隧道、桥基施工

1、隧道、桥基孔桩爆破施工方案类另上岩土爆破d级作业类别姓名作业证号设计审核爆破员爆破员安全员安全员/口 a勺.口 保官贝项目委托单位:项目编制单位:编制时间：1、方案编制的主要依据2、工程概况3、地质结构4、爆破环境5、爆破总体方案6、爆破参数设计7、起爆网路设计及爆破器材选择8、安全防护设计9、安全防护措施10、安全警戒11、爆破施工组织设计12、应急救援预案13、爆区周边环境图25一、方案编制的主要依据1、爆破安全规程gb6722-2014,;2、民用爆炸物品安全管理条例中华人民共和国国务院令第466号；3、中华人民共和国安全生产法；4、爆破作业项目管理要求 ga991-2012;5、国家法

2、规和标准及地方有关规定；6、项目设计图纸、地质等相关资料。二、工程概况1、工程名称：2、工程地点：3、工程概况：贵州省德江至务川高速公路是贵州省高速公路网规划的“一横”德江至习水的首 段，项目起点与“二纵”沿河至德江高速公路相接，终点与“一横”务川至正安高速公路相 接。本项目的建设，可以打通断头路，使之成为四川南部。云南东北部和我省北部地区通往 长株潭城市群、长三角经济区最近捷的运输大通道。同时对促进黔北经济协作区和武陵山集 中连片特困地区扶贫开发创造良好的条件。本项目起于德江县城西北的钱家，与在建的沿河至德江高速公路相接，经楠杆，丰乐，龙灯，止于务川县城西南的喻家湾，接在建的务川至正安高速公

3、路，路线全长40.694263kmi本标段为第2合同段，合同总造价为：72128.9678万元；按双向四车道高速公路标准建 设，设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.25m。主要技术指标序号指标名称单位规范值采用值1公路等级高速公路2设计速度km/h803路基宽度m整体式24.5 分离式12.254行车道宽度m2x 2x3.755停车视距m1106不设超高平曲线半径m25007圆曲线最小半径（一般m400750曲曲线最小半径（极限m2508恒）最大纵坡%5.04.59最短坡长m20040010竖曲线最小半径（凸形）m45001200011竖曲线最小半径（凹形）m300

4、0900012汽车荷载等级公路-i级13设计洪水频率特大桥1/300,大、中、小桥、涵洞及路基14地震动峰值加速度g1/1000.05三、地理位置及地形地貌本标段位于贵州省东南部的黔南州，位于贵州高原南部斜坡向广西丘陵盆地的过渡地段，地形较陡，海拔标高最高为 842.6m,最低为465.1m,相对高差100400米，地势西高东低。地貌类型根据其切 割深度、山体组合形态、沟谷形态分为中低山侵蚀构造沟谷地貌、丘陵盆地谷地地貌、峰丛山地地貌、溶蚀型峰丛岩溶洼地谷地地貌和低山峰丛构造侵蚀谷地地貌，现分述如下：1、低山构造溶蚀沟谷地貌：主要分布在k39+600k45+600路段。主要地貌特征为山体呈脊状

5、山或单面山，山脊走向多呈北西向展布，地形陡峭，局部直立，沟谷深切狭窄，相对高差一般150380m。2、丘陵盆地谷地地貌：主要分布在k45+600k50+550路段，总体较为平缓，局部受地质构造的影响产状较陡，约30。强烈发育的岩溶个体所呈现的宽阔谷地地貌是该段的主要特点。3、峰丛山地地貌：主要分布在k50+550k55+550路段，路线方案走廊带地形变化复杂，地形地貌条件对线路布设控制十分明显。该地貌形态占路线比例最大，一般切割高差在100400米，地形起伏大，呈山脊与沟谷相间的山地地貌，沟谷受河流冲刷切割呈“ v”型，在河谷切割下形成较大的山体。山脉呈阶梯状，水昔河由向斜核部向翼部逐渐抬高。

