浅谈沥青混凝土路面病害产生原因和处理方法.doc

1、浅谈沥青混凝土路面病害产生原因和处理方法上海市市政工程管理咨询有限公司 【摘要】本文较系统地对沥青混凝土路面几种常见病害产生的原因进行分析，提出相应的预防与治理措施以供同行参考。【关键词】 沥青路面 病害 治理措施一、概况近几年，随着我国公路建设的发展，沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特点，而越来越多地被应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。在各种因素的影响下，不可避免的会出现很多病害，沥青混凝土大部分设计年限为15年，然而部分地区局部路段路面使用年限2年都不足。以上海最近投入使用的郊环线为例，投入使用2年来，局部路段已出现不同程度的病害。尤其是“白改

2、黑”和公路交叉口交通密集处病害尤其严重。二、常见沥青路面病害类型及产生原因沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、唧泥、泛油、波浪、拥包、表面磨光、松散剥落等。现就沥青混凝土路面最常见的裂缝、路面推移、泛油和油斑、车辙产生的原因进行分析。1 、裂缝裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害之一，按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种：1.1横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。1.2纵

3、向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位置及轮迹分布范围较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在510mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。1.3网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1

4、mm以上，缝距40cm以下，1m2以上。1.4反射裂缝：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。半刚性基层的开裂通常由温缩或干缩引起，对于这一问题的研究一直没有停止过。笔者在郊环线病害发生地点实际观察过发现，在“白改黑”路段和桥头回填路段反射裂缝病害比较普遍，究其原因，“白改黑”路段原设计“白色”路面设计年限和标准相对现在而言低，且路基设计标准也是参照以往的交通情况和要求，在沥青路面施工后，重交通荷载下，“白色”路面产生裂缝，反射到沥青路面；桥头回填路段主要是因为软基路段不均匀沉降引起的裂缝直接反射到沥青路面。另外，行车荷载的作

5、用加速裂缝的发展，二灰碎石在施工及运营中由于种种原因会产生细微裂纹。根据断裂力学理论，半刚性基层内存储的能量由行车荷载提供，并通过裂纹失稳扩展消耗能量，这个过程不断反复进行，使独立的裂纹扩展为数条贯通宏观裂纹，直到形成小裂缝，最后成为贯穿裂缝。这是行车道裂缝多于超车道，交通量轴载次数大的裂缝多于交通量小的原因所在。由于沥青面层存在孔隙，路面和绿化带水分渗入，在行车荷载作用下裂缝处出现唧泥现象。二灰碎石因水而剥落，松散致使路面结构承载力不足，出现啃边现象，并可能发展成缝边网裂或坑塘、沉陷等。2、路面推移沥青混凝土面层推移，主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车

6、一段时间后产生，尤其在高温天气下。3、泛油和油斑泛油和油斑是指沥青混合料中粘结料集中到局部地方，最直接的判断方式就是在道路轮迹处出现发亮的纵向条纹，在施工铺设和通车后阶段都有可能出现。路面推移以及泛油和油斑这两种病害产生的最主要的原因是混合料离析。混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，混合料失去原设计达到的粘接力就形成了路面推移，而混合料的不均匀还会导致集料和沥青分离，沥青集中到一处形成泛油和油斑。混合料离析又与沥青混合料配合比、混合料拌和、运输、卸料、摊铺有关。4、车辙车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生

7、永久变形和塑性流动而逐渐形成。它通常是在伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。路面的永久变形主要发生在沥青面层中。因此，为了延缓车辙的形成，主要应从提高沥青面层材料的高温稳定性来着手考虑。此外，车辙的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大关系，型沥青混凝土路面自身的抗车辙能力比型好的多。上海市中心城区的沥青路面车辙病害也较普遍，大部分集中在公路交叉口，车辆来往多，高温天气路面下受碾压严重更容易出现车辙，修补更换新的沥青混凝土后，但未经严格保养就投入使用，在新的碾压下又会出现车辙，往往出现恶性循环。三、病害防治技术和处理方法1、裂缝的预防措施和治理措施：1.1产品生产

