涡轮增压器零部件新建项目投资分析报告

1、泓域咨询 /涡轮增压器零部件新建项目投资分析报告涡轮增压器零部件新建项目投资分析报告泓域咨询/规划设计/投资分析报告说明在国际涡轮增压器制造商上述全球配置过程中，中国、印度等新兴国家的涡轮增压器零部件供应商受益于生产成本优势和位于重要下游市场的地理优势，吸引了大量的海外需求。本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资25655.06万元，其中：建设投资22836.85万元，占项目总投资的89.01%；建设期利息519.40万元，占项目总投资的2.02%；流动资金2298.81万元，占项目总投资的8.96%。根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入64600

2、.00万元，综合总成本费用53083.96万元，净利润6807.52万元，财务内部收益率18.23%，财务净现值2447.68万元，全部投资回收期5.68年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强

3、化，产业发展进入新阶段。报告深入进行项目建设方案设计，包括：项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析、国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录第一章 项目总论说明第二章 项目背景分析第三章 行业市场分析第四章 产品方案与建设规划第五章 选址可行性分

4、析第六章 建筑工程方案分析第七章 原辅材料分析第八章 工艺技术设计及设备选型方案第九章 环保分析第十章 劳动安全生产分析第十一章 节能方案说明第十二章 组织机构及人力资源配置第十三章 项目实施进度计划第十四章 投资估算第十五章 经济收益分析第十六章 招标方案第十七章 风险防范第十八章 项目总结分析第十九章 附表 附表1：主要经济指标一览表附表2：建设投资估算一览表附表3：建设期利息估算表附表4：流动资金估算表附表5：总投资估算表附表6：项目总投资计划与资金筹措一览表附表7：营业收入、税金及附加和增值税估算表附表8：综合总成本费用估算表附表9：利润及利润分配表附表10：项目投资现金流量表附表11

5、：借款还本付息计划表第一章 项目总论说明一、项目名称及项目单位项目名称：涡轮增压器零部件新建项目项目单位：xxx投资管理公司二、项目建设地点本期项目选址位于xx（以选址意见书为准），占地面积约71.24亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、可行性研究范围及分工1、项目背景及市场预测分析；2、建设规模的确定；3、建设场地及建设条件；4、工程设计方案；5、节能；6、环境保护、劳动安全、卫生与消防；7、组织机构与人力资源配置；8、项目招标方案；9、投资估算和资金筹措；10、财务分析。四、编制依据和技术原则1、一般工业项目可行性

6、研究报告编制大纲;2、建设项目经济评价方法与参数(第三版);3、建设项目用地预审管理办法;4、投资项目可行性研究指南;5、产业结构调整指导目录。五、建设背景、规模（一）项目背景面对日益严格的全球排放及油耗标准，汽车产业除积极开发应用新能源技术外，着重于大化地利用发动机的性能和效率，从而提供更好的驾驶性能并满足节能环保要求。相比混合动力、燃料电池、氢动力等技术，小型化发动机有着成本更低、更易商业化的优点，而减小发动机排量并采用涡轮增压技术实现发动机小型化是现代汽车发动机的一个重要发展方向。涡轮增压器零部件行业的关键技术主要涉及模具设计开发、产品铸造、机加工、检测等领域。行业的技术特点和发展趋势具

7、体如下：模具是指为获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件。综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业发展进入新阶段。（二）建设规模及产品方案该项目总占地面积47493.29（折合约71.24亩），预计场区规划总建筑面积58891

8、.68。其中：生产工程31624.83，仓储工程6772.54，行政办公及生活服务设施3356.83，公共工程17137.48。根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：涡轮增压器零部件20000台/年。六、项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况，xxx投资管理公司将项目工程的建设周期确定为24个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资25655.06万元，其中：建设投资22836.85万元，占项目总投资的89.0

9、1%；建设期利息519.40万元，占项目总投资的2.02%；流动资金2298.81万元，占项目总投资的8.96%。（二）建设投资构成本期项目建设投资22836.85万元，包括工程建设费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程建设费用20303.45万元，工程建设其他费用1954.76万元，预备费578.64万元。八、项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入64600.00万元，综合总成本费用53083.96万元，税金及附加2439.35万元，净利润6807.52万元，财务内部收益率18.23%，财务净现值2447.68万元，全部投资回收期5.68年。（二）

10、主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积47493.29约71.24亩1.1总建筑面积58891.68容积率1.241.2基底面积30870.64建筑系数65.00%1.3投资强度万元/亩314.721.4基底面积30870.642总投资万元25655.062.1建设投资万元22836.852.1.1工程费用万元20303.452.1.2工程建设其他费用万元1954.762.1.3预备费万元578.642.2建设期利息万元519.402.3流动资金2298.813资金筹措万元25655.063.1自筹资金万元15055.063.2银行贷款万元10600.004营业收

