CA车床检修与装配

1、项目五 CA6136 型卧式车床的检修与装配学习目标掌握卧式车床修理的技术要求和精度及检验标准。知道卧式车床拆卸与装配的一般程序。通过实践训练，知道卧式车床主要零部件的修理与装配方法。知道卧式车床总装的内容、方法与步骤。 -能按照 7S 管理的要求规范日常工作，养成良好的习惯 .本项目中使用的车床为 CA6136型卧式车床，其主要部件及名称如下图所示。任务一 床身的检修任务描述由于床身导轨暴露在外面，长期使用后会产生磨损，磨损严重时便不能保证 溜板运动的准确性，并且造成溜板运动与主轴、丝杠、光杠等部件的传动精度发 生变化。而溜板运动的不准确，必然影响工件加工的尺寸误差、形状误差与相互 位置误差

2、，从而影响到工件的加工粗糙度。修理床身的实质就是修理床身导轨面， 修理的任务就是确定合理的操作顺序，选择正确的基准，对床身导轨面进行磨削 与刮研，从而满足导轨的各种精度要求和耐磨性。任务分析卧式车床修理时必须合理地选择修理基准和修理顺序，这对保证车床的修理 精度和提高修理效率有很大意义。一般应根据车床的尺寸链关系确定修理基准和 修理顺序。修理导轨时，由于齿条的安装面一般无磨损，因此床身导轨的修理可选择以 齿条安装面为基准。床身导轨面磨损的原因有 :( 1)溜板在床身导轨面上移动时产生相对滑动，会出现局部损伤( 如划痕、拉毛等)，由于细微的铁屑落人滑动表面之间，产生磨料磨损。(2) 在承受较大的

3、切削力时，导轨表面发生勃着而造成磨损。(3) 由带酸性或腐蚀性成分的润滑剂、冷却液或腐蚀气体而引起的腐蚀磨损。(4) 导轨面被重物撞击后，会引起局部损伤。相关知识根据车床各零件表面间存在的装配关系或相关尺寸关系， 查明主要的修理尺寸 链。图 5-1 一 1 为卧式车床的主要修理尺寸链，分析如下 :(1) 保证前、后顶尖等高的尺寸链。前、后顶尖的等高性是保证加工零件圆柱度的主要尺寸、 检验床鞍沿床身导轨 纵向移动直线度的基准之一。其尺寸链由以下各环组成：床身导轨基准到主轴轴 线高度A1,尾座垫板厚度A2,尾座轴线到其安装底面距离 A3,尾座轴线与主轴轴 线高度差A。其中A:刀为封闭环，A1为减环

4、，A2, A3为增环。各组成环的关 系为 :A刀=A2 +A3 - A1由于尾座的来回拖动， 尾座垫板与车床导轨接触的底面受到磨损， 使尺寸链中 组成环A2减小，而扩大了封闭环 A的误差，故大修时必须补偿 A刀尺寸。(2) 控制主轴轴线对床身导轨平行度的尺寸链。 车床主轴轴线与车床导轨的平行度是由垂直面内和水平面内两部分尺寸链控制的，如图 5-1-1 。控制主轴轴线在垂直面内与床身导轨间的平行度的尺寸链是由 主轴理想轴线到主轴箱安装面(与床身导轨面等高)间距离D2、床身导轨面与主轴实际轴线间距离 D1及主轴理想轴线与主轴实际轴线间距离DE组成。D为封闭环，D的大小为主轴实际轴线与床身导轨在垂直

5、面内的平行度。其尺寸链中各组 成环的关系为 :D刀=D1 一 D2任务实施床身的修理方法如下。(1) 将床身置于调整垫铁上，按水平仪读数调整床身的水平度至最小值(图5-1-2), 分别用 90度角尺及平尺拖研表面 1 及表面 2，并进行刮削， 用角度底座来 检查V形导轨在全长上的角度一致性(图5-1-3),(2) 刮削时， 随时测量导轨面对齿条安装面间的平行度误差， 使刮削量减 至最小。(3) 图5-1-2中的表面I，用图5-1-4所示方法，测量其在垂直平面及水 平面内的直线度 ;以图 5-1-5 所示方法，来测量图 5-1-2 中表面 2 对表面 1 的平行 度。(4) 粗刮后，导轨全长上直

6、线度误差应不大于 0. 1 mm( 需呈中凸状 ) ，接 触点应均匀分布，使其在精刮过程中能保持表面连续。(5) 导轨表面 1、 2在垂直面及水平面内的直线度、 平行度已达允差要求时， 接触点在4-6点/(25mmX25mmf时,用床鞍作为刮模来精刮导轨表面，使接触点在全部表面上均匀分布。床鞍的下导轨面先按导轨面1,2配刮，而后将床鞍与床身相互交叉刮研，从而使二者的刮研工作同时完成。表5-1-1任务评价记录表评价项目评价内容分值个人评价小组评价老师评价得分理论知识了解车床修理尺寸链的概念10知道床身的检修方法10知道修理车床床身时应选择的 基准5理解车床床身修复后应达到的 要求5实践操作在老师

