淬火桥式起重机说明书

1、15大连渤海起重机器股份有限公司用途3技术特征和主要参数3结构概述3）（一）金属结构4（二）起重机运行机构4（三）起升机构4（四）小车运行机构4（五）其它 5四. 电气系统6（一）电气设备 6JL*五. 安装、调试和试运行8（一）安装和调试8/ （二）起重机的试运行 9六. 维护和保养（一）机械设备的维护和保养10（二）金属结构的维护和保养（三）电气设备的维护和保养（四）安全操作注意事项一、用途淬火起重机是用在金属热处理立式井淬工艺的专用起重机械，用来对大型工件或细长杅件快速浸入淬火液中淬火。淬火起重机主要用于冷却介质为盐水、水、 矿物油的淬火工艺。根据淬火工艺要求，炽热工件需要迅速地浸入到淬

2、火池中，以 保证工件上下金相组织均匀，并可避免油淬时的油面燃烧起火。其最显著的特点 是起升机构具有快速下降的环节，要求快速下降、准确定位制动。二、技术特征和主要参数本系列桥式起重机的主要参数如下：（一）起重量：5T 50T（二）跨度：10.5M 31.5M（三）工作制度:A5（用于工作不太频繁）。A6（用于工作较为频繁）。A7 （用于繁忙使用频繁）。按确定的起重量、跨度和工作制度，可查阅随机附加的淬火桥式起重机总图 和小车图纸中的技术特性表和需要的外形尺寸参数。起重量用分数表示时，分子表示主起升重量，分母表示副起升重量。三、结构概述淬火起重机的结构主要由箱形桥架、起重小车、大车运行机构、司机室

3、和电 气控制系统组成。箱形桥架具有制造工艺简单、组装方便、通用性强、利于自动 焊接及抗扭刚度好等优点。包括两件主梁、两件端梁、走台及栏杆等。主梁是承 受载荷的主要构件，采用正轨箱型结构，上面铺设有轨道，供起重小车沿主梁方 向作横向移动，主梁的下翼板处设置有隔热层，既可隔热又可起到防溅的作用。主梁与箱型端梁焊接而成一体，端梁中间布置有接头，由螺栓连接，供桥架拆分 运输。走台用来放置大车运行机构、电气设备，并兼作检修平台和通道用，外侧 设有防护栏杆。（一）金属结构金属结构包括桥架、小车架和操纵室。桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端 梁和主梁两侧的走台所组成。在主梁的上盖板上铺设轨道，供小车行走之用。

4、与 主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。另一侧走台安装小车导电的滑线。 走台的外侧都有栏杆，以保障检修人员的安全。主梁与端梁进行刚性联接，两根端梁的中部是用螺栓连接起来的可拆件。这样，整个桥架可以拆开成两半来进行运输和安装。小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和小车运行机构。操纵室悬装 在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供操作人员操纵之用。（二）起重机运行机构起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两 个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上，这里采用的是两套对称的独 立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿 型

5、更高的圆弧齿轮减速器。所有机构都采用滚动轴承，采用常闭式制动器。机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产 生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可 以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。（三）起升机构起重小车由小车架、起升机构和小车运行机构组成。小车架由钢板焊接而成， 用来放置工作机构。起升机构用来垂直升降物品，由传动装置（电动机、减速 器、制动器等）和卷绕装置（卷筒组、钢丝绳、滑轮组、吊钩组等）组成。为 保证起重机正常的工作和准确定位，在减速器的高速轴上布置有2套常闭

6、式制 动器，通电时制动闸瓦打开，断电时闭合。其下降时的快速功能由电控装置实 现。起重量限制器、装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极 限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。（四）小车运行机构小小车运行机构采用集中传动，分别由电动机、减速器、制动器、齿轮联轴器、 传动轴和车轮组等部件组成。（五）其它所有工作机构的控制均在司机室内操作。司机室为封闭式结构，骨架由厚 度不低于3mm勺薄钢板弯成的型材焊成，结构精巧，外形美观，合理的结构设 计使司机人员在座位上能清楚的观察到吊钩工作范围内的作业状况。 内有可调 式座椅，底板铺设绝缘垫，窗玻璃采用钢化玻璃，配有灭火器、电风扇，