6、另由于水昔河的快速垂直下切以及地壳抬升，使得河谷两侧 的山体遭受强烈的侵蚀溶蚀，在节理裂隙发育的地段侵蚀溶蚀更为明显，地表呈现为脊状山和深切沟壑相 间。四、工程地质条件4.1地层岩性根据沿线地质调绘、工程地质勘探，结合区域地质资料，沿线第四系土层，由于全线基岩裸露，仅在局部低洼地段零星分布；下伏基岩主要为灰岩、白云质灰岩、泥质灰岩、泥灰岩，局部夹炭质灰岩和页岩，详细分述如下：1、第四系（q4）:主要为碎石土、砂土、黏性土等，按其成因类型可分为残坡积、冲洪积两大类。2、第三系（e）:分布于 k75+500k75+820 （终点）段，岩性为紫红色底砾岩、泥岩及页岩互层， 岩体较破碎，岩质软。3、二

7、叠系中统茅口组（p2m）分布于k55+100k55+800、k71+000k72+800段，岩性为浅灰色厚层块状灰岩，含少量燧石结核灰岩，岩体完整，岩质坚硬。4、二叠系中统栖霞组（p2q）分布于 k42+700 k46+950、k54+600 k55+100、k55+800 k56+300、k70+200 k71+000 段。岩 性为深灰色中厚层至厚层状灰岩，局部为灰黑色中厚层燧石灰岩夹炭质页岩。5、二叠系中统梁山组（p21）分布于k 54+500k 54+600、k56+300k56+420段，岩性为青灰色中厚层至厚层状灰岩，有时为薄 层状页岩，岩石破碎较完整，岩质较软较硬。6、石炭系上统马

8、平群（c3mp）分布于 k42+000 k42+700、k54+100 k54+500、k56+420 k56+800、k65+150 k70+200 段。岩 性为上浅灰、灰白色厚层块状白云质灰岩，夹结晶灰岩及白云质灰岩，岩体完整，岩质坚硬，岩溶发育。7、石炭系中统黄龙群（c2hn）分布在于 k41+680 k42+000、k53+530 k54+100、k56+800 k57+900、k64+300 k65+150 段。岩性为浅灰、灰色中厚层状灰岩夹白云质灰岩，岩体较完整，岩质较硬。8、石炭系下统大塘组（c1d）分布于k52+160k53+530、k57+900k64+300段。岩性为深灰色

9、中厚层状泥质灰岩、浅褐灰色厚层状细至中粒石英砂岩、粉砂岩、炭质页岩，灰色厚层块状灰岩及生物灰岩、夹泥灰岩和页岩，岩体复杂 多变，岩体较破碎，岩质软硬不均。9、石炭系下统岩关组（c1y）分布于k51+300k52+160段。岩性为灰、深灰色厚层块状灰岩及泥灰岩夹钙质页岩，岩体较破碎， 岩质较软。10、泥盆系上统尧梭组（d3y）分布于k39+600 （起点）k41+680、k50+400k51+300段。岩性为上部深灰色薄至中厚层灰岩夹瘤状灰岩，岩体较完整，岩质较硬。11、泥盆系上统望城坡组（d3w）分布于k46+950k50+400。岩性为灰、深灰色中厚层灰岩，局部夹溶塌角砾岩，岩性较完整，岩质

10、 较硬。4.2地质构造路线走廊带属黔南拗陷褶断束北东隅雪峰迭隆起带，北北东向、北东向以及东西向构造线相对明显。北北东向构造主要分布于项目区的中部及南部，由一系列北北东向的褶皱及其相伴生的压（扭）性断裂组 成。褶皱一般轻微，产状平缓。背斜、向斜多具两翼不对称的短轴状。由于受其它体系构造的影响，走向 常变化为北东向。主要断裂多发育于褶皱核部，基本与褶皱轴向平行或小角度相交。北东向构造线主要由一系列北东向平行斜列的褶皱与压扭性断裂组成。褶皱轴线由于受南北、东西向构造的限制，常呈弯曲弧形展布。断裂多发育于背斜核部及本构造体系与其它构造体系之复合部位。东西 向构造主要分布于项目区的南部，构造规模由北向南

11、呈渐强之势。地质构造主要表现为褶皱与断裂，北北 东向与东西向的构造中，部分构造对设计路线有关，对工程影响有限。1、褶皱褶皱形成于加里东期和燕山期。主要构造有:（1）周覃鼻状背斜：轴向北北东 25。，核部宽2-4公里，经周覃、水利、韦寨等地，长度 55公里, 宽约15公里，核部由北向南依次为中泥盆系、下石炭系，翼部为石炭二叠系，两翼岩层倾角由内向外 变缓，西翼岩层倾角为 1570； 东翼岩层倾角为 18。60。该背斜包括 5个次级褶曲，由西向东 为耕者背斜、水岩向斜、歪村背斜、水冷向斜、水浦背斜，它们多受断层破坏而残缺。（2）荔波向斜：位于朝阳、荔波、水角一线，轴向北东32 ,核部由南向北依次为