7、的指导下能对床身导轨进行刮配5能按修理基准和修理顺序，根据 实际情况对导杭的磨损进行修 理10能对床身导执到研完毕后，按规 定进行检查15安全文明遵守操作规程5职业素质规范化养成5工、量具清理后摆放整齐、保养得当10学习态度考勤情况5遵守实习纪律5团队协作10合计100成果分享收获之处不足之处改进措施归纳总结首先确定修理基准和修理顺序，然后根据实际情况对导轨的磨损进行修理。 以齿条安装面为基准，先对床身导轨进行磨削，后对床身导轨进行刮研。修复后 应达到以下要求 :(1) 恢复导轨的几何精度。(2) 恢复导轨面对主轴箱、进给箱、齿条、托架等部件安装表面的平行度。 随堂练习(1) 修理车床床身时怎

8、样选择基准(2) 卧式车床修复后应达到哪些要求，拓展提高在老师指导下，对床身导轨刮研完毕后，进行如下检查 :(1) 按图 5-1-2 所示方法，测量其在垂直面内的直线度及平行度。将检验桥板 每隔250mm移动一次，记录读数，画出运动曲线，作两端及每米长度的连线求得 直线度及平行度。(2) 按图 5-1-5 所示，分别在上母线及侧母线内校正检验心轴的两端，沿侧母 线全长上百分表的最大读数差就是在其水平面内的直线度。任务二 溜板部件的检修任务描述溜板部件由床鞍、中滑板和横向进给丝杠螺母副等组成 . 其主要担负机床纵、 横向进给的切削运动，其自身的精度与床身导轨面之间配合状况良好与否，将直 接影响加

9、工零件的精度和表面粗糙度。溜板部件的检修重点是 :(1) 保证床鞍上、下导轨的垂直度要求。勺一 ;(2) 补偿因床鞍及床身导轨磨损而改变的尺寸链。 任务分析溜板部件的检修，主要是修复上、 下导轨的垂直度，从而保证中滑板导轨对主 轴轴线的垂直度。检修时， 补偿因床鞍及床身导轨磨损而改变的尺寸链。 由于床身导轨面和床鞍 下导轨面的磨损、刮研或磨削，必然引起溜板箱和床鞍倾斜下沉，使进给箱、托 架与溜板箱上丝杠、光杠孔不同轴，同时也使溜板箱上的纵向进给齿轮啮合侧隙 增大，从而改变了以床身导轨为基准的与溜板箱部件有关的几组尺寸链精度。 相关知识因床鞍及中滑板各导轨面均已磨损， 在修复溜板部件时， 应保证

10、床鞍横向进给 丝杠孔轴线与床鞍横向导轨平行，从而保证中滑板平稳、均匀地移动，使切削端 面时获得较小的表面粗糙度值。因此，床鞍横向导轨在修刮时，应以横向进给丝 杠安装孔为修理基准，然后再以横向导轨面作为转换基准，从而修复床鞍纵向导 轨面。任务实施参照图 5-2-1 修复床鞍纵向导轨面，其步骤如下 :(1) 刮研中滑板表面 1, 2 。用标准平板作研具，拖研中滑板转盘安装面1 和床鞍接触导轨面 2。一般先刮好表面 2，当 0. 03 mm 塞尺不能插人时，观察其接触 点情况，达到要求后，再以平面 2 为基准校刮表面 1，保证表面 1, 2 的平行度误 差不大于 0. 02 mm.(2) 刮研床鞍导

11、轨面 5, 6。将床鞍放在床身上，用刮好的中滑板为研具拖研表面5,并进行刮削，拖研的长度不宜超出燕尾导轨两端，以提高拖研的稳定性。表 面6采用平尺拖研，刮研后应与中滑板导轨3, 4进行角度配刮，在刮研表面5, 6时，应保证与横向进给丝杠安装孔A的平行度，测量方法如图 5-2-2所示。(3) 刮研中滑板导轨面3。将刮好的床鞍导轨面 6与中滑板导轨面3互研，通 过刮研达到精度要求。(4) 刮研庆鞍横向导轨7,配置塞铁。利用原有塞铁装人中滑板内配刮表面7,刮研时，保证导轨面 7与导轨面6的平行度误差，使中滑板在溜板的燕尾全长上移动平稳、均匀，刮研中用如图5-2-3所示方法测量表面7对表面6的平行度。

12、如果由于燕尾导轨的磨损或塞铁不能用时，需重新配置塞铁，可更换新塞铁或对 原塞铁进行修理。(5) 修复床鞍上、下导轨的垂直度将刮好的中滑板在床鞍横向导轨上安装好，检查床鞍上、下导轨垂直度误差。若超过允差，则修刮床鞍纵向导轨面8, 9，如图5 一 2 一 1所示，使之达到垂直度要求。修复床鞍上、下导轨垂直度误差时，还应测量床鞍上溜板结合面对床身导轨的 平行度(图5-2-4)及该结合面对进给箱结合面的垂直度(图5-2 一 5)，使之在规定的范围内，以保证溜板箱中的丝杠、光杠孔轴线与床身导轨平行，使其传动平稳。(6) 校正中滑板导轨面1。如图5-2-6，测量中滑板上转盘安装面与床身导轨的平行度误差，测

