宁陵县公路、桥梁改建工程第二标段施工组织设计

1、宁陵县公路、桥梁改建工程第二标段 投标文件五、施工组织设计第一节、工程概况（1）工程概况：x044程宁线（逻岗南张庄）公路改建工程。（2）工程质量标准：标段工程交工验收的质量评定：合格国家验收的质量评定：合格。（3）工期要求：120日历天内完工并交付全部工程。（4）安全目标：不发生任何人员伤亡事故。（5）文明工地：争创县级文明工地。第二节、总体施工组织布置及规划一、技术准备1、作好图纸会审及各项技术交底工作，熟悉设计要求，领会设计意图，掌握图册中各有关做法。2、根据工程特点和施工对象具体安排施工进度、施工方法及工序要求，以便更准确地指导施工。3、编制施工进度控制实施细则：（1）制定工程施工进度

2、控制目标；（2）编制作业计划；（3）认真落实施工资源供应计划；（4）编制劳动力用工计划；（5）施工机具准备。4、编制工程施工质量控制细则：（1）确定施工质量控制目标；（2）分解施工质量控制目标，建立健全施工质量保证体系；（3）认真确定阶段工程质量控制点，落实质量控制措施；（4）制定质量管理计划，保证施工质量目标的实现；5、做好内业管理工作（1）在接到施工图纸后，组织有关人员认真审图，做好设计交底的准备工作。（2）在图纸会审之后，立即组织施工组织设计的编制、审批及施工组织设计的交底工作。技术人员做好分部、分项工程施工技术交底以及施工作业指导书。（3）及时编制分部、分项工程及关键部位的施工技术交底

3、、安全技术交底等作业指导书。（4）编制工程必须的规范、标准、规程图集等工具书及计算机、打印机等办公设备需用计划。（5）建立健全项目部各种纪录台账，符合贯标工作的要求。二、物资准备1、根据合同要求与建设单位签定供货协议，明确双方材料设备供应范围及责任。 2、根据主要机具需用量计划和进场时间，做好机具设备的购置、安装和调试工作，保证工程正常使用。3、材料设备进场后，首先由材料员进行数量检验，然后由技术质量人员进行技术性能确认，填写材料设备进场检验纪录。4、材料、备自检合格后，要及时向监理进行材料及备的报验。三、现场准备1、对管理人员进行合同内容、专业知识的培训，组织技术人员熟悉图纸，作好图纸会审的

4、准备工作。2、择优录用施工队，针对工程规模、技术要求、操作工艺、质量标准、文明施工、消防知识等进行入场培训教育，确保工程质量、安全和进度目标的实现。3、对现场的办公室要准备充分，各种管理制度、管理职责、方针目标、组织机构等要按要求上墙。4、材料库、料场要符合现场管理要求，做到库房通风良好不漏雨，地面干燥不返潮；加工棚要有隔音措施；料场平整不积水，且有排水措施。5、根据工程进度做好材料设备的进场计划。第三节、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施 工 准 备1.1路基开工前，在全面理解设计要求和设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。在详尽的现场调查后根据设计要求、合同、现场情况等

5、，编制实施性施工组织设计，交按管理规定报批。路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系，并对各类施工人员进行岗位和技术、安全交底。1.2测量1.2.1控制测量公路高程测量采用水准点测量，在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量采用三角高程测量，采用三角高程测量时，起讫点为一个等级的控制点。路基施工期间根据情况对控制桩点进行复测。季节性冻土地区，在冻融以后进行复测。1.2.2导线复测导线精度应符合公路路基施工技术规范表3.2.2-6的规定，原有导线点不能满足施工需要时，增设满足相应精度要求的附合导线点，本建设项目内相邻标段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。对可能受施工影响的导线点，施工前加以

6、固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。1.2.3水准点复测与加密水准点测量精度严格公路路基施工技术规范表3.2.2-6的规定布置，沿路线每500m设一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，增设水准点。临时水准点按照相应等级要求布设，并与相邻水准点闭合。1.2.4中线放样路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。中线放样时，路线中线与结构物中心、相邻标段的中线要闭合，发现问题及时查明原因，进行处理。设计图纸和实际放样不符时，及时与业主方、设计方联系查明原因并及时进行处理。1.2.5路基放样路基施工前，对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时

7、，应进行处理。路基施工前，设置标识相桩，对路基用地界，咱堤坡脚，路堑坡顶，取土坑，护坡道，弃土堆等的具体位置标高清楚。对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台后应复测中线和横断面。施工过程中，保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。1.3场地清理按照设计要求，对公路用地范围内原有构造物进行处理。将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，若有指定取土坑，应将取土坑范围内的树根全部挖除。将路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。清出的表层土尽量充分利用。二、路基施工施工方法：2.1填方路基2.1.1做好施工期临时排水总体规划和建

