2#桥承重支模架安全、技术专项施工方案(调整版)

1、第一部分、工程简介（一）总体工程概况黄山路西延（江南公路小浃江路）工程西起现状江南公路，穿戚家山后经规划环山路、规划季景路后到达规划小浃江路，横跨小浃江支流，标准道路宽度为44米，全长1546.7米。全线共设置桥梁166.18米/2座，隧道365米/1座，相交道路季景路接顺段长161.76米，箱涵128.12/2道。道路等级定级为城市主干路，路段设计行车速度为隧道40km/h，道路行车速度50km/h。工程造价16930万元，总工期为660日历天。（二）2#桥工程概况黄山路西延（江南公路小浃江路）工程项目2#桥横跨小浃江，桥梁中心桩号：k1+365.755，规划河道60米，桥梁与河道正交，桥长

2、80米，跨径布置为21+38+21米y型墩预应力砼连续刚构桥，桥下两侧布置人行通道，通道净宽5米，桥梁宽度44米，桥梁两端设置搭板，桥梁建筑面积3520平方米，搭板面积1056平方米。2#桥场址地貌类型属于宁波滨海相淤积平原，为第四纪全新世中、晚期河、湖积滨海淤积平原。地面标高一般为2.1m3.0m（黄海高程）左右。本桥主梁采用连续预应力多孔板梁，板梁采用c50砼，桥梁分南北两幅，单幅桥等宽22.3米，两侧各设一个悬臂，悬臂长度分别为65cm，70cm。板梁内每个55cm设一个孔洞，采用315mm的pvc-u市政双壁波纹管成孔，主梁端部及跨中梁高0.8m，y型墩桩号处主梁梁高141cm，梁上梁

3、高呈圆弧线变化，半径为13.476m，边跨及中跨梁连接处半径为18米，板梁横向等宽，桥面横坡通过主梁整体倾斜形成。现浇空心板梁结构参数及工程量统计表类型数量(个)梁高(m)单位空心板砼 (m3)空心板梁砼总量(m3)v型墩斜腿4/134.1536.40号块8/128.71029.61号块40.9119.1476.42号块20.8411.3822.63号块40.8246.7986.8合计/3851.8y形桥墩，桥墩竖腿顺桥向0.8m,两个与主梁相连的v行斜腿结构厚0.7m，采用墩梁固结体系；桥墩承台厚2m，基础采用钻孔桩基础，钻孔桩直径1.2m，桥台为重力式桥台，钻孔桩直径0.8m。（三）现浇空

4、心板梁结构形式本合同段2#桥为y型墩预应力砼连续刚构桥，主梁采用预应力连续多孔板梁，其结构形式如下：（1）2#桥跨小浃江河道，采用市政315mm的pvcu双壁波纹管成孔的预应力连续多孔板梁截面形式，连续梁中部梁高0.8m，y型墩顶连续梁梁高0.9m。三、现场施工条件（一）地形地貌条件本桥位于黄山路上，跨越小浃江，沿线以耕地及鱼塘为主，种植有农作物，局部地段分布有大棚，桥位处现状河道宽度为38米。（二）地质情况本工程场地范围不存在不良地质现象，本场区主要特殊性土为软土，主要由1层淤泥质粘土和2层淤泥质粘土组成，软土层具有含水量高、压缩性高、强度低、固结时间长等特点，在进行现浇空心板梁支模体系搭设

5、时需对3#墩与4#台处地基进行换填处理。本区域地质土情况详见表工程地质参数表。工程地质参数表地质层号岩土名称钻孔桩摩阻力标准值kpa承载力基本容许值kpa各岩土层物理特性1粉质粘土2275粘性土夹碎石1淤泥质粉质粘土1360流塑、局部有薇层理构造1a淤泥质粉质粘土夹粉砂1665流塑、高压塑性2淤泥质粘土1155流塑、高压缩性含粘性土粉砂38150中等偏低压缩性、厚层状a中砂50200中密、厚层状、低压缩性1粘土2580厚层状、高压缩性、韧性高2粉质粘土3090软塑可塑、厚层状1粉质粘土48190可塑硬塑2粉质粘土44170软塑可塑、粗粒含量约1530%粉质粘土46160含砾粉质粘性土58220

6、软塑硬塑、砂砾主要由全风化岩块形成1强风化熔结凝灰岩70260凝灰质结构，块状构造，节理、裂隙发育2中等风化熔结凝灰岩130600凝灰质结构，块状构造，节理、裂隙发育3全风化晶屑玻屑凝灰岩/1500凝灰质结构，块状构造，节理、裂隙发育（三）现场平面布置1、临时道路考虑到2#桥右半幅占用了原有老桥位置，因此原有老桥不能长久充当临时道路，在2#右半幅施工时，原有老桥必须拆除。我方考虑在2#桥左半福搭设临时钢便桥，搭设按合同要求由业主方负责搭设。2、临时供电业主方已经在2#桥约k1+200线路位置处安装了临时变压器，施工临时用电将由该变压器直接供应。3、临时场地在2#桥钢筋加工场地设置在桥梁施工队加

7、工场，该位置距离2号桥较近，运输方便。其它大型的临时建筑将根据项目的总体安排进行建设。4、混凝土按照市政工程的相关要求，本项目混凝土均采用商品砼。具体平面布置详见附图1 施工现场平面布置图。第二部分：方案综述方案一：临时钻孔桩基群加工字钢临时支架平台的支模体系方案。在桥跨位置布置临时钻孔桩群，作为承重支模体系基础结构，双拼组合工字钢横梁顺桥向布置于临时钢管桩顶及已建墩台上，上部纵桥向等距再次布置工字钢。工字钢上部采用常规的碗扣式支架布设，从上至下作为上部结构现浇体系的承重结构。方案二：临时钢管桩群加工字钢临时支架平台的支模体系方案。在桥跨位置布置临时钢管桩群，作为承重支模体系基础结构，双拼组合