13、量位置接近床头箱处，此项精度误差将影响车削工件锥度时母 线的正确性，若超差则用小平板对表面1刮研至要求。表5-2-1任务评价记录表评价项目评价内容分值个人评价小组评价老师评价得分理论知识知道溜板箱的组成10理解溜板箱检修的重点10了解利研溜板部件的检修工艺 和方法10实践操作能选择合理的检修基准对床鞍横向导轨进行修刮15在老师的指导下对溜板部件进 行拼装15安全文明遵守操作规程5职业素质规范化养成5工、量具清理后摆放整齐、保养得当10学习态度考勤情况5遵守实习纪律5团队协作10合计100成果分享收获之处不足之处改进措施归纳总结车床的溜板箱由以下部分组成:纵、横向进给运动的操纵机构， 幵合螺母机

14、构, 互锁机构，过载保护机构，超越离合器等。根据溜板部件的检修工艺，对机构零部件进行刮研，并达到规定的技术要求 随堂练习(1) 简述溜板部件的组成与功能。(2) 溜板部件的检修重点有哪些拓展提咼对溜板部件进行拼装涉及如下内容(1) 床鞍与床身的拼装。主要是刮研床身的下导轨面及刮研两侧压板，使其达 到检修要求。(2) 中滑板与床鞍的拼装。主要包括塞铁的安装和横向进给丝杠的安装，使中 滑板在床鞍上横向移动时均匀、平稳。任务三 进给箱部件的检修任务描述进给箱部件主要修复的内容是 : 基本螺距机构、 倍增机构及其操纵机构的修复丝杠连接法兰及推力球轴承的修复，托架的调整与支撑孔的修复。任务分析进给箱部件

15、的功用是变换加工螺纹的种类和导程，以及获得所需的各种进给量。进给箱部件主要由基本螺距机构、 倍增机构、 改变加工螺纹种类的移换机构、 丝扛与光杠的转换机构以及操纵机构等组成。相关知识在安装进给箱部件时， 进给箱与托架的丝杠、 光杠孔轴线对床身导轨的平行 度在100 mm长度上，上母线不大于 0. 02 mm(只允许前端向上)，侧母线不大于 mm只允许向床身方向偏)。进给箱与托架的丝杆、光杠孔轴线的同轴度上母线， 侧母线都不大于 0. 01 mm 。在调整好进给箱、托架后，再安装溜板箱。 任务实施1. 基本螺距机构、倍增机构及其操纵机构的修理 检查基本螺距机构、倍增机构中各齿轮、操纵机构、轴的弯

16、曲等情况，修理或 更换已磨损的齿轮、轴、滑块、压块、斜面推销等零件。2. 丝杠连接法兰及推力球轴承的修理在车削螺纹时，要求丝杠传动平稳，轴向窜动小。丝杠连接轴在装配后轴向窜动量应不大于0. 008 mm若轴向窜动量超差，可通过选配推力球轴承和刮研丝杠 连接法兰表面来修复。丝杠连接法兰修复法如图5-3 一 1 (a)所示，利用刮研心轴进行研磨修正，使表面1, 2保持相互平行，并使其对轴孔中心线垂直度误差小于 mm装配后按图5-3-1 (b)所示测量其轴向窜动。3. 托架的调整与支撑孔的修复床身导轨磨损后，溜板箱下沉，丝杠弯曲，使托架孔磨损。为保证三个支撑孔的同轴度，在修复进给箱时，应同时修复托架

17、托架支撑孔磨损后，一般采用撞孔镶套的方法来修复，使托架的孔中心距、孔轴线至安装底面的距离均与进给箱尺 寸一致。表5-3-1任务评价记录表评价项目评价内容分值个人评价小组评价老师评价得分理论知识知道进给箱部件的组成与功用10了解进给箱部件主要修复的内 容10熟悉刮研丝杠连接法兰的修理 方法10知道进给箱的拆御方法10实践操作能修理或更换已磨损的齿轮、 轴、滑块、压块、斜面推梢等零 件10在老师的指导下，为保证三个支 撑孔的同度轴，在修复进给箱 时，同时修复托架10安全文明遵守操作规程5职业素质规范化养成5工、量具清理后摆放整齐、保养得当10学习态度考勤情况5遵守实习纪律5团队协作10合计100成

18、果分享收获之处不足之处改进措施归纳总结进给箱部件的功用是变换加工螺纹的种类和导程，以及获得所需的各种进给量。主要修复内容有:基本螺距机构、倍增机构及其操纵机构的修复；丝杠连接法兰及推力球轴承的修复，托架的调整与支撑孔的修复。随堂练习(1) 进给箱的功用有哪些(2) 简述进给箱部件主要修复的内容。拓展提咼在装配好进给箱部件后，在轴心线方向上加压力，测量其轴向窜动及轴向间隙， 轴向游隙一般保持在0. 04 mm左右，装上进给箱后应重复测量一次，对进给箱易 损零件应常进行检修。任务四主轴箱部件的检修任务描述主轴箱部件由箱体、主轴部件、各传动件、变速机构、离合器机构、操纵机构 等部分组成。修理的重点是

19、主轴部件及摩擦离合器 任务分析如图 5-4-1 所示， 主轴箱部件是卧式车床的主运动部件， 要求有足够的支撑刚 度、可靠的传动性能、灵活的变速操纵机构、较小的热变形、低的振动噪声、高 的回转精度等。此部件的性能将直接影响到加工霉件的精度及表面粗糙度。而主 轴部件是机床的关键部件，它担负着机床的主要切削运动，对被加工工件的精度、 表面粗糙度及生产率有着直接的影响，主轴部件的修理是机床检修的重点。其检 修的主要内容包括 : 主轴精度的检验、主轴的修复、轴承的选配和预紧及轴承的配相关知识轴类零件经一段时间的使用后，会出现轴径磨损、 轴变形弯曲等现象。根据 轴的不同损坏情况可采用以下方法修理。 ，(1

