钢筋用双导梁架桥机正落位号中梁，并安装好临时支座和支撑

20、（同前一片中梁）将号边梁及号中梁，用钢筋焊接临时固结，及时焊好湿接缝对接钢筋用双导梁架桥机正落位号中梁，并安装好临时支座和支撑（同前一片中梁）将号边梁及号中梁，用钢筋焊接临时固结，及时焊好湿接缝对接钢筋先纵移，再横移边梁，实施边梁正落位，用钢筋焊接临时固结，并设置可靠斜支撑。 T梁示意图（半幅）（4）、边梁的横移及落位边梁在纵移到位后，由架桥机的卷扬机沿导梁横移轨道整机携梁至边梁位置，下落就位，完成边梁的就位安装，并垫平梁体底部，侧面设立斜支撑。边梁横移过程中，T梁湿接缝钢筋接头较多，如遇横移困难应立即停止横移查找原因，待处理后方可继续横移。边梁横移到位后在梁下方用硬木对边梁进行可靠支撑，边梁

21、支撑牢固后方可安装靠边梁的中梁。中梁采用架桥机导梁垂直落位，中梁落位后将中梁与边梁顶板湿接缝钢筋以每80cm焊接一道进行。（5）、双导梁架桥机过孔一孔T梁安装完毕后，由技术人员及质检人员进行检查，各项质量指标满足规范要求后立即进行横隔板湿接缝钢筋接头焊接，待焊接完成后方可进行架桥机过孔。为确保架桥机导梁过孔安全，在过孔前先将两套横梁天车移至导梁尾部，并用横梁天车悬吊重物进行导梁配重（配重总重10吨）。在导梁前端立简易独脚扒杆，用简易扒杆将导梁前支垫稍微提起，取下前支撑下段，然后缓慢放下导梁前端，使导梁前端成悬臂状态。然后撤除扒杆抗风将扒杆临时固定在导梁上。架桥机导梁前移轨道采用枕木支垫牢固，枕

22、木间距为50cm。导梁前移用一台5吨卷扬机走4线牵引进行，导梁前移过程中注意保持两边导梁行走一致和控制其在轴线上的偏移。纵移过程中设专人检查导梁车轮与轨道的情况，发现擦轨现象，立即调整其两侧导梁轴线，待调整完毕后方可继续纵移。纵移过程中若发现导梁前端横向稳定性差，应在悬臂端增加临时横联，同时在导梁前支点布置横向抗风加强横向稳定性。架桥机导梁前移到位后，重新立简易独脚扒杆将导梁前端提起，重新安装支撑下段。由于全桥纵坡向下，因此导梁到位后应由技术人员进行水平测量，保证架桥机导梁重新支垫后在一条直线，如不平应在支撑下段下面安放支垫钢板。说明：架桥机在台后拼装，并进行试吊，最后自行至安装孔；梁体运输采

23、用自带动力的运梁车运输，车上设临时支撑，防止梁倾倒；运梁车自行前进，将预制梁运至架桥机后跨内；纵移采用吊梁行车进行,梁的横移在架桥工作范围内由架桥机在轨道上自行完成。架桥机工作范围外，设移梁辊轴进行横移；梁体横移到位后，由人工配合下落，下落过程中要由人工协助精调梁的位置，保证梁位置的准确，使架梁工作一次完成。拼装架桥机确定支座位置复查成品梁复测桥梁中线、标高、跨度安 放 支 座吊 梁纵移梁片临时固定梁位复查预制梁片运入横移梁片落 梁移架桥机、架下一孔试吊一、桥面铺装四、桥面铺装施工技术方案（一）施工工序清除桥面浮浆、油迹并凿毛 清洗桥面测量放样铺设、绑扎钢筋网片安装振捣梁行走轨道 支垫钢筋网片

24、混凝土搅拌及运输 混凝土浇筑、摊铺、整平 一次抹面 二次抹面拉毛 覆盖养生 桥面铺装高程及平整度验收 反馈施工班组。（二） 施工技术与工艺1 清除桥面浮浆、凿毛先采用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对每片梁顶面进行详细检查、补凿，采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。2 绑扎钢筋网时须先在梁顶面进行划线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎做到横平竖直，钢筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实，扎丝成梅花型布置，钢筋接头应注意错位。3 轨道采用2cm钢带，在需浇注的桥面两边每3米放样一个纵向控制点，把所有控制点利用墨线连成一线，轨道沿墨线纵向布置。在控制点处用电锤钻孔，打

