2020年(安全生产)船舶安全与管理SOLAS补充内容

1、 （安全生产）船舶安全与管 理SOLAS补充内容 20XX年XX月 峯年的企业咨询咸问经验.经过实战验证可以藩地执行的卓越萱理方案.值得您下载拥有 SOLAS 各章节的主要内容摘录 SOLAS 公约条款 第 8 条，“默示条款”条款 使决议生效周期加快。也即壹反过去决议要被大多数成员国通过后才被接受，而是在某壹日 期前没有收到壹定数量的反对即行接受和生效。壹个决议从通过到接受到生效，壹般周期为 俩年半，除非另有特别的约定。 SOLAS 公约的 1988 年议定书条款 生效（第五条） ： 1992 年 2 月 1 日 语言：阿拉伯，中，英，法，俄，西班牙文。 SOLAS 附则的主要内容 第壹章，

2、总则 A 部分 第壹条 本规则适用于从事国际航行的船舶 第二条 主管机关：船期国政府 认可系指经主管机关认可 国际航行系指由使用公约的壹国驶往该国以外的港口或和此相反的航行 乘客系指非船长和船员， 或在船长以任何职位从事或参和该船业务的其它人员和 1 周岁以下 的儿童。 客船系指载客超过 12 人的船舶 货船系指非客船的船舶 液货船 渔船系指用于捕捞鱼类，鲸鱼，海豹，海象或其他海洋生物资源的船舶 核能船舶 周年日期系指有关证书期满之日对应的得每年的该月该日 第三条 本规则不适用于： 军用舰艇和运兵船 / 小于 500 总吨的货船 / 非机动船 / 制造简陋的木船 /非营业的游艇 / 渔船 不适

3、用于北美五大湖和航行于圣劳伦斯河东至罗歇尔角和安提科斯提岛西点间所绘的直线 以及在安提科斯提岛北面水域至西经 63 度线的船舶 B 部分 第六条 主管机关对船舶检查和检验应有主管机关的官员执行，但主管机关可将检查和检验委托指定 的验船师或认可的组织。 需授权，对船舶提出修理要求，受到港口国有关当局请求时，进行检查和检验。 验船师或认可的组织有权要求采取纠正措施。 主管机关保证检查和检验的全面性和有效性，此为义务。 第七条客船和检验 初次检验 / 换证检验（ 12 个月） 初次检验 / 换证检验 /附加检验 第八条货船安全设备 初次检验 /换证检验（ 5年） /定期检验 /年度检验 /附加检验

4、第九条货船无线电设备 初次检验 /换证检验（ 5年） /年度检验 /附加检验 第十条货船结构检验 初次检验 /换证检验（ 5 年） /中间检验 /年度检验 /附加检验 五年内船底外部至少进行 2 次检验，间隔不超过 36 个月 第十壹条检验的维持 检验完成后，非经主管机关认可，不得变动。通知检验。 第十二条证书的签发和签署 客船发给客船安全证书 货船发给构造 /设备 /无线电证书或货船安全证书 免除证书 主管机关对证书负责，不管是其或授权的机构或个人签发。 第十四条证书有效期 客船发给客船安全证书 12 个月 货船发给构造 /设备 /无线电证书或货船安全证书五年 换证后证书从换证检验完成之日起

5、算。 换证检验后不能签发新证书，可在现有证书上签署继续有效 5 个月，如在检验的港口，可延 期 3 个月，到检验港口后，换证后才可开航。有效期从前证书期满时计算。 未按规定进行展期，主管机关可给予 1 个月的宽限期 未能按照要求进行检验，证书失效。 第十九条控制 港口国主管官员有理由确信证书不符合时，应该承认。 第二章第壹部分构造 - 结构，分舱和稳性，机电设备 第 3 条定义（摘录） 辅助操舵装置 (AUXILIARYSTEERINGGEAR) 系指如主操舵装置失效时操纵船舶所必需的设备，它不属于主操舵装置的任何部分，但不包 括舵柄，舵扇或作同样用途的部件 瘫船状态( DEADSHIPCON