20、) 轴的校直:常用冷校直和热校直两种方法。当轴径小于50 mm0寸，轴的弯曲一大于mm/1000 mnfl寸，可用冷校直法。可将轴顶在两顶尖之间，用百分表检验其 弯曲量，先在最大弯曲点做记号，后放在专用工具或压力机上进行校直。对直径大于50 mm的轴，应采用热校直方法校直。(2) 轴的镀铬:当轴径磨损量小于0. 2 mm，两轴径表面又要求一定的硬度时，可采用镀铬的方法修复。镀铬层的厚度一般为。.mm，为满足镀铬后精加工的需要，镀层要留出 0. 03-0. 1 mm 的磨削余量。(3) 轴的堆焊 : 当轴颈和花键部分磨损时， 可采用振动堆焊的方法修复。 堆焊的 厚度一般为 1. 5-5 mm 。

21、堆焊后进行机加工。任务实施1. 主轴部件的检修不同的主轴，因结构形式、工作性质、工作条件的不同，损坏的形式和过程也 有所不同。在通常情况下，主轴的主要失效形式是因受外载而产生的弯曲变形， 以汲配合表面的磨损。主轴如果发生变形，则可根据变形的程度及主轴的精度要 求确定修复方法，对于发生弯曲变形的普通精度主轴，可用校直法进行修复。对 于高精度主轴，校直后难以恢复其精度的，则更换新轴。2. 主轴箱体的检修如图 5-4 一 2 所示，主轴箱体检修的主要内容是检修箱体前后轴承孔的精度，要求160H7主轴前轴承孔及0 115H7后轴承孔圆柱度误差不超过 0. 012 mm，圆 度误差不超过0. 01 mm

22、两孔的同轴度误差不超过 mm。修理前可用内径千分表测 量前后轴承孔的圆度和尺寸，观察孔的表面质量，是否有明显的磨痕、研伤等缺 陷，然后在镗床上用锉杆和杠杆千分表测量前后轴承孔的同轴度，如图 5-4-3 。由于主轴箱前、后轴承孔是标准配合尺寸，不宜研磨或修刮，一般采用 it 孔镶套或 镀镍法修复。3. 主轴开停及制动机构的检修卧式车床频繁开停和制动， 会使部分零件磨损严重。 在修理时必须检验各零件 的磨损情况，再根据不同情况予以更换或修复。(1) 如图 5-4-4 ，在双向多片摩擦离合器中，修复的重点是内、外摩擦片，当 机床切削载荷超过调整好的摩擦片传递力矩时， 摩擦片之间就产生相对滑动现象，

23、多次反复，其表面就会被磨出较深的沟槽。当表面渗碳层被全部磨掉时，摩擦离 合器就失去功能，修理时一般更换新的内、外摩擦片。元宝形摆块12 及滑套 10在使用中经常做相对运行，如果在二者的接触处及元宝形摆块与拉杆 9 接触处产 生磨损时，则应更换新件。(2)车床的制动机构如图5-4-5所示，当摩擦离合器脱幵时，主轴迅速制动卧式车床的频繁幵停使制动机构中制动钢带 6和制动轮7磨损严重，所以制动带 的更换、制动轮的修整、齿条轴 2凸起部位(图中b部位)的焊补是制动机构修理的主要任务4. 主轴箱变速操纵机构的检修在检修时，必须注意滑块、滚柱、拔叉、凸轮的磨损状况。必要时可更换部分滑块，以保证齿轮移动灵活

24、、定位可靠。表5-4-1任务评价记录表评价项目评价内容分值个人评价小组评价老师评价得分理论知识知道主轴箱部件的组成和功用5理解主抽部件检修的主要内容及检修后达到的要求10知道主轴的拆却顺序和注意事 项10知道主轴箱部件的检修方法10实践操作按规定顺序能对主轴进行拆却5在老师的指导下能完成主抽部件的检修10在老师的指导下能完成主轴箱 体的检修10安全文明遵守操作规程5职业素质规范化养成5工、量具清理后摆放整齐、保养得当10学习态度考勤情况5遵守实习纪律5团队协作10合计100成果分享收获之处不足之处改进措施归纳总结通过对主轴部件的检修与装配，熟悉主轴部件的结构、工作原理、检修工艺以各部件的检修和

25、装配要点、检测方法。随堂练习(1) 简述主轴箱部件的组成。一(2) 主轴部件的检修主要有哪些内容(3) 主轴箱装配后，使主轴的回转精度应达到哪些要求拓展提咼对主轴幵停及制动机构进行检修，其操作步骤为:一(1) 调整摩擦离合器，修磨或更换摩擦片。(2) 打幵配电箱盖，紧固变向机构接头上的螺钉，使接头与主轴之间不发生松动(3) 修焊或更换元宝销、滑套和拉杆。(4) 检查定位销中的弹簧是否失效，如果缺少弹性就要更换新的弹簧。调整好 螺母后，把弹簧定位销卡人螺母的圆口中，防止螺母在转动时松动。(5) 更换销子、滑块，选择弹力较强的弹簧，使手柄定位可靠，确保齿轮啮合 传动正常。(6) 主电动机装在前床腿