25、入钢筋，钢筋锚固深度30以上，外露50以上。用水准仪在锚固钢筋上测设桥面标高，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密（一般宜每间隔1m加密1个支撑点），之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度，用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实。4 采用短节钢筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫，利用两边已安装好的轨道拉线控制钢筋网片顶面标高，确保整幅钢筋网片保护层厚度均为2cm，支垫钢筋呈梅花型布置，为保证钢筋网片表面刚度，支垫钢筋宜适当加密5 混凝土按批准后的配合比进行拌制，桥面铺装混凝土应严格控制塌落度和粗细集料规格，其配合比宜适当增加砂率。6 混凝土浇筑

26、前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对T梁表面进行充分湿润，但不得有积水。7 混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料，桥面砼铺装宜避开高温时段及大风天气，否则造成桥面砼表面干缩过快而导致表面开裂。8 振捣时先采用插入式振捣器振捣，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时间不宜少于20s，然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，其振捣面重合100200mm，一次振捣时间不宜少于30 s。最后采用振捣梁沿轨道进行全幅振捣，直至振捣密实。9 振捣梁操作时，设专人控制振动行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面

27、平整。10 一次抹面：振捣梁作业完毕，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆排出，第一次抹面应控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝前，采用钢抹子进行二次抹面。二次抹面应控制好局部平整度。11混凝土在二次抹面后立即采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理，然后采用土工布进行覆盖养身，但开始养生时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生。养生期在7d以上。12 对需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，应先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。13 砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。五、防撞墙施工（一）

28、施工 工序精确放样凿毛、预埋筋调整钢筋制作安装模板安装浇筑砼拆模养生（二）施工技术与工艺1 精确放样对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。2 钢筋的制作与安装钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。3 模板安装 1) 模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模

29、板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量。2) 选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。3) 应采取有效措施确保护栏截面尺寸准确、模板牢固稳定。4) 模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模板时，严格控制错台现象。5) 按照设计位置设置断缝及诱导缝，断缝采用易于拆除的板材断开，端头模板要用钢板。模板拆除后应立即进行诱导缝的切割

30、。4 砼施工1) 砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。2) 浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。3）护栏模板底砂浆找平层严禁侵入护

31、栏混凝土，护栏施工完毕后予以清除。4）夏季施工时宜采用低水化热水泥。5 模板的拆除模板拆除要避免破坏砼面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁。6 养生采用干净的无纺土工布覆盖自动滴水养生，养生时间不少于7天。7 做好试验段工作，先施工一段护栏作为试验段，认真总结经验加以改进，符合要求后方可进行大面积施工。8 混凝土浇筑时间宜选在下午17点以后进行，雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。第四章 危险源辨识及防护措施为搞好跨省道施工安全生产工作，认真贯彻执行，“安全生产预防第一”的方针，施工人员要熟悉桥结构形式，起重要求、熟悉掌握架桥机的结构、操作方法熟悉指挥信号，加强责任心。了解掌握梁板架

32、设、横隔板拼接、湿接缝等施工过程、步骤，熟悉相关图纸，掌握施工工艺，必须按照规范、业主、监理要求严格施工。对上构施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。一、危险源种类易发事故有人员高处坠落、物体高处掉落伤人、触电、机械伤人、运梁车的倾覆等。1高处坠落T梁安装作业人员不慎坠入桥下；测量人员、湿接缝施工人员、检查人员在施工过程中失衡或桥架机设备损坏而坠落。2物体打击T梁安装的工具、机械等物因故坠落桥下，以及湿接缝的模板、钢筋、机具等坠落击中桥下人员。3触电因施工现场未严格按临时施工用电安全检查标准布线，接线不规范，人员未及时离开等造成触电事故。4机械伤害作业人员在使用机械、起降、起重等

33、设备时未严格按操作规程操作或机械本身损坏造成作业人员发生事故。5 T梁及运梁车的倾覆 T梁在从存梁区或台座上吊运到运梁车上后没有采取有效的捆绑、支撑措施就进行运输，造成梁体及运梁车的倾覆事故。二、风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图2-1 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表2-1）和风险源风险分析表（表2-2）表2-1 桥梁施工事故类型对照表 事故

34、类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注桩钻孔桩墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业临时设施（塔吊，龙门架）拆除架桥机安装作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工表2-2 风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害程度不安全状态不安全行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤中毒窒息作业环境作业人员本身重伤、死亡钻孔桩施工高处坠落安全设施作业人员轻、重伤触电伤害作业人员本身及同一起所其它人员轻、重