12、中三叠统至中石炭统地层，翼部为下三叠统至上泥盆统地层。两翼倾角在荔波以北为20。50。，以南为60。80。，向斜形态总体对称，在荔波附近南东翼倒转。与路线方案相交的主要为荔波向斜，由于路线方案与荔波向 斜轴部呈大角度斜交，该向斜对路线影响较小。2、断层表2-1断层一览表序断裂名林与路缕美系性质梅征主塞工程地质苗意1f2研裂在 k41+6s0 处 与路绕呈45, 交房用文宽力2米.断裂带内为断层京碑 岩.砾丘一般176,呈按痈状断层西侧为泥盆系上貌尧腰组 （d划）灾岩，东侧为石炭系中 统黄孟祥猊岩、白云质 京岩.域路以展梁（:水东河3号大桥，形式通 过，受该断裂的影响.析梁位或岩石充 型隹皎 筌

13、.工程的质性质竣趟,建饭桥 里采用把基础.庭瑞成穿过断宴喈面手 艄定基岩中.2f3所集身路次在44+443 处近似大有度相交宽度灼1米，岩石碳碎，为两侧 地层均为泥盆茶上境尧橙组 （d3y）斑岩.设计暗挣为探挖路基，对建设工既密响 小.爱谋断裂的影喻-岩石完整性姓差.开挖中加鞋h程支炉.3f4断爱与缮路在k46+94s 处呈 均35,相交宽度约5米，岩石呈角砾状，鸽 质胶缙,断层西北侧为二登系中 统牺跷组（p2d灰岩，东南侧 泥建系上遂坐地城组（d3w加 岩、泥虎岩.线路联靛梁（新需分国，形式通过，断裂 破碎嘴对棉梁基础的彩喻城大，且可格投 岩区陶造断裂喈附近往往是岩格发育区， 豆形成串珠港涧

14、，受其影喃，籁集直呆用 屉基础.牍端应穿过敏般喈逝人先的基组 一定探度，漏足设计需要.断层西侧均为泥盆布上绕光梭组（d37）茨沿, 断层是向约245 断层简向先er zer ,雄耸嘴;_路线在宽约口米.主要为灰岩南砾，断磴院以填方路基形忒通过.右侧填方高达4f5颇缨k50+3e4 是小层上下盘均为灰岩，地表出瓯可is米，建议e馨高填路提收定性分析与 应_角度相文见挤压痕趾.上盆可见静压裂障计.喈，局部可见精型蒙解密集喈.产状5断层的主网方向近似一鼓.断层北西侧为泥盆系上第光梭组5f6断裂与路建在k51+292 曼大角虐相交（d37）白云质来岩，南东侧为 石炭系下第岩亲组（cly5虎 岩.&层第

15、砾为慵质胶结，胸造 雄克豹1. 3m.破酢嘴为特质断层南寿岩，次计球路以控方路基的形式通过.对u根 影喃小.线路左侧开挖过程中需加展工椁 支护.工程隹质坡野.4.3水文地质1、地表水区内地表水较发育，主要的河流为水东河、水便河、姑留河、水各河、水昔河等。河流 分属龙江水系归珠江流域。河流属山区雨源型河流，其水文特征基本表现为河网形态受岩溶 地貌的影响大，地表河河谷深切，河床狭窄，水流急，落差大，两侧台地不发育。其中水东河位于线路左侧，最近处离线路约 30ml姑留河、水各河、水昔河横穿线路； 洪水期流量较大，河流冲刷易引起山坡失稳，对工程有一定影响。2、地下水根据地下水的赋存空间及含水岩组的特点