8、前对原材料特别是沥青做试验，根据沥青路面施工及验收规范（gb50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型。以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。1.2合理组织施工，尽量避免冷接缝。对于冷接缝的处理，应先将接缝处沿边缘切割整齐、清除碎料，然后预热软化接缝处，涂刷乳化沥青，再铺筑新混合料。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15-20cm，直到压路机全部在新铺层为止。对于纵向裂缝，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上，摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。1.3沥青路面摊铺前，对

9、下卧层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定。在旧路面上加铺沥青路面结构层前，须铣削原路面后再加铺，以延缓反射裂缝的形成。1.4在路面出现微小裂缝时就必须及时处理整治。对于细裂缝（2-5mm）可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如sbs改性沥青）灌缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。对裂缝很大的情况，必须将裂缝两边沥青混凝土开挖，先处理基层再摊铺新混合料，水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是首选基层。如夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层积水引起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除

10、至路外的排水设施。2、路面推移以及泛油和油斑的预防措施和治理措施：提高混合料在压实后的内在稳定性，适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工摊铺时尽量避免搅拌不匀的现象，如出现时可采用人工局部挑出。另外运输途中绝不能出现颠簸严重,运输时间长情况。出现路面推移情况时只能局部铲除，采用符合要求的新混合料摊铺，并与周边的混合料结合紧密。3、车辙预防措施和治理措施：主要是提高混合料的高温稳定性。近几年来的改性沥青混合料的生产施工实践证明，采用改性沥青混合料是防止或延缓路面产生车辙的有效方法。在沥青中掺入不同的改性剂能改善沥青的很多性能，粘度提高，感温性能稳定，沥青软化点提高，针入

11、度提高，耐老化性能提高，从而也相应的提高了沥青的高温稳定性和抗车辙能力。改性沥青分为三类：第一类为矿物类填料，如碳、木质素、石棉等；第二类为聚合物类，橡胶类sbs、树脂类eva、pa等；第三类为添加剂，包括抗养化剂、抗剥落剂等。从改性沥青混合料生产实践中可知，pe对改善沥青混合料的高温稳定性效果明显，而eva对改善沥青低温延度方面效果明显。沥青混凝土施工bitumen concrete construction骨料形成沥青混凝土，经过浇筑或摊铺碾压形成结构 物的施工技术。沥青混凝土具有不透水性、伸缩性、可 塑性和稳定性等优点，对地基变形有较好的适应能力， 作为一种水工建筑物防渗材料常应用于土石

12、坝防渗心 墙和防渗面板。近年来也应用于抽 水蓄能电站上水库的库盆防渗护 面。 通常，工程上采用的沥青混凝 土护面由整平胶结层、防渗层和封 闭层组成。整平胶结层位于防渗层 与下部基础垫层之间.起过渡作用; 防渗层是水库防渗的关键，起防渗 和适应变形作用;而沥青含量很高 的封闭层起防止防渗层被氧化和紫 外线辐射老化的作用。 沥青混凝土施工包括骨料干燥加热、沥青熔化贮 存保温、热沥青混合物拌和、运输、摊铺、碾压等工序。 沥青混凝土对原材料有较高的要求，宜选用含蜡量较 少的石油沥青和碱性骨料，骨料粒径要求不大于25 mm，沥青混凝土的配比对混凝土质量至关重要，一般 通过现场试验确定最佳配比.并按此配比

13、将沥青、骨料 等混合物在由计算机控制的拌和楼内高温拌和，生产 出沥青混凝土。拌和温度一般为160C一185c，拌和 时间为25一45秒;拌制好的沥青混凝土用自卸汽车从 拌和楼运至施工现场，卸人摊铺机中，若遇不良天气， 运输途中应用油布覆盖沥青混凝土;摊铺前应首先量 测待摊铺的沥青混凝土温度.一般宜控制在140 180C自行式摊铺机完成摊铺后，先由摊铺机自带的夯 条和振动板对沥青混凝土作初步压实，再用振动碾碾 压，一般先振动碾压2一4遍，然后再不振动碾压1一 2遍，形成光滑的沥青混凝土表面。沥青混凝土一般采 用条状摊铺，摊铺带宽度视摊铺机尺寸而定，一般为3 一6m。连续铺筑的相邻条幅接缝可不作特

