浅谈商用车离合器液压系统排气方法

1、内容摘要2一、引言3二、助力器式的离合器液压操纵系统简介3三、离合器液压系统维修作业中常用的排除空气方法51普通常用排除空气法（传统方法）52、压缩空气加压排除空气法63、油液自流排除空气法64、分段排除空气法75、逆向注油排除空气法176、逆向注油排除空气法28【参考文献】浅谈商用车离合器液压系统排除空气方法【内容摘要】离合器位于发动机与变速器之间，离合器操纵系统是驾驶员用以控制离合器 的重要机构，行驶过程中驾驶员为了适应不同使用状况（如起步、换挡、制动、 停车）的需要，常常要频繁地踩下、松开离合器踏板，使发动机与传动系暂时分 离，以中断动力传递，随后乂使之逐渐接合，以便传递动力。特别是作为

2、商用汽 车，行驶时间长，路况复朵，随着运行里程的增加，离合器零部件不可避免地会 产生磨损或损坏，这其中离合器液压操纵系统部件的故障是我们汽车在使用过程 中最常见的故障之一，在离合器实际维修作业中，针对更换离合器总泵、助力分 泵等液压操纵系统的维修作业时，经常会碰到将离合器制动液泄空的悄况，这时 候就必须补充制动液，排除液压系统内的空气。本文主要探讨针对离合器液压系 统维修作业中一些比较实用、便捷的排除空气方法，注重实际操作效果，供广大 的商用车维修技工参考，提高汽车维修作业效率。关键词： 离合器液压系统排除空气方法一、引言公路汽车客货运输与我们的生产、生活密切相关，承担客货运输的商用汽车 市场

3、及相关产业链庞大，在社会经济发展中具有先导性和基础性的作用。而在我 们汽车维修行业从业人员中，有相当大一部分维修技工是专门从事商用汽车维修 的，商用车维修中传动系的故障是汽车运行中常见故障，而离合器的故障在传动 系统故障中占有很大比例，这其中最常见的就是离合器液压系统维修作业，维修 过程中排除离合器液压系统内空气更是一个至关重要的环节。笔者本人以前在车 间从事一线维修工作时，就常常在处理离合器液压系统这一类故障时被搞得窘迫 不堪，特别是更换一些客车的离合器助力分泵后，连很多汽车修理老师傅都有一 两天也无法完全排除液压系统内的空气，徒耗大量的时间和精力。因此，我们有 必要从长期的汽车维修工作中，

4、通过总结经验和整理实践成果，找到商用车维修 中解决这一修理工艺难点的有效方法。二、助力器式的离合器液压操纵系统简介现代商用汽车中，为提高其安全性和操纵轻便性，乂广泛采用了助力器式的 离合器液压操纵系统，该助力器式离合器液压操纵系统一般为液压传动、压缩空 气助力形式。大、中、轻型车配置的发动机因其动力配置不同，所使用的离合器 以及液压式操纵系统的总泵、助力分泵和管路也不尽相同，通常所用的离合器总 泵直径有22 mm、025. 4 mm两种，离合器助力分泵是按推力大小配套不同型号 的离合器，商用车离合器助力分泵一般配置如下：商用车离合器助力泵一般配置情况70分泵油缸 l)22 mm最大推力3400

5、N配325 mm的膜片离合器76分泵油缸 22 mm最大推力3600N配“ 350 mm的螺旋式离合器90分泵油缸 22 mm或 25. 4 mm最大推力5800N配4)350 mm的膜片离合器102分泵油缸22 mm或 25. 4 mm最大推力6400N配“ 380 mm的膜片离合器105分泵油缸254 mm最大推力7200N配420 mm的膜片离合器尽管各种车型离合器总泵、助力分泵以及液压管路型号配置各不相同，但助 力器式离合器液压操纵系统匸作原理基本是相同的，它是靠液圧传动、空气助力 来完成离合器工作的。首先我们熟悉一下助力器式离合器液压操纵装置组成以及 它的工作原理。1、离合器踏板：2

6、、离合器踏板轴支架；3、储油罐：4、离合器总泵；5、 储气筒；6、离合器分泵；7、助力气缸；8、控制阀；9、助力器推杆总成；10、 离合器分离义臂；11、放气螺钉；12排气口； 13、分离轴承；14、离合器；15、 飞轮助力器式离合器液压操纵系统工作原理如下：液压传动的路线：储满制动液体储油罐中的制动液经输油管进入离合器总 泵油缸内，当驾驶员踏下离合器踏板时，离合器踏板轴支架支承驾驶员踏板 力来推动离合器总泵使推杆运动到缸内的活塞上，将主缸内的压力油(制动液) 通过各级油管压入到变速器壳体一侧带助力器的工作缸俗称离合器分泵活塞 处，此分泵与助力器构成一个整体。随着踏板行程的增加，进入助力器的油