16、及控制路线方案路线走廊的地形地貌、岩石类型和地下水的赋存状态，将沿线的地下水分为松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶 水三大类。(1)松散堆积层孔隙水：主要在河流的阶地上、漫滩和低山侵蚀构造沟谷、丘陵盆地谷地、峰丛岩溶洼地、沟谷 和谷地，由大气降水深入补给和地表水的侧向径流补给为主，含水岩组由第四系松散堆积物 组成。其中黏性土为相对隔水层，碎石土、卵砾石土为富水性好。含水层透水性强，水量较 小；(2)基岩裂隙水：主要赋存于灰岩、白云质灰岩、炭质灰岩、砂岩、页岩及泥岩等地层层间裂隙和风化裂 隙中，由大气降水渗入补给和第四系孔隙水补给为主，地下水位受气候因素影响较小，但水 量较贫乏；(3)碳酸

17、盐岩溶水：主要分布于灰岩、白云质灰岩等可溶性碳酸盐岩路段溶洞和岩溶裂隙中，地下水补给源较复杂，一般由地表水和第四系孔隙水补给，地下水位受气候因素影响较小，地下水的连通 性好，水量较丰富，富水性好，富水程度中等。对控制路线方案的影响主要为k53+26ak57+90q4.4不良地质及特殊性岩土沿线的不良地质现象有：岩溶、危岩体与岩堆，特殊性岩土有高液限土。1、岩溶沿线的岩溶个体主要为溶洞、岩溶洼地、漏斗、落水洞等。(1)溶洞：路线走廊带溶洞相对集中发现在 k43+60a k47+50q k53+40a k58+00。 k64+70a k72+000中线两侧。路线走廊带的溶洞分为构造控制型、层间控制

18、型二类，其中层 间控制型在路线走廊带最为常见。层间控制型溶洞的洞体底板与岩层产状一致，洞口多呈方 形或半圆形，洞体较宽敞，溶洞顶板及洞壁较为完整。构造控制型一般与节理裂隙的发育密 度和性质有关，以密集发育的张性裂隙带溶隙、溶洞较发育，这类溶洞的洞口形态呈现不规 则多样化的特点，延伸一般不远，洞体形态竖高横窄。其对路线方案影响较大的是层控型溶洞，当路线方案桥梁跨越这一类时，需将桩基础置于底板稳定岩层中，需满足相关设计要求。对于构造控制型溶洞发育是竖高横窄，若溶洞两 壁岩石稳定完整，采用梁板跨越或片石混泥土灌填也可治理。(2)岩溶洼地：路线走廊带的岩溶洼地集中分布在 k43+90a k46+80q

19、 k55+90a k55+30q k57+00ak57+40q k64+50ok71+300段中线两侧，洼地多呈圆形、浑圆形，长轴走向一般与区域构 造形迹一致，主要为北东和北西两个优势走向，发育深度一般多在815米间，在洼地边缘多发育有落水洞，有时在洼地中见有石芽。路线走廊所见均为土质岩溶洼地，土层成分主要为粉质黏土，局部含少量碎石，厚度分 布不均匀，表面所见粉质黏土状态一般可塑至硬塑，洼地发育位置地下水埋藏多较深，调查 期间未见积水，暴雨时洼地积水沿落水洞、漏斗快速垂直径流。(4)溶沟溶槽：路线地形变化复杂，沟槽纵深、壁陡、沟窄，崩塌等不良地质现象较 为发育，对位于路线上的溶槽的处理方法是：

20、对位于路线上的溶槽应采取夯填处理，若是原 有山洪流经位置，应注意保留泄水道，同时对于路基边坡下段的溶槽，若对路基的稳定性有 影响，应对两壁进行加固处理。3、高液限土高液限土主要分布于 k39+90ak40+12o k44+70- k45+00o 一带。液限指数一般为 51.1%-68.7%。五、隧道围岩情况下水吼1号隧道左线共1271ml其中田级围岩101ml iv级围岩750m v级围岩420ml右线共1188m 其中田级围岩123m iv级围岩620ml v级围岩445ml下水吼2号隧道左线共981mli其中洞门20mli明洞5mllm级围岩140mli iv级围岩669mliv级围岩17

21、2ml右线共971m,其中田级围岩140m iv级围岩579m v级围岩232ml六、隧道及桥基孔桩周边环境状况隧道周边情况序 号隧道名 称起讫桩号长度(m)净空(宽 x高) (m)隧道 形式地质概况爆破作业点周边情况起点以占 八、周边情况相邻距离 (m)1下水吼一号隧道zk51+971zk53+242127110.25 x5.0分离式洞口段上覆第四系全新 统残坡层积角砾土。下 伏基岩为中风化砂岩及 灰 岩，节理裂隙较发育， 岩体较破碎，稳定性较 差。进口区域 无人居 住，出口 左侧为下 水吼村115yk51+990yk53+178118810.25 x5.02下水吼二号隧道zk53+934z