14、殊处理，对 于间隔铺筑情况，在相邻条幅铺筑前，接缝表面应首先 涂热沥青涂层，然后用红外加热器等设备将接缝处25 一30 Cm条带重新加热，再用加热式小型电动振实器 重新碾压。 沥青混凝土施工对拌和物的温度有较严的要求， 施工受气候的影响较大。 沥青混凝土面板堆石坝最早是1934年德国的阿 梅克坝(Ameeke)(坝高12m)。1937年阿尔及利亚修 建格立勃坝(Ghrib)(坝高65m).经1954年国际鉴 定运行18年后良好，各国才予重视，所以大部分水工 沥青混凝土建筑物都是在20世纪50年代以后修建 的。1998年建成的中国浙江天荒坪抽水蓄能电站水库 库盆沥青混凝土防渗护面面积达到了28.

15、6万mZ，共 .gq只. 使用了约8500吨沥育和1.3万t灰岩骨料。 1 Jq一ng hunnlngtU sh901、g 沥青混凝土施工 (bitumen eonerete construc- tion) 用石油沥青作胶凝材料 ，加热拌和砂、石沥青混凝土路面施工技术严晓生【交通部第二公路工程局西安710061】摘要：沪宁高速公路江苏段E标段沥青混凝土路面，采用一台12m宽摊铺机整幅铺筑方案。重点总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺，沥青混合料配合比；机械组合方式、碾压遍数、碾压速度等施工技术，成功地运用高温压实的施工方法，保证了路面的平整度，使标段的路面质量达到了优良等级。关键词：沥青混凝土路面

16、施工技术1概述由交通部第二公路工程局承建的沪宁高速公路江苏段E标段，主线长34.292km，沥青路面宽度在纵坡3路段为211.08m；纵坡3路段为210.75m。沥青面层结构为三层式沥青混凝土，总厚度16cm，竣工总面积为2278329m2，其中上面层为AC16B(厚4cm)745600m2；中面层为AC25(厚6cm)726349m2；下面层为AC25(厚6cm)729089m2；桥面、明通道顶面及匝道路面沥青混凝土面层厚为8cm共77291m2。沥青混凝土下面层于1995年6月20日正式铺筑，至1995年11月底基本结束；沥青混凝土中面层于1995年7月26日正式铺筑，至1995年底完成5

17、0%。沥青混凝土上面层于1996年5月5日正式铺筑，至6月15日全部完成；实际沥青路面铺筑时间为9.5个月。每层沥青混合料的配合比均采用三阶段设计方法。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。经过试拌试铺，确定了本工程投入的机械设备及采用的施工方案，验证了沥青混合料的生产配合比，取得了有指导意义的技术资料，为沥青路面的正式铺筑提供了技术依据。1.1E标段主要沥青路面施工设备(1)TAP2000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含240t热料储存仓)。(2)park1000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含160t热料储存仓)。(3)沥青脱桶设备2套。(4)ABG422摊铺机

18、2台(其中最大铺宽12m一台、8.5m一台)。(5)17.2t太脱拉自卸车21辆。(6)CC21双驱动、双钢轮振动压路机1台(68t)。(7)DD110双驱动、双钢轮振动压路机1台(11t)。(8)VV150双驱动、双钢轮振动压路机1台(15t)(9)LY916轮胎静力式压路机3台。(10)ZL50装载机3台。(11)DANAPAC振动夯板1台。(12)6m3空压机1台。(13)4000L沥青洒布车1辆。(14)8000L洒水车1辆。(15)发电机组5台(其中工地30kW发电机1台)。(16)切割机1台。(17)桁架式滑移基准梁2套。1.2施工方案(1)沥青混合料拌和采用2台拌和楼同时拌料，并

