模块1柴油机基本知识

1、模块1 柴油机基本知识0001 柴油机是热机的一种,它是_。 A.在气缸内进行一次能量转换的热机 B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 0002 内燃机是热机的一种,它是_。 A.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械 B.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械 D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械0003 在柴油机中对外作功的工质是_。A.燃油 B.空气 C.燃烧产物 D.可燃混合气0004 在内

2、燃机中柴油机的本质特征是_。A.内部燃烧 B.压缩发火C.使用柴油做燃料 D.用途不同0005 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是_。A.燃烧工质不同 B.压缩比不同C.燃烧式形状不同 D.供油系统不同0006 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是_。A.可燃混合气 B.燃气 C.空气 D.B+C0007 根据柴油机的基本工作原理,下列哪一种定义最准确？A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火在气缸中进行二次能量转换的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机0008 在内燃机中柴油机的本质特征是_。A.用柴油做

3、燃料 B.外部混合C.内部燃烧 D.压缩发火0009 柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于_。A.燃烧不同 B.用途不同C.发火方式不同 D.内部燃烧0010 通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是_。A.柴油热值高 B.内部燃烧C.压缩发火 D.B+C0011 在内燃机中柴油机热效率最高的原因是_。A.柴油热值高 B.内部燃烧C.压缩发火 D.B+C0012 在热机中,通常内燃机的热效率高的原因是_。A.液体燃料热值高 B.内部燃烧C.内部混合 D.外部混合0013 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为_。A.燃烧室容积 B.气缸总容积C.气缸工作容积 D.存气容积0014 柴油

4、机气缸工作容积是指_。A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积C.活塞在上止点时活塞顶上方气缸容积D.A或B0015 柴油机下止点是指_。A.气缸的最低位置 B.工作空间的最低位置C.曲柄处于最低位置 D.活塞离曲轴中心线的最近位置0016 柴油机燃烧室容积是指_。A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积B.活塞在下止点时活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D.上述三种说法均错误0017 柴油机活塞行程的定义是指_。A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端的长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍0018 柴油机压缩后的温

5、度至少应达到_。A.110150 B.300450 C.600700 D.7508500019 影响柴油机压缩终点温度TC和压力PC的因素主要_。A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 D.缸径大小0020 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示_。A.气缸容积大小 B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度 D.柴油机的结构形式0021 在下列压缩比的表达式中,错误的是_。(Va气缸总容积,Vc气缸压缩容积,Vs气缸工作容积) A.= Vc/ Va B.= Va/ Vc C.=( Vs+ Vc)/ Vc D.=1+ Vs/ Vc 0022 下述关于压缩比的说法中不正确的是_。(Va气缸总容积,Vc

6、气缸压缩容积,Vs气缸工作容积) A.缸内工质经活塞压缩后,温度与压力均增高 B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响 C.压缩比= Va/ Vc D.压缩比=Vs/ Vc0023 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为_。 A.有效压缩比 B.几何压缩比 C.实际压缩比 D.行程失效系数0024 当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为_。 A.名义压缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数0025 二冲程柴油机有效压缩比e的正确表达式为_ (s-行程失效系数, Va气缸总容积,Vc气缸压缩容积,Vs气缸工作容积) A.e=1+ Vs/

7、 Vc B.e=Vc+(1-s) Vs/ Vc C.e=1+(1+s) Vs/ Vc D.e=1-(1-s) Vs/ Vc0026 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是_。 A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后 B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少 C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D.A+B+C0027 柴油机压缩比的最低要求应满足_。 A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转 B.柴油机较高的经济性 C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合 D.达到规定的最高爆发压力0028 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是_。 A.限制机械负荷 B.限制曲轴最大扭矩 C