11、入万元64600.00正常运营年份5总成本费用万元53083.966利润总额万元9076.697净利润万元6807.528所得税万元2269.179增值税万元2174.5010税金及附加万元2439.3511纳税总额万元6883.0212工业增加值万元17078.6813盈亏平衡点万元11309.02产值14回收期年5.68含建设期24个月15财务内部收益率18.23%所得税后16财务净现值万元2447.68所得税后九、主要结论及建议该项目符合国家有关政策，建设有着较好的社会效益，建设单位为此做了大量工作，建议各有关部门给予大力支持，使其早日建成发挥效益。第二章 项目背景分析一、行业背景分析1

12、、有利因素（1）国家产业政策大力支持近年来，国务院、商务部、发展改革委、工业和信息化部等部委提出的多项产业政策引导本行业发展，对提升本行业市场竞争力，推动对外经济技术合作，扩大市场开发力度，推动产业结构优化升级起到了重要作用。（2）涡轮增压器市场需求增长带动增压器零部件市场需求的增长根据霍尼韦尔2016年发布的全球涡轮增压市场预测报告，预计全球车用涡轮增压器销量将从2016年的3,800万台增长至2021年的5,200万台，五年累计销量2.32亿台，年均复合增长率6.47%，涡轮增压器主要零部件与涡轮增压器为1:1的配套关系，涡轮增压器销售的持续增加直接导致配套零部件的市场需求持续增加。作为全

13、球涡轮增压器市场的领头羊，国内涡轮增压器市场受下游汽车产业的高速发展推动增长尤为显著。根据霍尼韦尔2016年发布的全球涡轮增压市场预测报告，随着新车中增压车辆占比的提高以及汽车产销量的稳步增长，我国车用涡轮增压器年销售数量将从2016年的750万台增加至2021年的1,350万台，年均复合增长率约为12.47%，国内涡轮增压器市场的快速发展为国内零部件供应商提供了更为广阔的发展空间。（3）国际化战略为国内零部件供应商带来更大的市场机遇在经济一体化背景下，国外涡轮增压器制造商均采取国际化战略，在世界各地设立独资或合资公司，加大资产重组和公司整合力度。目前，国际五大涡轮增压器制造商均在我国建立独资

14、或合资生产、研发基地，国内生产基地的设立极大的方便了增压器零部件行业产品的供应和销售；国际企业的高标准大批量采购需求，又进一步刺激了行业规模化的整合速度，使行业进入了健康快速发展的良性循环。2、不利因素（1）下游市场集中度较高，收入依赖主要客户涡轮增压器行业呈现寡头垄断的竞争格局，行业排名前五的制造商占据全球90%以上的市场份额，具有明显的资金、技术和规模优势，在产业链中处于核心地位，而国内涡轮增压器零部件供应商大多成立时间短、规模小，在与增压器制造商的合作关系中处于相对弱势地位，且销售收入不可避免的依赖少数客户。（2）自动化程度低，产能和质量跟不上需求行业内企业普遍存在生产设备自动化程度低，

15、产能增长容易达到生产瓶颈的特点。近年来，涡轮增压器零部件市场需求持续增加，行业内很多企业即使保持机器的全天候运作，仍然不能满足源源不断的订单需求，而且人力加工生产精度低，面对日益涌现的高新技术产品订单需求，产品质量难以保证。转变落后的人力加工生产方式，提高生产机器的自动化程度已经成为行业进一步优化发展的必要举措。涡轮增压器零部件行业的关键技术主要涉及模具设计开发、产品铸造、机加工、检测等领域。行业的技术特点和发展趋势具体如下：3、模具开发技术模具是指为获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔

16、中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件。在压气机壳、涡轮壳生产过程中，每生产一种系列的零部件均需对应开发一种模具。模具质量的好坏取决于模具材料、模具结构设计以及产品浇注系统设计，其中模具材料影响模具使用寿命，模具结构设计决定成型产品的尺寸精度，产品浇注系统设计则影响产品质量及工艺的稳定性。国内大部分企业受限于在模具开发设计领域起步较晚，缺乏深厚的技术积累和开发经验，导致模具开放周期较长、开发成本较高，且往往因结构设计以及产品浇注系统设计不合理造成零部件产品在成形过程中易产生开裂、疏松、孔洞、裂纹、尺寸精度不良，影响铸造工艺的稳定性。随着模具设计开发过程中计算机