22、k54+91598110.25 x5.0分离式洞口段上覆第四系全新 统残破积层粉质黏土， 厚度小，下伏基岩为中风 化白云质灰岩、页岩， 页岩地段节理裂隙较发 育，岩质较软，自稳能力 一般。进出口区 域均无人 居住yk53+942yk54+91397110.25 x5.0桥梁周边情况序 号中心桩号河名或桥 名桥面净 宽（幅-m）孔数及孔径（孔-m）桥梁全长（m）爆破作业点周边情况备注周边情况相邻距离（n）1k39+797.0拉号水库1号大桥2-11.125左幅:10 x 30309.000#桥台左侧 有零星居民占八、32跨拉号水 库k39+827.0右幅:12 x30365.502k40+227

23、.0拉号水库2号大桥2-11.125左幅:7 x30218.00右3#墩右侧 有拉号水库 水坝13跨水东河k40+212.0右幅:6 x30187.003k40+572.0水东河1 号桥2-11.1253x2068.58左侧有周覃 电站发电用 水渠5904k40+972.0水东河2 号桥2-11.125左幅:5 x20110.08左侧有周覃 电站发电用 水渠57k40+972.0右幅:3 x2066.585k41+260.0水东河3 号桥1-11.125左幅:6 x20126.58左侧有周覃 电站发电用 水渠5886k41+752.0水东河4 号桥2-11.125左幅:10 x40412.50

24、线路内有周 覃电站发电 用水渠水渠距离 较近施工 时将作改 移k41+712.0右幅:8 x40329.007k42+411.0塘有大桥2-11.1257x 30219.00左线有周覃电站房屋（无人居住）585跨地方路、 水沟8k45+510.0姑留河中 桥2-11.1254x2086.08-跨姑留河9k46+740.0水各河大 桥2-11.1259x20186.08左前方刊居 民房屋555跨水各河10k46+960.0水各分离2-11.1253x2066.08左侧有居民 房屋20跨s206省道11k49+955.000水各互通 主线桥2-11.018+2 x25+1892.08周边有居民 房

25、屋30跨s206省道12zk53+602.0左线下水 吼大桥1-11.2522x30664.30左侧有村寨127yk53+592.0右线下水 吼大桥1-11.2523x30696.50左侧有村寨14913zk55+254.0左线水昔 河大桥1-11.255x40+(70+130+70)+4x40636.50-跨水昔河yk55+229.0右线水昔 河大桥1-11.253x40+(70+1 30+70) +4x40560.50-七、爆破施工方案的选择7.1 爆破方案的选择根据本工程爆破施工内容、设计原则、安全技术要求和现场实际，结合类似工程经验， 对于本标段的隧道爆破掘进开挖按隧道所处位置、地质条

26、件和环境状况等因素综合考虑，采 用新奥法施工，光面爆破。隧道明洞段及洞口浅埋段采用明挖法施工，暗洞采用钻爆法施工。 对铁路桥桥基桩孔石方开挖按周边环境要求结合围岩地质条件采取浅孔微差控制爆破和机械 破碎相结合，浅分层逐层下向式掘进与支护交替进行的施工方案。整个区间无论隧道还是孔 桩的石方开挖，凡距周边建筑物、须保护的管道线缆、既有铁路、公路、高压线塔等低于20m的范围只允许采取机械开挖，不得实施爆破作业；对距天然气石油管道、输氨管道、既有铁 路300m范围以及下穿重要建筑物在30m埋深范围需实施爆破作业的，应编制专项实施方案并 经审查通过后方可施工，否则只允许采取机械破碎或膨胀剂胀裂法施工开挖

27、。总之，依据该工程的施工要求和爆破施工的特点，将本标段内土石方施工程序大致分为 三个步骤：表层覆土植被清挖、凿岩爆破、渣石清运，如此循环。实行平面分块、立面分层 分台阶、多工作面同时作业的总体爆破作业实施方案。7.2 隧道开挖爆破施工方案7.2.1 隧道爆破施工特点(1)断面尺寸大，爆破中应更加重视对围岩的保护；(2)地质条件复杂，尤其是浅埋隧道，岩石风化破碎，受地表水、裂隙水影响较大，岩 石节理、裂隙、软弱夹层、滴漏水直接影响钻孔和爆破效果；(3)服务年限长，造价昂贵，施工必须保证质量；(4)隧道爆破钻孔质量和精度要求高，孔位、方向和深度要准确，使爆破断面达到设计 标准。超、欠挖在允许范围之