26、内，打幵前床腿上的盖板，旋转电动机底板上的螺母 来调整电动机的位置，可使两 V 带轮的距离缩小或增大，使 V 带张紧合适任务五 刀架部件的检修任务描述如图 5-5-1 所示， 刀架部件的检修主要包括小滑板、 转盘和方刀架等零件主要 工作面的修复。任务分析刀架部件是安装刀具、 直接承受切削力的部件， 各结合面之间必须保持正确的 配合。刀架的移动应保持一定的直线性，避免影响加工圆锥工件母线的直线度和 降低刀架的刚度。因此刀架部件检修的重点是刀架移动导轨的直线度和刀架重复 定位精度的修复。相关知识在检修刀架部件，进行刮研时应注意 :(1) 刮花的排列与刮研方法应正确。(2) 修理刀架转盘时，镶条调节

27、合适后，小滑板的移动应灵活，无阻滞现象。 任务实施1. 小滑板的检修如图 5-5-2 ，小滑板导轨面 2 可在平板上拖研修刮 ;燕尾导轨面 6 采用角形平 尺拖研修刮或与已修复的刀架转盘燕尾导轨配刮，保证导轨面的直线度及与丝杠 孔的平行度 ;表面 1 由于定位销的作用留下一圈磨损沟槽， 可将表面 1 车削后与方 刀架底面 8进行对研配刮，以保证接触精度 ; 更换小滑板上的刀架转位定位销锥套， 保证它与小滑板安装孔 $22 mm 之间的配合精度 ; 采用镶套或涂镀的方法修复刀架 座与方刀架孔的配合精度，保证定位圆柱面与小滑板上表面 1 的垂直度。一2. 方刀架的舌11研配刮方刀架与小滑板的接触面

28、8, 1 ,如图5-5-2 (a),(0 )所示，配作方刀架上的定位销，保证定位销与小滑板上定位销锥套孔的接触精度，修复刀架上刀具 夹紧螺纹孔。3. 刀架转盘的检修刮研燕尾导轨面3, 4, 5 ，如图5-5-2 (b)所示，保证各导轨面的直线度以及 与导轨之间的平行度。修刮完毕后，将已修复的镶条装上，进行综合检验，镶条 调节合适后，小滑板的移动应灵活、无阻滞现象。4. 丝杠螺母的检修般采用换丝杠、配螺母或修复丝杠、重新配螺母的方法讲行修复。表5-2-1任务评价记录表评价项目评价内容分值个人评价小组评价老师评价得分理论知识知道刀架部件检修的主要内容10知道对刀架部件进行利研时应注意的事项10理解

29、刀架部件检修的各项工艺 过程10实践操作在老师的指寻下能对小泽板进 行检修10会配刮方刀果使其达到规定的 精度要求10能对丝杠螺母进行检修或配置10安全文明遵守操作规程5职业素质规范化养成5工、量具清理后摆放整齐、保养得当10学习态度考勤情况5遵守实习纪律5团队协作10合计100成果分享收获之处不足之处改进措施归纳总结刀架部件的功用是安装刀具、直接承受切削力，因此重点对刀架滑板进行检修， 对方刀架进行刮研，对刀架转盘进行修理，并通过对丝杠螺母的检修和装配，掌 握两种修配方法。随堂练习卧式车床刀架部件的检修主要包括哪些内容拓展提咼在生产过程中，由于方刀架经常转换位置，其定位销在弹簧的作用下会使表

30、面 1（图5-5-2）留下一圈很深的沟槽，因而不能正常定位.因此，常将表面1车去5-6mm可镶125 mmX 125 mm的钢板。在车削表面1时，以定芯轴颈、检验芯轴为基准。如磨损较轻，不需镶钢板， 可用一法兰工具定一个新基准来修刮表面1，使其保持垂直度要求。接着，在平板上刮研表面 2至要求，并用百分表测量表面 1,2的平行度。 然后，用刀架上滑座来拖研及刮削表面 3至要求，并用90。角尺刮研表面4, 5, 使之达到平行度要求。最后，将表面6, 7分别按刀架转盘的燕尾导轨面配刮至要求。表面8按刀架 下滑座来刮研，使之达到平行度要求任务六 尾座部件的检修任务描述尾座部件的检修主要包括尾座体孔、顶

31、尖套筒、尾座底板、丝杠螺母、夹紧机 构的检修，其重点是尾座孔。尾座部件装配图如图 5-6-1 所示。任务分析如图 5-6-1 ，尾座部件主要由尾座体 2、尾座底板 1、顶尖套筒 3、尾座丝杠 4, 螺母等组成。其主要作用是支撑工件或在尾座顶尖套中装夹刀具来加工工件。 尾座体部件修配后，要求尾座顶尖套移动轻便，在承受切削载荷时稳定可靠。尾 座体孔修复后应达到如下精度要求:圆度、圆柱度误差不大于 0. 01 mm研磨后的尾座体孔与更换或修复后的尾座顶尖套筒配合为 H7/h6 。尾座顶尖套筒修复后， 应 达到如下精度要求:套筒外径圆度、圆柱度小于0. 008 mm锥孔轴线相对外径的径向圆跳动误差在端