8、工字钢横梁顺桥向布置于临时钢管桩顶及已建墩台上，上部纵桥向等距再次布置工字钢。工字钢上部采用常规的碗扣式支架布设，从上至下作为上部结构现浇体系的承重结构。方案三：碗扣式满堂承重支模架方案。 采用市政桥梁较为常见的支架组合式承重体系。河道区域支架搭设于工字钢上，陆地区域进行地基加固，换填级配塘渣，压实后进行素混凝土地坪浇筑。养护完成后进行支架搭设。采用碗扣式满堂支架，搭设符合相关支架操作规程。第三部分、方案一：临时钻孔桩基群加工字钢临时支架平台的支模体系方案。第一节 编制依据1、黄山路西延（江南公路小浃江路）工程合同文件；2、黄山路西延（江南公路小浃江路）工程施工图纸；3、黄山路西延（江南公路小

9、浃江路）工程投标文件；4、本工程施工组织总设计及相关文件；5、建筑结构荷载规范（gb50009-2001）；6、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（jgj 1662008）；7、钢管脚手架扣件（gb15831-1995）；8、建筑施工高处作业安全技术规范（jgj80-91）；9、建筑变形测量规程（jgj/t8-1997）；10、建筑施工模板安全技术规范（jgj 1622008）；11、公路桥涵施工技术规范jtj041-2000；12、公路路基施工技术规范jtgf10-2006；13、公路工程质量检验评定标准jtgf80/1-2004；14、公路工程施工安全技术规程（jtj075-95）。15、国

10、家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求及我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。第二节 工程概况（一）总体工程概况黄山路西延（江南公路小浃江路）工程西起现状江南公路，穿戚家山后经规划环山路、规划季景路、戚家山后到达规划小浃江路，横跨小浃江支流，标准道路宽度为44米，全长1546.7米。全线共设置桥梁166.18米/2座，隧道365米/1座，相交道路季景路接顺段长161.76米，箱涵128.12/2道。道路等级定级为城市主干路，路段设计行车速度为隧道40km/h，道路行车速度50km/h。工程造价16930万元，总工期为660日历天。（二）2#桥工程概况黄山路西延（江南公

11、路小浃江路）工程项目2#桥横跨小浃江，桥梁中心桩号：k1+365.755，规划河道60米，桥梁与河道正交，桥长80米，跨径布置为21+38+21米y型墩预应力砼连续刚构桥，桥下两侧布置人行通道，通道净宽5米，桥梁宽度44米，桥梁两端设置搭板，桥梁建筑面积3520平方米，搭板面积1056平方米。2#桥场址地貌类型属于宁波滨海相淤积平原，为第四纪全新世中、晚期河、湖积滨海淤积平原。地面标高一般为2.1m3.0m（黄海高程）左右。本桥主梁采用连续预应力多孔板梁，板梁采用c50砼，桥梁分南北两幅，单幅桥等宽22.3米，两侧各设一个悬臂，悬臂长度分别为65cm，70cm。板梁内每个55cm设一个孔洞，采

12、用315mm的pvc-u市政双壁波纹管成孔，主梁端部及跨中梁高0.8m，y型墩桩号处主梁梁高141cm，梁上梁高呈圆弧线变化，半径为13.476m，边跨及中跨梁连接处半径为18米，板梁横向等宽，桥面横坡通过主梁整体倾斜形成。y形桥墩，桥墩竖腿顺桥向0.8m,两个与主梁相连的v行斜腿结构厚0.7m，采用墩梁固结体系；桥墩承台厚2m，基础采用钻孔桩基础，钻孔桩直径1.2m，桥台为重力式桥台，钻孔桩直径0.8m。第三节 承重支模体系设计（一）设计原则遵照“技术可行、经济合理、施工安全、施工进度”的原则，对我标段现浇预应力连续空心板梁支模体系进行设计。（二）支模体系基础设计水中支模体系基础设计：支架体

13、系采用公路常见的国产工字钢纵梁。上部结构支撑平台基础采用1000mm钻孔灌注桩,桩长根据地质报告及施工图纸以入岩一倍的桩径为准，桩之间用i45a#工字钢双拼连接，横梁顺桥向架设于i45a双拼工字钢上，靠近台的位置工字钢支撑在桥台承台上。详见附图2 临时钻孔桩基础施工措施立面图。陆上支模体系基础设计：陆上支模体系基础采用加固基础措施。具体方案措施为将3#墩及4#墩之间的软基进行换填处理，陆上开挖到一定标高后对基础进行夯实碾压，利用隧道塘渣进行逐层换填碾压处理，换填高度为80cm，并放置一段时间进行自然沉降。上层采用浇筑30cm厚c30混凝土进行场地硬化，以达到固化基础，满足支模体系承载力的目的。

14、详见附图2 临时钻孔桩基础施工措施立面图第四节 施工方法（一）、临时灌注桩施工根据现场实际情况、资料分析计算，结合我公司多年的施工经验，考虑现场的施工条件，拟在何种设置1000mm型钻孔灌注桩作为支模架的临时支撑结构，半幅按中跨两排，俩边跨各一排，每排6根。临时桩主筋配置20根20，箍筋配置10螺旋筋，桩长按设计34米。桩顶预埋500mm*500mm钢板，厚度10mm，表面与桩顶表面平齐。（二）、工字钢横梁安装桩基顶沿桥宽设置i45a双拼工字钢，作为临时桩上的横梁，分配和承受上部结构传来的荷载，将双拼工字钢焊接在桩顶预埋钢板上，以保证工字钢的稳定性。（三）、工字钢纵梁安装纵向采用工字钢作为纵向

