2019届高考地理一轮复习第二部分人文地理第十章交通运输布局及其影响1交通运输方式和布局课时冲关新

1、第二部分第十章第1讲交通运输方式和布局练规范 课时冲关实战濟练规范解答（2018 山东济宁模拟）下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的 市场份额。读图完成 12题。呵呵复活复活复活1 图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在（）A. 50150 kmB. 200 300 kmC. 700 800 kmD. 950 1 050 km2. 面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有（）压缩、淘汰部分中短途航线增加航运班次，节省候机时间长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价开发广大农村地区市场，大力建设航空港B.A. C.D.解析：1.B2.D第1题，

2、公路适合短途运输，图示在短途运输占据绝对优势，则为公路运输；航空适合长途运输， 则图中为航空运输；必然为高铁运输。图示和两种方式在距离为 200300千米时的市场份额相当， 则在此运输距离竞争最激烈。 第2题, 图示高铁与航空运输在距离为 800千米左右竞争激烈，二者竞争的关键在于时间与票价。 对 此航空运输可减少中短途航线、 发展长途航线，或通过航线站点调整来压缩飞行时间、 降低 票价。（2017 北京文综）下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答34题。3. 港口区位迁移形成的拓建模式是（）A. 门户港t支流港t深海港t干流港B. 深海港t门户港t干流港t支流港C. 干流港t门户港t支流

3、港t深海港D. 支流港t干流港t门户港t深海港4洋山港建设对上海发展最重要的意义是（）A. 促进城市内部功能的变迁B. 加速临港工业的快速发展C. 提升国际航运中心的地位D. 推动产业的全面转型升级解析：3.D 4.C 第3题，依据图例可知，港口迁移由1时期向6时期不断变化：图示1时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；2、3时期港口位于黄浦江干流上，属于干流港；4时期港口位于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5时期港口位于海岸线处，属于门户港；6时期港口位于海洋中的洋山港，属于深海港。故D正确。第4题，洋山港位于海洋中小岛处，海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升

4、 上海航运能力，从而提升国际航运中心的地位。故C正确。（2018 河北百校联盟质检）下图示意某岛国城市、 铁路与河流分布，该国中北部地区是5. 该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是（）A.地形状况B.河流状况C.耕地资源D.城市分布6. 该国甲一乙一丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是（）A.咖啡B.蔗糖C.水稻D.香蕉7. 该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带（）A.沼泽湿地广布B.地质构造复杂C.耕地面积较广D.高山、峡谷众多解析：5.D6.B7.A第5题，读图可知：该岛图为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地

5、带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主 导因素是城市分布。 第6题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工 业基地，因此甲一乙一丙段为蔗糖专用铁路。第7题，读图可知：古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布， 城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工 农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分 布。云桂高铁自昆明到南宁， 如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案I

6、客运线直达南宁站；方案H客运线经过南宁南站到达南宁站。读图，完成89题。口城述火牟站 除有铁路&选择方案n的理由主要是 （）A.跨河桥梁较少B.沿途站点较少C.建设成本较低D.线路长度较短9. 与方案I相比，实施方案n可能带来的影响是（）A. 导致南宁站的负荷增加B. 促进南宁城区向西北扩展C. 导致南宁南站的地位下降D. 促进南宁南站附近商业发展解析：8.C 9.D 第8题，图示方案n与方案I都穿过一次河流，故A错误；方案n线路长于方案I,故 D错误；方案n经过了南宁南站，而方案 I直达南宁站，故B错误；则 只能选择C,可能是方案n线路经过的城区较短而地价要低于方案I,以及方案n沿河分布 而

7、沿线地势较平坦， 从而建设成本较低。 第9题，方案n经过南宁南站，使南宁南站附近交 通更便捷，利于其商业发展。沪宁高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工技术。读铁路 CFG柱桩示意图，完成1011题。基示直图10. 实施CFG柱桩复合地基的主要目的是防止 （）A.冬季冻土膨胀B.软土地基沉降D.洪水毁坏路基C.过多占用耕地11沪宁高铁通车运营，两城市间交通运输压力明显减轻的是（）B.内河水运D.公路客运A铁路货运C.航空运输解析：10.B 11.D 第10题，沪宁高铁沿线没有冻土，A不对；铁路CFG柱桩是针对铁路地下的软土而采取的稳定性的技术措施，与占用耕地无关，对路基高低无影响， 也

8、就是与洪水对路基的毁坏无关，故选择B。第11题，高铁主要适合客运，因此对于公路客运影响最大，故选Do 12. （导学号66636110）（2017 天津文综）读图文材料，回答问题。（1）结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回 答两项。2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大，据上图所示信息说明原因。（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展 有何促进作用？请回答两项。解析：第（1）题，京、津两城市间铁路线密集的社会经济原因主要考虑两城市的交通地位、经济水平

9、、资金和技术水平等。第（2）题，图中信息显示，唐山至承德之间铁路穿越山地，地表起伏大，地质条件复杂，因此修建难度大。第（3）题，旅游对城市社会经济发展的促进作用主要表现在增加收入、扩大就业、完善基础设施等方面。答案：（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽 （过境和中转的客、货列车多 ）；京、津 两城市经济发达，人口多，客、货运量大 （交通需求量大；交通需求的多样化 ）;京、津两城 市资金实力雄厚、技术先进。（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂 ）。（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。13. （2015 课标卷H ）阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过 1亿，经济以

10、农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。 该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标 准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的8* 12*分布。河碱铁路抵建沿曄铁路亠水库（1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。（2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。（3）简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该 铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。 指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。解析：本题主要考查交通运输和气候类型的综合应用。第（1）题，读图可以看出尼

11、日利亚现有铁路路网主要联系沿海和内地，线路少，密度较小，缺少沿海地区的横向联系；其作用主要是将内地初级农产品运到港口，供出口，同时方便进口商品运往内地。第（2）题，读图可以看出尼日利亚拟建沿海铁路整体东西方向延伸，大致与海岸线平行，连接东西两条通向内陆地区的纵向铁路，构成铁路网。第（3）题，尼日利亚地区的气候类型为热带雨林气候，其特点是终年高温多雨，气候湿热；湿热的气候有利于蚊虫繁殖，害虫肆虐，病菌滋生，野 生动物数量多，体型较大，因而我国相关人员在建设铁路时，为保障身体安康，需要防范中暑、晒伤、受潮、食物中毒、毒虫叮咬、野生动物侵袭、疫病、瘴气等，同时还应注意预防 建设地区自然灾害，如暴雨洪涝，山区还要预防滑坡、泥石流等带来的伤害。第（4）题，铁路建设需要用到建筑材料、钢材、零部件、运输工具等，因尼日利亚沿海铁路项目可能获益 的我国主要工业部门为钢铁工业、机械工业、建材厂、机车制造、管线等，在外工作人员与 家人的联系受益的还有电子通信部门。答案： (1) 路网特点：线路较少 ( 密度较低 ) ；连接内陆和沿海港口。 作用：方便农矿产品出口和进口商