17、辅助技术的深入应用，行业内领先企业基于过往的经验积累，采用CAD/CAE软件进行模具结构设计，模拟分析预测潜在的零部件成形缺陷，优化浇注系统，显著提升模具开发成功率，缩短开发周期，使模具设计由经验设计转变为科学设计。4、铸造工艺铸造是指将铝合金、镍板、铌铁、不锈钢等金属原材料经熔炼、精炼、浇注、清理等工序制成成形的压气机壳、涡轮壳毛坯。铸造工艺涉及的核心技术主要为精炼技术和浇注技术，其中精炼技术即通过去除金属溶液内部的气体和熔渣，提升零部件产品材料性能的稳定性和优质性；浇注技术即根据零部件产品性能的不同，通过浇注工艺的优化设计实现提升生产效率的目的。目前，压气机壳生产普遍采用的浇注工艺包括重力

18、浇注、高压铸造和低压铸造，涡轮壳生产普遍采用的浇注工艺为壳型重力浇注，个别采用真空吸铸。由于通过不同浇注工艺生产的产品在生产效率和产品表面光洁度、壁厚、气孔率、延伸率、强度等重要指标上各有优劣，为实现在满足产品性能要求的前提下大化提升生产效率的目标，行业内领先企业不仅需要根据产品性能合理设计针对性的浇注工艺，还需要持续对相关生产线或生产单元进行柔性化、自动化改造，以提升生产效率、稳定产品质量。5、机加工工艺机加工是指在完成铸造工艺的基础上，通过CNC切削、钻孔铣面、去毛刺等工艺，对产品进行深层次加工，保持金属流线的连续性，实现产品的特定外形、功能要求。机加工工艺的技术水平主要体现在工装的优化设

19、计以及生产过程的自动化程度。行业发展初期，增压器零部件生产企业主要通过工人手工操作铣床、车床、钻床和锯床等机械设备来实现对各种材料的加工，手工操作适合小批次、简单的零件生产，不适合大批量、结构复杂的零件生产。近年来，行业内企业逐渐采用数控加工代替传统的手动加工模式，根据加工工序不同配置相应的数控车床、数控加工中心。数控加工模式提高了机加工生产的智能化程度，更好的满足了下游客户对产品质量稳定性和快速交货的需求。6、检测技术增压器零部件制造企业通常在铸造、机加工等生产环节设定检测工序，检测范围包括覆膜砂性能检测、铸件化学成分、机械性能、金相分析、铸件尺寸检查、内部缺陷无损检查等。检测过程的准确性可

20、以有效防止不合格产品流入下道工序，减少生产过程的浪费。传统的检测工具和手段包括X光射线、光谱检测、工业内窥镜、等速拉伸试验机、三坐标检测仪等，而较为先进的基于计算机自动控制的在线检测技术正逐渐被行业内领先企业使用。在线检测技术指通过在数控机床上安装检测系统，利用检测系统提供的检测程序，自动地对零件进行检测。相较于传统检测手段，在线检测的优势在于：在零件加工过程中实时检测其状态信息并及时加以修正，可以降低产品废品率、节约生产成本；采用计算机控制，可以克服手工检测中人为因素影响，提高检测结果的准确性；直接在数控机床上进行检测，可以减少零件搬运和装卡次数，缩短零件检测时间，提高生产效率。二、产业发展

21、分析（1）全球涡轮增压器行业概况汽车市场为涡轮增压器主要下游市场涡轮增压器的市场规模直接取决于内燃机产量以及涡轮增压器在内燃机中的扩压作用，把空气的动能转变为压力能，使空气压力进一步提高进入发动机的进气管。作为压气机的壳体，与汽车发动机进气管相连，直接影响涡轮增压器的工作效率，要求壳体流道表面光洁度小于Ra6.3，截面轮廓度小于0.15毫米，工作温度一般小于120。由涡轮（在小型涡轮增压器中，涡轮和涡轮轴焊接成一体，组成涡轮与轴总成）、涡轮壳、无叶喷嘴环（由涡轮壳内径环通道构成）组成。它是驱动压气机叶轮的原动机。发动机排出的气体进入涡轮壳，再经由喷嘴环以一定的速度和方向进入涡轮，废气在涡轮中绝

22、热膨胀做功，由涡轮轴输出带动压气机叶轮高速旋转。作为涡轮机的壳体，与汽车排气管歧管直接相连，由于工作环境恶劣，对材料性能要求高，要求材料的金相组织均匀，在高温工作状况下的稳定性高，工作温度一般在700-1,050之间。由涡轮与轴总成、止推环、密封环支承、压气机叶轮、锁紧螺母组成。它是涡轮增压器中有动平衡要求的部件。中间体是涡轮增压器的支承机构，用螺钉和螺钉分别把扩压器后板和涡轮壳固定在中间体上，转子的径向载荷和轴向载荷分别经浮动轴承和止推轴承终传递给中间体；中间体又是涡轮增压器的润滑冷却装置，它的进油孔连接发动机润滑系主油道。润滑油除了对浮动轴承、止推轴承进行润滑外，也将被废气加热的涡轮传递过