15、承重体系，中跨工字钢搁置在承台上，跨中由临时墩支撑。边跨工字钢一端搁置在承台上。工字钢横向布置为100cm，架搁在工字钢横梁上，工字钢之间相互联系，防止位移。（四）、支模体系搭设（碗扣式支架搭设）现浇空心板梁，特别是2号块及2号块，现浇满堂支模体系搭设前，要在已处理好的地基及平台上准确的放出空心板梁的底边线，腹板边线及空心板梁外边线位置，现浇支模体系根据此位置搭设；还要按桥梁底部不同的标高计算并调整好底座的螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。现浇空心板梁采用碗扣钢管满堂式支模体系，支模体系每侧比空心板梁宽1.5m，在钢筋施工前用以做施工通道用。根据空心板梁的梁重计算确定碗扣支模体系立杆纵横间

16、距和水平间距均按0.5m布置，横梁处为5050cm，空心板梁腹板处为5050cm，支模体系搭设顺序为纵向从一个墩向另一个墩搭设，横向从中间向两边搭设，先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支模体系搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵向间距5m，纵向剪刀撑顺桥向间距为5.4m，支模体系顶部和底部设置水平剪刀撑，中间剪刀撑间距为4.8m，确保支模体系稳定性。检查后在顶托上横向铺设1015cm方木

17、，再在方木上铺设间距为1010cm方木。并在混凝土浇注并达到设计要求的强度张拉压浆后进行落架。在空心板梁施工支模体系外设宽为1.5m的工作平台，以供施工人员行走，支模体系外侧设防护网。两侧搭人行梯，供施工人员上下。第五节 承重支模体系受力验算临时钻孔桩群加工字钢临时支架平台方案受力验算详见附件一。第六节：支架预压及预拱度的设置（一）、沉降观测成立以测量班长为组长的观测小组，从开始加载就布设好观测点，目的是既要观测纵梁上各位置的沉降量。沉降观测分三个阶段：预压观测过程观测成型后观测。通过三阶段观测寻找控制梁体由于受地基承载力、自重、混凝土徐变等因素产生不均匀沉降方法和途径，使空心板梁更加能体现设

18、计意图，具有更好的行车效果。（1）预压观测目的：通过等载预压消除支模体系的非弹性变形。通过沉降观测，掌握受压后地基沉降量及支模体系弹性变形情况，以便及时准确的进行粱底模标高和平面位置的调整，使粱浇筑成型后的标高及平面线位符合设计要求。仪器设备：全站仪及其配套设备2套，自动安平水准仪l台，ds3水准仪1台，5米水准尺l把。测点布置：(1)纵向：预压前每跨墩（台）顶1/2l、1/4l、3/4l处5个断面布设观测点，横向每个断面布置3个点，即左、中、右，同一个点既是平面位置观测点又是高程观测点。(2)计算测点坐标，用全站仪准确放样后，钉上小钉，并用红漆编号标记。观测：(1)平面位置：预压前观测一次，

19、预压第一天观测一次，预压第七天观测一次，解除压力后再观测一次。分别做点位坐标记录。（2）高程：预压前观测一次，预压后每天观测一次，共观测7天；解除压力后再观测两天每天一次。分别做点位高程记录。整理观测资料：(1)平面位置：将每次观测值与计算值进行比较，若变化较大或超出规范规定的中线偏位允许值时，则需对底模进行调整，使之符合设计和规范要求。根据以往现浇箱粱预压观测经验，平面位置在预压前后一般小于lcm(2)高程：将每次观测值与设计值进行比较，对比预压前后和解压后高程变化情况，计算支模体系弹性变形量。根据每联受力情况进行分析，并计算不同断面支模体系调整数据。根据以往现浇箱粱预压观测经验，若沉降量2

20、cm，则只需调整支模体系使浇筑成型后的空心板梁高程符合设计和规范要求。若沉降量2cm，则应分析原因，若由于地基承载力不够引起较大沉降，则需进行地基处理，加强地基承载力，若由于支模体系布置不合理引起较大沉降量，则需重新进行支模体系计算布置，并做预压调整，使之符合设计和规范要求。（二）施工过程观测目的：对施工过程中支模体系模板的受力变形及沉降情况进行跟踪监控，对一旦或偶然出现的较大幅度的沉降及时做出调整，实现施工过程中的控制。仪器材料：全站仪及其配套设备、红色粘贴纸(做三角形标记用)、“十”字钢筋头，长50厘米(做测站及后视点用)、沉降观测记录表。仪器用途：全站仪主要用于观测空心板梁板底沉降变化情

21、况，采用悬高测量法，其测量精度可达到00001米，测量精度高。观测；将全站仪架设在测站上进行温度和气压改正。将棱镜架设在后视点上，调节棱镜高(如13m、15m等)并整平操作仪器进入“悬高测量”状态，设置棱镜高，记录棱镜高，照准棱镜中心测距，按确认键存储，完成设置。调节仪器竖盘观测目标，记录观测数据，完成该点观测，观测其他点重复以上操作。转站观测其他点重复以上操作，填写沉降观测记录表，进行再次观测重复上述步骤，但对应各后视点棱镜高不变。观测频率在施工过程中至少每30分钟一次。数据整理：建立观测表，选择若干个点号，将每次观测数据填入沉降观测表，并用其他各次观测数据减去第一次观测数据，填人“差值”一