35、伤机械事故作业人员轻、重伤墩柱施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤模板、支架、安装与拆除高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤临时设施（爬梯）拆除坍塌施工人员作业人员本身及

36、同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡三、 风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表3-1）。表3-1 风险估测汇总表

37、编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1人工挖孔灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2钻孔桩高处坠落一般一般可能中度触电事故较大较大可能中度机械伤害一般一般不太可能低度3墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度起重伤害较大一般偶然中度4模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度5钢筋工程施工作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能高度6临时

38、设施（爬梯、操作平台）拆除坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度机械伤害一般一般可能中度 四、针对危险源的控制对策危险源危险状况防护措施龙门吊1、钢丝绳状态是否良好。2、吊杆的质量是否合格。3、制动系统是否良好。4、龙门吊限位装置、限载装置是否处于安全状态。5、上下驾驶室的梯子的链接螺栓、焊接接缝的强度是否达到要求。6、作业过程中，指挥人员是否有违章指挥，操作人员是否有违章操作的情况。7、龙门吊大车行进前和行进过程中、门机轨道上是否有专人进行检查。1

39、、对制动系统、钢丝绳、卷筒、爬梯栏杆坐台螺栓、门限开关和焊接情况的装置，要有专人进行日常检查、维修、保养，确保在提梁作业过程中不出现设备故障和安全装置损坏。2、提梁作业前对作业人员、指挥人员进行班前教育，并在作业中加强监督，避免违章情况出现。3、对提梁作业的关键点定人定岗，安全员在现场加强监督。架桥机1、连接螺栓是否为高强度螺栓。2、主梁轨道、小车轨道末端是否有挡铁。3、制动系统的制动效果是否良好。4、钢丝绳效果是否良好。5、卷筒上钢丝绳有没有2-3圈安全圈。6、吊杆材质是否合格。7、紧急停车装置是否有效。8、司机室门限开关是否有效。9、爬梯、栏杆、走台等的连接螺栓是否有松动。1、更换安装螺栓

40、时必须严格查看，避免使用非高强螺栓。2、轨道末端必须安装挡铁。3、对制动系统、钢丝绳、卷筒、紧急停车、爬梯栏杆走台螺栓、门限开关，要有专人进行日常检查、维修、保养。4、制定设备维修保养计划，组建维修保养小组。定期进行保养。并按时填写运转日志、维修保养记录。运梁 小车1、防偏斜设施是否有效。2、制动效果是否良好。3、车轮是否正常（轮胎外观基本一致、气压是否一致）。专人进行日常检查，开动前检查其有效性，不得带伤运转。危险源危险状况防护措施作业 方案1、是否有作业方案。2、作业方案是否合理。应考虑气象条件、照明状况、路况是否合理。1、必须编制作业方案，没有方案不得开工。2、严禁违章指挥，安全工作人员

41、要对此进行监督。3、安全员对劳动用品佩戴进行监督，必要时进行经济处罚以督促。作业 环境气象在大风、雨雾、冰雹等恶劣天气条件下使用架桥机。1、专人负责把握天气情况，避免在恶劣天气条件下作业。2、风力超过5级时不允许进行过孔作业，风力达到6级时不允许进行架梁作业。3、大风、雨雾、冰雹过后，必须对架桥机进行安全检查，确认无隐患时方可进行作业。夜间施工夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供充足的照明，以改善可见度，确保施工安全。1、尽量避免夜间施工。2、不得已时，必须进行良好的照明设备安装。路况运梁小车运行的道路是否符合运梁要求。运梁作业前必须对路况进行的考查，考查中要注意行走路线标识是否

42、清晰、路况是否达到相关要求。作业 人员技术人员1、是否进行过架梁工程技术和安全技术培训，并考核合格。2、是否有违章指挥现象。3、劳动防护用品佩戴是否到位。1、工程技术人员、实验人员必须经过培训后才能上岗2、严禁违章指挥，安全工作人员要对此进行监督。3、安全员对劳动用品佩戴进行监督，必要时进行经济处罚以督促。操作人员1、是否进行过岗位工程技术和安全技术培训，并考核合格。2、是否有违章指挥现象。3、劳动防护用品佩戴是否到位。1、特种作业人员必须持证上岗。2、安全员对违章操作、劳动用品佩戴情况要进行现场监督。辅助人员1、各种岗位上是否遵守现场的安全管理规定。2、进入现场是否佩戴劳动防护用品。安全员对