8、.限制往复惯性力 D.限制离心惯性力0029 在提高柴油机压缩比中的主要措施是_。 A.限制机械负荷 B.限制热负荷过大 C.限制曲轴上的最大扭矩确 D.A+B0030 通常,高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些,其主要原因是_。 A.经济性要求 B.起动性能要求 C.结构特点 D.A+B0031 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说_。 A.增压度越高，压缩比越大 B.小型高速机的压缩比较低速机的大 C.大型柴油机压缩比较大 D.现代新型柴油机的压缩比较大0032 不同机型压缩比的大小,一般地说_。 A.增压度越高，压缩比越大 B.小型高速机的压缩比较低速机的小 C.现代新型低速柴油机的压

9、缩比越来越大 D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大0033 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是_。 A.提高增压压力 B.加大转速 C.增大缸径 D.增大连杆长度0034 为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是_。 A.减少轴承盖间的调隙垫片 B.增加轴承盖间的调隙垫片 C.加厚连杆杆身与大端间的调整垫片 D.减薄连杆杆身与大端间的调整垫片0035 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片,下述哪一种是错误的? A.压缩容积变化 B.气缸总容积变化 C.气缸工作容积变化 D.压缩比变化0036 压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是_。 A.压缩比越小,启动性能越差 B.压缩比增大,膨胀功增加

10、C.压缩比增大,热效率增高 D.压缩比越大,机械效率越高0037 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较,一般规律是_。 A.相等 B.低速机较大 C.高速机较大 D.随机0038 现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施之一是_。 A.增大喷油提前角 B.采用高增压 C.采用短连杆 D.大幅度提高压缩比0039 关于压缩比的正确论述是_。 A.压缩比越大,增压度越小 B.压缩比越大,热效率越高 C.压缩比越大,机械负荷越小 D.压缩比越大,功率越大0040 随着压缩比的提高,工质的压缩温度_,膨胀比_,热效率_,热效率的提高率_。 A.升高,增加,提高,降低 B.升高,

11、降低,提高,降低 C.升高,降低,提高,增加 D.升高,增加,提高,提高0041 柴油机对外作功的行程是_。 A.进气行程 B.压缩行程 C.膨胀行程 D.排气行程0042 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在_。 A.10001200 B.12001400 C.14001800 D.18002000 0043 根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作次序必须是_。 A.进气,燃烧,膨胀,压缩,排气 B.进气,压缩,燃烧,排气,膨胀 C.进气,燃烧,排气,压缩,膨胀 D.进气,压缩,燃烧,膨胀,排气0044 根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数_。 A.压缩比和初膨胀比

12、 B.压力升高比与压缩比 C.最高爆发压力与压缩比 D.压缩始点的温度与压力0045 做为船舶主推进装置,在功率相同情况下,重量最轻的是_。 A.蒸汽机 B.蒸汽轮机 C.柴油机 D.燃汽轮机0046 在下列装置中,属于外燃机的是_。 .锅炉 .空气压缩机 .蒸汽机 .煤气机 .燃汽轮机 .电动机 A.+ B.+ C.+ D.+ +0047 在下列装置中,属于内燃机的是_。 .燃汽轮机 .蒸汽轮机 .煤气机 .汽油机 .柴油机 .蒸汽机 A.+ B.+ C.+ D.+0048 压缩比逐渐变小的主要原因有_。 .气缸盖垫床太薄.缸内结碳过多 .活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损.压缩余隙过大 .连杆

13、大端垫片加后 .缸盖底或活塞顶烧损过大A.+ B.+ C.+ D.+0049 下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是_。 .抽减连杆大端的压缩垫片,压缩比变小 .增加连杆大端的压缩垫片,压缩比变小.轴承磨损,活塞装置下沉,压缩比变小 .气缸漏气,理论压缩比变小.活塞顶烧蚀,压缩比变小 .减少缸盖垫片厚度,压缩比变小A.+ B.+ C.+ D.+0050 柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作中的不同主要是_。.使用燃料不同 .发火方式不同 .内部燃烧不同.燃油与空气混合方式不同 .供油系统不同 .低温起动性不同A.+ B.+ C.+ D.+0051 四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有_。A.2