28、内，确保隧道方向的准确性。7.2.2 方案设计原则石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进 行组织施工。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机 配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段(台阶) 防护一段(台阶)。洞口明洞段石方采用明挖法施工，爆破方式与路基浅孔微差控制爆破相同， 开挖至明暗分界线后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待 明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。本线暗挖隧道均按新奥法原理组 织施工，根据围岩地质，洞身r围岩地段采用全断面法

29、，田级围岩地段采用台阶法，iv围岩一般地段采用三台阶法、不良地质地段采用台阶法加临时仰拱进行开挖、v级围岩一般地段 采用大拱脚台阶法；v级围岩地段又遇浅埋、偏压等不良地质段时采用双侧壁导坑法进行开 挖或上台阶预留核心土，控制爆破施工，超前小导管支护，全隧均采用复合式衬砌。隧道出 磴采用无轨运输，采用装载机配合挖掘机装磴，自卸汽车外运至路基或弃磴场。隧道开挖后 初期支护应及时施作并封闭成环。在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质 预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适 时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。7

30、.2.3 .本路段区间采取的主要隧道施工方法（1）上下台阶法开挖适用于iv及围岩浅埋段、v级围岩深埋段。上台阶循环进尺为一根钢架（格栅）距离, 下台阶循环进尺为两极钢架（格栅）距离，施工过程中严格控制进尺。上下台阶法开挖施工如下图：1)施工工序及说明：本段隧道采用台阶法开挖，施工中先开挖上断面i,然后及时施作初期支护，然后跳槽开挖下半断面ii ,施作相应的初期支护，待初期支护趋于稳定后整 体模筑二次衬砌。台阶法施工工艺流程图 详见下图2)台阶法布距要求上台阶每循环开挖支护进尺v、vi级围岩不应大于1根钢架间距，iv级围岩不得大于2根钢架间距。q边墙每循环开挖支护不得大于2根。(3仰拱开挖前必须

31、完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3ml(4隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，iv、v、w级围岩封闭位置距离学子面不得大于35ml(2)三台阶七步作业法先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。主要应 用于v级围岩浅埋地段。施工工序见图 三台阶七步法施工工序纵断面图：1）三台阶七步作业法施工工艺流程见三台阶七步施工法施工工艺流程图超前地质预报测量放线岩定评、正工君定次砌作间围稳性判修施方确二衬施时围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测拱部超前支护詈围岩监控量测2）三台阶七步施工法施工工序利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前支护，开挖部；施作部周边的初期支

32、护：初喷混凝土、铺钢筋网、架立钢架、设锁脚锚杆、钻设径向锚杆、复喷混凝土至设计厚 度。2左右侧中台阶开挖；在滞后于一段距离后，开挖、部（左右台阶错开2-3m）;施作、部初期支护：初喷混凝土、铺钢筋网、架立钢架、设锁脚锚杆、钻设径向锚杆、复 喷混凝土至设计厚度。在滞后于、一段距离后，开挖、部（左右台阶错开 2-3m）;施作、部初期 支护：初喷混凝土、铺钢筋网、架立钢架、设锁脚锚杆、钻设径向锚杆、复喷混凝土至设计 厚度。0开挖-1、-2、-3部，各台阶分别开挖预留核心土，开挖进尺于各循环进尺相一 致。（5隧底开挖部，及时施作仰拱初期支护：喷射混凝土、安装仰拱钢架、复喷混凝土 至设计厚度，使初期支护

33、及时封闭成环。（6灌注仰拱及边墙基础，待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充混凝土。利用衬砌台车一次性灌注二次衬砌混凝土。（3）大拱脚台阶法主要适用于iv级围岩偏压（包括构造偏压），v及围岩深埋存在才造偏压地段及v及围岩浅 埋地段。详见大拱角台阶法纵断图1）施工工序（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前支护，开挖部；施作部周边的初期支护和临时支护：初喷4cm5混凝土、铺钢筋网、架立大拱脚钢架和i18临时横撑、设锁脚锚 杆、钻设径向锚杆、部复喷混凝土至设计厚度。(2)在滞后于一段距离后，开挖部；台阶周边部分初喷4cm厚碎，铺设钢筋网、接长钢架、并设锁脚锚杆，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。(