22、栏，“一”表示较第一次下降，“+”表示较第一次上升。（三）施工完成后观测目的：通过观测及数据分析以及与预压、施工过程观测记录和设计数据的对比分析，总结地基处理、预压、支模体系调整等环节的控制方法及尺度，寻找最容易接近设计值的一系列测量、控制途径。仪器材料：水准仪及其配套设备、红漆(做标记用)、水准记录表。仪器用途：主要用于观测浇筑成型后空心板梁板顶沉降变化情况，采用相对高程测量法，其侧量精度可达到o001米。测点布设；观测点一般布置在空心板梁各跨墩（台）顶1/2l、1/4l、3/4l处。观测点为圆形矩形红色标记(一般用红漆做)，位置与预压时布置位置相同。后视水准点布设不能布设在桥梁上，应布置在

23、临近的固定建筑或预先制作后视点平台上。确保其在一定时期内相对稳定。观测：在距离后视点及观测点距离相近的地方架设水准仪，读取并记录后视点塔尺读数，读取并记录本观测点塔尺读数，计算各观测点高程并填写沉降观测记录表，进行再次观测时重复上述步骤，但后观测点不变。数据整理：建立观测表，选择若干个点号。将每次观测计算高程数据填人沉降观测表。并用其他各次观测所得数据减去第一次观测所得数据，填入“差值“一栏，“一”表示较第一次下降。“+”表示较第一次上升（记录表同悬高观测记录表)。第四部分、方案二：临时钢管桩群加工字钢临时支架平台的支模体系方案。第一节 编制依据1、黄山路西延（江南公路小浃江路）工程合同文件；

24、2、黄山路西延（江南公路小浃江路）工程施工图纸；3、黄山路西延（江南公路小浃江路）工程投标文件；4、本工程施工组织总设计及相关文件；5、建筑结构荷载规范（gb50009-2001）；6、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（jgj 1662008）；7、钢管脚手架扣件（gb15831-1995）；8、建筑施工高处作业安全技术规范（jgj80-91）；9、建筑变形测量规程（jgj/t8-1997）；10、建筑施工模板安全技术规范（jgj 1622008）；11、公路桥涵施工技术规范jtj041-2000；12、公路路基施工技术规范jtgf10-2006；13、公路工程质量检验评定标准jtgf80/1

25、-2004；14、公路工程施工安全技术规程（jtj075-95）。15、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求及我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。第二节 工程概况（一）总体工程概况黄山路西延（江南公路小浃江路）工程西起现状江南公路，穿戚家山后经规划环山路、规划季景路、戚家山后到达规划小浃江路，横跨小浃江支流，标准道路宽度为44米，全长1546.7米。全线共设置桥梁166.18米/2座，隧道365米/1座，相交道路季景路接顺段长161.76米，箱涵128.12/2道。道路等级定级为城市主干路，路段设计行车速度为隧道40km/h，道路行车速度50km/h。工程造价1

26、6930万元，总工期为660日历天。（二）2#桥工程概况黄山路西延（江南公路小浃江路）工程项目2#桥横跨小浃江，桥梁中心桩号：k1+365.755，规划河道60米，桥梁与河道正交，桥长80米，跨径布置为21+38+21米y型墩预应力砼连续刚构桥，桥下两侧布置人行通道，通道净宽5米，桥梁宽度44米，桥梁两端设置搭板，桥梁建筑面积3520平方米，搭板面积1056平方米。2#桥场址地貌类型属于宁波滨海相淤积平原，为第四纪全新世中、晚期河、湖积滨海淤积平原。地面标高一般为2.1m3.0m（黄海高程）左右。本桥主梁采用连续预应力多孔板梁，板梁采用c50砼，桥梁分南北两幅，单幅桥等宽22.3米，两侧各设一

27、个悬臂，悬臂长度分别为65cm，70cm。板梁内每个55cm设一个孔洞，采用315mm的pvc-u市政双壁波纹管成孔，主梁端部及跨中梁高0.8m，y型墩桩号处主梁梁高141cm，梁上梁高呈圆弧线变化，半径为13.476m，边跨及中跨梁连接处半径为18米，板梁横向等宽，桥面横坡通过主梁整体倾斜形成。y形桥墩，桥墩竖腿顺桥向0.8m,两个与主梁相连的v行斜腿结构厚0.7m，采用墩梁固结体系；桥墩承台厚2m，基础采用钻孔桩基础，钻孔桩直径1.2m，桥台为重力式桥台，钻孔桩直径0.8m。第三节 承重支模体系设计（一）设计原则遵照“技术可行、经济合理、施工安全、施工进度”的原则，对我标段现浇预应力连续空

28、心板梁支模体系进行设计。（二）支模体系基础设计水中支模体系基础设计：上部结构支撑平台基础采用830mm钢管桩,桩长见附图3 临时钢管桩基础施工措施立面图，桩尖设环向加强箍，材质均为q235钢，接桩采用焊接接头，入土深度根据地质报告及施工图纸，桩之间用a45#工字钢双拼连接，纵梁采用a45#工字钢连接，上设14#工字钢加花纹钢板，施工平台与钢便桥连接，组成整体结构。陆上支模体系基础设计：陆上支模体系基础采用加固基础措施。具体方案措施为将3#墩及4#墩之间的软基进行换填处理，陆上开挖到一定标高后对基础进行夯实碾压，利用隧道塘渣进行逐层换填碾压处理，换填高度为80cm，并放置一段时间进行自然沉降。上