7、可根7Jji据用户要求配置冷暖空调、讯响器、对讲机等物品。司机室内除装设有操纵起 重机的控制设备外，另有起重机总电源紧急断电开关、电源指示灯及超载限制 器显示仪等仪表。门外设有平台，便于操作人员从地面进入司机室， 平台上另 有通向桥架走台的斜梯，作检修通道用。起升机构及大小车运行机构均装有限位开关，设置有过电流保护、零位保护、紧急开关、仓口门联锁开关、电铃提示及超载保护等安全装置。淬火起重机起升和下降一般采用不同的速度， 下降速度通常为起升速度的 X/- I二倍，以保证炽热工件可迅速地浸入到淬火池中，进而保证工件上下金相组织 调质均匀。其速度控制通常有以下几种方式：晶闸管闭环能耗制动式，摇摆电

8、 动机式、直流电动机式、变频电动机式等。本设计按招标文件要求，采用晶闸 管闭环能耗制动式。采用晶闸管闭环能耗制动是采用由晶闸管 （可控硅）整流出的直流电通入 运转中的异步电动机，通过改变电动机转子的电阻或改变等效励磁电流的大小 来实现起升机构的快速下降。即电动机转子电阻增大而等效直流电流不变时， 产生最大转矩的转速也增大。因此速度的控制与载荷无关，即在不增加起升电 动机容量的前提下就可以满足淬火起重机快速下降的工艺要求。此方法电动机容量较小，既节能，控制装置的结构又成熟、简单、可靠。是目前用得最广泛 的淬火起重机控制方式。四、电气系统（一）电气控制设计、制造遵守的主要标准及规范:GB3811起

9、重机设计规范GB6067起重机械安全规程GB5905起重机试验规范和程序JB4315起重机电控设备GB1497JB/ZQ20070低压电器基本标准起重机电气制图【控制方式】起升机构：通过起重机专用联动控制台操作晶闸管能耗制动装置来实现起升 机构上升或下降的启动、制动与调速，该系统具备常规的过载、短路、失压及零 位保护。大小车运行机构：采用切换转子电阻与联动台控制器配合，实现电动机的起 动、制动及调速。控制器档位：5-0-5。大小车运行机构转子串电阻采用一相开 路形式，使起动、运行更平稳。【安全保护】过流保护每个机构的电动机单独设有两相过流继电器，另一相通过保护 箱内的总过流继电器进行保护，各继

10、电器的动作电流为被保护电动机总额定电流 的2.5倍。零位保护一一起重机开始工作及失压后重新工作时，必须将各控制器手柄置 于零位后才能启动总接触器，使各机构电动机工作。限位及行程保护一一主、副起升机构均设有 DXZ型起升高度限位器，当吊钩 上升到规定的极限位置时，能自动切断起升电动机电源，此时只能反向下降；设 有下降深度限位器，当下降到下极限位置时，除能自动切断电动机电源外，缠绕 在卷筒上的钢丝绳除固定圈外，至少保留两圈，此时起升机构只能作上升动作。大、小车运行机构均设置LX10 12型限位开关，运行到极限位置时，即可断 开控制回路，只有反方向操作时，机构才能动作。紧急保护一一司机室内设有自锁式

11、紧急开关，在紧急情况下可迅速切断起重 机总控制电源。进入司机室的门和司机室到桥架上的门均设有LX6 10Q型限位开关，当任何一个门打开时，起重机所有机构均不能工作。【照明信号及通讯】司机室内采用照度不低于100LX的照明灯，电压为220V。起重机走台下设有2个以上GC 29型防震灯（数量由跨度而定），照度不低 于 20LX。/*司机室内设有警示电铃或声光报警器脚踏开关，并可根据用户需要配置对讲 机。【操纵形式】采用司机室内联动控制器操纵。【馈电装置】小车馈电装置采用电缆滑车、扁平电缆供电。大车馈电装置采用型钢滑触线或安全滑触线两种（供用户选择）。【导线型号及敷设】整机室内采用BVF 500V铜

12、芯塑料线，室外采用BXF 500V铜芯橡皮线。所 有布线均采用截面积不小于1.5mn2的单芯铜线。导线通过线槽及线管来敷设。【接地】起重机所有电气设备、正常不带电的金属外壳、金属线管、安全照明变压器 低压侧一端等均通过专用接地线与金属结构可靠连接，再由金属结构通过车轮、 大车轨道接地。(二)防护设备1. 起重机走台上通道的宽度不小于 500mm铺设有防滑花纹板。走台及端梁栏杆高度为1050mm间距350mn处设两道水平横杆，底部设高度 70mm的围护板。2. 起重机外露的旋转零部件均装设有防护罩。3. 靠近大车导电滑线端设有检修吊笼；当导电滑线和司机室同侧时司机室配 有防护网。五、安装、调试和