32、部小于 mm,在300 mm处小于0. 02 mm锥孔修复后端面的轴线 位移不超过 5 mm, 相关知识当尾座丝杠头部磨损时，会发生尾座锥孔内钻头、 顶尖等顶不出来的现象。 常 采用焊接加长丝杠顶端的方法修复筒。检查尾座顶尖套，若发现磨损则应更换。 在对尾座体轴孔进行研磨修整时，为使孔径的中心线呈直线，孔径最好略呈腰鼓 形。任务实施(1) 尾座体孔的检修。首先恢复孔的精度，然后根据已修复的孔的实际尺寸配 尾座顶尖套筒。在修复时，若孔磨损严重，可在撞床上精铿修正，然后研磨至要求。锉修时需考虑尾座部件的刚度，将铿削余量严格控制在最小范围内;若磨损较轻，则可采用研磨方法进行修正。根据图5 一 6 一

33、 2所示方法，利用可调式研磨棒，以摇臂钻床为动力，在垂直方向研磨，以防止研磨棒的重力作用影响研磨精 度。(2) 顶尖套筒的检修。尾座体孔修磨后，必须配制相应的顶尖套筒才能保证两者间的配合精度。顶尖套筒的配制可根据尾座孔修复情况而定，当尾座孔磨损严 重时，采用幢修法修正，可更换新制套简，并增加外径尺寸，达到与尾座体孔的 配合要求；当尾座孔磨损较轻时，采用研磨法修正，可将原件经修磨外径及锥孔后 整体镀铬，然后再精车外圆，达到与尾座体孔的配合要求。(3) 尾座底板的检修。由于床身导轨刮研修复以及尾座底板的磨损，必然使尾座孔中心线下沉，导致尾座孔中心线与主轴轴线高度方向的尺寸链产生误差，使 卧式车床加

34、工轴类零件时圆柱度超差。检修时，应用尺寸链原理，分析尺寸链之 间的关系，通过解尺寸链，消除误差，恢复其原有的工作精度和工作性能。(4) 丝杠螺母副及锁紧装置的检修。尾座丝杠螺母磨损后一般更换新的丝杠螺母副，也可修丝杠配螺母；尾座顶尖套筒修复后，必须相应修刮紧固块，如图5-6-3 所示，使紧固块圆弧面与尾座顶尖套筒圆弧面接触点均匀，并保证接触良好。表5-6-1任务评价记录表评价项目评价内容分值个人评价小组评价老师评价得分理论知识知道尾座体部件检修的主要内 容10理解尾座部件检修后所能达到的要求10了解尾座部件的结构及修配工艺10实践操作知道尾座体孔的检修方法10在老师的指导下能对顶尖套筒 检修.

35、使其达到规定的工作精度10能完成对磨损后的尾座丝杠螺 母的更换，并达到规定的要求10安全文明遵守操作规程5职业素质规范化养成5工、量具清理后摆放整齐、保养得当10学习态度考勤情况5遵守实习纪律5团队协作10合计100成果分享收获之处不足之处改进措施归纳总结尾座部件主要由尾座体、尾座底板、顶尖套筒、尾座丝杠、螺母等组成。其主 要作用是支撑工件或在尾座顶尖套中装夹刀具来加工工件。尾座体部件的检修主 要包括尾座体孔、顶尖套筒、尾座底板、丝杠螺母、夹紧机构的检修。检修重点 是尾座孔。随堂练习1尾座体部件的修理主要包括哪些内容2、尾座体孔修磨后，必须配制什么部件才能保证两者间的配合精度 拓展提咼修复尾座

36、躯体轴孔。轴孔磨损严重时，用精键法修正，然后研磨，使其达到如F要求:圆度冬0. 01 mm，直线度冬0. 02 mm，圆柱度冬 mm任务七 卧式车床主要部件的装配任务描述在使用过程中CA6136型卧式车床的零部件会产生磨损等，使得机床的部件运 动不准确，影响机床的工作精度和几何精度，从而影响工件的加工质量。为此必 须定时按照机床检验标准和要求，对机床的零部件进行检修，并在检修后按装配 要求和装配标准进行零部件的装配。任务分析主要部件的装配包括 : 溜板部件的装配、 主轴箱的装配、 主轴箱与床身的装配、 尾座部件与床身的装配、刀架部件的装配等。CA6136型卧式车床主要组成部件的名称、结构和功用

37、如表5-7-1所示。任务实施一、溜板部件的装配1. 床鞍与床身的装配(1) 根据实际误差刮研床身的下导轨面， 达到对床身上导轨面的平行度误差在1000 mm长度上不大于 0. 02 mm，在全长上不大于 0. 04 mm的要求。(2) 配刮压板，如图 5-7-1 ，使压板与床身下导轨面的接触精度为 6-8 点/25mmX25 mm刮研后调整紧固压板全部螺钉，并应满足如下要求:用250-360N的推力使床鞍在床身全长上移动无阻滞现象，用 0. 03 mm 塞尺检验接触精度时，端部 插人深度小于 20 mm.2. 中滑板与床鞍的装配(1) 安装塞铁。塞铁安装后应调整其松紧程度，使中滑板在床鞍上横向