34、3)在滞后于一段距离后，开挖部，施作部初期支护，即初喷4cm5混凝土、铺钢筋网、架立大拱脚钢架和i18临时横撑、设锁脚锚杆、钻设径向锚杆、复喷混凝土至设计厚 度；在滞后部一段距离后，开挖部，施作隧底喷碎。(4)根据监控量测分析、待初期支护收敛后，拆除i18临时支撑，灌注仰拱于边墙基础。(5)灌注仰拱填充混凝土至设计高度。(6)利用衬砌模板台车一次性灌注二次衬砌。(4)台阶法加临时仰拱适用于iv及围岩浅埋段、v级围岩深埋段。详见 台阶法施工纵断图1)施工工序利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前支护，开挖部；施作部周边的初期支护和临时支护：初喷4cm5混凝土、铺钢筋网、架立大拱脚钢架和i18临时

35、横撑、设锁脚锚杆、 钻设径向锚杆、部复喷混凝土至设计厚度。2在滞后于一段距离后，开挖部，铺设钢筋网，接长钢架并设锁脚锚杆及定位锚杆, 钻设定位锚杆后复喷混凝土至设计厚度；在滞后于一段距离后，开挖部；台阶周边部分 初喷4cm?碎，铺设钢筋网、接长钢架、并设锁脚锚杆，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚 度。在滞后于一段距离后，开挖部，施作隧底喷碎。根据监控量测分析、待初期支护收敛后，拆除i18临时支撑，灌注仰拱于边墙基础益灌注仰拱填充混凝土至设计高度。利用衬砌模板台车一次性灌注二次衬砌。（5 ）环形开挖留核心土法v级围岩sx-va、sx-v b衬砌类型及iv级围岩sx-v c衬砌类型采用环形开挖预留

36、核心土法施工。上部先行导坑、上部左右侧导坑循环进尺一根钢架距离，核心土循环进尺按两极钢架开挖；下台阶左右侧交错落底，单侧落底循环进尺按3m施工。施工过程中严格控制进尺施工中加强监测和信息反馈，及时施作二次衬砌。1）环形开挖预留核心土法施工如下图：2）环形开挖预留核心土法施工工序：a环形开挖上断面i、h、m；b施作上断面初期支护；c开挖上断面核心土 iv; d跳槽 开挖下断面v ; e施作下断面初期支护；f跳槽开挖下端面vi; g施作下断面初期支护； h施作仰拱；i仰拱回填；j整体模筑二衬衬砌。3）施工顺序说明：a施工中先按i、n田顺序环形开挖上断面，施作初期支护，然 后开挖上断面核心土iv,下

37、断面v、vi采用跳槽开挖，开挖后及时施作相应的初期支护、，全断面开挖完成后及时施作仰拱并进行仰拱回填，然后整体模筑二衬衬砌。4）施工要点及注意事项初期支护紧跟开挖面，施工亦应先护后挖，开挖应尽量采用微震光面爆破技术；上台阶 预留核心土断面距下台阶左、右断面距离（最大）不得大于18ml仰拱距下台阶断面不得大于20ml仰拱距二衬距离不得大于30m且下台阶断面距二衬距离不超过 50nl施工中严格控制 安全距离。上台阶上导坑及左、右导坑开挖循环进尺按一根钢架（60cm 80cm钢架间距）施工，下 断面跳槽开挖，初期支护双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同时悬空，单侧每次落底按 2.4米（60cmffi

38、架4根i； 80cm钢架3根0施工，严格控制步距。施工中应加强监控量测，根 据量测信息指导施工，若围岩级别与设计不符，应立即调整施工方案。隧道两侧的沟槽及铺 底部分应和下台阶一次开挖成型。（6）全断面法开挖r级围岩以下采用全断面法施工，采用凿岩台车或风钻钻眼，多功能作业平台辅助人工 装药，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药光面爆破。开挖后，及时采取喷、锚、网联合支护。全断面开挖横向施工工序示意图全断面开挖纵向施工工序示意图3m i 80m,待初期支护趋于稳定后施作1）施工工序及说明：本段隧道采用全断面开挖，施工中先全断面开挖断面i,然后及 时施作初期支护，待初期支护趋于稳定后整体模筑二次衬砌。2）