13、试运行(一) 安装和调试起重机到达现场后，首先按装箱单清点零、部件是否齐全。检查桥架构件在 运输过程中有否损坏和变形，若有，则设法消除之。1 桥架拼装：为便于运输，桥架分成两片。安装前须先行拼装，在两根端梁的中部用螺栓把桥架连成一体(端梁上下盖板用高强度螺栓，两侧腹板用普通螺栓)。桥架拼装后，其主要尺寸偏差应满足如下要求：(1) 起重机的跨度偏差值应在土 5mm之内。(2) 两根主梁应具有F=Lk (11.4 ) /1000 mm的上拱度(Lk桥架跨 度)。(3) 两根主梁的旁弯度不应超过 L/2000mm(4) 两根主梁上轨道之间距离偏差：跨端土 1、跨中+ 5/ + 1 ( LV19.5M

14、)、 跨中 +7/+1 (L 19.5M)。桥架吊运时，严禁捆扎走台或任何机械零部件。捆扎主梁或端梁时，钢绳下面须垫以足够厚的橡皮或其他护垫。2. 小车安装：把整台小车安放在已拼装好的桥架轨道上，这时应保证小车的四个车轮同时与轨面接触3. 操纵室等部件安装：安装操纵室、导电架、导电线挡架、栏杆、电柱等，并检查各部件的安装是 否符合图纸上有关技术要求的规定。4. 电气设备安装：电气设备在安装前应严格检查各元件是否完整无缺、绝缘、触点等的性能是 否良好以及是否潮湿等。导线的敷设应按图纸的规定，导线的接头和导电轨应保证接触性能良好。所 有电气设备的外壳均应可靠接地。5. 钢丝绳的缠绕：按照小车总图上

15、的钢丝绳绕向示图，钢丝绳绕过吊钩上的动滑轮和车架上的 固定滑轮，绳的两端用压板分别固定在卷筒的两端。(二) 起重机的试运行在起重机试运转前，必须注意检查电动机正反转方向是否符合要求，特别是起重机运行机构的两只电动机的转动方向必须一致。当起重机处在完全正常的情况下，就可进行试运转。这时端梁栏杆门及舱口 门均应关上，控制手柄均在零位，然后合上保护盘的刀型开关和紧急开关，再按 下启动按钮，把电路接通，起重机即进入运转的预备状态。起重机的试运转分以下三个步骤：1. 起重机的空载试车：空载试车按下列程序和要求进行：(1) 小车行走：空载小车沿轨道来回走三次，此时，车轮不应有明显打滑。 起动和制动应正常可

16、靠。限位开关的动作准确。小车上的缓冲器与桥架上的撞头 相碰的位置准确。(2) 空钩升降：开动起升机构，使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位 开关的动作应准确可靠。(3) 把小车开到跨中，起重机以慢速沿厂房全长行走两次，以验证房架和轨 道，然后以额定速度往返行走三次，检验行走机构的工作质量。此时启动或制动 时，车轮不应打滑、行走平稳、限位开关动作准确、缓冲器起作用。2. 起重机的静载试车：静载试车按下列程序和要求进行：(1) 将小车开到端部极限位置，待机体平稳后，标记出主梁中点的零位置。（2）将小车开到主梁中部，以最慢提升速度提升重物，逐步加载至额定超重 量，离地100mm悬吊10分钟，然后测

17、量主梁中部的下挠度。此时，主梁中部的 下挠度不得超过跨长 Lk的1/700 （工作级别A6为1/800、工作级别A7、A8为 1/1000 ）。如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形。每次试验间歇 时间不少于10分钟。（3）在上述试验满足后，可作超额定载荷 25%勺试车（即提升1.25倍额定起 重量），方法与要求同上。为了减少吊车梁弹性变形对试车测录的影响，静载试车时，应把起重机开到 厂房的柱子附近。3. 起重机的动载试车：动载试车按下列程序的要求进行：（1）先让起重机小车提升额定起重量作反复起升和下降制动试车，然后开动 满载小车沿其轨道来回行走 35次，最后把满载小车开到桥梁中部，

18、让起重机以 额定速度在厂房全行程内来回行走 23次，并作反复起动和制动，此时，各机构 的制动器、限位开关及电气控制应可靠、准确和灵活，车轮不打滑；桥架的振动 正常，机构运转平稳，卸载后机构和桥架无残余变形。（2）上述试车结果良好时，可在超额定载荷10%勺情况下，作与上述方法和 要求相同内容的试车。六、维护和保养）（一）机械设备的维护和保养下列分别说明主要零部件的维护和保养：1. 润滑：起重机各机构的使用质量和寿命，很大程度取决于经常正确的润滑。本系列起重机各机构都采用分散润滑和油池润滑方式，因此必须随时检查油 咀和油管的畅通无阻。润滑油（脂）的采用，与机构的工作特性和温度有关，在温度比较高的场