43、辅助人员的操作和劳动防护进行监督。危险源危险状况防护措施作业 过程架桥机驮运1、作业步骤是否清晰，相关人员是否了解。2、运梁小车进入架桥机腹内时是否有人监控，以避免碰到支腿。3、T梁放置在运梁小车上后是否进行锁定。4、安装完毕后是否有人检查驮运状态的可靠性。5、驮运转场过程中是否有人监控驮运状态。1、作业前进行技术交底，让各岗位的操作人员了解其工作要点。2、驮运过程的各个重点部位要有专人监控，避免安全隐患出现。运梁小车运梁1、运梁前是否确认道路可靠性。2、运梁小车防偏斜安全装置是否有效。3、装梁是否稳固。4、运梁小车前进速度是否符合要求。5、是否有人监控运梁过程中运梁小车状况和预制梁固定状况的

44、可靠性。6、运梁小车载梁是否位于正中间，行走路线是否平整，有无发生侧翻的危险。1、启动前要检查预制梁的稳固性。2、检查各个装置的性能确信良好后方可启动。3、行走过程中要有专人监控预制梁的稳固性、各个装置的性能、路况的变化。4、梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏放。喂梁作业1、运梁小车前进速度是否符合要求。2、运梁小车停车对位后是否打好止轮器、撑好支腿。3、是否对升降机构的制动性能进行了确认。4、是否有人从各角度监控运梁小车的喂梁过程。5、检查路面或已架预制梁顶面有无尖锐物，避免损伤运梁小车轮胎。6、前进方向是否有无关人员和物品。7、起重小车是否有

45、专人监控卷扬机制动系统的稳定性、钢丝绳缠绕有序性、绳体完好性。1、喂梁前检查前方轨道状况。2、确定运梁小车已经打好止轮器。3、确认运量小车已经准备好。4、起重小车吊梁前对起升机构进行制动性能实验。5、起重指挥和操作小车紧密配合，严格控制运梁小车进行深度。6、设专人观察预制梁与墩台的间隙和支撑情况。7、喂梁作业各个重要位置要有专人控制，及时处理发现的问题。架桥机调头1、操作人员是否清楚调头的步骤，避免主梁失稳。2、前后天车摆放位置是否正确。3、驼架前后立柱是否按设计稳重支撑。1、调头作业人员要有专人指挥，各操作人员要熟知调头的程序并听从指挥。2、驮运前认真检查驮运架支撑位置、天车摆放位置。危险源

46、危险状况防护措施作业 工序龙门吊提梁1、作业步骤是否清晰，相关作业人员是否了解。2、吊杆和预制梁连接是否可靠。3、起落过程中是否有人查看卷扬机制动系统和钢丝绳缠绕有序性，绳体完好性。4、是否有人监控预制梁运动的状态以及与龙门吊的间隙，避免碰撞。5、提梁过程中是否有人从各个角度监控提升状态。1、作业前进行技术交底，让各岗位的操作人员了解其工作要点。2、严格按照操作规程进行操作，控制好提升速度、步骤。3、提升过程中的各个重点部位要有专人监控。架梁作业1、架梁前是否进行了每日的维护保养工作。2、吊杆和预制梁连接是否可靠。3、起落过程中是否有人查看卷扬机制动系统和钢丝绳缠绕有序性、绳体完好性。4、是否

47、有人监控预制梁运动的状态以及架桥机的间隙，避免碰撞。5、架梁吊点是否合理，有无发生架桥机侧翻的危险。1、严格按照操作规程进行操作，控制好行进的速度、行进的步骤。2、起重小车上要有专人监控钢丝绳的缠绕和绳体得状态，注意检查吊点位置。发现安全隐患问题及时汇报。3、设专人观察预制梁与墩台的间隙和支撑情况。架桥机过孔1、架桥机临走行轨道是否铺设到位；纵移前，后墩台上的油压千斤顶是否拆除。2、调整前支腿时，是否确保主梁水平。3、是否有人监控架桥机过孔运动的各个状态以及确保整个过程正常无误进行。过孔前严格进行过孔准备工作的审查，重点检查前后支腿连接情况、天车的停放状态是否符合要求，避免前进偏离设计路线、机