23、来的热量带走，保证涡轮增压器可靠地运转。在中间体内孔安装有4个孔用弹性挡圈，它对浮动轴承起到轴向定位作用。涡轮增压器转子轴上装有浮动轴承，它的内孔与轴、外圆与中间体内孔具有规定的间隙，浮动轴承承受转子的径向载荷；中间体上装有止推轴承，它承受转子的轴向载荷。在转子轴和密封环支承的密封环槽上装有密封环，它起油封和气封的双重作用。在与中间体接触面的扩压器后板外圆的环形槽内装有O型橡胶密封圈，起油封作用；在扩压器后板的环形槽内装有O型密封圈，起气封作用。车用涡轮增压器配置率逐年提高车用内燃机虽为涡轮增压器主要应用领域，但目前配置率仍较低。随着汽车工业的迅猛发展，全球汽车保有量继续增加导致的石化能源消耗

24、增加及汽车尾气排放导致的空气质量下降、温室效应等问题，在全球范围内引起了普遍关注。近年来，全球主要汽车生产消费国家和地区制定了越来越严格的汽车“节能减排”政策。日本已经提出至2020年的轻型汽车燃料经济性标准，预计到2020年，乘用车平均燃料经济性水平达到20.3km/L，与2009年的16.3km/L相比，燃料消耗量下降约20.3%；欧盟于2009年通过强制性的法律手段取代自愿性的CO2减排协议，在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和CO2限值要求和标示制度，要求2020年乘用车CO2排放达到95g/km的目标；美国于2012年8月发布了2017-2025（第二阶段）的轻型汽车燃料经济性及温室气体

25、排放规定，要求2025年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到54.5mpg。由于装载涡轮增压器的汽车具有燃油效率高、低排放等优势，美国等成熟汽车市场以及中国和印度等汽车销量增长较快的地区正在越来越多地应用涡轮增压器。随着各国政府对汽车节能减排考核时间节点的到来，车用涡轮增压器的增长空间较大，根据霍尼韦尔2016年发布的全球涡轮增压市场预测报告，到2021年，全球新销售车辆中将有48%采用涡轮增压技术，比2016年增长9个百分点，其中：配置涡轮增压器的车辆不仅包含传统汽车，还包括混合动力汽车，估计到2021年，约70%的轻度混合动力汽车将配置单个或多个增压系统。未来，汽车市场仍将是涡轮增压器的主要下

26、游市场。全球涡轮增压器销量稳步增长，且超过同期汽车产量增长速度近年来，全球涡轮增压器销量稳步增长，且受配置率上升的影响，销量增长速度显著超过同期汽车产量增长速度。根据霍尼韦尔2010年与2016年发布的相关报告，2009至2016年，全球车用涡轮增压器销量从1,700万台增长至3,800万台，年均复合增长率12.18%；根据同花顺IFinD统计，同期全球汽车产量从6,179.19万辆增长至9,497.66万辆，年均复合增长率6.33%。根据霍尼韦尔2016年发布的全球涡轮增压市场预测报告，随着中国、北美、日本等主要汽车市场涡轮增压器配置率的进一步提高，预计全球车用涡轮增压器销量将从2016年的

27、3,800万台增长至2021年的5,200万台，五年累计销量2.32亿台，年均复合增长率6.47%，是同期全球汽车产量增速的3倍。未来几年，全球涡轮增压器销量将继续保持稳定的增长态势。寡头竞争的市场格局已经形成目前，全球涡轮增压器市场已经形成寡头竞争的市场格局，年产量排名前五的涡轮增压器制造商霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、石川岛播磨以及博世马勒占据全球90%以上的市场份额，竞争优势明显。其中霍尼韦尔涡轮增压器出货量占据全球约28%的市场份额，为全球第一大涡轮增压器制造商。以上述五巨头为代表的国际涡轮增压器制造商为降低采购成本，普遍采取“全球化采购”的采购策略，且采购订单主要面向已经通过其认证的

28、合格供应商，因此，下游涡轮增压器制造商规模化发展将有力推动上游增压器零部件企业的规模化发展。（2）国内涡轮增压器行业概况“节能减排”的基本国策是促进涡轮增压器发展的重要因素近年来，国家针对汽车行业的产业政策始终围绕“节能减排”展开。2012年6月，国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年），到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。根据工信部统计数据，2015年国产乘用车平均燃料消耗量约为7.66升/百公里，与2020年的目标值5.0升/百公里相比存在一定差距。目前