7、量增 多，并使油压增高，这时其中一部分压力油即作用于助力器工作缸中推动活塞前 移，助力器工作缸上的推杆运动推动离合器分离义臂(10)运动，分离义臂与分离拨义装在同一轴上，所以带动分离拨义运动，推动分离轴承（使离合器（14）产生分离作用。当放松踏板，恢复踏板自山状态时，液压活塞 回位，液压油反流回离合器主缸，离合器复位。空气助力路线：就在压力油作用助力器工作缸的同时，另其中一部分油液通 过油道也作用在助力器中的另一个活塞上，去推动控制活塞向前，顶开橡胶进气 阀，使储气筒内压缩空气通过控制活塞与前盖间的空间，进入到助力缸，也 就是助力器本体的后腔。（助力器本体上有一个小孔将压缩空气经U型管通到助

8、力器壳体的后端），去推动活塞向前运动，推杆顶着活塞一起前移，使离合器分 离的力增加，大大减轻离合器的踏板力，起到了助力作用。当放松踏板，进气阀 自行关闭，排气阀打开，离合器复位。从助力器式离合器液压操纵系统示意图中，助力器式离合器液压操纵系统工 作是幕压力油转换的动能驱动离合器匸作的，液圧传动的工作液体为制动液，一 般山装在驾驶室或者仪表台下的储油罐供给，其液压传动产生是山离合器液压操 纵系统来完成的。要保证液压传动可靠工作，其先决的条件是：液压操作系统中 必须完全密封，不能进入空气，倘若液压系统进入了空气，因为空气是可以被压 缩的，就不能准确地传递动力，势必会造成离合器不能正常工作，不能分离

9、，挂 挡困难或无法挂挡，严重时失去作用功能，所以排除助力器式离合器液压系统中 的空气，是保证离合器正常工作的首要条件之一，如何快速将液压操纵系统中的 空气排除干净，下面分别介绍儿种排气方法。（提示：1离合器液压传动系统的排除空气工作，一般要由两名或两名以上 的工作人员协调配合进行；2.不论采用哪一种排除空气的方法，都要先检查和调 整离合器踏板自山行程，保证离合器总泵的推杆和活塞之间有一定的自山间隙， 因为如若没有预留间隙，离合器总泵至分泵的油路就处于单向截止状态，导致后 续操作方法失效。）三、离合器液压系统维修作业中常用的排除空气方法1、普通常用排除空气法（传统方法） 注油：打开储油罐盖，检查

10、离合器储油罐液面，需要时加以补注。将储油 罐加满制动液，使液体流入泵腔内。 调节：为了更快地放出液压传动系统中的空气，可旋动工作缸（分泵）推 杆，调节使分离轴承与膜片弹簧指端（或分离杆调整螺钉）之间间隙，将此间隙调整至能正常范围的最小状态。 排气：摘下离合器分泵放气螺钉防尘帽，拧紧助力器上的放气螺栓，连续 来回多次踩动离合器踏板，将管路中的空气驱赶到离合器分泵处。注意：每次踩 踏离合器踏板需快速踩踏到底，回位时必须到位。待踏板发硬位置升高后停留在 踏不动的位置，踩住踏板拧松放气螺栓，这时使系统中空气变为较多气泡随制动 液喷出。此时应踏紧离合器踏板不动，拧紧放气螺栓，踏板复位。观察储油罐液 面，

11、不足需及时补充制动液。反复进行上述排气作业，直到在离合器分泵旋松放气螺栓孔喷出不带气泡的 制动液并形成300 mm液柱以上为止，拧紧放气螺栓，松开离合器脚踏板使之复位。 套上放气螺钉防尘帽，调整分泵推杆长度，使之达到适合的自由行程。再次检查并补充制动液至储油罐“H”线，拧紧储油罐盖，操作完毕，当储 气筒中的气压应达到650kpa时，操纵离合器，能感觉到彻底分离为止。2、压缩空气加压排除空气法 用棉纱将储油罐盖及四周擦净，旋下储油罐盖螺塞，将储油罐加满制动液, 使液体流入总泵腔内，加添制动液到最大容量标记，旋上储油罐盖螺塞。 在储油罐盖的通气螺塞上，接上打气筒橡胶软管，把另一根排气胶皮管安 装在

12、助力缸排气口上，管子的另一端插入透明的容器内，可以用矿泉水瓶代替。（此气源也可以从车间内的气动工具供气管或是汽车的储气筒中获取，储气筒中 的气压应达到250kpa.） 取下助力器防尘帽，用扳手将放气螺栓旋松一圈。这时用打气筒打气，迫 使油管、离合器分泵内的制动液中所夹朵空气排出，直至排出的制动液中无气泡 为止。操作中应密切注意储油罐内余量，及时补充制动液，排尽空气后，向总泵 储油罐内加足制动液。3、油液自流排除空气法 制作或是找一个废旧的制动液储油罐，再找一根较长（23米左右）的 橡胶软管，用软管连接储油罐和离合器总泵，将储油罐固定在一个较高的位置， 比如汽车倒车镜支架等部位，尽可能的提高储油