14、20250 B.230260 C.300400 D.4505000052 四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为_。A.均小于180 B.压缩行程小于180,膨胀行程大于180C.均为180 D.压缩行程大于180,膨胀行程小于1800053 四冲程柴油机的进气阀定时为_。A.上止点前开,下止点后关 B.上止点后开,下止点后关C.上止点前开,下止点前关 D.上止点后开,下止点前关0054 四冲程柴油机的排气阀定时为_。A.下止点后开,上止点后关 B.下止点前开,上止点前关C.下止点后开,上止点前关 D.下止点前开,上止点后关0055 关于气阀重叠角的错误论述是_。A.气阀重叠角有利于燃

15、烧室扫气B.非增压机气阀重叠角比增压机的小C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D.气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近0056 四冲程柴油机完成一个工作循环,其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为_。A.2:1 B.1:1 C.1:2 D.4:10057 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是_。A.活塞四个行程完成一个工作循环 B.进、排气过程比二冲程的长C.多采用筒形活塞式结构 D.曲轴转一周,凸轮轴也转一周0058 柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的_。 A.按凸轮所在位置为准 B.按活塞所在位置为准C.按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准 D.按飞轮上的记号为准0059 柴油机进、排气阀正

16、时的规律是_。A.早开,早关 B.早开,晚关 C.晚开,早关 D.晚开,晚关0060 在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是_。A.非增压四冲程 B.增压四冲程C.弯流扫气二冲程 直流扫气二冲程0061 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是_。A.用四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程持续角比二冲程的小C.在上止点附近存在气阀重叠角D.每完成一个工作循环,曲轴回转二周0062 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是_。A.用四个行程完成一个工作循环B.进、排气过程持续角比二冲程的大C.曲轴转一转,凸轮也转一转D.飞轮所贮存的能量可供工作行程外的其它行程使用0063 若四

17、冲程柴油机的进气阀提前角为1,关闭滞后角为2,则进气凸轮的作用角c为:_A.c=1+2+180 B.c=180-(1+2)C.c=(1+2+180)/2 D.c=(180-1-2)/20064 气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称为_。A.进气提前角 B.进气定时角 C.进气延迟角 D.进气持续角0065 关于进气阀定时的错误认识是_。A.进气阀开得过早将产生废气倒灌B.进气阀应在上止点时开启C.进气阀关得太晚,部分新气将从进气阀排出D.进气阀间隙不适当将影响其定时0066 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在_。A.上止点 B.上止点之前 C.上止点之后 D.排气结束后006

18、7 四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位于上止点时,排气阀应_。A.开始关闭 B.开始开启 C.保持开启 D.保持关闭0068 进、排气阀不在上、下止点位置关闭,其目的是为了_。A.提高压缩压力 B.扫气干净 C.充分利用热能 D.提高进、排气量0069 进、排气阀启闭时刻与下列因素无关_。A.进、排气阀凸轮形状 B.气缸内压力C.柴油机转速 D.柴油机类型0070 四冲程柴油机的气阀重叠角等于_。A.进气提前角+排气提前角 B.进气提前角+排气滞后角C.进气滞后角+排气提前角 D.进气滞后角+排气滞后角0071 四冲程柴油机的气阀重叠角是指_。A.下止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转

19、角B.下止点前后,进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C.上止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角D.上止点前后,进、排气阀同时开启的凸轮轴转角0072 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是_。A.有利于新鲜空气吸入 B.有利于缸内废气排出干净C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D.A+B+C0073 四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在_。A.上止点前后 B.下止点前后 C.上止点前 D.排气结束后0074 四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重叠角一般是_。A.相等 B.非增压机大于增压机C.增压机大于非增压机 D.无规律0075 四冲程非增压柴油机气阀重叠角通常为_。A.1520 B.2550 C.