29、汽车企业所采用“节能减排”技术主要包括整车轻量化、高效内燃机、涡轮增压技术和自动变速器、混合动力、电子控制技术等，其中涡轮增压技术被普遍认为是更经济有效的“节能减排”技术。根据盖世汽车网统计，涡轮增压主要作用为提高发动机进气量，从而提高发动机功率和扭矩，涡轮增压技术可提高汽油发动机近20%的燃油效率、提高柴油发动机近40%的燃油效率。受国家“节能减排”政策的强力推动，未来涡轮增压器在中国新销售车辆中的配置率将继续提高，从而促进国内涡轮增压器市场进一步发展。国内涡轮增压器销量增速稳居全球第一过去几年，受国内汽车市场高速发展推动，中国已经成为全球涡轮增压器销量增长快的市场。根据霍尼韦尔2010年与

30、2016年发布的相关报告，2009年至2016年，我国车用涡轮增压器销售数量由170万台增加至750万台，年均复合增长率23.62%，显著超过全球同期12.18%的年均复合增长率；而根据同花顺IFinD统计，同期国内汽车产量从1,379.10万台增长至2,811.88万台，年均复合增长率10.71%，亦显著超过全球同期6.33%的年均复合增长率。根据霍尼韦尔2016年发布的全球涡轮增压市场预测报告，随着新车中增压车辆占比提高以及汽车产销量继续稳步增长，未来我国车用涡轮增压器年销售数量将从2016年的750万台增加至2021年的1,350万台，年均复合增长率约为12.47%，超过全球同期6.47

31、%的增长率。未来五年，中国仍将是全球涡轮增压器增长快速的地区。“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发展契合发展大势。“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从

32、自身来看，我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。第三章 行业市场分析一、行业基本情况1、资质认证壁垒经过多年发展，全球汽车产业已建立起较为成熟的质量管理体系。新企业要成为合格的涡轮增压器零部件供应商，首先需要通过全球汽车产业通行的ISO/TS16949质量体系认证。ISO/TS16949质量体系是以ISO9001、QS9000（美国）、VDA6.1（

33、德国）、EAQF（法国）以及AVSQ（意大利）等国汽车质量认证体系为基础所建立的汽车工业质量认证体系，目前已成为包括美国、德国、日本、法国、意大利等国主要整车制造商以及跨国汽车零部件供应商选择配套供应商的公认质量标准。ISO/TS16949质量认证体系对汽车零部件供应商的资源管理、生产管理及产品质量等多个环节提出具体要求，取得认证耗用的时间周期长、难度大，对于拟进入汽车零部件行业的企业形成认证壁垒。2、客户认证壁垒涡轮增压器及其零部件专业化程度较高，为保证产品质量稳定性，涡轮增压器制造商建立了严格的合格供应商管理体系。涡轮增压器制造商在选择零部件供应商时，除需要供应商拥有第三方认证体系外，还需

34、要履行各自内部严格的供应商审核程序。本行业下游客户霍尼韦尔、三菱重工、博格华纳、石川岛播磨等涡轮增压器龙头企业制定的合格供应商审核程序通常包括质量与技术评审、产品性能测试、可靠性测试、小批量试装等，内容涵盖供应商质量控制能力、产品研发能力、生产组织能力、市场应变能力及信息技术能力等，对于已经进入合格供应商名录的企业还需在后续合作过程中进行定期和不定期考核。零部件供应商通过客户认证的难度不亚于第三方认证体系，且评审过程时间漫长。因此，一经成为涡轮增压器制造商的合格供应商，零部件供应商与涡轮增压器制造商即建立起长期稳定的合作关系，不会轻易变更。对于新进入涡轮增压器零部件的企业来说，严格、复杂的客户

35、认证成为其进入本行业的又一大壁垒。3、技术壁垒涡轮增压器零部件制造过程涉及模具设计开发、产品铸造、机加工、检测等多种工艺技术，且生产出来的产品应用在发动机等关键部件，对精度和质量稳定性的要求较高，具有较强的技术含量，在研究开发、质量控制、产品维护等各个环节均需要专业的技术作为保障；同时，随着汽车市场竞争日趋激烈，新车型开发周期缩短，与之配套的涡轮增压器开发周期也随之缩短，为配合涡轮增压器制造商缩短研发周期、降低研发风险，零部件供应商逐步加入到涡轮增压器制造商的新产品研发阶段，根据客户的设计理念同步开发配套零部件。成功实现与涡轮增压器制造商同步开发，需企业持续加强研发投入，保持较强的创新及技术开