29、层采用浇筑30cm厚c30混凝土进行场地硬化，以达到固化基础，满足支模体系承载力的目的。详见附图3 临时钢管桩基础施工措施立面图第四节 施工方法（一）、钢管桩施工根据现场实际情况、资料分析计算，结合我公司多年的施工经验，考虑现场的施工条件，拟在河中设置830mm钢管桩作为上部结构支撑平台基础,桩长见附图3 临时钢管桩基础施工措施立面图基础施工措施立面图，桩尖设环向加强箍，材质均为q235钢，接桩采用焊接接头，入土深度根据地质报告及施工图纸，桩之间用a45#工字钢双拼连接，纵梁采用a45#工字钢连接，上设14#工字钢加花纹钢板，施工平台与钢便桥连接，组成整体结构。（二）、工字钢横梁安装桩顶沿桥宽

30、设置a45#双拼工字钢，作为临时桩上的横梁，分配和承受贝雷梁传来的荷载，将双拼工字钢焊接在桩顶钢板上，以保证工字钢的稳定性。（三）、工字钢纵梁安装纵向采用a45#工字钢作为纵向承重体系，中跨a45#工字钢搁置在承台上，跨中由临时钢管桩支撑。边跨工字钢一端搁置在承台上。工字钢横向布置为100cm，架搁在工字钢横梁上，工字钢之间相互联系，防止位移。（四）、支模体系搭设（碗扣式支架搭设）现浇空心板梁，特别是2号块及2号块，现浇满堂支模体系搭设前，要在已处理好的地基及平台上准确的放出空心板梁的底边线，腹板边线及空心板梁外边线位置，现浇支模体系根据此位置搭设；还要按桥梁底部不同的标高计算并调整好底座的螺

31、帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。现浇空心板梁采用碗扣钢管满堂式支模体系，支模体系每侧比空心板梁宽1.5m，在钢筋施工前用以做施工通道用。根据空心板梁的梁重计算确定碗扣支模体系立杆纵横间距和水平间距均按0.5m布置，横梁处为5050cm，空心板梁腹板处为5050cm，支模体系搭设顺序为纵向从一个墩向另一个墩搭设，横向从中间向两边搭设，先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支模体系搭设完成后用钢管扣

32、件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵向间距5m，纵向剪刀撑顺桥向间距为5.4m，支模体系顶部和底部设置水平剪刀撑，中间剪刀撑间距为4.8m，确保支模体系稳定性。检查后在顶托上横向铺设1015cm方木，再在方木上铺设间距为1010cm方木。并在混凝土浇注并达到设计要求的强度张拉压浆后进行落架。在空心板梁施工支模体系外设宽为1.5m的工作平台，以供施工人员行走，支模体系外侧设防护网。两侧搭人行梯，供施工人员上下。第五节 承重支模体系受力验算临时钻孔桩群加贝雷梁临时支架平台方案受力验算详见附件二。第六节：支架预压及预拱度的设置（一）、沉降观测成立以测量班长为组长的观测小组，从开始加载就布设好观测点，目的是既要

33、观测纵梁上各位置的沉降量。沉降观测分三个阶段：预压观测过程观测成型后观测。通过三阶段观测寻找控制梁体由于受地基承载力、自重、混凝土徐变等因素产生不均匀沉降方法和途径，使空心板梁更加能体现设计意图，具有更好的行车效果。（1）预压观测目的：通过等载预压消除支模体系的非弹性变形。通过沉降观测，掌握受压后地基沉降量及支模体系弹性变形情况，以便及时准确的进行粱底模标高和平面位置的调整，使粱浇筑成型后的标高及平面线位符合设计要求。仪器设备：全站仪及其配套设备2套，自动安平水准仪l台，ds3水准仪1台，5米水准尺l把。测点布置：(1)纵向：预压前每跨墩（台）顶1/2l、1/4l、3/4l处5个断面布设观测点

34、，横向每个断面布置3个点，即左、中、右，同一个点既是平面位置观测点又是高程观测点。(2)计算测点坐标，用全站仪准确放样后，钉上小钉，并用红漆编号标记。观测：(1)平面位置：预压前观测一次，预压第一天观测一次，预压第七天观测一次，解除压力后再观测一次。分别做点位坐标记录。（2）高程：预压前观测一次，预压后每天观测一次，共观测7天；解除压力后再观测两天每天一次。分别做点位高程记录。整理观测资料：(1)平面位置：将每次观测值与计算值进行比较，若变化较大或超出规范规定的中线偏位允许值时，则需对底模进行调整，使之符合设计和规范要求。根据以往现浇箱粱预压观测经验，平面位置在预压前后一般小于lcm(2)高程

35、：将每次观测值与设计值进行比较，对比预压前后和解压后高程变化情况，计算支模体系弹性变形量。根据每联受力情况进行分析，并计算不同断面支模体系调整数据。根据以往现浇箱粱预压观测经验，若沉降量2cm，则只需调整支模体系使浇筑成型后的空心板梁高程符合设计和规范要求。若沉降量2cm，则应分析原因，若由于地基承载力不够引起较大沉降，则需进行地基处理，加强地基承载力，若由于支模体系布置不合理引起较大沉降量，则需重新进行支模体系计算布置，并做预压调整，使之符合设计和规范要求。（二）施工过程观测目的：对施工过程中支模体系模板的受力变形及沉降情况进行跟踪监控，对一旦或偶然出现的较大幅度的沉降及时做出调整，实现施工