38、移动时 均匀、平稳(2) 横向进给丝杠的安装。 如图 5-7-2 ，先垫好螺母垫片， 再用螺柱将左右螺母及楔块较松地挂住，然后转动丝杠，依次穿过丝杠右螺母、楔形块、丝杠左螺母， 后将小齿轮、法兰盘、刻度盘、双锁紧螺母按顺序装在丝杠上。旋转丝杠，将法 兰盘压人床鞍安装孔内，然后锁紧螺母。紧固左螺母7、右螺母 10 的连接螺柱。紧固左右螺母时，调整垫片厚度值，调整后使转动手柄灵活，转动力不大于80N, 正反向转动手柄空行程不超过回转周的 1/20r.二、主轴箱的装配主轴箱各零部件检修后应进行装配调整， 检查各机构、 各零件修理或更换后能 否达到组装技术要求。按先下后上、先内后外的顺序，进行装配调整

39、，最终达到 主轴箱的工作性能及精度要求。其装配重点是主轴部件的装配与调整，主轴部件 装配后，应在主轴运转达到稳定的温升后调整主轴轴承间隙，使主轴的回转精度 达到如下要求 :(1) 主轴定心轴颈的径向圆跳动误差小于 mm,(2) 主轴轴肩的端面圆跳动误差小于 mm,(3) 主轴锥孔的径向圆跳动靠近主轴端面处为0. 015 mm，距离端面300 mm处为 mm,(4) 主轴的轴向窜动为 mm。主轴部件调整后，检查并调整，使齿轮传动平稳，变速操纵灵敏准确，各级转 速与铭牌相符，开停可靠，箱体温升正常，润滑装置工作可靠等。三、主轴箱与床身的装配主轴箱内各零件装配并调整好后， 将主轴箱与床身进行拼装。

40、按图 5-7-3 所示 方法测量床鞍移动对主轴轴线的平行度，通过修刮主轴箱底面，使主轴轴线达到以下要求 :(1) 床鞍移动对主轴轴线的平行度误差在垂直面内300 mm长度上不大于0. 03mm在水平面内300 mm长度上不大于 mm,(2) 主轴轴线的偏斜方向只允许心轴外端向上或向前偏斜。四、尾座部件与床身的装配 安装尾座部件时，应通过检验和进一步刮研，使尾座安装后达到如下要求 :(1) 尾座体与尾座底板的接触面之间用 0. 03 mm 塞尺检查时不得插人。(2) 主轴锥孔轴线和尾座顶尖套筒锥礼轴线对床身导轨的等高度误差不大于 0.06 mm,且只允许尾座端偏高，测量方法如图5-7-4所示。(

41、3) 床鞍移动对尾座顶尖套筒伸出方向的平行度在100 mm长度上，上母线不大于 0. 03 mm ，侧母线不大于 0. 01 mm ，测量方法如图 5-7-5 所示。(4) 床鞍移动对尾座顶尖套筒锥孔轴线的平行度在100 mm测量长度上，上母线和侧母线不大于 mm.，测量方法也如图5 一 7 一 5所示。五、刀架部件的装配 在安装丝杠和螺母时，为保证丝杠与螺母的同轴度要求，安装方法有 :(1) 设置偏心螺母法。如图 5-7-6 所示，在卧式车床花盘 1 上装专用三角铁 6, 将小滑板 3 和转盘 2 用配刮好的塞铁楔紧，一起安装在专用三角铁 6 上，将加工 好的实心螺母体 4以过盈配合压人转盘

42、 2的螺母安装孔内 ;在卧式车床花盘 1 上调 整专用三角铁 6，以小滑板丝杠安装孔 5 找正，并使小滑板导轨与卧式车床主轴轴 线平行，加工出实心螺母体 4 的螺纹底孔 ;然后再卸下螺母体 4，在卧式车床四爪 卡盘上以螺母底孔找正， 加工出螺母螺纹 ;最后再修螺母外径保证与转盘螺母安装 孔的配合要求。(2)设置丝杠偏心轴套法。将丝杠轴套做成偏心式轴套，在调整过程中转动偏心轴套使丝杠螺母达到灵活转动位置，这时做出轴套上的定位螺钉孔，并加以紧 固。表5-7-2任务评价记录表评价项目评价内容分值个人评价小组评价老师评价得分理论知识知道CA6136型卧式车床部件装 配的工序10了解主要部件的装配的内容

43、10知道车床的主要组成部开名称、结构和功用10了解各主要部件装配的工艺方 法以及装配后达到的要求10实践操作在老师的指导下，能正确使用工 具对各主要部件进行修配、调整 与测量10在老师的指导下能时主轴箱按 先下后上、先内后外的顺序，进 行装配调整，达到工作性能及精 度要求10安全文明遵守操作规程5职业素质规范化养成5工、量具清理后摆放整齐、保养得当10学习态度考勤情况5遵守实习纪律5团队协作10合计100成果分享收获之处不足之处改进措施归纳总结本任务介绍了 CA6136型卧式车床的溜板部件的装配、主轴箱部件的装配、主轴箱与床身的装配、尾座部件与床身的装配方法，并介绍了在装配后所能达到的 要求。