36、发能力。因此，行业具有技术壁垒。4、资金壁垒涡轮增压器零部件行业属于资金密集型行业，规模效应明显。涡轮增压器制造商为保证其原材料供应的稳定性并降低采购成本，对于零部件供应商的生产规模和技术水平提出了严格要求。零部件供应商需通过购置土地、厂房、机器设备或对现有设备进行技术改造、提高自动化程度以扩大生产规模，降低单位生产成本；同时随着行业的快速发展，零部件供应商需持续重视研发投入，以满足下游产品更新对技术提出的要求。规模效应形成和技术水平提高均需要投入大量的资金，对新进入的企业形成资金壁垒。5、管理壁垒涡轮增压器零部件多为定制化开发的非标产品，呈现出批量大、品种多、交货周期短、质量要求高的特点。在

37、此背景下，零部件供应商必须建立涵盖研发、生产、采购、销售等诸多业务环节的精细化管理模式，通过持续、系统的精细化管理，以保证产品质量的稳定性和供货的及时性；同时为更好的融入和适应国际涡轮增压器制造商的全球供应商体系，零部件供应商还需持续跟进客户的技术标准、行为准则和应用流程的变革，不断调整和优化自身管理架构、业务流程。优秀管理水平源自长期生产经营活动中积累的高素质管理团队和丰富的管理经验，对新进入者形成管理壁垒。 二、市场分析1、关于实施第五阶段机动车排放标准的公告全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车必须符合轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB

38、18352.5-2013）中第五阶段排放标准要求；所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车必须符合车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB17691-2005）中第五阶段排放标准要求。2、国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要提出汽车行业要增强节能环保工程技术和设备制造能力，加快汽车尾气净化等新型技术装备研发和产业化；采用境外投资、工程承包、技术合作、装备出口等方式，开展国际产能和设备制造合作，推动装备、技术、标准、服务走出去。3、“十三五”节能环保产业发展规划提出促进发动机、汽轮机等机内净化、尾气治理、蒸发排放控制等移动源环保升级，以及柴油机（

39、车）排放净化。4、汽车产业中长期发展规划提出到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平，实施国六排放标准，新能源汽车能耗处于国际先进水平，汽车可回收利用率达到95%；到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平，排放达到国际先进水平，新能源汽车能耗处于国际领先水平，汽车实际回收利用率达到国际先进水平。提出推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发，突破整车轻量化、混合动力、高效内燃机、先进变速器、怠速启停、先进电子电器、空气动力学优化、尾气处理装置等关键技术。5、行

40、业基本概念（1）内燃机及增压器内燃机是一种动力机械，它是通过燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机主要应用于汽车领域以及工程机械、农业机械、船舶、发电机组等非车用领域。增压器是内燃机的重要配件之一，实质为一种空气压缩机，其通过压缩空气来增加内燃机进气量，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整内燃机的转速，从而增加内燃机的输出功率。由于配备增压器的内燃机具有节能、环保等优势，目前增压器已被广泛应用于各类型的内燃机。（2）增压器分类按照工作原理不同，增压器可分为废气涡轮增压器（简称“涡轮增压器”）、机械增压器和电子增压器，具体工作原理如下：涡轮

41、增压器：利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮机内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就会压缩更多的空气进入气缸。空气经过压缩后，可以向同尺寸的自然进气发动机注入更多燃油，提升燃烧过程的总效率，从而提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压器应用较为广泛，可用于包括汽车、工程机械、农业机械、船舶、航空等领域的各类型内燃机。机械增压器：利用发动机曲轴转动代替排气驱动叶轮进行空气压缩，从而实现发动机效率提升，主要用于高端乘用车发动机和航空发动机。电子增压器：利用电机代替排气驱动叶轮进行空气压缩，从而实现发

42、动机效率提升。由于电子增压器工作需要电压支持，现有汽车电压普遍不足以满足其需求，目前尚未普及，仅用于少量高端乘用车发动机。上述增压器分类中，涡轮增压器与机械增压器为目前市场上主流的增压器类型，其中涡轮增压器因具有降低内燃机油耗、减少废气排放的优点，适应了汽车向节能环保化发展的全球趋势，近几年在汽车领域的配置率增长较快。第四章 产品方案与建设规划一、建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积47493.29（折合约71.24亩），预计场区规划总建筑面积58891.68。（二）产能规模根据国内外市场需求和xxx投资管理公司建设能力分析，建设规模确定达产年产涡轮增压器零部件20000台

43、，预计年营业收入64600.00万元。二、产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算。第五章 选址可行性分析一、项目选址原则项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与当地的建成区有较方便的联系。二、建设区基本