6、DITION ) 系指由于缺少动力，致使主推进装置，锅炉和辅机不能运转的状态 载重量( DEADWEIGHT ) 系指船舶在比重 1.025 的海水中， 对应于所勘划的夏季载重线的排水量和该船空船排水量之 差，以吨计。 空船排水量( LIGHTWEIGHT ) 没有货物，藏柜内无燃油，润滑油，压载水，淡水,锅炉给水，消耗物料。且无乘客，船员及 其行李物品时的排水量，以吨计 A-1 部分船舶结构 海水压载舱 1998 年 7 月 1 日或以后的油轮和散货船，所有专用压载舱应有壹个有效的防腐系统，例如 硬保护涂层或等效物。这些涂层宜为浅色。该防腐系统的选择，应用和维护方法应根据本组 织通过的指南，

7、经主管机关批准，也可使用牺牲阳极。 液货船应急拖带装置 载重量不小于 20000 吨的每艘液货船，应在其首尾配备应急拖带装置。 该装置应始终在被拖船主动力失效时迅速展开且且容易和拖船联系。 船舶结构通道手册 船上用于全面检查，近观检查和测厚用的通道，应列于船舶结构通道手册中且经主管机关批 壹般技术规定 最小的净孔尺寸应不小于 600mmX600mm B 部分分舱和稳性 当船舶在正浮位置时，动力滑动门应能从驾驶台的总控制台于不超过 60 秒内同时关闭。 任何动力滑动门的操纵，无论是动力仍是手动式，均应能在船舶向任壹舷横倾至 15 度时将 门关闭。门的最大净开口宽度壹般仍应限制为 1.5 米。船舶

8、正浮时，从们开始移动到完全关 闭的时间， 在任何情况下应不少于 20 秒或不大于 40 秒， 应有俩个独立动力源， 应有足够的 能量，能在不利的 15 度横倾时至少操纵该门 3 次，即关闭 -开启 - 关闭 客船至少应有 3 台动力泵和舱底总管相连，其中 1 台可由推进机械带动。舱底总管的尺寸有 要求。 货船至少应设有和主舱底排水系统相连的2 台动力泵，其中 1 台可由推进机械带动 破损控制图（ DAMAGECONTROLPLAN ） 客船应有永久性固定显示客船破损控制图 干货船（ 1992 年 2 月 1 日及以后建造的船舶）应在驾驶台固定显示或可随时使用的控制图 C 部分机器设备 主推进装

9、置和船舶推进和安全必须的所有辅机，均应设计安装于船上后，在船舶正浮以及向 任壹舷横倾至 15 度和向任壹舷横摇至 22.5 度，且同时首或尾纵摇 7.5 度时，能正常工作 操舵装置 主操舵装置能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自壹舷 35 度转至另壹 舷 35 度，以及和相同条件下在不超过 28 秒内将舵自壹舷 35 度转至另壹舷 30 度 为满足上述要求，在任何情况下主管机关要求舵柄处的舵杆直径超过 120MM 时的要求 7 节前进时 （取大者） ， 辅助操舵装置能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的壹半或 在不超过 60 秒内将舵自壹舷 15 度转至另壹舷 15 度 为

10、满足上述要求，在任何情况下主管机关要求舵柄处的舵杆直径超过 230MM 时的要求 主操舵装置能由俩个独立的控制系统控制，且能在驾驶台操作 舵角位置应在驾驶台显示，且独立于操舵装置控制系统，能在舵机舱内辨认出来 D 部分电气装置 客船应急电源 应设有壹独立的应急电源 对下列处所供电 36 小时应急照明 每壹应急集合地点，登乘地点和舷侧 / 通达集合地点和登乘地点的走廊，梯道和出入口 所有服务和居住处所的走廊， 梯道， 出入口和载人电梯 /机器处所和主发电站， 包括它们的控 制位置 / 所有控制站，机器控制室和每壹主配电版和应急配电版处/ 储藏消防员装备的所有处 所/ 操舵装置处 /消防泵，喷水泵

11、，应急舱底泵以及它们的电动机启动位置 对下列设备供电 36 小时 航行灯其它信号灯 甚高频无线电装置 主频无线电装置 船舶地面站 中频 / 高频无线电装置 消防泵 自动喷水泵 对下列设备供电 36 小时，以可由蓄电池独立供电， 紧急情况下的所有船内通信设备 航行设备 探火和失火报警系统，以及防火门的吸持和释放系统 用于断续操作的白昼信号灯，船舶号笛，手动报警按钮和船内信号 对下列设备供电 0.5 小时， 动力操作的水密门 电梯 / 电梯逃生应急装置 定期从事短途航行的船舶，主管机关可调短至，但应不少于 12 小时 应急电源 为发电机时， 1 。有适当的原动机驱动，有独立的燃油供给，燃油闪点不低