20、2025 D.801300076 四冲程增压柴油机气阀重叠角通常为_。A.2550 B.1520 C.5070 D.801300077 四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的_。A.气缸与进气管是相通的 B.气缸与排气管是相通的C.气缸与进、排气管是相通的 D.气缸与起动空气管相通0078 对气阀重叠角的错误认识是_。A.利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B.只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C.增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D.上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角0079 指出关于活塞行程的错误认识_。A.活塞在上下止点间的运行距离B.等于曲柄半径的两倍C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两

21、倍D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离0080 四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角1=40,进气阀关闭滞后角为2=32,则进气凸轮的作用角c应等于_。 A.c=252 B.c=108 C.c=126 D.c=540081 目前柴油机的压缩比一般处在_。 A.=58 B.=611 C.=1222 D.=22280082 增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是_。 .排气干净 .减少排气阀节流 .实现燃烧室扫气.减少膨胀功损失 .减少排气耗功 .增加进气量A.+ B.+ C.+ D.+0083 同一台柴油机,为保证换气过程的有效性,转速增高,应使气阀提前开启角及关闭延迟角_。 A.前者增大,后

22、者减小 B.前者减小,后者增大 C.两者都增大 D.两者都减小0084 行程失效系数S最大的柴油机应是_。 A.四冲程机 B.二冲程机 C.二冲程直流扫气机 D.二冲程弯流扫气机0085 扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套,其换气形式称为_。 A.直流 B.回流 C.横流 D.半回流0086 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的住要原因是_。 A.结构简单 B.行程缸径比增加 C.换气质量好 D.气阀可靠性高0087 排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套,其换气形式称。 A.横流 B.回流 C.直流 D.半回流0088 在二冲程柴油机的各种扫气型式中,换气质量最

23、好的是_。 A.直流扫气 B.横流扫气 C.回流扫气 D.半回流扫气0089 二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口正时有_。 A.扫气口先开,排气口后开,扫气口先关,排气口后关 B.扫、排气口同时启闭 C.排气口先开,扫气口后开,排气口先关,扫气口后关 D.排气口先开,扫气口后开,扫气口先关,排气口后关0090 二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是_。 A.气缸下部受热均匀 B.结构简单管理方便 C.可实现过后充气 D.新旧气掺混少0091 回流扫气柴油机的主要优点是_。 A.扫气效果好 B.气口附近的气缸变形小 C.结构简单,管理方便 D.燃油消耗率低0092 现代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是

24、_。 A.气口-气口横流 B.气口-气口弯流 C.气口-气阀直流 D.气口-气口回流0093 指出下述关于直流扫气的错误认识_。 A.必为气口-气阀直流 B.换气质量好 C.缸内无空气短路 D.缸内气流有涡流运动0094 在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程几功率的两倍的原因是_。 A.换气质量差 B.有效膨胀行程缩短 C.扫气泵消耗轴功率 D.A+B+C0095 二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是_。 A.等于180 B.大于180 C.大于90,小于180 D.小于900096 柴油机在排气过程中,气缸内的压力_。 A.略高于大气压力 B.略低于大气压力 C.与大气压

25、力相等 D.四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压0097 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度,其目的是_。 A.增加气缸强度 B.有利于气缸冷却 C.控制气流方向 D.增加进气量0098 关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是_。 A.扫、排气存在气阀重叠角 B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀 C.直流扫气的换气质量最好 D.在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低0099 二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为_。 A.130150 B.100120 C.150180 D.1101300100 二冲程和四冲程柴油机比较,在相同工作条件下_。 A.回转均匀,换气质

26、量好 B.换气质量差,作功能力差 C.输出功率大,回转均匀 D.输出功率大,回转不均匀0101 如转速、气缸直径和行程相等时,二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为_。 A.1/2 B.1 C.1.61.7 D.20102 二冲程柴油机与四冲程柴油机比较,错误的是 A.运转平衡,转矩均匀 B.气缸热负荷较高 C.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍 D.换气质量较四冲程机好0103 二冲程柴油机与四冲程柴油机比较,不正确的是_。 A.转矩比四冲程机均匀 B.功率为四冲程的两倍 C.换气质量比四冲程机差 D.同功率时,尺寸与重量比四冲程机小0104 四冲程柴油机与二冲程柴油机比较具有的优点