44、情况项目建设选址区位优势得天独厚，是区域核心功能区的重要组成部分。交通体系开放便捷，周边10分钟车程范围内，有高速公路4条、高速公路出入口6个，多条国道在区内通过，立体化交通网络通达。项目建设地自然生态环境良好，园区绿化率达50%以上，空气和水质优于国家标准；项目建设地配套功能设施完备，基础功能设施达到“十通一平”，建有大型商务写字楼、会议中心、星级酒店等，能够提供会议、住宿、餐饮、医疗、休闲等服务。“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发展速度的机遇转变为加

45、快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发展契合发展大势。“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，维护安全

46、稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。2019年，坚持稳中求进工作总基调，深入贯彻新发展理念，落实高质量发展要求，深化供给侧结构性改革，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定，全力建设“高质量产业之区、高品质宜居之城”，经济高质量发展动能持续增强，社会大局保持和谐稳定，人民群众获得感、幸福感、安全感显著提升。2020年，是“十三五”规划的收官之年，是全面建成小康社会的决胜之年。当前，世界经济格局复杂多变，但中国稳中向好、长期向好的基本态势没有改变，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，对标对表抓落实，沉心静气谋发展，努力推动经济社会各项事业再上台阶。三、创新驱动发展坚持以经济建设

47、为中心，持续加大产业培育力度。要加快工业产业调整改造步伐，始终把产业培育作为中心任务不放松，加快打造支撑发展的产业体系。要聚焦以节能环保、信息服务、文化休闲旅游为重点的“三大新兴产业”，不断夯实产业发展载体，培育新的经济增长点。要加快传统产业改造升级，着力优化产业结构，不断壮大经济实力，为全面建成小康社会打下坚实基础。坚持发展动力转换，提升经济发展质量和效益。要主动适应经济发展新常态，发挥消费对增长的基础作用、投资对增长的关键作用、出口对增长的促进作用，统筹提升改革、开放、创新“三大动力”，加快培育形成经济发展的“混合动力”。要推进重点领域和关键环节改革，加大结构性改革力度，提高供给体系质量和

48、效率；主动融入开放发展新格局，优化对外开放环境，提高对外开放质量和发展的内外联动性；大力实施创新驱动，推进大众创业、万众创新，加快新动能成长和传统动能改造提升。四、“十三五”发展目标保持经济社会平稳较快发展，提高发展质量和效益，发展平衡性、包容性和可持续性不断增强，确保如期全面建成小康社会。到2017年，全区地区生产总值和城乡居民人均收入比2010年同口径翻一番；到2020年，全区地区生产总值迈上新台阶，城乡居民人均收入同步提升。产业支撑更加有力。“三大新兴产业”实现快速发展，传统产业进一步提质增效，初步构建起支撑区域发展的产业新体系。城市品质更加优良。进一步突出以人为本，城市综合功能进一步完

49、善，环境质量不断提升，社会民生持续改善。人民生活更加美好。就业、教育、文化、卫生、体育、社保、住房等公共服务体系更加健全，初步实现城乡基本公共服务均等化，人民群众生活质量、健康水平和文明素质不断提高，参与感、获得感、幸福感显著增强。五、产业发展方向（一）增强经济动力和活力充分发挥投资的关键作用、消费的基础作用和出口的促进作用，优化劳动力、资本、土地、技术、管理等要素配置，增强经济增长的均衡性、协同性和可持续性。（二）培育壮大新兴产业把握产业发展新方向，落实中国制造2025，以集群化、信息化、智能化发展为路径，加快发展以节能环保产业为重点的先进制造业，以信息服务业为重点的新兴生产性服务业，以文化

50、休闲旅游业为重点的新兴生活性服务业。（三）推动传统产业转型升级推动区内具有优势的装备制造、材料工业、食品工业以及生产性服务业、生活性服务业围绕生产技术、商业模式、供求趋势的变化，满足新需求，采用新技术、新模式，实现优化升级。（四）提升创新驱动能力加快推进创新发展，以企业为创新主体，逐步完善政策、人才和市场环境，形成创新支撑经济发展的格局。三、项目选址综合评价项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。第六章 建筑工程方案分析一、项目工程设计总体要求（一）土建工程原则根据生产需要，本项目工程建

51、设方案主要遵循如下原则：1、布局合理的原则。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能设施分区设置，人流、物流布置得当、有序，做到既利于生产经营，又方便交通。2、配套齐全、方便生产的原则。立足厂区现有基础条件，充分利用好现有功能设施，保证水、电供应设施齐全，厂区内外道路畅通，方便生产。在建筑结构设计，严格执行国家技术经济政策及环保、节能等有关要求。在满足工艺生产特性，设备布置安装、检修等前提下，土建设计要尽量做到技术先进、经济合理、安全适用和美观大方。建筑设计要简捷紧凑，组合恰当、功能合理、方便生产、节约用地；结构设计要统一化、标准化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的标准为保证

