铁路标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案范本

1、山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 1 蒙华铁路蒙华铁路 2323 标段桥梁工程标段桥梁工程 水水泥泥搅搅拌拌桩桩桩桩基基 检测方案检测方案 山东铁正山东铁正 Shandong Tiezheng XXXX 公司公司 2021 年年 08 月月 28 日日 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 2 目目 录录 一、工程概况一、工程概况.4 二、地质概况二、地质概况.4 三、检测依据三、检测依据.5 四、单桩竖向承载力检测试验技术要求四、单桩

2、竖向承载力检测试验技术要求.6 4.1.试验目的.6 4.2.水泥搅拌桩设计参数.6 4.3.主要试验设备.6 4.4.现场检测.6 4.5 检测报告整理和提交.8 五、单桩复合地基承载力试验检测五、单桩复合地基承载力试验检测.8 5.1检测目的.8 5.2.水泥搅拌桩设计参数.8 5.3. 主要试验设备.8 5.4现场检测.9 5.5 检测报告整理和提交.10 六、水泥搅拌桩取芯检测六、水泥搅拌桩取芯检测.10 6.1 检测目的.10 6.2 检测原理.10 6.3 现场操作.11 6.4 芯样截取.11 6.5 芯样试件抗压强度试验.11 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平

3、路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 3 6.6 检测报告整理和提交.12 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 4 一、工程概况一、工程概况 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-23 标起讫里程 DK1213+800DK1287+298.9,正线长度 70.65 公里。本标段地处 XX 省 XX 市和 XX 市, 由北向南依次经过 XX 市 XX 县,XX 市沙市区、荆州开发区、江北农场、XX 县。 标段软土路基需按照设计要求进行加固,其分布里程统计如下表 1-1 所示: 表

4、1-1 软土路基单向水泥搅拌桩统计表 序号里程长度单向水泥搅拌桩 0.5m 根数桩长 起点终点 根m 4DK1257+077.36DK1258+475.001397.64 19567161360 5DK1258+475.00DK1258+850.00375.00 529728496 8DK1263+282.16DK1263+988.60706.4411DK1265+414.91DK1267+464.352021.44 39667349618 12DK1267+539.35DK1269+410.621871.27 19898168352 20DK1281+815.29D

5、K1283+000.001184.71 12970134400 21DK1283+000.00DK1283+701.59701.5922DK1283+727.59DK1284+202100472.41 462146965 23DK1286+202100DK1286+631.70431.70 11009110352 24DK1283+700.00DK1283+765.4665.46 178220216 荆州东DK1258+850.00DK1261+202100235037438336022 江陵车站DK1284+202100DK1286+2021002021359543

6、67329 合计2214992021964 单向水泥搅拌桩试桩工点及位置选定见表 1.1-2。 表 1.1-2 单向水泥搅拌桩试桩工点及位置表 序号试桩位置试桩数量试桩参数备注 1DK1259+9659 根桩径 0.5m,桩长 5m 2DK1283+1709 根 桩径 0.5m,桩长 15m 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 5 二、地质概况二、地质概况 (1)DK1259+965(荆州东站内)试桩试桩 1 参考地址钻孔 D2Z-LH-418,孔口高程 +27.96m,地质情况详见表 1.2-1 试桩 1 桩基设

7、计参数统计表。 表 1.2-1 试桩 1 桩基设计参数统计表 层底标高基本承载力 fa0 土层名称 (m) 工程地质特性 (kpa) 粉质黏土25.96软塑100 粉质黏土21.16硬塑150 细砂16.26稍密-中密190 粉质黏土7.96硬塑150 (2)DK1283+170 试桩 试桩 2 参考地质钻孔为 DZ-91,孔口高程 31.47m,地质情况详见表 1.2-2 表 1.2-2 试桩 2 桩基设计参数统计表。 表 1.2-2 试桩 2 桩基设计参数统计表 地表 以下 基本承载力 fa0土层名称 (m) 工程地质特性 (kpa) 粉质黏土7.00软塑100 淤泥质粉质黏土15.00软

8、塑80 粉土18.90稍密120 细砂22.80松散-稍密150 三、检测依据三、检测依据 1. 蒙华铁路 MHTJ-23 标段软基处理相关图纸及设计说明； 2.铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2021)(J285-2021)； 3.铁路工程测量规范(TB10101-2021 J961-2021)； 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 6 4.铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2021)(J1078-2021)； 5.铁路路基工程施工安全技术规程(TB1032-2021)； 6.新建蒙西至华中