36、过程中的控制。仪器材料：全站仪及其配套设备、红色粘贴纸(做三角形标记用)、“十”字钢筋头，长50厘米(做测站及后视点用)、沉降观测记录表。仪器用途：全站仪主要用于观测空心板梁板底沉降变化情况，采用悬高测量法，其测量精度可达到00001米，测量精度高。观测；将全站仪架设在测站上进行温度和气压改正。将棱镜架设在后视点上，调节棱镜高(如13m、15m等)并整平操作仪器进入“悬高测量”状态，设置棱镜高，记录棱镜高，照准棱镜中心测距，按确认键存储，完成设置。调节仪器竖盘观测目标，记录观测数据，完成该点观测，观测其他点重复以上操作。转站观测其他点重复以上操作，填写沉降观测记录表，进行再次观测重复上述步骤，

37、但对应各后视点棱镜高不变。观测频率在施工过程中至少每30分钟一次。数据整理：建立观测表，选择若干个点号，将每次观测数据填入沉降观测表，并用其他各次观测数据减去第一次观测数据，填人“差值”一栏，“一”表示较第一次下降，“+”表示较第一次上升。（三）施工完成后观测目的：通过观测及数据分析以及与预压、施工过程观测记录和设计数据的对比分析，总结地基处理、预压、支模体系调整等环节的控制方法及尺度，寻找最容易接近设计值的一系列测量、控制途径。仪器材料：水准仪及其配套设备、红漆(做标记用)、水准记录表。仪器用途：主要用于观测浇筑成型后空心板梁板顶沉降变化情况，采用相对高程测量法，其侧量精度可达到o001米。

38、测点布设；观测点一般布置在空心板梁各跨墩（台）顶1/2l、1/4l、3/4l处。观测点为圆形矩形红色标记(一般用红漆做)，位置与预压时布置位置相同。后视水准点布设不能布设在桥梁上，应布置在临近的固定建筑或预先制作后视点平台上。确保其在一定时期内相对稳定。观测：在距离后视点及观测点距离相近的地方架设水准仪，读取并记录后视点塔尺读数，读取并记录本观测点塔尺读数，计算各观测点高程并填写沉降观测记录表，进行再次观测时重复上述步骤，但后观测点不变。数据整理：建立观测表，选择若干个点号。将每次观测计算高程数据填人沉降观测表。并用其他各次观测所得数据减去第一次观测所得数据，填入“差值“一栏，“一”表示较第一

39、次下降。“+”表示较第一次上升（记录表同悬高观测记录表)。第五部分、方案三：碗扣式满堂承重支模架方案。第一节 编制依据1、黄山路西延（江南公路小浃江路）工程合同文件；2、黄山路西延（江南公路小浃江路）工程施工图纸；3、黄山路西延（江南公路小浃江路）工程投标文件；4、本工程施工组织总设计及相关文件；5、建筑结构荷载规范（gb50009-2001）；6、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（jgj 1662008）；7、钢管脚手架扣件（gb15831-1995）；8、建筑施工高处作业安全技术规范（jgj80-91）；9、建筑变形测量规程（jgj/t8-1997）；10、建筑施工模板安全技术规范（jgj

40、 1622008）；11、公路桥涵施工技术规范jtj041-2000；12、公路路基施工技术规范jtgf10-2006；13、公路工程质量检验评定标准jtgf80/1-2004；14、公路工程施工安全技术规程（jtj075-95）。15、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求及我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。第二节 工程概况（一）总体工程概况黄山路西延（江南公路小浃江路）工程西起现状江南公路，穿戚家山后经规划环山路、规划季景路、戚家山后到达规划小浃江路，横跨小浃江支流，标准道路宽度为44米，全长1546.7米。全线共设置桥梁166.18米/2座，隧道365米/

41、1座，相交道路季景路接顺段长161.76米，箱涵128.12/2道。道路等级定级为城市主干路，路段设计行车速度为隧道40km/h，道路行车速度50km/h。工程造价16930万元，总工期为660日历天。（二）2#桥工程概况黄山路西延（江南公路小浃江路）工程项目2#桥横跨小浃江，桥梁中心桩号：k1+365.755，规划河道60米，桥梁与河道正交，桥长80米，跨径布置为21+38+21米y型墩预应力砼连续刚构桥，桥下两侧布置人行通道，通道净宽5米，桥梁宽度44米，桥梁两端设置搭板，桥梁建筑面积3520平方米，搭板面积1056平方米。2#桥场址地貌类型属于宁波滨海相淤积平原，为第四纪全新世中、晚期河

42、、湖积滨海淤积平原。地面标高一般为2.1m3.0m（黄海高程）左右。本桥主梁采用连续预应力多孔板梁，板梁采用c50砼，桥梁分南北两幅，单幅桥等宽22.3米，两侧各设一个悬臂，悬臂长度分别为65cm，70cm。板梁内每个55cm设一个孔洞，采用315mm的pvc-u市政双壁波纹管成孔，主梁端部及跨中梁高0.8m，y型墩桩号处主梁梁高141cm，梁上梁高呈圆弧线变化，半径为13.476m，边跨及中跨梁连接处半径为18米，板梁横向等宽，桥面横坡通过主梁整体倾斜形成。y形桥墩，桥墩竖腿顺桥向0.8m,两个与主梁相连的v行斜腿结构厚0.7m，采用墩梁固结体系；桥墩承台厚2m，基础采用钻孔桩基础，钻孔桩直

43、径1.2m，桥台为重力式桥台，钻孔桩直径0.8m。第三节 支模体系设计（一）水中支模体系设计支模体系系统采用碗扣式脚手架，支模体系下部设置可调底座，上部采有可调上托。横桥向钢管间距0.5m，顺桥向间距0.5m，斜杆以横桥向布置为x型固定支模体系。钢管间采用碗扣式扣件连接，上部设置可调上托纵向布置主楞方木10*15cm，按间距25cm布置。翼缘板纵向布置脚手架钢管，采用扣件联接。模板次楞均采用1010cm方木横向布置，按间距间距为20cm布置。侧模板加固采用510cm方木横向布置，间距为30cm。详见附图4 上部结构施工措施立面图、附图5 上部结构施工措施平面图、附图6 水中支模体系横断面布置图