13、罐与离合器分泵之间的高度落 差，增大液体的势能，让我们利用地球的引力帮助我们排除液压系统内的空气。作业之前在储油罐内加注足量的制动液。 排除空气前准备，将透明塑料软管（便于观察）一端接在助力器的放气螺 塞上，另一端放入盛有制动液的容器中，并且在放气过程中该端不露出液面。 排除空气时，松开放气螺塞，这时制动液在高度差和液体自重下源源不断 从放气螺栓中流岀，直至流岀中的制动液中不岀现气泡，然后拧紧放气螺塞。 排除空气进行时，应观察检查储油罐中制动液即时加注至上限处。 排除空气结束后，踩下离合器踏板，检查离合器管路各个部位，不应油液 泄漏现象。4、分段排除空气法若是总泵或分泵损坏，更换新的件后，将总

14、泵或分泵安装到位。 总泵进油管连接好，总泵出油管不接，用手指堵住总泵出油管处。 并将储油罐添加制动液到适宜液面高度，待制动液进入总泵腔后，用手指 堵住总泵出油口，在踩踏离合器踏板的同时断续快速通断总泵出油管接头处，直 至手指松开总泵出油管时，不再有气泡冒出。 此时迅速将出油管连接，各油管接头不能出现油滴现象。 然后再对离合器分泵排气，将分泵防尘螺帽摘下，将放气螺钉排气口处接 一透明胶管，另一端接一个储存油液瓶罐，（可用透明矿泉水瓶替代）连接好后, 松开放气螺钉，使有油气的制动液流入到矿泉水瓶处，直到流出的液体不含有油 气混合液，排气完毕。 拧紧排气螺钉，取下排气时接收流出的液体珠透明胶管、储液

15、瓶。操作中 应密切注意储油罐内余量，及时补充制动液，排尽空气后，向总泵储油罐内加足 制动液。5、逆向注油排除空气法一在汽车维修作业中，我们可以找一些生活中很常见的物品来制作维修工具（这也是制作维修工具最便捷的途径之一）。附操作示意图如下: 用一个废旧的洗手液壶，装入约大半瓶制动液，再在洗手液壶泵液吸管上 连接一根6 mm透明橡胶软管（便于观察）,拧松离合器分泵放气螺钉23圈, 把橡胶软管的另一端连接到离合器分泵放气螺钉上（该螺栓为空心螺栓）。 压动洗手液液壶泵液手柄，液壶中的油液就会源源不断地被压入管路中， 经过排空气螺钉一一离合器分泵一一管路一一离合器总泵，最后逆向流回储油罐 中。 当离合器

16、总泵储油罐中的油液山气泡至脉动上升时，或者油液上升到储油 罐的“H”线时，停止压动油壶手柄； 卸下洗手液壶连接软管，拧紧离合器分泵放气螺钉，检查离合器储油罐 的液面高度，加注至适宜的位置。这种曲下至上的逆向排除空气方法，简单、方便、快捷，乂减少了油液的浪 费，基本上可以一次性彻底排除液压系统内的空气。6、逆向注油排除空气法二如果把洗手液壶进一步改进为吸力涡轮直流电机的装置（可以利用汽车上电 动风窗喷水洗涤装置），还可用在批量离合器或液压管路系统的排除空气的作业 中，比如大型的公交公司车辆维修厂等。附操作示意图如下，其方法是： 利用风窗喷水洗涤装置改制成电动加注离合器液压油器，备用4米导线两 根

17、，导线两端各自连接风窗喷水洗涤电机输出线两端，其剩余两端线尾将绝线皮 剥掉10 mm裸露出线芯，用导线夹连接将裸线芯连接牢靠，再按正负极要求将导 线夹卡在畜电池的正负极上，未工作前，只卡一个电池电极。 再备用一根6mm长约lm透明橡胶软管（便于观察），软一端按在风窗喷 水装置（储水罐改为储油罐）接在出水口接头上，另一端接在离合器助力器排 空气螺钉上（该螺栓为空心螺栓）。 将风窗洗涤喷水装置储水缸加注一定量的离合器液压油，打开离合器总泵 储油罐盖，这时按通用电机的另一端电源极柱，使电机工作（注意此类电机一次 工作的时间不宜过长）。 观察油管内通过离合器分泵进入至离合器储油罐内的制动液，待液面升至 上刻线与下刻线之间，切断电机导线电源，当离合器总泵储油罐中的油液山气泡 至脉动上升时停止泵油操作，拧紧离合器分泵排气螺钉，整个排空气作业结束。以上介绍了助力器式离合器液压操纵系统人工排除空气的儿种简便方法，选 用何种方法，应视车型发动机所处位置而定，比如对于发动机后置的客车、或是 采用大径油缸的离合器助力器，其操纵液压管路管径