9、地区铁路煤运通道工程区间路基设计图 ； 7.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程站场路基设计图 ； 8.路基设计大样图 ； 9. 现场调查、采集、咨询所获得的资料； 10.蒙华铁路湖北指相关指导性文件； 四、单桩竖向承载力检测试验技术要求四、单桩竖向承载力检测试验技术要求 4.1.试验试验目的目的 检测单桩的竖向抗压极限承载力,为设计和施工提供依据。 4.2.水泥搅拌桩设计参数水泥搅拌桩设计参数 试桩 1:设计为单向水泥搅拌桩加固,桩径 0.5m,桩间距 1.3m,正三角形布置,加固深度 为 4.0-11.0m,试桩工点加固深度为 5.0m。单桩不小于 80KN。 试桩 2: 设计为单向水泥搅拌

10、桩。桩径 0.5m,桩间距 1.3m,正三角形布置,加固深度为 15.0m。 4.3.主要试验设备主要试验设备 试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特征值的 2.0 倍,根据加载要求选择油 压千斤顶。 加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压 重联合反力装置、地铆反力装置,反力装置能提供的反力不小于最大加载量的 1.2 倍。 加载反力根据现场情况,为保证检测进度及安全,最好采用预制混凝土试块进行加载, 反力配重约 55 吨。试验之前现场需要 25 吨吊车进行吊装加载,试验结束后再用吊车进行 卸载,将配重块转移到其它试验点继续进行试验。 主梁及副梁采用不同型号

11、工字钢,承载板采用直径 0.5m 的圆板,厚度 2.5-3cm。千斤 顶采用 100 吨液压千斤顶进行加载工作。沉降量测量可用位移传感器或大量程百分表。 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 7 4.4.现场检测现场检测 本项检测参照规范铁路工程地基处理技术规程TB10106-2021 4.4.1 现场处理要求 试验桩桩头处理 现场检测应按照设计图纸关于休止期的要求后进行。应先用环向切割机切除桩顶 的破碎层和软弱部分,试验桩桩头表面平整。 桩顶部应高于试坑底面,为保持承压板和水泥搅拌桩桩头良好接触,桩顶可铺设 10-

12、 2021 的中粗砂。 4.4.2 单桩竖向静载荷试验的加载方式应按慢速维持荷载法 加载反力装置宜采用锚桩。当采用堆载时应符合下列规定: 堆载加于地基的压应力不宜超过地基容许承载力。 堆载的限制可根据其对试桩和基准桩的影响确定。 堆载量大时,宜利用桩(或工程桩)作为堆载的支点。 试验反力装置的最大抗拔或承重能力应满足试验加载的要求。 试验开始时间:在桩施工完毕后算起,预制桩在沙土不得少于 7 天,黏性土不得少于 15 天,饱 和软粘土不得少于 25 天；灌注桩或搅拌桩应在桩身混凝土达到设计强度后方能进行试 验。 加荷分级不应小于 8 级,每级加载量宜为预估极限荷载的 1/81/10。 测读桩沉

13、降量的间隔时间:每级加载后,第一小时内按间隔 5、10、15、15、15min 时 各测度一次,以后每隔 0.5h 读一次。 在每级荷载作用下,桩的沉降量连续两次在每小时内小于 0.1mm 时可视为稳定。 符合下列条件之一时可终止加载,特殊条件下,也可根据具体要求加载至桩顶总沉降量 大于 100mm。 当载荷沉降(Q-s)曲线上有可判定极限承载力的陡降段,且桩顶总沉降量超过 40mm。 Sn+1/Sn2,且经 24h 尚未达到稳定。 25m 以上的非嵌岩桩,Q-s 曲线呈缓变时,桩顶总沉降量大于 6080mm。 卸载观测:每级卸载值为加载值得两倍。卸载后隔 15min 测度一次,读两次后,隔

14、0.5h 再 读一次,即可卸下一级荷载。全部卸载后,隔 34h 再测度一次。 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 8 单桩竖向极限承载力应按下列方法确定: 根据沉降随荷载变化的特征确定:陡降型 Q-s 曲线,取其发生明显陡降的起始点对应 的荷载值；缓变型 Q-s 曲线,取桩顶总沉降量 s=40mm 所对应的荷载值,桩长大于 40m 时, 宜考虑桩身的弹性压缩。 根据弯沉随时间变化的特征确定:取 s-lgt 曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载 值。 出现 Sn+1/Sn2,且经 24h 尚未达到稳定的情况时,取前一