8、设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。2.1.2路基填料应符合下列规定：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基，确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。填料强度和粒径，严格按照公路路基施工技术规范表4.1.2

9、的规定执行。2.1.3土质路基2.1.3.1地基表层处理基底原状土的cbr不满足表4.1.2的规定时，就进行处理。路基基底的天然密度小于条文的规定时，应进行压实，以保证路基基础的强度。地下水位较高时，应按设计要求进行处理，如：设置稳定层、隔离层；或采用无机结合料（生石灰、水泥固化材料）对填料进行改良；或先用水稳性好的填料等。土质地基均应做成不小于2%的横坡，并碾压密实。地下水要有详细记录，以便完工后进行观察，为维修或必要时继续处理提供依据，避免造成返工浪费。2.1.3.2路基填筑2.1.3.2.1不同的填料应采用适宜的施工工艺，不合理的施工工艺会造成咱基出现不均匀沉降、水囊现象和一不稳定的滑动

10、面等病害。2.1.3.2.2用分层并按规定的层厚填筑，可得到均匀的压实度，如填层过厚，则填层底部不易达到要法度的压实度，土方顶面如太薄，则易起皮剥离，影响路基质量。地面的自然坡度较大时，原地面应按设计挖成台阶，以保证填方土体的稳定。每级台阶高度可取压实厚度的整数倍，如小型夯实机具一导压实厚度为150mm，台阶高以300mm为宜。2.1.3.2.3不同的土质要采用不同的碾压机械和碾压方法。2.1.4高填方路基由于高填方路堤的基底随的荷载很大，施工前应进行路堤稳定性验算和对基底土的承压强度值进行检查。，如对原地基进行常规压实仍不能满足稳定验算要求，应对地基进行加固处理。由于高填方的地基土体因为填筑

11、体对其施加了较大压力，会产生压缩变形，填筑体在自身重力作用下也要压密变形，这两个变形的完成都需要一定的时间才能完成，并逐步达到稳定，因此，高填方路堤优先安排施工，保证工期要求。2.1.5半填半挖路基对于半填半挖路基，由于作业面较小，施工初期使用小型机具碾压或夯实。施工时，注意机具功能与填层厚度的匹配，确保填层达到压实标准，具备条件时，再使用大型机械按正常条件施工。路床受地质环境和地下水的影响较大的部位，选择透水性能好的填料进行土质改良。及时将弃方运出场外，避免弃方受雨水浸湿后重量增加强度降低，会坡下滑，导致路基内的部分边坡被牵引下滑引进路基顶面开裂。2.1.6填方路基施工工艺流程图详见填方路基

12、施工工艺流程图2.2挖方路基2.2.1开挖施工的规定2.2.1.1可作为路基土填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求按弃方处理。2.2.1.2路基开挖时要保证边坡的稳定性，确保施工人员、机械、设备安全。避免边坡失稳或塌方。开挖过程中，如遇土质变化，为保证边稳定，及时调整边坡坡度。若挖到设计档高不能进行下一步施工时，应预留保护层，以减轻或避免路床受水、冻等侵害。2.2.1.3开挖过程中，采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。2.2.1.4路基开挖过程中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟尺寸和边沟的位置及

13、尺寸等时，及时按规定报批。边坡一的孤石应保留。2.2.1.5挖至零填部分后，尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。2.2.1.6取临时排水措施，确保施工作业面不积水。2.2.1.7方路基路床顶面终止标高，要考虑到因压实而产生的下沉量，预留高度通过试验确定。2.2.2边沟与截水沟从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。2.2.3挖方路基施工遇到地下水时按下列规定处理：2.2.3.1采取排导措施，将水引入路基排水系统，避免堵塞泉眼。2.2.3.2路床土含水量高或为

14、含水层时，采取设置边沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应符合公路路基施工技术规范表4.1.2的规定外，还应具有良好的透水性能。2.2.4土质路基开挖要根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。2.2.5弃方2.2.5.1弃土按照设计要求沿线堆置，不得占用耕地、河道，禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。2.2.5.2弃土相对集中堆放，并与周边环境协调，严禁随意处理。2.2.5.3弃土的几何尺寸、位置应保证路在边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不于2%的横坡，其内侧高度不宜大于3m。2.2.6挖方路基施工工艺