39、施工要点及注意事项：初期支护紧跟开挖面，施工亦应先护后挖，开挖应尽量采用微震光面爆破技术。趋于稳 定的初期支护面距二衬距离不得大于 100ml施工中严格控制安全距离。学子面开挖循环进尺按2.5米，不得大于3m严格控制步距。施工中应加强监控量测， 根据量测信息指导施工，若围岩级别与设计不符，应立即调整施工方案。（7）双侧壁导坑法先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。该方法主要应 用于v级围岩全风化层、土层或地表对沉降有要求的地段及下穿建筑物地段。1）双侧壁导坑法施工工艺见施工工艺流程见图。2）双侧壁导坑法施工工序见施工工序见下图。利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁 42

40、小导管及导坑侧壁 22水平锚杆超前支 护。机械开挖部，人工配合整修。必喷8cmb混凝土封闭学子面。施作部导坑周边 的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立型钢钢架和i18临时钢架， 并设锁脚锚杆和定位锚杆，安设i18横撑。安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。在滞后于部一段距离后，机械开挖部，人工配合整修。喷 8cm5混凝土封闭学子 面。导坑周边部分初喷4cm?混凝土，铺设钢筋网。接长型钢钢架和 i18临时钢架并安装 侧导坑的仰拱单元使侧壁导坑钢架封闭成环，设锁脚锚杆和定位锚杆，安设 i18横撑。钻设 径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。在滞后于部一段距离后，开挖部，并施作导坑周

41、边的初期支护和临时支护，步骤 及工序同（1）。在滞后于部一段距离后，机械开挖部，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序 同（2）。利用上一循环架立的钢架施作42小导管超前支护。机开挖部。喷8cm5混凝土 封闭学子面。导坑周边初喷4cm5混凝土，架立拱部型钢钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土 至设计厚度。在滞后于部一段距离后，开挖部。在滞后于部一段距离后，开挖部。8在滞后于部一段距离后，开挖部。隧 底周边部分初喷4cm5混凝土。接长i 18临时钢架。安设最后一个单元仰拱钢架，使整个 衬砌钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除i18临时钢架及临时横撑。利用仰 拱

42、栈桥灌筑吸部边墙基础与仰拱混凝土。10灌筑仰拱填充oc部至设计高度。利用衬砌模板台车一次性灌注部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。双侧壁导坑施工工艺流程图计me以均余，外m以寸尺筋钢除寸尺图本：明说,架钢时临示未中月 mb。距间向纵，架钢面子掌闭封土凝混喷时要必it锚平侧，护支前超部拱坑导面子掌闭封土凝混o2c厚mg喷时要必mcqh 距间向环座基墙边 土凝混喷之护支期初 砌衬次二墙拱面子 掌闭封硅喷图意示面平序工工施法坑导壁侧双 土凝混喷之护支期初座基拱仰5土凝混喷i环杆锚向纵统系导小前r d部拱mco4距间向 ，)mu 5=l (管护支时临及架钢之 护支期初示未段此图意示面断纵序工工施法坑导壁侧双充

43、填底隧砌衬次二架钢目2 i撑ri图序工工施法坑导壁侧双明说序工工施法坑导壁侧双面断横序工工施法坑导壁侧双qb约一时要必杆锚向径统系7.3 桥基孔桩开挖爆破施工方案根据桥梁孔桩设计断面及开挖深度要求， 桥梁孔桩表层土方或风化层采用人工机械开挖， 下部基岩层施工采用浅孔控制爆破法分层开挖。施工时，钻孔深度控制在1500m加右为宜，炮孔直径为6 42mm爆破后，人工在井底把 什石装入吊桶内，用简易提升系统提升石料。清渣过程中要注意施工安全，做好安全防护工 作，施工过程中做好通风、排水工作，严禁蛮干、图快施工。井内人员上下采用软梯，井口 要做好安全防护措施。八、爆破技术参数设计8.1 隧道爆破技术参数设计1）循环进尺隧道围岩属田级围岩循环进尺不大于 3m,iv级围岩循环进尺不大于2.5m； v围岩循环进尺 不大于2m；交叉口加强衬砌段不