在多线螺纹和多头蜗杆车削教学中应注意的两个问题

1、在多线螺纹和多头蜗杆车削教学中应注意的两个问 题在机械加工中常会遇到多线螺纹和多头蜗杆的车削， 沿两条 或两条以上在轴向等距分布的螺旋线所组成的螺纹和蜗杆称为 多线螺纹或多头蜗杆。 多线螺纹和多头蜗杆是教学大纲中的重要 教学内容，下面就多线螺纹和多头蜗杆在教学中应注意的两个问 题谈一下自己的看法。1 正确处理好刀具角度与刀具强度的关系 我们知道由于多线螺纹和多头蜗杆的导程较大， 在车削时受 螺旋线的影响， 其切削平面和基面的位置发生变化， 使车刀工作 时的前角和后角与所刃磨的前角和后角的数值不同， 而变化的程 度决定与所加工导程升角的大小， 所以正确的选择螺旋升角就显 得尤为重要。 我们在教学

2、中根据所车削的“多线”和“多头”导 程的要求， 准确的计算出螺旋升角的大小。 在刃磨时做到心中有 数，保证刃磨角度的正确，避免螺旋升角刃磨过大，使刀具强度 降低，车削时螺纹侧面容易产生振纹。那么，螺旋升角刃磨的过 小，车削时顺刀后面与工件侧面产生摩擦，造成切削无法进行， 如果不及时排除，可能发生工件，刀具的位移造成“扎刀”。所 以合理的选择螺旋升角是保证刀具强度顺利车削的重要一环。 前 角是刀具的重要角度。 我们在教学中根据加工的要求让学生计算 出刀头宽度，选择好刀头宽度的最佳尺寸，刀头过宽，粗车后精 车余量过小影响加工精度， 刀头刃磨过窄影响刀具的强度和车削 的效率。 对前角的选择应在保证铁

3、屑能够顺利地排出， 不影响牙 形角度的前提下，粗车选择 1015前角，而精车时为了保 证牙形的正确一般选择 58不超过10的前角。我们在教 学中注意到车刀的纵向前角过大时， 除了造成牙形变化较大， 同 时减弱了刀具的强度， 更容易造成“扎刀”折断刀具。 所以说在 刀具刃磨时选择好螺旋升角， 前角和刀头宽度， 抓住刀具的主要 技术要求， 同时必须考虑刀具的强度和耐用度， 正确的处理好刀 具的几何角度与刀具强度的关系是保证多线螺纹和多头蜗杆顺 利车削的先决条件。2 正确处理粗车与半精车、精车的关系 多线螺纹和多头蜗杆的教学是在学生已经掌握梯形螺纹和 蜗杆的基本车削的基础上进行的。对于基本的加工方法

4、已经了 解，如：“一装、二挂、三调、四查”等就不多叙述了。下面就 以小滑板分线车多线螺纹和多头蜗杆谈一下粗车和半精车、 精车 的关系。 虽然粗车的目的是尽快车去多余的余量。 但粗车是车削 中最容易出现问题的环节。 要保证粗车的顺利进行就要注意两个 问题：要在粗车时注意防止“扎刀”。 我们在教学中从刀具角度 入手，粗车时采用“直进法”和“左右赶刀法”以减小切削变 形，使刀具从三刃吃到改变为单刃或双刃吃刀， 合理的使用进给 量，让铁屑能顺利的排出。防止了刀具和工件的“位移”，排除了粗车时产生的“扎刀” 现象基本分线保证半精车和精车时的余量。基本分线要保证小滑板的导轨与车床导轨， 手动小滑板的误 差

5、不超过 0.02/100?L （用百分表校平行小滑板），小滑板的刻 度处于“ 0”位对齐，同时要确定中滑板的进刀深度。我们在教 学中首先根据要求选择好刀尖宽度，计算出小滑板从“ 0”位的 赶刀量， 然后进行第一条螺旋线的垂直中心对刀， 即两个副刀刃 与两侧面的间隙基本一样， 这时小滑板刻度回“ 0”位， 然后向 前进一个螺距， 进行第二条螺旋线的粗车， 这时中滑板的深度和 小滑板的左右赶刀量与第一条螺旋线相同， 同时注意观察两条槽 的宽度和牙顶宽度是否均匀，保证两条槽宽和牙顶宽度基本一 致，要保证基本分线后有足够的精车余量。半精车要准确分线， 同时纠正粗车时产生的分线误差。 准确 分线要注意手

6、柄的位置， 旋转方向和牙形侧面的车削顺序， 具体 的方法就是做好“三定”：定面，确定牙形侧面的车削顺序。定深度，确定中滑板的吃刀深度。定刻度，定小滑板的刻度 位置。半精车时要以粗车中较窄的牙顶面为基准做面的车削。 见 光第一面后同时达到要求深度。 这时小滑板刻度回“零”位， 转 动小滑板向前走一个螺距， 然后采用“直进法”逐步车到深度要 求，这时第一面和第二个面为一个整螺距。 在进行第三面的车削， 车刀是向后移动， 注意小滑板的间隙， 见光第三面时就可以测量 这条螺旋线的中径尺寸，保证给精车留有0.2mm左右的余量，小 滑板刻度回“ 0”位，小滑板向后移动一个螺距， 再用“直进法” 逐步达到深

7、度要求， 这时第三面和第四面为一个整螺距。 这种方 法减少了小滑板左右赶刀的次数， 使学生容易掌握， 同时给精车 提供了准确的分线和适量的精车余量及较好的表面粗糙度。 半精 车要做到准确分线就必须做好“三定”的要求， 按程序和步骤进 行严格控制。<D : 123456中小企业管理与科技 ？下旬刊2015111-297 57-2.jpg>精车是保证精度和表面粗糙度的关键， 要格外的细心， 要掌 握好“三定”的车削方法， 遵循“多次循环分线”， “依次逐面 车削”的原则消除分线，刀具磨损等误差。采用低速薄屑，充分 冷却的车削和及时， 准确测量的方法， 保证加工的精度和表面粗 糙度的要求。多线螺纹和多头蜗杆的车削， 主要解决分线方法和车削步骤 的协调问题，而车削步骤的协调就是如何处理好粗车和半精车、 精车的关系。 所以说如何处理好粗车和半精车、 精车的关系是多 线螺纹和多头蜗杆车削步骤协调