12、于 43 摄氏度 2 。主电源有故障时能自动启动，且应自动和应急配电版接通，应急设备也应自动转由应急 发电机组供电，原动机的自动启动系统及其特性，应能尽快地在最多 45 秒内使应急发电机 安全和实际可行地承载起额定载荷。 为蓄电池时， 1 。承载应急负荷而不必再充电，在供电期间电压下降在 +/-12% 以内 2 。主电源故障时，自动和应急配电版接通 应急发电机及其原动机和任何蓄电池组在船舶正浮和横倾达到 22 。5 度或首尾纵倾达到 10 度时，能全额定功率供电 对整个应急系统进行定期试验，包括自动启动装置试验 货船应急电源 应设有壹独立的应急电源 每壹应急集合地点，登乘地点和舷侧供电3 小时

13、 对下列处所供电 18 小时应急照明 所有服务和居住处所的走廊，梯道，出入口和载人电梯 机器处所和主发电站，包括它们的控制位置 所有控制站，机器控制室和每壹主配电版和应急配电版处 储藏消防员装备的所有处所 操舵装置处 消防泵，喷水泵，应急舱底泵以及它们的电动机启动位置 2002 年 7 月 1 日或以后建造的液货船的所有货泵舱内 对下列设备供电 18 小时 航行灯其它信号灯 甚高频无线电装置 主频无线电装置 船舶地面站 中频 / 高频无线电装置 消防泵 自动喷水泵 对下列设备供电 18 小时，以可由蓄电池独立供电， 紧急情况下的所有船内通信设备 航行设备 探火和失火报警系统，以及防火门的吸持和

14、释放系统 用于断续操作的白昼信号灯，船舶号笛，手动报警按钮和船内信号 应急发电机作为动力源对消防泵供电 18 小时， 12 小时 定期从事短途航行的船舶，主管机关可调短至，但应不少于 应急电源 为发电机时， 1 。有适当的原动机驱动，有独立的燃油供给，燃油闪点不低于 43 摄氏度 2 。主电源有故障时能自动启动，且应自动和应急配电版接通，应急设备也应自动转由应急 发电机组供电，原动机的自动启动系统及其特性，应能尽快地在最多 45 秒内使应急发电机 安全和实际可行地承载起额定载荷。 为蓄电池时， 1 。承载应急负荷而不必再充电，在供电期间电压下降在 +/-12% 以内 2 。主电源故障时，自动和

15、应急配电版接通 应急发电机及其原动机和任何蓄电池组在船舶正浮和横倾达到 22 。5 度或首尾纵倾达到 10 度时，能全额定功率供电 对整个应急系统进行定期试验，包括自动启动装置试验 第二章第二部分构造 - 防火，探火和灭火 A 级分隔 系指由符合下列衡量标准的舱壁和甲板所组成的分隔 它们用钢或其他等效的材料组成，有适当的防桡加强 它们用认可的不燃材料隔热，使之在下列时间内，其背火的壹面的平均温度较初始温度升高 不超过 140 摄氏度，且在包括任何接头在内的任何壹点的温度升高不超过 180 摄氏度。 “A-60 ”级 60 分钟“ A-30 ”级 30 分钟 “A-15 ”级 15 分钟“ A-

16、0 ”级 0 分钟 在 1 小时内的标准耐火试验至结束时能防止火焰通过 B 级分隔 系指由符合下列衡量标准的舱壁 ,甲板 ,天花板或衬板所组成的分隔 它们用认可的不燃材料制成，使之在下列时间内，其背火的壹面的平均温度较初始温度升高 不超过 140 摄氏度，且在包括任何接头在内的任何壹点的温度升高不超过 225 摄氏度。 “ B-15 ”级 15 分钟 “ B-0 ”级 0 分钟 在 0.5 小时内的标准耐火试验至结束时能防止火焰通过 燃油使用的限制 不得使用闪点低于 60 摄氏度的燃油 应急发电机可使用闪点不低于 43 摄氏度的燃油 应急消防泵发动机和位于 A 类机器处所以外的辅机供油，可使用