44、（二）陆上支模体系设计支模体系系统采用碗扣式脚手架，支模体系下部设置可调底座，上部采有可调上托。横桥向钢管间距0.5m，顺桥向间距0.5m，支模体系中部加设2道横杆保证支模体系系统的稳定性。斜杆以横桥向布置为x型固定支模体系。钢管间采用碗扣式扣件连接，上不设置可调上托纵向布置10*15cm方木，翼缘板纵向布置脚手架钢管。各杆件连接方式采用碗扣式扣件联接。模板次梁均采用1010cm方木横向布置，横梁处间距为20cm。侧模板加固采用510cm方木横向布置，间距为30cm。详见附图4 上部结构施工措施立面图、附图5 上部结构施工措施平面图、附图7 陆上支模体系横断面布置图。第四节 支模体系施工（一）

45、、支模体系搭设（碗口式支架搭设）现浇空心板梁，特别是2号块及2号块，现浇满堂支模体系搭设前，要在已处理好的地基及平台上准确的放出空心板梁的底边线，腹板边线及空心板梁外边线位置，现浇支模体系根据此位置搭设；还要按桥梁底部不同的标高计算并调整好底座的螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。现浇空心板梁采用碗扣钢管满堂式支模体系，支模体系每侧比空心板梁宽1.5m，在钢筋施工前用以做施工通道用。根据空心板梁的梁重计算确定碗扣支模体系立杆纵横间距和水平间距均按0.5m布置，横梁处为5050cm，空心板梁腹板处为5050cm，支模体系搭设顺序为纵向从一个墩向另一个墩搭设，横向从中间向两边搭设，先安放好可调底

46、托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支模体系搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵向间距5m，纵向剪刀撑顺桥向间距为5.4m，支模体系顶部和底部设置水平剪刀撑，中间剪刀撑间距为4.8m，确保支模体系稳定性。检查后在顶托上横向铺设1015cm方木，再在方木上铺设间距为1010cm方木。并在混凝土浇注并达到设计要求的强度张拉压浆后进行落架。在空心板梁施工支模体系外设宽为1.5m的工作平台，以供施工人员行走，支

47、模体系外侧设防护网。两侧搭人行梯，供施工人员上下。（二）、外模支立空心板梁的底、侧模均采用优质涂塑竹胶板施工，底模下钉1010cm的方木，侧模下定510cm的方木，横桥向布置。施工方法为：先顺桥向在支模体系顶托上放1015cm的方木，方木用8#铁丝绑扎在支模体系顶托上，使其固定；然后在上面横桥向摆放1010cm的方木，用铁钉与下层大方木钉牢；最后在其上铺优质涂塑竹胶板。空心板梁底角及腹板与翼缘联结处，须先用木板做出相应角度后再铺面板，以保证此处空心板梁的线形尺寸。（1）底模安装模板铺设采用底模包侧模的方案。测量人员按5m间距放出连续空心板梁的底模铺设边线，作业人员在方木上铺设竹胶板，将竹胶板拼

48、装严密后，用铁钉将竹胶板固定在方木上，要求钉子间距不大于20cm。底模竹胶板纵向铺设，要求底模拼缝平顺，纵横向均在一条线上，无错台现象，底模与方木密贴接触。（2）侧模与翼缘板底模支立梁体骨架钢筋与中下层钢筋安装完毕，方可进行侧模与翼缘板底模安装。测量人员在底模上按5m间距放出侧模板控制点，作业人员根据控制点在底模弹出墨线。在墨线外侧10cm处设置一道510cm方木，用铁钉将方木钉在竹胶板上，方木背后用顶托顶在支模体系上。以保证侧模位置的准确，线形流畅。侧模采用加工成型后安装的方法，侧模背后方木采用510cm方木，侧模与方木顶端锯成楔形，方木间距符合图纸要求。侧模背面采用斜钢管与水平钢管支撑在支

49、模体系上。翼缘板纵桥向采用钢管支撑，扣件采用双扣件。横桥向铺设510cm。模板铺设方法与底模一样。（3）端头模板为了保证端头平整、尺寸准确、线型顺直，且端头模板能方便拆除。在底模上弹出端头的外边线，在外边线外侧横向安装60cm长的510cm方木，方木间距25cm。钢筋安装完毕，支立梁体端头模板，端头模板背面周边通方木限位，端头模板背面其余部位采用泡沫板限位。翼缘板端头模板采用方木限位固定。端头模板内侧采用垫块固定在钢筋上，防护模板内倾。（三）、支模体系检查混凝土浇筑前对支模体系进行认真检查，检查的项目主要包括以下内容。（1）剪刀撑设置是否符合方案要求。（2）基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础

50、面的接触有无松动或悬空情况。（3）立杆的上碗扣是否可靠锁紧。（4）扣件联接是否符合要求，要求设置双扣件或三扣件的部位是否按要求设置。扣件螺栓是否松动。（5）立杆是否垂直，上下立杆是否在一条轴线上。（四）、支模体系预压与底模标高调整已搭设支模体系按施工规范要求，必须进行预压，预压在空心板梁底模安装完毕后采用塑料袋装土的方法进行，并且采用分级堆载预压方法。预压重量按空心板梁实际荷载的1.2倍计。预压实施过程：塑料袋人工装土后用25t吊车吊装，土袋采用人工摆放，摆放的方法为：自下而上分层进行，同层土袋，先中间后两边。在土袋加压过程中，注意桥梁各孔均匀对称进行，防止偏心预压导致支模体系沉降不均匀，影响