15、级荷载值。 按上述方法判断有困难时,可结合其他辅助分析方法综合判定。 参加统计的试桩,当满足其极差不超过平均值的 30%时,可取其平均值为单桩竖向极 限承载力。极差超过平均值的 30%时,宜增加试桩数量并分析离差过大的原因,结合工程 具体情况确定极限承载力。 将单桩竖向极限承载力除以安全系数 2,为单桩竖向容许承载力。 4.5 检测报告整理和提交检测报告整理和提交 检测中发现承载力达不到要求时,要在 12 小时内及时报与业主； 在检测实施过程中,保证检测及时和反馈结果及时,每次检测完成后,及时将检测数 据汇总、分析,保证在每次完成检测 24 小时内提交临时检测结果。 五、五、单桩复合地基承载力

16、试验检测单桩复合地基承载力试验检测 5.1检测目的检测目的 确定复合地基承载力是否满足设计要求,为设计和施工提供依据。 5.2.水泥搅拌桩设计参数水泥搅拌桩设计参数 试桩 1:设计为单向水泥搅拌桩加固,桩径 0.5m,桩间距 1.3m,正三角形布置,加固深度 为 4.0-11.0m,试桩工点加固深度为 5.0m。复合地基承载力不小于 150.0KPa。 试桩 2: 设计为单向水泥搅拌桩加固,桩径 0.5m,桩间距 1.3m,正三角形布置,加固深度 为 4.0-11.0m,试桩工点加固深度为 15.0m。复合地基承载力不小于 150.0KPa。 5.3. 主要试验设备主要试验设备 复合地基载荷试

17、验承压板应具有足够的刚度。单桩复合地基载荷试验的承压板可用 圆形或方形,面积为一根桩承担的处理面积；多桩复合地基载荷试验的承压板可用方形或 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 9 矩形,其尺寸按实际桩数所承担的处理面积确定。桩的中心(或形心)应与承压板中心保持 一致,并与载荷作用点相重合。 加载反力根据现场情况,为保证检测进度及安全,最好采用预制混凝土试块进行加载, 反力配重约 55 吨。试验之前现场需要 25 吨吊车进行吊装加载,试验结束后再用吊车进行 卸载,将配重块转移到其它试验点继续进行试验。 复合地基浅层平

18、板载荷试验承压板面积不得小于 0.25m2,软土和粒径较大的填土不应 小于 0.5m2;复合地基深层平板载荷试验承压板面积不应小于 0.8m2。主梁及副梁采用不 同型号工字钢,沉降量测量可用位移传感器或大量程百分表。 5.4现场检测现场检测 本项检测参照规范铁路工程地基处理技术规程TB10106-2021。 5.4.1 现场处理要求 (1)试验桩桩头处理 承压板底面标高应与桩顶设计标高相适应。垫砂厚度取 50150mm,桩身强度高时 宜取大值。试坑长宽应不小于承压板尺寸的 3 倍。基准梁的支点应设在试坑之外。 试验前应采取措施,防止试验场地地基土含水量变化或地基土扰动。以免影响试验 结果。 正

19、式加载前,将试验面打扫干净以便于观测地面变形。将承压板上的百分表调至零 位。 表座托梁的支点与承压板中心的距离应大于 1.5 倍的承压板宽度(直径)。 百分表宜在过承压板形心的两条相互垂直的直线上,且距压板边缘距离为 0.21.0 倍压板宽。 (2)复合地基载荷试验承压板地面标高与桩顶设计标高相同。承压板下宜铺设粗砂或中 砂垫层,垫层厚度取 50-100mm,桩身强度大时宜取大值。开挖试坑时应避免对试坑及试井 底土层和桩体的扰动和损伤,并应缩短开挖与试验时间,保持其原状结果和天然湿度。 5.4.2 试验方法 载荷宜按等量分级施加,并保持精力条件和沿载荷板中心轴线传递。加载等级不应小 于 8-1

20、2 级。第一级加载,加载方法宜采用慢速维持荷载法,最大加载压力不应小于设计要 求压力值的 2 倍,其荷载量测的精度不应低于最大荷载的1%。 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 10 每级荷载施加后,第一小时内按间隔 5、10、15、15、15min,以后为每隔 0.5h 测读一 次沉降量。1h 内沉降量小于 0.1mm 时,即可加下一级载荷。 出现下列现象之一时可终止试验: 沉降急剧增大,土被挤出或承压板周围出现明显的隆起。 在某级荷载下沉降增量大于前一级沉降增量的 5 倍,或者大于前一级沉降量的 2 倍,并经 2