19、先将热料贮存在热料仓中，铺筑前装自卸车。(2)沥青混合料铺筑，在一般路段采用1台摊铺机(最大铺宽12m)整幅铺筑，在加宽路段，采用2台摊铺机成梯队铺筑。(3)沥青混合料铺筑找平方法：上面层采用“基准梁法”。我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。中、下面层采用“基准钢丝法”。即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为2.53mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范要求。(4)压路机组合形

20、式见表1。压路机组合形式表1路面种类初压复压终压上面层CC21振动压路机1台DD110振动压路机1台16t轮胎压路机3台VV150振动压路机1台中、下面层CC21振动压路机1台16t轮胎压路机3台DD110振动压路机1台1.3沥青混合料施工技术资料经过试验路段铺筑，取得了具有指导意义的技术数据，在整个沥青路面的铺筑阶段，又积累了许多具有参考价值的技术资料。(1)根据E标段拌和楼料仓情况，各层的矿料配合比、矿料的合成配合比及主要技术指标如下：矿料配合比(重量比)见表2。矿料配合比表表2粒径(mm)层次1#仓2#仓3#仓4#仓矿粉31.514(13.219)1416(9.513.2)63(4.75

21、9.5)30(4.75)配合比(%)上面层252423235中面层371713294下面层481612213说明：括号内数字为上面层采用粒径。矿料的合成配合比(重量比)见表3。矿料合成配合比表表3矿料(mm) 层次碎石1(mm)碎石2(mm)石屑砂矿粉1631.5(13.219)4.7516(4.7513.2)配合比(%)上面层37301896中面层32282794下面层46271896说明：表中括号内数字为上面层采用粒径。各种沥青混合料的主要技术指标见表4。各结构层沥青混合料主要技术指标表4名称 种类油石比(%)稳定度(KN)流值(0.1mm)密度(g/cm2)空隙率(%)饱和度(%)上面层

22、(AC16B)4.811.829.62.5094.969.5中面层(AC25)4.212.2302.4473.673.1下面层(AC25)3.8828.52.4325.461.7沥青混合料施工控制温度见表5。沥青混合料施工温度控制表表5施工阶段控制温度()沥青(AH70)加温150170矿料加温170180沥青混合料拌制温度145165废弃温度195热料仓贮料温度拌制温度降低不超过10沥青混合料到场温度不低于135开始摊铺温度不低于130不高于165开始初压温度120145碾压终了温度不低于70开放交通温度不高于30一般为次日沥青混合料各结构层的松铺系数见表6。各结构层松铺系数表表6层次上层层

23、(AC16B)中面层(AC25)下面层(AC25)松铺系数1.1741.1481.1522质量保证体系(1)在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立了以总工程师为主，副总工程师负责的施工技术保障体系，及由总工办牵头的试验中心、测量队、质检中心三位一体的工程质量保证体系。施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督，收到了良好的效果。(2)总经理部试验中心，配备了目前国内较先进的试验监测仪器。经江苏省交通厅考核为“交通工程甲级试验室”。负责沥青混合料配合比设计及试验、检测工作。为了保证沥青混合料的拌和质量，拌和楼完全置于试验中心的监控之下。测量队负责放样测量工作；质检中心负责全段的质量检查和质量评

24、定工作，具体运作见图1。图1沥青路面施工技术质量保证体系网络图3沥青混合料的施工经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据的基础上，经检测合格并得到监理工程师批准后，即可开始沥青混合料的正式铺筑。3.1沥青混合料铺筑的工艺流程E标段三层式沥青路面的铺筑工艺流程与施工阶段的工序配合见图2。3.2沥青混合料的拌制(1)E标段沥青混合料由2台拌和楼同时拌制，每小时产量为220240t，为了使摊铺机连续不间断的摊铺，采取提前2h拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在12辆自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。拌和楼连续拌料贮存。(2)沥青混合料出厂，须经试验中心派员目测并逐车检测温度，合格后填写发料单才能

25、出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。图3.3沥青混合料的运输(1)E标段沥青混合料由15辆载重17.2t自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。(2)装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。(3)料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。(4)严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前1030cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。(5)运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。3.4沥青混合料摊铺3.4.1找平方式上、中、下面层均采用最大摊铺宽度12m的ABG422型摊铺机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层