27、是_。 A.回转均匀、平衡性好 B.飞轮尺寸较小 C.换气质量较好 D.结构简单0105 二冲程直流换气的优点有_。 .换气质量好 .缸套下部受热均匀 .经济性好.管理方便 .适于发展超长行程 .利于废气涡轮增压 A.+ B.+ C.+ D.+0106 柴油机采用增压的根本目的是_。A.降低油耗 B.提高效率C.提高平均有效压力和有效功率 D.提高最高爆发压力0107 柴油机增压的主要目的是_。A.增加进气量使燃烧完全 B.提高柴油机功率C.改善柴油机结构 D.增加过量空气,降低热负荷0108 提高柴油机单缸功率的途径之一是_。A.提该压缩比 B.采用增压技术C.增加过量空气系数 D.降低转速

28、 0109 近代柴油机提高功率的主要途径是_。A.增大缸径 B.增加转速 C.增加气缸数 D.提高增压度0110 理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是_。A.增加缸数与增大缸径 B.提高转速C.提高进气压力 D.提高充气效率0111 有关柴油机增压的不正确说法是_。A.增压就是用提高进气压力的方法来提高功率B.增压是提高柴油机功率的最有效途径C.废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D.各种增压方式(包括机械增压)都不会消耗柴油机功率0112 下列关于柴油机增压的说法中错误的是_。A.增压是提高进气压力 B.增压是提高进气密度C.增压是提高喷油压力 D.增压是提高气缸充气量变 011

29、3 按增压压力的高低,低增压的增压压力约为(绝对压力)_。A.0.15Mpa B.0.2Mpa C.0.22Mpa D.0.25MPa 0114 按增压压力的高低,高增压的增压压力约为(绝对压力)_。A.0.250.35Mpa B.0.270.37Mpa C.0.30.4Mpa D.0.320.42MPa 0115 按增压压力的高低,超高增压的增压压力约为(绝对压力)_。A.0.35Mpa B.0.37Mpa C.0.4Mpa D.0.42MPa 0116 柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是_。 A.增加 B.减少 C.不变 D.随机型而变0117 增压柴油机比非增压柴油机单

30、位重量的功率_,而单位功率的重量_。 A.增大,增大 B.增大,减小 C.减小,减小 D.减小,增大0118 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率_,而经济性_。 A.增大,降低 B.增大,提高 C.降低,提高 D.降低,也降低0119 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是_。 A.机械负荷与热负荷 B.增压器效率 C.增压器与柴油机匹配 D.增压器制造0120目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是_。 A.机械负荷过大 B.热负荷过高 C.增压器效率 D.增压器制造0121 对于增压式和非增压式四冲程柴油机,一般_。 A.增压式四冲程柴油机气阀重叠角较大 B.增

31、压式四冲程柴油机气阀重叠角较小 C.增压式四冲程柴油机喷油提前角较大 D.A+C0122 柴油机的指示指标是以_。 A.曲轴所得有效功为基础的指标 B.螺旋浆吸收为基础的指标 C.缸内燃气对活塞所作功为基础的指标 D.A+B0123 平均指示压力Pi是指_。 A.气缸中实际存在的一个不变压力 B.气缸中燃烧的压力 C.气缸中假定的一个的平均压力 D.气缸中压缩终点的压力0124 气缸的平均指示压力表示_。 A.作用在活塞上的一个不变压力 B.单位气缸工作容积所作指式功 C.单位气缸容积所作指式功 D.气缸内的平均压力 0125 关于平均指示压力Pi的不正确说法是_。 A.它是柴油机每一工作循环

32、中作用在活塞上的不变压力 B.它的大小与气缸容积无关 C.增压机的平均指示压力Pi比非增压机的大 D.平均指示压力Pi值最大的柴油机是四冲程增压柴油机0126 直接表示气缸中工质在一个循环中作功能力的是_。 A.压缩压力 B.最高爆发压力 C.平均指示压力 D.平均有效压力0127 平均指示压力Pi的大小主要取决于_。 A.转速的高低 B.负荷的大小 C.燃烧的早晚 D.燃烧压力的高低0128 平均指示压力Pi的大小取决于_。 A.转速高低 B.气缸直径 C.负荷大小 D.A+B0129 提高平均指示压力Pi的主要方法是_。 A.提高进气压力 B.增大喷油量 C.增大过量空气系数 D.增加气缸