15、流程图2.3路基排水施工准备购买钢筋混凝土管（或预制钢筋砼盖板）挖基坑砌筑基础和墙身下管（或安装盖板）做防水层砌侧墙、端墙洞底、洞口铺砌回填土2.3.1首先校核全线排水设计是否完善、合理，必要时向设计方提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥梁组合成完整的系统。临时排水设施与永久排水设施结合，因地制宜，做到经济实用。各施工作业面应设2%-4%的排水横坡，作业面上不得有积水，防止水流冲刷边坡。2.3.2如设计有边沟等排水构造物，应优先安排施工，保证路基排水系统合理使用。2.3.3涵洞（1）根据设计资料进行现场核对，核对时根据现场实际情况，综合考虑农田排灌的实际需求，如确需变更设计时，向监理、业

16、主提出申请，按有关变更设计的规定办理。（2）先绘出施工详图，然后再依图放样施工。（3）确定涵洞中线和墩台位置。（4）砌筑基础和墙身。涵洞的沉降缝处两端面竖直、平整，上下不得交错。填缝料填塞紧密。（5）本工程拟采用人工回填土。当涵洞砌体砂浆达到设计强度的75%时，进行回填，涵洞外路堤的缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称按照设计要求的压实度填筑、夯实，填土的具体规则按照现行公路路基施工技术规范（jtj033）的有关规定办理。 圆管涵洞施工工艺流程框图立管柱模板开工审批砂砾级配试验浇筑管柱砼人工整修基坑害测量放样自检砼强度及尺寸机械开挖基础报工程师审批自检基底压实度、

17、应力、标高管节外表涂防水沥青二层报工程师审批报工程师审批自 检水泥、砂、石料试验人工夯铺砂砾垫层立端墙、翼墙模板砼配合比设计自检砂砾垫层、厚度、标高自检标高及有关尺寸报工程师审批立基础模板铺砌洞口、隔水墙及砂浆砌片石砼 机 拌自检模板尺寸及标高砼 浇 筑自检强度、标高、尺寸砼输送车运涵背回填材料分层填筑管节采购及运输自检砼强度、尺寸yn自检压实度及尺寸管节成品质量检验报工程师审批则 采取补救措施y报工程师审批安装钢筋砼管节涵管工程施工完毕报 废自检管节、标高、长度 n自 检管节接头及沉降缝处理理2.3.3.1圆管涵(1)本工程拟采用成品钢筋混凝土圆管，购买的钢筋圆管应符合下列要求：a管节端面应

18、平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。b管壁内外侧面表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm30mm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。c管节的各部尺寸不得超过规定的允许偏差。d管节混凝土强度应符合设计要求。e管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。（2）管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。（3）基础上面的砼管座，其顶部弧形面应与这身紧密贴合，使管节受力均匀。若基底土层承载力不符合设计要求时，应按照设计变更程序进行处理或加固。（4）下管

19、a采用人工下管，下管之前再复查钢筋混凝土，检查合格后方可使用。各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。（5）接口对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象，对平按管，接缝宽度不大于1020mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。（6）施工质量标准，各部尺寸允许偏差见下表：项目允许偏差（mm）轴线偏位50流水面高程20涵管长度+100，-50管座宽度（包括基础）设计值相

20、邻管节面错口（应下游低于上游）3（管径1.0m）5（管径1.0m）2.3.3.2盖板涵（1）预制钢筋混凝土盖板，预制时要注意检查上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交角的方向，避免发生反向错误。（2）预制时应注意的事项：a成品混凝土达到设计强度的70%时，方可搬运安装。b成口安装前应检查成品及墩台的尺寸。c安装后，盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞，如有吊环应锯掉。（3）基础及台身砌筑严格按照样设计图放样施工，砌筑时用样板拉线检查校正自垂直度和平整度。砌筑砂浆达到设计强度的75%以后进行回填，每层夯填厚度宜控制在0.20.3之间，土的压实度应在90%以上。三、石灰稳定土底基层3.1准备下承层3.1.1将下

21、承层表面整平，碾压坚实，下承层的平整度和压实度必须符合公路路面基层施工技术规范第9.5节的规定。3.1.2用15t的三轮压路机进行碾压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，应及时报告驻地监理，采取措施进行处理。3.1.3将路基的低洼和坑洞仔细填补压实，搓板和辙槽刮除，松散的地方，耙松洒水重新碾压，使路基达到平整密实。3.1.4按公路路面基层施工技术规范第9.5节的规定逐个断面复核路基标高，确定偏差在允许范围内。3.2施工放样3.2.1在路基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。3.3备料3.3