26、的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。(1)下面层，是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。(2)中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200250m时其张紧力应为1

27、00130kN；钢筋长度在250300m时，其张紧力为150200kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设12人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。(3)上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。3.4.2摊铺(1)摊铺前将熨平板预热152

28、0min，使其接缝处原路面的温度达65以上。(2)调整摊铺机熨平板。在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。(3)开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130。(4)调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。(5)摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的

29、应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。E标段采用的摊铺速度如下：上面层：34m/min；中、下面层：2.53m/min。(6)在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。(7)铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。(8)开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆。(9)铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。3.5沥青混合料的压实沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的质地、粒径、配合比不同；压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。特别是上面层集料

30、为玄武岩，石质坚硬，多棱角，内摩阻力大，层薄而温度降低快等因素，增加了压实的难度。为了既要保证达到规定的压实度，又要达到要求的平整度，采取了调整压实机械组合，并加了一台15t双钢轮振动压路机，增加上面层的压实能力，以提高上面层的铺筑质量。3.5.1碾压遵循的原则(1)少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。(2)由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。(3)每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。(4)压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。(5)振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。3.5.2压实机械组合形式(见表7)各结构层压

31、路机械组合形式、碾压速度、碾压遍数表表7沥青路面层次压路机类型初压复压终压速度(km/h)遍数速度(km/h)遍数速度(km/h)遍数上面层CC21振动压路机32DD110振动压路机4216t轮胎压路机66VV150振动压路机42中面层CC21振动压路机3216t轮胎压路机59DD110振动压路机52下面层CC21振动路机3216t轮胎压路机59DD110振动压路机523.5.3碾压程序沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。(1)初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由一台CC21双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机

32、，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130140左右。(2)复压主要解决压实问题。开始复压温度应在100左右，通过复压达到或超过规定的压实度。上面层由一台DD110双钢轮振动压路机和3台16t轮胎压路机完成。将轮胎压路机加重至16t，轮胎气压调至0.5MPa，使各个轮胎气压相同。DD110振动压路机采用高频率，低振幅振压2遍，速度为5km/h，再由3台轮胎压路机各压2遍，共6遍，速度为6km/h。中、下面层由3台16t轮胎压路机各压3遍共9遍，速度为5km/h。(3)终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70。上面层采用1台15t双钢轮振动压路

33、机静压2遍，速度为4km/h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。中、下面层采用一台DD110双钢轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为5km/h，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率，低振幅。(4)沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压12遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。4确保沥青路面质量的技术措施在E标段沥青路面铺筑中，为了确保沥青路面铺筑进度和质量，采取下列主要技术措施：4.1配备高素质

34、试验人员、采用先进检测手段正确的试验数据对指导路面施工具有重要意义，正确的试验数据来自试验人员素质和先进的检测手段。为了加强试验中心的领导，由一名副总工程师分管；并从局聘请了一位具有40多年试验经验，从事过多条高速公路试验工作的高级工程师把路面试验质量关；选配具有3条高速公路试验经验的工程师任试验中心主任；配备近几年从高、中等校毕业的学生及从我局技校毕业的学生共6名，由西安公路学院培训4名试验人员，试验中心共有14名成员。我部试验中心配备了目前国内较先进的沥青和沥青混合料试验设备。如自动沥青混合料搅拌锅，自动马歇尔试验仪及离心式抽提仪等主要试验设备。在原材料检验，沥青及沥青混合试验及质量检测等

35、方面，为沥青路面的顺利铺筑起了重要作用。因此，具有高素质的试验人员及先进的试验设备是保证沥青路面铺筑质量的关键。4.2自办石料加工场，保证原材料质量以往的实践经验告诉我们，自办轧石场是加快工程进度，保证工程质量的好办法。在E标段路面工程施工中，在丹徒黄墟和大王山选择了二处石质较好的料场，开办了二个轧料场，并采取了料源把关、料场控制、定期抽检，严格进仓的措施。较好地保证了路面进度和路面铺筑质量，掌握了路面施工的主动权。4.3增加热拌料贮备，确保整幅连续摊铺保证沥青混合料连续匀速、不间断铺筑是保证路面平整度的关键。E标段沥青混合料拌和厂二台拌和设备，施工前一般提前23h拌料，第一次料仓贮满料后即装