44、通过部件的装配使学生熟悉车床的各零部件之间的相互关系和装配方法。 随堂练习(1) 主轴箱各零部件检修后，应怎样进行装配才能达到主轴箱的工作性能及精 度要求(2) 在刀架部件的装配中安装丝杠和螺母时， 为保证丝杠与螺母的同轴度要求， 安装方法有哪两种拓展提高在部件装配中一般包括以下过程 :(1) 零件的清理和清洗过程。这是保证装配质量的重要环节，它包括装配前、 装配过程中以及试车后的清理与清洗。(2) 零件的配划、钻孔、攻螺等。对有些零件 4 装配中需要进行机械加工，如 轴承盖与箱体的装配，其箱体上的螺纹是在装配前用轴承盖配划，然后钻孔攻螺 纹而成，故加工后应清除切屑。(3) 零件的预装。零件的

45、预装也是零件的试配，通过预装可确认零件与零件之 间是否具有正确的尺寸关系。过盈连接的零件不进行坪装，但应对其配合尺寸进 行认真检查，确保装配后满足技术要求。(4) 划分组件。根据部件的具体结构将部件划分成几个不同的组件。(5) 部件总成及调整。它是将各组件按合理的先后顺序进行装配调整。此过程 应做到边装配边检查，特别是所装配的部件较复杂时，每装完一部分应检查是否符合要求，不能全部装完后再检查，否则，发现问题后会为时已晚。甚至难以查 出存在问题和产生的原因。任务八 卧式车珠总装配任务描述CA6136 型卧式车床的装配是车床制造或车床检修后的组装工序，分为部件装 配和部装配，卧式车床的总装配工艺过

46、程包括三个阶段，装配前的准备阶段，部 件装配和总装配阶段，调整、检验和试运转阶段。任务分析1. 装配前的准备阶段按机床的装配图和技术要求，先确定装配方法、顺序及所需工具、量具等，然 后清点所有部件配套齐全，并达到其检验和装配要求。2. 部件装配和总装配阶段 将达到检验合格的部件和零件装配成一台完整的机床后， 使各零部件的装配关 系符合图样的要求。3. 调整、检验和试运转阶段调整零件之间、 部件之间及零部件之间的相互位置、配合间隙、 相互结合的松 紧度，使其达到动作协调、运转灵活、安全可靠的要求。检验其几何精度和工作 精度; 做空运转试验和负荷试验， 试验机床的灵活性及振动情况、 工作温升、噪声

47、、 转速、功率等性能和参数是否达到要求 .相关知识车床放置于基础上，应在自由状态下找平， 然后将地脚螺栓均匀地锁紧。安装时应竭力避免使车床产生强迫变形的安装方法。不允许随便拆下车床的某些部件部件的拆卸可能导致车床内应力的重新分配，从而影响车床精度。任务实施一、安装床身和床脚在床脚上装置床身， 再次检验床身导轨面的各项精度要求， 以床身导轨面为装 配基准面和检验基准。将床身置于可调的机床垫铁上，用水平仪检验机床的安装 位置，使床身处于自然水平状态，并使各垫铁均匀受力，保证整个床身搁置稳定。 安装后，检验床身导轨的几何精度，应达到如下要求。(1) 床鞍导轨直线度:在垂直面内，全长上为 0. 03

48、mm ,在任意500 mm测量长 度上为 0. 015 mm ，只允许中凸 ;在水平面内，全长上为 0. 025 mm,(2) 床鞍导轨的平行度 : 全长为 0. 04 mm,(3) 床鞍导轨与尾座导轨的平行度:在垂直平面与水平面内全长上均为mm,任意500 mm测量长度上为 0. 03 mm,(4) 床鞍导轨对床身齿条安装基面的平行度:全长上为0. 03 mm，任意500 mm测量长度上为 mm,二、床鞍与床身导轨配刮，安装前、后压板(1) 床鞍与床身导轨结合面的刮削应达到以下要求 :表面粗糙度不大于 Ral.65m,接触点在两端不小于 12点/(25 mm X 25 mm)，中间接触点在

49、8点125 mm X 25 mm以上。床鞍上面的横向导轨和它的下导轨的垂直度要求，应在。.015 mm/300mm之内，在方向上只许后端偏向床头，并保证精车端的平面要求(只许中)(2) 床鞍硬度要低于床身的硬度，其差值不小于20HB以保证床身导轨面的磨损较少。(3) 修刮、安装并调整好前、后压板后，保证床鞍在全部行程上滑动均匀，用0. 04 mm 塞尺检查，插人深度不大于 10 mm,三、安装齿条安装时，保证齿条与溜板箱齿轮具有 0. 08 mm 的啮合侧隙量。四、安装溜板箱、进给箱、丝杠、光杠及托架一安装时，保证丝杠两端支撑孔中心线和开合螺母中心线在上下、前后方向上对床身导轨平行，且等距度允差小于。.15 mm调整进给箱丝杠支撑孔中心线、 溜板箱开合螺母中心线和后托架支撑孔中心线，三者对床身导轨的等距度允 差，保证上母线公差为 0. 01 mm/100 mm ，侧母线公差为 0. 01 mm/100 mm 。 然后配作进给箱、溜板箱、后支座的定位销，以确保精度不变。一五、安装主轴箱一 主轴箱的底平面和凸块侧面与床身接触，并确保安装位置正确。 安装时， 要求检验芯轴上母线公差小于 0. 03 mm/300mm外端向上抬起，侧母线公差小