19、所 可选用粘度较大的油或脂。大小车轮及卷筒轴承座中的轴承、齿轮联轴器、吊钩滑轮、固定滑轮和其他 部分的滚动轴承可用3号钙基润滑脂。制动器及其他操纵系统的活动销轴可用缝 纫机油。减速器是用油池润滑方式的，经常保持油面线不低于量油针上刻度线的 规定。2. 钢丝绳：为了防止钢丝绳松懈和降低其强度，起升机构工作时，应避免吊具组打转钢丝绳必须按时正确地润滑。润滑前应用浸有煤油的抹布清洗旧油。绝对禁 止用金属刷子或其他尖锐器具清洗钢绳上的污物；也绝对禁止使用酸性或其他具 有强烈腐蚀性的润滑剂。随着钢绳的使用日久，钢绳中的一部分钢丝将受到磨损或折断。钢丝绳能否 继续安全使用，是由钢绳每一拧节距内钢绳的断裂数

20、目来决定的。所谓钢丝绳的 拧节距是指钢绳上螺旋线的圈数等于钢绳股数的长度。图三所示即6股钢绳每股有19根钢丝的绕拧节距。钢丝绳的报废规定是根据使用场所、工作制度和设计安全系数来确定的。图三、钢绳绕拧节距(6X19+1结构)A-顺向捻制钢绳B-交叉捻制钢绳本系列起重机中所采用的工作制度是中、重级，安全系数w 6,钢绳的结构是 6X19+ 1交绕式。因此，凡在任何一处的拧节距内，当钢丝的断裂数超过12根时 钢绳即应报废。对于吊运熔化金属或赤热金属、酸类、易燃品等危险品的钢绳，当一个拧节 距内钢丝断裂数达到上述一半时，即应报废。如钢绳表面有磨损或腐蚀时，其磨损或腐蚀断面面积相当于上述钢丝断裂数 规定

21、时，钢绳也应报废。3. 吊具组：吊具是起重机中的重要部件之一，必须定期检查，如果发现有下 列情况出现时，吊钩或其附属零件应即报废，更换或新购零件。(1) 表面出现任何裂纹、破口或发裂(严禁焊补使用)。(2) 吊钩危险断面的磨损达到了原断面高度的 10%(3) 吊钩危险断面或尾部产生废余变形。（4）钩尾部分退刀槽或过渡圆角附近处出现疲劳裂纹。（5）螺母、吊钩横梁出现任何裂纹的变形。4. 滑轮：滑轮主要检查其绳槽磨损情况、轮缘有否崩裂以及有否卡住现象。5. 齿轮联轴器：主要检查其润滑、密封以及有否轴向位移等松动现象。每年 不少于一次对联轴器齿轮磨损程度的检查。如出现下列情况应予更换。（1）齿根上有

22、一处疲劳裂纹。（2）轮齿崩裂。（3） 运行机构的联轴器，当轮齿齿厚的磨损达原齿厚的20%寸。起升机构的联轴器，轮齿齿厚的磨损达原齿厚的 15%寸（吊运危险品时 为 10%。6. 车轮：定期对车轮部件作全面检查，并采取如下措施。（1）当车轮轮缘磨损超过原厚度的 30%或轮缘部分崩裂时，应更换车轮。（2）两个主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所造成的相互偏差。不得超过 其公称直径的1/600。如果超过此值，应重新车光，但如果重车后车轮直径较原公 称直径小10mm寸，车轮应更换。7. 制动器：起升机构的制动器应每班检查，运行机构的制动器不少于23天检查一次。检查时应注意：制动系统各部分应有准确的动作，

23、轴栓不可有卡阻现 象。闸瓦正确地贴合在制动轮上，闸瓦的衬料应良好。闸瓦张开时在制动轮两侧 的间隙应处处相等。接通电流以检查闸瓦张开的情况，如发现不正常时，应检查电磁线圈和电气 线路。电磁线圈的工作温度不可超过 85r检查制动力矩。起升机构的制动器必须可靠地支持额定起重的1.25倍。运行机构的制动器，应能及时刹住大车和小车，但也不宜调整过紧以免车轮严重打滑 和引起振动和冲击。闸瓦衬料磨损超过50%寸，应即更换。制动轮表面应光洁，并定期用煤油抹布 清除污物。女口制动轮工作时出烟或发生焦味，即表示闸瓦和制动轮的温度过高（制动轮 温度不应超过200C），此时必须调整闸瓦和制动轮之间的空隙并使之相等。其