21、4h 尚未稳定。 承压板的累积沉降量已大于其宽度或直径的 6%。 达不到极限荷载且最大加载压力已大于设计要求压力值的 2 倍。 卸载级数可为加载级数的 1/2,等量进行,每卸一级,间隔 0.5h,读记回弹量,待卸载完全 荷载后间隔 3h 读记总回弹量。 复合地基容许承载力的确定: 在荷载-沉降量曲线上有明显的比例界限时,取该比例界限所对应的荷载值。 极限荷载能确定时,而极限荷载值的 1/2 又小于比例界限值时,可取该极限荷载的 1/2。 压力-沉降曲线是平缓的光滑曲线时,可按相对变形值确定。 a. 砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换地基:黏性土为主的地基,可取 s/b 或 s/d 等于 0.01

22、5 所对应的压力(s 为载荷试验承压板的沉降量；b 和 d 分别为承压板宽度和直 径,当其值大于 2m 时,按 2m 计算)；沙土或粉土为主的地基,可取 s/b 或 s/d 等于 0.0060.008 所对应的压力。 b. 土挤密桩、石灰桩或柱锤冲击桩复合地基,可取 s/b 或 s/d 等于 0.012 所对应 的压力。对灰土挤密桩复合地基,可取 s/b 或 s/d 等于 0.0060.008 所对应的压力。 c. 水泥粉煤灰碎石桩或夯实水泥土复合地基,卵石、圆砾、密实粗中砂为主的 地基,可取 s/b 或 s/d 等于 0.008 所对应的压力；黏性土、粉土为主的地基,可取 s/b 或 s/d

23、 等于 0.01 所对应的压力。 d. 水泥土搅拌桩或旋喷桩复合地基,可取 s/b 或 s/d 等于 0.006 所对应的压力。 e. 又经验的地区也可按当地经验确定相对变形值。 f. 按相对变形值确定的承载力不得大于最大加载压力的 1/2。 5.5 检测报告整理和提交检测报告整理和提交 检测中发现承载力达不到要求时,要在 12 小时内及时报与业主； 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 11 在检测实施过程中,保证检测及时和反馈结果及时,每次检测完成后,及时将检测数据 汇总、分析,保证在每次完成检测 24 小时内提

24、交临时检测结果。 六、水泥搅拌桩取芯检测六、水泥搅拌桩取芯检测 6.1 检测目的检测目的 验证桩长及桩身强度、验证桩体搅拌均匀性。 6.2 检测原理检测原理 钻芯法是一种微破损或局部破损检测方法,它不仅可检测桩身的质量及强度,而且可检 测沉渣厚度、砂浆与持力层的接触情况,持力层的岩土性状以及校验桩长等。通过芯样表 现质量和芯样试件抗压强度试验结果,综合评价桩体的质量是否满足设计要求。 6.3 现场操作现场操作 钻机设备安装必须周正、稳固、底座水平。钻机立轴中心、天轮中心(天车前沿切点)与 孔口中心必须在同一铅垂线上。应确保钻机载钻芯过程中不发生倾斜、移位,钻芯孔垂直 度偏差不大于 0.5%。

25、桩顶面与钻机底座的距离较大时,应安装孔口管,孔口管应垂直且牢固。 钻进过程中,钻孔内循环水流不得中断,应根据回水含砂量及颜色调整钻进速度。 提钻取芯样时,应拧卸钻头和扩孔器,严禁敲打卸芯,确保芯样完整。 每回次进尺宜控制在 1.5m 以内。钻至缺陷处,或下钻速度快的地方,应及时量测钻杆 深度,确定缺陷位置、程度；钻至桩底时,应采取适宜的钻芯方法和工艺钻取沉渣,测定沉 渣厚度并进行桩端持力层岩土性状鉴别。 钻取的芯样应由上而下按回次顺序放进芯样箱中,每个回次的芯样应排成一排,为了 避免丢失或人为调换,芯样侧面上应清晰标明回次数、块号、本回次总块数,采用写成带 分数的形式是比较好的唯一性标识方法,