36、15辆17.2t自卸车，运往工地后再继续拌料，贮在热料仓内，保持循环，就能保证摊铺机连续不断地铺筑。4.4紧跟摊铺机，高温初压ABG422型摊铺机摊铺沥青混合料时能达80%以上的压实度，沥青混合料在高温时，压实效果更好。根据E标段实践经验，开始初压时，沥青混合料温度在130140，采用静压1遍，震压1遍，效果较好。一方面起到稳定作用，更重要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的轮迹，从而提高沥青路面各层的平整度。4.5认真处理好横向接缝整幅摊铺无纵向接缝，只要认真处理好横向接缝，就能保证沥青上面层有较高的平整度。由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为

37、此采取了以下措施：(1)在已成型沥青路面的端部，先用6m直尺检查，将平整度超过3mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。(2)在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热1520min，使接缝处原路面的温度在65以上。开始铺筑的速度要慢，一般为2m/min。(3)碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台DD110振动压路机处理接缝。由于路堤较高，中央分隔带处有路缘石，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压；一般为静压2遍，震压2遍，用6m直尺检查平整度，发现高

38、时就刮平；发现低时就填以细混合料，反复整平碾压，直至符合要求。横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约56遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝36m。一般振压2遍，静压23遍就能符合要求。4.6加强信息反馈，正确指导生产拌和楼是沥青混合料生产的关键设备，在施工过程中由试验中心派专人进行监控，测量温度和取样试验。发现问题立即将质量情况反映给拌和厂，及时纠正偏差。施工现场也由试验中心派人监控，终压后立即用6m直尺检测平整度，上面层用核子密度仪检测压实度，发现问题立即将质量情况反馈给现场工程师，及时处理，保证路面铺筑质量。5结束语E标段沥青路面施工中始终抓住沥青混合料拌制、铺筑和压实三大

39、关键环节，采取了有效的技术措施，取得了良好的效果。经江苏省、交通部质量监督部门检测评价为：“沥青路面的平均厚度为16cm；路面各层所用材料满足设计和规范要求。各层混合料级配合理，拌和均匀，碾压密实无裂缝、脱皮、泛油、石子外露、接缝跳车等蔽病，各项指标均能满足规范要求。路面平整度标准偏差平均值为0.687mm，远小于部颁质量评定标准规定值1.8mm，抗滑构造深度、弯沉等测定值均达到并远优于规定标准。”路面评分为96.40分，达到优良等级。沥青混凝土面层工程2k311040沥青混凝土面层工程2k311041掌握沥青混凝土路面施工工艺要求一、沥青混凝土路面施工工艺要求（一）沥青混凝土路面对基层要求1

40、具有足够的强度和适宜的刚度；2具有良好的稳定性；3干燥收缩和温度收缩变形较小；4表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。（二）施工工艺要求1.一般规定（1）.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种，（2）沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。密级配沥青混合料每层的压实厚度，不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍。2.施工准备（1）施工材料经试验合格后选用。施工机械需配套并有备用。（2）沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层厚度选用。当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度较小时，施工温

41、度宜用高限。(3)热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中采用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。(4)重要的沥青混凝土路面宜先修100200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。3.热拌沥青混合料的拌制、运输(1)沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站)采用搅拌机拌合。(2)城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合。(3)拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。(

42、4)为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。运输时对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水(柴油：水为l：3)混合液，注意不得将油聚积在车厢底部。(5)出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量温度，签发一式三份的运料单。(6)从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。4.热拌沥青混合料的施工摊铺：运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大。城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆。宜采用两台(含两台)以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。每台摊铺宽度宜小于6m。相邻两幅之间宜重叠50100mm，前后摊铺机宜相距1030m，且保持混合

43、料合格温度。城市主干路、快速路施工气温低于10时不宜施工。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。（2）碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。开始温度取值范围为120150，终了温度不低于5585。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。初压应采用轻型钢筒式压路机碾压12遍。压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度。终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，相邻碾压带重叠宽度宜为1020cm，直至无轮迹。在