24、调整程序如下：（I）短冲程制动器的调整：a. 调整磁铁冲程时，须使闸瓦和制动轮之间的两侧间隙相等，间隙值的推荐见（表一）。闸瓦与制动轮的调整间隙表一制动轮直径（mm）100200200300300100200调整间隙（mm）0. 20. 20. 30. 30 . 40. 40. 40. 50. 50 . 7注：调整间隙的分子值表示正常值，分母表示最大值。调整磁铁冲程的方法是：用一扳手把住调整螺母，用另一扳手转动螺杆，磁 铁冲程不应超过（表二）规定。b. 主弹簧长度的调整：调整磁铁冲程后，为使制动器产生相当的力矩，须调 整主弹簧。主弹簧长度应符合图纸规定，装配长度误差不应超过（表三）的规定。主弹

25、簧装配长度允许误差表三制动轮直径（mm）100200300主弹黄装配长度误差（mm） 0.5 1 1.5调整主弹簧的方法如下：用扳手把住弹簧的固定螺母，用另一扳手转动螺杆; 调整弹簧长度后，须将两螺母把弹簧压住。此外、为了防止弹簧松动，须用另一 螺母将上述两螺母固定牢固。（U）长冲程制动器调整： a 调整衔铁冲程：调整衔铁冲程时，须使闸瓦与制动轮两侧间隙均等。衬 料未磨损前。闸瓦与制动轮的间隙的推荐表见（表四）。长冲程制动器的闸瓦与制动轮的调整间隙表四制动轮直径（mm）f200300400500调整间隙（mm）0 . 3 0 . 50 . 4 0 . 70 . 6 0 . 90 . 7 1 .

26、 2磁铁冲程的调整方法是：拧开螺母转动杆。衬料未磨损前。衔铁应有2530毫米的预备冲程。b.调整磁铁冲程后，用调整螺母调整主弹簧长度。 弹簧装配长度误差不应超过（表五）规定。调整主弹簧后，须用螺母将弹簧固死。c. 调整闸瓦与制动轮的间隙均等时，须松开闸瓦，只须调整螺栓即可。主弹簧装配长度允许误差表五制动轮直径（mm）400500弹黄装配长度允许误差（mm） 2 2（川）脚踏制动器:在冶金起重机的大车运行机构上， 也采用脚踏制动器的，这是为了满足吊运 炽热熔态金属的准确停车而设置的。把原来起重机运行机构上装置的常闭式制动 器改装成常开式，并将制动器上的电磁铁部分去掉，代之以钢丝绳和滑轮组。如 果

27、采用脚踏制动器的装置时，可参阅随机附图中的脚踏制动系统示意图。这种装 置，并不复杂，钢丝绳一端与制动器杠杆连接，另一端接至走台中间，再通到操 纵室的踏板上。使用时要注意两只制动器弹簧的紧松以及闸瓦与制动轮的间隙应 调整相等。图四表示起升机构上安装的上升高度限位器。件 2的方头套装在卷扬滚筒的 轴端方孔内，卷扬滚筒的转动使活动螺母 4在丝杆上移动，直至螺栓5与限位开 并6接触而切断上升电源。需要调整上升高度时，只要把限位器外壳上的塑料玻璃移开，调整螺栓5与限位开关之间的距离即可。倘若调整的幅度比较大时，可以把螺塞7松去，抽出光杆3,这时转动活动螺母4就可以在丝杆上作大幅度的调整。当安装卷筒上钢

28、丝绳或拆下钢丝绳时应暂时将上升限位器卸去，以防止限位器损坏。X图四、上升高度限位器1外壳 2 方头螺杆 3 固定杆 4 移动螺母 5 调整 螺栓6限位开关7 螺塞8卷筒端盖 9 卷筒轴上升限位器的动作原理是一样的，但结构型式有好几种。图四表示的只是其 中的一种，另有一种常用的上升限位器，是由蜗轮蜗杆代替活动螺母和丝杆。蜗 轮轴上装有凸轮，当蜗轮回转至预定圈数时，凸轮推动限位开关而切断电源。调 整上升高度时，只要把限位器的两个联接螺钉松去，取下限位器，就可以看到露出在限位器壳外的方榫端，用手转动方榫端至需要上升的圈数位置，然后重新装 上，拧紧联接螺钉即可。（二）金属结构的维护和保养1. 桥架：桥架是起重机金属结构中最主要的受力构件， 保养工作的好坏直接关系到起 重机的安全和性能。因此，使用时应注意：（1）必须避免急剧的启动、制动以及与起重机相碰，因为这样急剧动作，会使 桥架产生很大的附加动载荷的变形。（2）定期对主梁进行挠度测量，以验证主梁有否超出规定的变形。（3）检查