17、闪点低于 60 摄氏度但不低 于 43 摄氏度的燃油 国际通岸接头 500 总吨及之上的船舶应有至少壹个符合消防安全系统规则的国际国际通岸接头，可接于船 舶任何壹舷。 消防栓最低压力 客船 4000 总吨之上 0.40N/MM 2 4000 总吨以下 0.30N/MM 2 货船 4000 总吨之上 0.27N/MM 2 4000 总吨以下 0.25N/MM 2 可是最大压力不得超过经证实可有效控制的消防水带的压力。 消防泵的数量 客船 4000 总吨之上至少 3 台 4000 总吨以下至少 2 台 货船 1000 总吨之上至少 2 台 1000 总吨以下至少 2 台动力泵，其中壹台应为独立驱动

18、 消防水带 消防水带应至少为 10 米，可是不可超过以下长度， 机器处所， 15 米/其他处所和开敞甲板 20 米/ 型宽超过 30 米的开敞甲板 25 米 消防水带每 100 米船长每 30 米配备 1 条，1 条备用，无论如何总数不少于 5 条（ 1000 总 吨之上货船） 消防安全系统规则 消防员装备 船舶至少应携带至少 2 套消防员装备，每套呼吸器配备 2 个备用充气瓶 紧急逃生呼吸装置（ EEBD） 起居处所至少 2 套紧急逃生呼吸装置，客船每壹主竖区内，至少 2 套紧急逃生呼吸装置 紧急逃生呼吸装置应考虑机器处所的布置和通常该处工作人员的数量 操作性要求 培训手册应在每壹船员餐厅和

19、娱乐室或每壹船员居住舱室内配备（工作语言） 防火控制图应永久在船展示 消防安全操作手册每壹船员餐厅和娱乐室或每壹船员居住舱室内配备（工作语言） 第三章救生设备和装置 国际救生设备规则 无线电救生设备 客船和 500 总吨之上的货船，应至少配备 3 台甚高频无线电话设备 300 总吨之上， 500 总吨以下的货船，应至少配备 2 台甚高频无线电话设备 客船和 500 总吨之上的货船，每舷应至少配备 1 台雷达应答器 300 总吨之上， 500 总吨以下的货船，应至少配备 1 台雷达应答器 遇险火焰信号 每船应配备 12 支遇险火焰信号 个人救生设备 救生圈，俩舷易取处，船尾至少壹个；每舷至少壹个

20、救生圈带可浮救生索，不少于救生圈的 壹半带自亮灯，至少俩个带自发延误信号，能自驾驶台迅速抛下，救生圈以粗罗马大写字母 写船名和船籍港。 救生衣，每人壹件，配备儿童救生衣，配备足够数量的救生衣供值班人员使用。 救生服：同上 应变部署表和应变须知应在全船个显著之处展示。 演习 每月至少 1 次弃船演习和消防演习， 25% 船员未参加船上演习时，开航后 24 小时内演习 救生艇每 3 个月降落下水壹次，乘员在水上操纵 每壹气胀式救生筏每 12 个月应该检修 培训手册应在每壹船员餐厅和娱乐室或每壹船员居住舱室内配备（工作语言） 第四章无线电通信设备 第五章航行安全 第五条气象服务和警报 鼓励船长在遇到

21、风速 50 节或之上（ 10 级风）时，通知附近的船舶和海岸电台 第 14 条船舶配员（ MINIMUMSAFEMANNINGCERTIFICATE） 每艘船舶应有壹份由主管机关颁发的最少（小）安全配员证书 第 19 条船载航行系统和设备配备要求 所有 300 总吨及之上的国际航行船舶， 500 总吨及之上的非国际航行船舶以及所有客船， 配 备壹台自动识别系统（ AIS ） 为了事故调查提供帮助， 从事国际航行的船舶 （500 总吨）配备航行航行数据记录仪 （VDR ） 第 26 条操舵装置，试验和演习 开航前 12 小时内，对操舵装置进行校核和试验，每三个月进行壹次应急操舵演习 第六章货物装运 第七章危险货物的装运 第八章核能船舶 第九章船舶安全营运 国际安全管理规则（ ISM ， INTERNATIONALSAFETYMANAGEMENT ） 第十章高速船安全措施 高速船规则 1994/2000 （ HSCHIGH-SPEEDCRAFTCODE2000 ）适用于 1996 年 1 月 1