26、具有较好的溯源性。 钻芯结束后,必须对芯样和标有工程名称、桩号、钻芯孔号、芯样试件采取位置、桩 长、孔深、检测单位名称标示牌的全貌进场拍照。 钻取芯样且评定合格后,钻芯机应采用压力灌浆回灌封闭。 6.4 芯样截取芯样截取 6.4.1 截取混凝土抗压芯样试件应符合下列规定: 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 12 .当桩长小于或等于 30m 时,每孔截取 3 组芯样；当桩长大于 30m 时,不少于四组。 .上部芯样位置距桩顶设计标高不宜大于 1 倍桩径或 1m,中间芯样宜等间距截取。 .缺陷位置能取样时,应截取一组

27、芯样进行混凝土抗压试验；如果同一基桩的钻芯孔 数大于一个,其中一孔在某深度存在缺陷,则应在其他孔的该深度处取样进行混凝土抗压 试验。 每组芯样应制作三个芯样抗压试件。 6.4.2 当桩端持力层为中、微风化岩层且岩芯可制作成试件时,应在接近桩底部位截取 一组岩石芯样；遇分层岩性时宜在各层取样。 6.5 芯样试件抗压强度试验芯样试件抗压强度试验 6.5.1 芯样试件的混凝土抗压强度试验应按现行国家标准普通混凝土力学性能试验方 法标准(GB/T 50081)中圆柱体试件抗压强度试验的有关规定执行。 6.5.2 芯样试件应与被检测结构或构件混凝土湿度基本一致的条件下进行试验。芯样试 件应在(2021)

28、的清水中浸泡 4048h,从水中取出后立即进行试验。 6.5.3 芯样试件的混凝土强度换算值是指将芯样抗压强度换算成响应龄期的、 长为 150mm 立方体试块的抗压强度。 6.5.4 芯样试件混凝土强度换算值应按下列公式计算: =4P/d c cu f 式中 混凝土芯样试件抗压强度换算值(MPa),精确至 0.1MPa； c cu f P芯样试件抗压试验测得的破坏荷载(N)； d芯样试件的平均直径(mm)； 混凝土芯样试件抗压轻度折算系数,应考虑芯样尺寸效应、钻机扰动和混凝土成型 条件的影响,通过试验统计确定；当无统计试验资料时宜取 1。 6.5.5 每组试件强度代表值的确定应符合下列规定:

29、三个试件测值的算数平均值作为该组试件的强度代表值(精确至 0.1MPa) 同一受检桩同一深度部位有多组混凝土芯样试件抗压强度代表值时,取其平均值为 该深度处混凝土芯样试件抗压强度代表值。 6.5.6 桩底岩芯单轴抗压强度试验按建筑地基基础设计规范(GB 50007-2021)。 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 13 6.6 检测报告整理和提交检测报告整理和提交 检测中记录取芯深度及每层芯样情况详细标注,现场拍照留底； 取芯后选取代表性的桩身进行强度检测,验证搅拌桩强度是否满足设计要求； 在检测实施过程中,保证检

30、测及时和反馈结果及时,每次检测完成后,及时将检测数据 汇总、分析,保证在每次完成检测 24 小时内提交临时检测结果。 附件：附件： 工程施工现场应急预案及安全保证措施工程施工现场应急预案及安全保证措施 一、编制原则一、编制原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所 造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安 全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员 作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援

31、工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发 事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急 队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。 二、编制目的二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的 突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。 2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安 全第一、预防为主”的方针。 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路

32、16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 14 3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽 量减少灾害的损失程度。 4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。 5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。 三、三、应急组织应急组织机构机构及职责及职责 1、应急组织机构 为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项 目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、 各施工队专职安全员、施工队队长为组员,

33、负责日常的安全管理工作。 2、应急领导小组职责 负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在 施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和 有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险 救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情 况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。 四、应急预案的基本要求四、应急预案的基本要求 1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发

34、现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马 上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助 抢救。 1.1 事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥 和结合实际进行妥善处理。 1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采 取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到 就近医院进行抢救。同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。 山东铁正工程试验检测中心有限公司 济南市历下区和平路 16 号 蒙华铁路 23 标段桥梁工程水泥搅拌桩桩基检测方案 15 1.3 认真保护事故现场及善后工作。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区 禁止闲人进入。 1.4 因抢救受伤(害)人员,以及疏导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、 拍照、录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。 2、 发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。 2.1 应立即了解起火部位及燃烧的物质,积极抢救伤者及使用