33、直径0130 提高平均指示压力Pi的主要方法是_。 A.提高进气压力 B.增加柴油机转速 C.增大过量空气系数 D.增加气缸直径0131 柴油机平均指示压力的大小与下述_因素无关。 A.换气质量 B.气缸容积 C.燃烧质量 D.柴油机负荷0132 在当代柴油机中,平均指示压力Pi最高的是_。 A.增压四冲程机 B.非增压四冲程机 C.增压二冲程机 D.非增压二冲程机0133 平均有效压力Pe的数值取决于_。 A.机械损失的大小 B.工作循环的完善程度 C.转速的大小 D.A+B0134 在多缸柴油机中衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠参数是_。 A.平均指示压力 B.指示功率 C.平均有效压力 D.

34、有效功率0135 表示柴油机缸内工作循环动力性的指标是_。 A.平均指示压力 B.指示功率 C.平均有效压力 D.有效功率0136 表示柴油机作功能力的性能指标是_。 A.平均指示压力 B.指示功率 C.平均有效压力 D.有效功率0137 关于平均有效压力Pe的不正确说法是_。 A.它是一个工作循环每单位气缸工作容积的有效功 B.它的大小与工作循环的完善性有关 C.机械效率越高,平均有效压力Pe D.它与增压度无关0138 柴油机的摩擦损失主要发生在_。 A.轴承 B.气阀 C.活塞与缸套 D.喷油泵0139 按我国有关规定,柴油机的指示功率是指_。 A.燃气在单位时间内对活塞所作的功 B.燃

35、气在单位时间内对单位活塞面积所作的功 C.柴油机对外输出功率 D.螺旋浆所吸收的功率0140 柴油机的有效功率是指_。 A.气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功 B.螺旋浆所吸收的功率 C.柴油机飞轮端输出的功率 D.船舶航行所需功率0141 在现代柴油机中,平均有效压力最高的柴油机是_。 A.增压二冲程机 B.非增压二冲程机 C.增压四冲程机 D.非增压四冲程机0142 下列关于机械效率m的说法中错误的是_。 A.机械效率越高,有效功率越高 B.若转速不变,机械效率随负荷的增加而下降 C.适当提高油温与冷却水温可提高机械效率 D.增压机的机械效率高于非增压机的机械效率0143 下列影响机械效率的

36、诸因素中,不正确的是_。 A.若负荷不变,当转速升高时,机械效率m下降 B.在转速不变,负荷升高时,机械效率m增高 C.随滑油粘度降低而升高 D.随气缸冷却水温度降低而升高0144 柴油机的泵气损失仅发生在下列哪一种类型柴油机？ A.增压四冲程柴油机 B.非增压四冲程柴油机 C.增压二冲程柴油机 D.非增压二冲程柴油机0145 在下列论述中,错误的是_。A.机械效率增大,指式功率增大B.在低负荷运转时机械效率降低C.增大喷油量,平均有效压力相应增大D.在相同条件下,增压柴油机的平均指示压力较非增压机高0146 发电柴油机,负荷增加对其机械效率的变化规律是_。 A.增加 B.降低 C.不变 D.

37、随机0147 当柴油机空载运行时,其运行状态是_。A.机械效率等于零 B.指示功率等于零C.有效功率均消耗在机械损失上,即Pe=Pm D.B+C0148 柴油机机械效率的比较,一般规律是_。A.高速机比低速机高 B.小型机比大型机高C.非增压机比增压机高 D.全负荷时比低负荷时高0149 对于同一台四冲程非增压柴油机在空载运行时,它的m值为_。A.m=0.850.9 B.m=0.780.85 C.m=1 D.m=00150 柴油机经济性的评定参数是_。A.指使热效率i B.有效油耗率geC.机械效率m D.相对效率g0151 评定柴油机经济性指标是_。A.指示油耗率gi B.有效油耗率ge C