51、基础的整体受力。压前在每墩顶、1/2l、1/4l、3/4l处五个断面布设观测点，在支模体系基础上再布设三个观测点，也同时布设在对应于每墩顶、1/2l、1/4l、3/4l的基础上，观测时间为空载观测一次，满载测一次，满载12小时测一次，满载36小时测一次，满载48小时测一次，连续观测7天直到连续3天沉降量在5mm以内为止，定期测量相应观测点的标高。沉降稳定后开始卸载（连续三天沉降在5mm以内）。分析预压前、预压后、卸载后测量数据，据此计算出支模体系弹性变形值和非弹性变形值，考虑梁体设计预拱度，计算出底模预留拱度值，通过碗扣式钢管架上托座和木楔调整好底模标高。为了准确掌握地基及支模体系的变形情况，

52、底模下侧均匀布设沉降观测点并分别编号。预压前进行抄平，记录其位置、标高，预压时每天进行观测，观测预压时地基的下沉情况。模板表面要清扫，并涂刷防护型脱模剂。模板表面要求光洁，棱角分明，线条明快，表面平整。各模板接缝处除垫方木外，模板与模板拼接处用双面胶夹紧或采用水玻璃胶阻绝，防止漏浆。（五）、模板拆除空心板梁的预应力钢绞线按设计要求张拉完毕，孔道压浆也完毕并且水泥浆的强度达到后报请监理工程师同意方可进行落架和模板拆除。碗扣式满堂支模体系落架采用上下顶托的可调螺帽。落架和模板拆除对称、均匀、有序地进行，先拆翼缘板、腹板、后拆底板，从跨中对称往两端拆。支模体系和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用

53、。对于有缺陷的砼表面及时进行修复。第五节 承重支模体系受力验算临时钻孔桩群加贝雷梁临时支架平台方案受力验算详见附件。第六节 支架预压及预拱度的设置（一）、沉降观测成立以测量班长为组长的观测小组，从开始加载就布设好观测点，目的是既要观测模板上各位置的沉降量。沉降观测分三个阶段：预压观测过程观测成型后观测。通过三阶段观测寻找控制梁体由于受地基承载力、自重、混凝土徐变等因素产生不均匀沉降方法和途径，使空心板梁更加能体现设计意图，具有更好的行车效果。（1）预压观测目的：通过等载预压消除支模体系的非弹性变形。通过沉降观测，掌握受压后地基沉降量及支模体系弹性变形情况，以便及时准确的进行粱底模标高和平面位置

54、的调整，使粱浇筑成型后的标高及平面线位符合设计要求。仪器设备：全站仪及其配套设备2套，自动安平水准仪l台，ds3水准仪1台，5米水准尺l把。测点布置：(1)纵向：预压前每跨墩（台）顶1/2l、1/4l、3/4l处5个断面布设观测点，横向每个断面布置3个点，即左、中、右，同一个点既是平面位置观测点又是高程观测点。(2)计算测点坐标，用全站仪准确放样后，钉上小钉，并用红漆编号标记。观测：(1)平面位置：预压前观测一次，预压第一天观测一次，预压第七天观测一次，解除压力后再观测一次。分别做点位坐标记录。（2）高程：预压前观测一次，预压后每天观测一次，共观测7天；解除压力后再观测两天每天一次。分别做点位

55、高程记录。整理观测资料：(1)平面位置：将每次观测值与计算值进行比较，若变化较大或超出规范规定的中线偏位允许值时，则需对底模进行调整，使之符合设计和规范要求。根据以往现浇箱粱预压观测经验，平面位置在预压前后一般小于lcm(2)高程：将每次观测值与设计值进行比较，对比预压前后和解压后高程变化情况，计算支模体系弹性变形量。根据每联受力情况进行分析，并计算不同断面支模体系调整数据。根据以往现浇箱粱预压观测经验，若沉降量2cm，则只需调整支模体系使浇筑成型后的空心板梁高程符合设计和规范要求。若沉降量2cm，则应分析原因，若由于地基承载力不够引起较大沉降，则需进行地基处理，加强地基承载力，若由于支模体系

56、布置不合理引起较大沉降量，则需重新进行支模体系计算布置，并做预压调整，使之符合设计和规范要求。（二）施工过程观测目的：对施工过程中支模体系模板的受力变形及沉降情况进行跟踪监控，对一旦或偶然出现的较大幅度的沉降及时做出调整，实现施工过程中的控制。仪器材料：全站仪及其配套设备、红色粘贴纸(做三角形标记用)、“十”字钢筋头，长50厘米(做测站及后视点用)、沉降观测记录表。仪器用途：全站仪主要用于观测空心板梁板底沉降变化情况，采用悬高测量法，其测量精度可达到00001米，测量精度高。观测；将全站仪架设在测站上进行温度和气压改正。将棱镜架设在后视点上，调节棱镜高(如13m、15m等)并整平操作仪器进入“悬高测量”状态，设置棱镜高，记录棱镜高，照准棱镜中心测距，按确认键存储，完成设置。调节仪器竖盘观测目标，记录观测数据，完成该点观测，观测其他点重复以上操作。转站观测其他点重复以上操作，填写沉降观测记录表，进行再次观测重复上述步骤，但对应各后视点棱镜高不变。观测频率在施工过程中至少每30分钟一次。数据整理：建立观测表，选择若干个点号，将每次观测数据填入沉降观测表，并用其他各次观测数据减去第一次观测数据，填人“差值”一栏，“一