52、建筑物的质量，保证生产安全和长寿命使用，本项目建筑物严格按照相关标准进行施工建设。1、工业企业设计卫生标准2、公共建筑节能设计标准3、绿色建筑评价标准4、外墙外保温工程技术规程5、建筑照明设计标准6、建筑采光设计标准7、民用建筑电气设计规范8、民用建筑热工设计规范二、建设方案（一）建筑结构及基础设计本期工程项目主体工程结构采用全现浇钢筋混凝土梁板，框架结构基础采用桩基基础，钢筋混凝土条形基础。基础工程设计：根据工程地质条件，荷载较小的建（构）筑物采用天然地基，荷载较大的建（构）筑物采用人工挖孔现灌浇柱桩。（二）车间厂房、办公及其它用房设计1、车间厂房设计：采用钢屋架结构，屋面采用彩钢板，墙体采

53、用彩钢夹芯板，基础采用钢筋混凝土基础。2、办公用房设计：采用现浇钢筋混凝土框架结构，多孔砖非承重墙体，屋面为现浇钢筋混凝土框架结构，基础为钢筋混凝土基础。3、其它用房设计：采用砖混结构，承重型墙体，基础采用墙下条形基础。（三）墙体及墙面设计1、墙体设计：外墙体均用标准多孔粘土砖实砌，内墙均用岩棉彩钢板。2、墙面设计：生产车间的外墙墙面采用水泥砂浆抹面，刷外墙涂料，内墙面为乳胶漆墙面。办公楼等根据使用要求适当提高装饰标准。腐蚀性楼地面、地坪以及有防火要求的楼地面采用特殊地面做法。依据建设部、国家建材局关于建筑采用使用的规定，框架填充墙采用加气混凝土空心砌块墙体，砖混结构承重墙地上及地下部分采用烧

54、结实心页岩砖。（四）屋面防水及门窗设计1、屋面设计：屋面采用大跨度轻钢屋面，高分子卷材防水面层，上人屋面加装保护层。2、屋面防水设计：现浇钢筋混凝土屋面均采用刚性防水。3、门窗设计：一般建筑物门窗，采用铝合金门窗，对于变压器室、配电室等特殊场所应采用特种门窗，具体做法可参见国家标准图集。有防爆或者防火要求的生产车间，门窗设置应满足防爆泄压的要求，玻璃应采用安全玻璃，凡防火墙上门窗均为防火门窗，参见国标图集。（五）楼房地面及顶棚设计1、楼房地面设计：一般生产用房为水泥砂浆面层，局部为水磨石面层。2、顶棚及吊顶设计：一般房间白色涂料面层。（六）内墙及外墙设计1、内墙面设计：一般房间为彩钢板，控制室

55、采用水性涂料面层，卫生间采用卫生磁板面层。2、外墙面设计：均涂装高级弹性外墙防水涂料。（七）楼梯及栏杆设计1、楼梯设计：现浇钢筋混凝土楼梯。2、栏杆设计：车间内部采用钢管栏杆，其它采用不锈钢栏杆。（八）防火、防爆设计严格遵守建筑设计防火规范（GB50016-2014）中相关规定，满足设备区内相关生产车间及辅助用房的防火间距、安全疏散、及防爆设计的相关要求。从全局出发统筹兼顾，做到安全适用、技术先进、经济合理。（九）防腐设计防腐设计以预防为主，根据生产过程中产生的介质的腐蚀性、环境条件、生产、操作、管理水平和维修条件等，因地制宜区别对待，综合考虑防腐蚀措施。对生产影响较大的部位，危机人身安全、维

56、修困难的部位，以及重要的承重构件等加强防护。（十）建筑物混凝土屋面防雷保护车间、生活间等建筑的混凝土屋面采用10镀锌圆钢做避雷带，利用钢柱或柱内两根主筋作引下线，引下线的平均间距不大于十八米（第类防雷建筑物）或25.00米（第类防雷建筑物）。（十一）防雷保护措施利用基础内钢筋作接地体，并利用地下圈梁将建筑物的四周的柱子基础接通，构成环形接地网，实测接地电阻R1.00（共用接地系统）。三、建筑工程建设指标本期项目建筑面积58891.68，其中：生产工程31624.83，仓储工程6772.54，行政办公及生活服务设施3356.83，公共工程17137.48。建筑工程投资一览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程