48、体失稳的情况出现。架桥机停放1、架桥机停止后电源是否切断，操作室，电控柜是否锁住。2、停放后吊钩是否升到最高位置。风力达到6级时，是否停止作业。3、停机时间长时，是否有人根据气候条件进行定期进行维护保养。1、明确各个操作人员的责任，架桥机停机后应有专人进行停机状态，各个责任人应对各自负责的部分进行签字确认。2、停机保养维护的计划和人员配备。架设完成T梁人员过孔1、T梁湿接缝是否进行安全防护。2、边梁临边处是否进行安全防护。3、人员上下工作面是否使用安全通道。1、湿接缝钢筋应提前绑扎或采用安全网挂设。2、边梁外侧可配合防撞墙预埋钢筋安装护栏，挂设防护网。 3、人员上下工作面使用人行爬梯并配挂安全

49、网。 第五章 安全技术措施 第一节安全保障措施一、T梁吊运、安装安全技术措施1、T梁张拉、压浆、封锚完成后，待水泥净浆强度达到设计强度的70，用两台龙门架将T梁抬吊放置在运梁平车上。T梁吊装采用48mm钢丝绳或钢板吊具兜梁。采用钢丝绳兜梁时，在T梁下口转角处支垫角钢（角钢用圆钢包边，防止钢丝绳锐角曲折），并将每道钢绳排顺，不能相互交叉或挤压，保证受力均匀，T梁起吊后保证竖直。2、T梁在龙门架起吊过程中应避免上下重叠作业，并有专人进行指挥，保证两台龙门架步调一致。3、T梁落位安装在运输平车上，用硬木将T梁两侧支垫并设置斜撑，确保T梁支撑稳定。用手拉葫芦在T梁两侧设八字抗风，调整T梁竖直度，使T梁

50、竖直，确保T梁运输过程中的安全。在进行T梁落位和支撑设置过程中，龙门架吊点根据情况逐步放松，但应保证仍有一定的力度，待T梁支撑稳固、保持竖直后方可彻底放松龙门架吊点。4、30m T梁运输采用轮式运梁平车，运梁平车后车为主操作车，T梁稳定牢固在平车上后，通过后车发动机牵引经粱体推动前车缓慢前进，前车设有控制方向的驾驶室，无发动机牵引力，仅控制前进路线及方向，T梁运输到位后采用制动器制动并在轮胎后用枕木制动。5、运输过程中应连续稳定地牵引前行,运输过程中由专人随梁进行检查，尤其注意弯道位置的梁体运输及梁端两头支垫是否平稳，防止运梁过程中粱体侧翻失稳。6、粱体尽量设置在前后平车搁板正正中间，粱体端头

51、用抄楔抄平垫稳，前后端用四套手拉葫芦将粱体与平车车身对拉稳固，确保T梁竖直稳定。7、运梁过程中指派专人指挥协调前后车运行工作，待T梁前端头用架桥机卷扬机电动葫芦吊起后架桥机指挥员和平车指挥员遥相呼应，共同指挥控制T梁前进,确保速度一致。8、当T梁运送到待安位置后，用前后横梁起吊T梁。起吊时必须将天车移到T梁正上方，竖直起吊，防止T梁起吊时左右摆动。9、当T梁起吊离开运梁平车（底部离运梁平车5cm左右），横移天车，让T梁起吊点基本处于两导梁之间的中心。10、待T梁梁体稳定后，前后横梁同步牵引前进，纵移到T梁的设计安装位置。11、横梁在前行过程中需安排专人随横梁进行检查，保证同一横梁两侧同步前行。

52、当发现两侧步调不一，横梁车轮硬擦轨道时必须立即停止前行，进行单侧调整使两侧保持在一条轴12、在T梁纵移过程中，尤其是跨中严禁T梁横移，避免双导梁架桥机承受双向弯矩作用，待T梁纵移到位再进行T梁横移。13、前后横梁天车横移应同步，且速度应缓慢均匀（如卷扬机速度过快，应增加线数减缓速度），避免横移过程中T梁摆动过大。横移时T梁底部距盖梁尽量接近（只需能让过砂筒），且中梁在靠近边梁时特别放慢速度，避免中梁摆动撞击边梁。14、在中支点位置增加临时横联，增强横向稳定性。15、边梁横移到距导梁约50cm的位置，防止边梁摆动撞击导梁。16、中梁横移到该T梁的设计位置，待T梁稳定（不横向摆动）后再进行垂直正落位，避免因中梁摆动冲撞已安装的边梁。17、单片T梁时应采用木棍和木楔等及时支护，以免偏倒。待T梁横向稳定不摆动后缓慢放松天车吊点，使T梁可靠下落到临时支座上，并对T梁位置及时进行校核。