44、连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。（3）接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开150mm以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。（4）开放交通：热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50后，方可开放交通。

45、（三）改性沥青混合料路面施工工艺要求1.拌制、施工温度：通常比普通沥青混合料高10200C.2.改性沥青随拌随用，存储时间不超过24h，温降不超过100C。3.运输一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。4.摊铺后应紧跟碾压，充分利用料温压实。宜采用同类压路机并列成梯队操作，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，但在静载压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于200mm。振动压路机碾压时，厚度较小时宜高频低幅,终压时关闭振动。5. 接缝纵向缝：摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝。冷接缝有平接缝和自然缝。切除先铺的旧料，刷粘层油再铺新料，搭接100

46、mm，一起碾压。横向缝：中、下层可采用平接或者斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束和切割、清扫、成缝。骑缝时先横向后纵向碾压。沥青混凝土路面施工工艺要求2012-03-05 14:23好学网建筑点击： 531 次 好学网字号：T|T论坛交流 在线模考 视频课程 考友交流 培训包过沥青混凝土路面施工工艺要求(一)沥青混凝土路面对基层要求1.具有足够的强度和适宜的刚度;2.具有良好的稳定性;3.干燥收缩和温度收缩变形较小;4.表面应平整密实;拱度与面层的拱度应一致;高程符合要求。(二)施工工艺要求1.一般规定(1).热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式

47、四种，另有适于抗滑表层铺筑的AK系列。(2).沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大。上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。采用双层或三层式结构的沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是型密级配沥青混凝土混合料。2.施工准备(1)施工材料经试验合格后选用。施工机械需配套并有备用。(2)沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层厚度选用。当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度较小时，施工温度宜用高限。(3)热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设

48、计中采用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。(4)重要的沥青混凝土路面宜先修100200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。3.热拌沥青混合料的拌制、运输(1)沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站)采用搅拌机拌合。(2)城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合。(3)拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。(4)为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。运输时对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水(柴油：水为

49、l：3)混合液，注意不得将油聚积在车厢底部。(5)出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量温度，签发一式三份的运料单。(6)从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。4.热拌沥青混合料的施工摊铺：运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大。城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆。宜采用两台(含两台)以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠510cm，前后摊铺机宜相距1030m，且保持混合料合格温度。摊铺机应具有自动调平、调厚装置，具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车，具有初步振实、熨平装置，摊铺宽度可以调整

50、。城市主干路、快速路施工气温低于10时，或其他等级道路施工气温低于5时均不宜施工。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。(2)碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。正常施工时碾压温度为110140，且不低于110;低温施工碾压温度120150。碾压终了温度不低于6580。碾压速度应慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度。终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路

51、机，不宜少于2遍，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。沥青混凝土路面施工工艺要求(2)2012-03-05 14:23好学网建筑点击： 532 次 好学网字号：T|T论坛交流 在线模考 视频课程 考友交流 培训包过压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。(3)接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开15cm以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及

52、上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。(4)开放交通：热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50后，方可开放交通。(三)改性沥青混合料路面施工工艺要求1. 拌制、施工温度：通常比普通沥青混合料高1020度，特殊情况经实验确定。2. 改性沥青随拌随用，存储时间不超过24h，温降不超过10度。3. 运输过程一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。4. 因为黏稠，所以摊铺后应紧跟碾压，充分利用料温压实。宜采用同类压路机并列成梯对操作，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm

53、，但在静载压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于200mm。振动压路机碾压时，厚度较小时宜高频低幅。5. 接缝纵向缝：应尽可能采用热接缝。横向缝：中、下层可采用平接或者斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束和切割、清扫、成缝。沥青混凝土 - 正文分类 沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(3540毫米以下)、中粒（2025毫米以下）、细粒(1015毫米以下)、砂粒 (57毫米以下)等数类。按混合料的密实

54、程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10及以下者称为沥青混凝土，又细分为型和型，型的孔隙率为3(或2)6,属密级配型;型为610,属半开级配型;空隙率10以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择