38、.有效热效率e D.B或C0152 下列有关有效参数与指示指标的关系,错误的是_。A.Pi=Pe/m B.e=im C.i=e/m D.ge=gim0153 柴油机性能指标be、bi、e、i之间存在如下关系：A.bibe,ie B.bibe,ieC.bibe,ie D.bibe,ie0154 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最效方法是_。A.测最高爆发压力 B.测压缩压力C.测排气温度 D.测缸套冷却水温度0155 柴油机运转测量气缸内压缩压力的主要用途是_。A.判断气口堵塞 B.判断气阀正时C.判断燃烧是否良好 D.判断气缸密封性0156 通过测定气缸的压缩压力主要用于判断_。A.配气定时是否

39、适当 B.活塞环密封性是否良好C.压缩比是否正确 D.A+C0157 柴油机运转中测算绝对压缩压力与绝对扫气压力的比值,然后与试航报告标准值进行比较可判断_。A.增压系统流道是否阻塞 B.增压器效率是否下降C.扫气压力是否足够 D.气缸密封性是否良好0158 测量最高爆发压力常用于分析判断_。A.缸内机械负荷 B.供油正时C.缸内密封性 D.A和B0159 通过测量柴油机的最高爆发压力能分析_。A.活塞环密封性是否良好 B.喷油正时是否良好C.配气是否调整适当 D.缸套是否磨损0160 测量柴油机的最高爆发压力可以判断_。A.活塞环漏气 B.气缸漏气C.排气阀漏气 D.喷油提前角调整是否正确0

40、161 通常,用强化系数来表征柴油机的强化程度,其表式_。A.柴油机的输出功率Pe的大小B.柴油机的增压压力Pk的大小C.柴油机转速n的高低D.活塞平均速度Vm与平均有效压力pE的乘积VmpE0162 若活塞行程S=2m,柴油机转速n=90r/min,则其相应的活塞平均速度Vm为_。A.3m/s B.4m/s C.1.5m/s D.6m/s0163 关于机械效率m的论述不正确的是_。A.减少摩擦损失可提高机械效率mB.适当提高油温、水温可提高mC.当n一定时,喷油量增加,m也提高D.当喷油量一定时,提高转速可提高m0164 船舶废气涡轮增压主柴油机当转速升高时其机械效率m的变化是_。A.增大

41、B.下降 C.不变 D.无规律济0165 柴油机指示指标与有效指标的关系是_。A.gi=gem B.Pi=Pem C.e=i/m D.Pi=Pe/m0166 某柴油机的气缸直径为60cm.S/D=3,标定转速为100r/min,该机的活塞平均素度Vm是_。A.6m/s B.3m/s C.4.5m/s D.9m/s0167 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标_。.有效功率 .有效热效率 .有效油耗率.机械效率 .指示热效率 .指示油耗率 A.+ B.+ C.+ D.+0168按增压压力的高低,中增压的增压压力约为(绝对压力)_。A.0.150.25MPa B.0.20.27MPa C.0

42、.220.30MPa D.0.250.32Mpa0169在对柴油机经济性分析中,与此有关的性能性能指标_。.有效功率 .有效热效率 .有效油耗率.机械效率 .指示热效率 .指示油耗率 A.+ B.+ C.+ D.+0170柴油机的泵气损失一班存在于_。A.增压二冲程柴油机 B.非增压二冲程柴油机C.增压四冲程柴油机 B.非增压四冲程柴油机0171目前船用柴油机的平均有效压力Pe最大的是_。A.增压四冲程柴油机 B.非增压四冲程柴油机C.增压二冲程柴油机 D.非增压二冲程柴油机0172按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为_。A.n100r/min B.n200r/min C.n300r/min D.n15100r/min0173低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为_。A.Vm5m/s B.Vm6m/s C. Vm69m/s D.Vm9m/s0174中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围为_。A.n300r/min,Vm6m/s