22、.1本桩利用土方部分（1）清除干净土基表面的石块等杂物。（2）每隔1020m挖一小洞，使洞底标高与预定的石灰稳定土的底面标高相同，并在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。（3）用松土机将土基的上部翻松到预定的浓度，土块粉碎达到规定要求。（4）对于塑性指数不大的土，用旋转耕作机、圆盘耙进行粉碎。3.3.2料场取土部分 （1）先将取土场的树木、草皮和杂土清除干净。（2）采用反铲挖掘机集中挖土，自卸车配合运输。对于不合格的土应集中堆放在一起。如果土方资源不够用，将塑性指数大于12的粘性土过筛够方可采集，人工拌和时，要把15mm以上的土块都筛除掉。（3）根据石灰土配合比计算需要的自然方体积，沿线均匀

23、堆放土方，尽量避免场内调运，力求经济实用。（4）土堆每隔一定距离预留缺口，方便机械进入工作面。土3.3.3石灰（1）在工作面两侧宽敞，临近水源并且地势比较高的场地进行集中堆放。如堆放时间过长，采用塑料膜进行覆盖保存。（2）在使用前710天充分消解，保证消解后的石灰保持一定的温度，避免产生场尘，但也不能过湿结团。（3）用10mm孔径的筛人工筛石灰，交尽快使用。3.4人工摊铺现场人工摊铺土和石灰，人工整平，混合料松铺系数控制在1.531.58之间。3.5洒水闷料先将石灰和土拌和后再一起闷料。洒水车不得在洒水段停留和调头。3.6整平和轻压采用8t两轮压路机碾压12遍,使其表面平整,并有一定的压实度。

24、3.7拌和（1）采用专用稳定土拌和机进行拌和,设专职人员跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度要侵入下承层510mm，保证上下层粘结。在拌第二遍时，先用铧梨犁紧贴底面翻拌一遍，严禁在拌和层和路基之间有素土夹层。（2）拌和过程中石灰稳定混合料的含水量及检查应符合公路路面基层施工技术规范3.4.10条第15款的规定。（3）用石灰稳定塑性指数大的粘土时，分两次拌和，第一次加70%100%预定剂量的石灰进行拌和，闷放12天，再补足需用的石灰，进行第二次拌和。3.8整形和碾压（1）初步整形，直线段平地机由两侧向路中心进行刮平；曲线估平地机由内侧向外侧进行刮平。如达不到要求，

25、再返回刮一遍。（2）用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，查找出潜在的不平整路段。对于不平整路段，重复上一工序，直到达到要求为止。（3）对于局部低洼处，先用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。（4）再用平地机整形一次，交高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。（5）每次整形都就达到规定的坡度和路拱，交且要保证接缝顺顺适平整。（6）整形过程中，严禁任何车辆通行，并且保持无明显的粗细集料离析现象。（7）整形后，当含水量为最佳含水量时，立即组织轻型压路机并配合12t以上的压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩

26、向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍控制在1.51.7km/h，以后控制在2.02.5km/h之间。（8）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，避免稳定土层表面受破坏。（9）碾压过程中，石灰稳定土的表面要保持湿润，水分蒸发过快时，及时补撒少量的水。（10）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或按照监理的要求用其他方法进行处理，使其达到质量要求。（11）最后再用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。局部高出部分刮除后扫出路外，局部低洼处，

27、不可再进行找补，留待铺筑上层混合料时处理。3.9接缝和调头处的处理3.9.1同日施工的两处工作段的衔接外，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留58m不碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分一起于进行拌和。3.9.2拌和机及其他机械不得在已压成的石灰稳定土基层上调头，如必须调头，必须采取措施保护调头部分，确保石灰稳定土表层不受破坏。3.9.3纵缝处理。施工过程中尽量避免纵缝，在必段分两幅施工时，纵缝必段垂直相接，不应斜接。纵缝须按下述方法进行处理。（1）在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。（2）混合料拌和结束后，靠近支撑木的一部分，采取人工

28、进行补充拌和，然后整形和碾压。（3）养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木。（4）第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，采用人工补充拌和，然后再进行整形和碾压。3.10路拌法石灰稳定土施工工艺流程备料、摊铺土养生接缝和调头处的处理碾压整形拌和与洒水卸置和摊铺石灰整平和轻压洒水闷料施工放样准备下承层四、水泥石灰稳定土基层4.1准备下承层4.1.1将下承层表面整平，碾压坚实，下承层的平整度和压实度必须符合公路路面基层施工技术规范第9.5节的规定。4.1.2用15t的三轮压路机进行碾压检验，在碾压过程中，如发现石灰稳定土底基层过干、表层松散，应适当洒水；如石灰稳定土底基层过湿，发现“弹簧”现象

29、，应及时报告驻地监理，采取措施进行处理。4.1.3将石灰稳定土的低洼和坑洞仔细填补压实，搓板和辙槽刮除，松散的地方，耙松洒水重新碾压，使路基达到平整密实。4.1.4按公路路面基层施工技术规范第9.5节的规定逐个断面复核路基标高，确定偏差在允许范围内。4.2施工放样4.2.1在石灰稳定土底基层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。4.2.2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。4.3备料4.3.1本桩利用土方部分（1）清除干净土基表面的石块等杂物。（2）每隔1020m挖一小洞，使洞底标高与预定的水泥石灰稳定土的底面标高相同，

30、并在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。（3）用松土机将土基的上部翻松到预定的浓度，土块粉碎达到规定要求。（4）对于塑性指数不大的土，用旋转耕作机、圆盘耙进行粉碎。4.3.2料场取土部分 （1）先将取土场的树木、草皮和杂土清除干净。（2）采用反铲挖掘机集中挖土，自卸车配合运输。对于不合格的土应集中堆放在一起。如果土方资源不够用，将塑性指数大于12的粘性土过筛够方可采集，人工拌和时，要把15mm以上的土块都筛除掉。（3）根据石灰土配合比计算需要的自然方体积，沿线均匀堆放土方，尽量避免场内调运，力求经济实用。（4）土堆每隔一定距离预留缺口，方便机械进入工作面。土4.3.3石灰（1）在工作面两侧宽

31、敞，临近水源并且地势比较高的场地进行集中堆放。如堆放时间过长，采用塑料膜进行覆盖保存。（2）在使用前710天充分消解，保证消解后的石灰保持一定的温度，避免产生场尘，但也不能过湿结团。（3）用10mm孔径的筛人工筛石灰，交尽快使用。4.3.4水泥 （1）按照图纸给定的配合比计算出水泥用量，沿线均匀堆放，交在石灰稳定土基层上用白灰画出安放标记。 （2）将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，交检查有无遗漏和多余。运水泥的车应备有防雨布，避免突发阵雨淋湿水泥。 （3）用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空的位置，也没有水泥过分集中的地点。4.4洒水闷料

32、先将石灰和土拌和后再一起闷料。洒水车不得在洒水段停留和调头。4.6整平和轻压采用8t两轮压路机碾压12遍,使其表面平整,并有一定的压实度。4.7拌和（1）采用专用稳定土拌和机进行拌和,设专职人员跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度要侵入下承层510mm，保证上下层粘结。在拌第二遍时，先用铧梨犁紧贴底面翻拌一遍，严禁在拌和层和路基之间有素土夹层。（2）拌和过程中石灰稳定混合料的含水量及检查应符合公路路面基层施工技术规范3.4.10条第15款的规定。（3）用石灰稳定塑性指数大的粘土时，分两次拌和，第一次加70%100%预定剂量的石灰进行拌和，闷放12天，再补足需用的

33、石灰，进行第二次拌和。4.8整形和碾压（1）初步整形，直线段平地机由两侧向路中心进行刮平；曲线估平地机由内侧向外侧进行刮平。如达不到要求，再返回刮一遍。（2）用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，查找出潜在的不平整路段。对于不平整路段，重复上一工序，直到达到要求为止。（3）对于局部低洼处，先用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。（4）再用平地机整形一次，交高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。（5）每次整形都就达到规定的坡度和路拱，交且要保证接缝顺顺适平整。（6）整形过程中，严禁任何车辆通行，并且保持无明显的粗细集料离析现象。（7）整形后，当含水量为最佳含水量时，立即组

34、织轻型压路机并配合12t以上的压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍控制在1.51.7km/h，以后控制在2.02.5km/h之间。（8）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，避免稳定土层表面受破坏。（9）碾压过程中，水泥石灰稳定土的表面要保持湿润，水分蒸发过快时，及时补撒少量的水。（10）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或按照监理的要求用其他

35、方法进行处理，使其达到质量要求。（11）最后再用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。局部高出部分刮除后扫出路外，局部低洼处，不可再进行找补，留待铺筑上层混合料时处理。4.9接缝和调头处的处理4.9.1同日施工的两处工作段的衔接外，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留58m不碾压，后一段施工时前段留下未压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后段一起碾压。4.9.2每天最后一段未端缝（工作缝）的处理。（1）在已碾压完成的水泥石灰稳定土层末端，沿水泥稳定土挖一条横贯铺筑全层全宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，造水泥石灰稳定土的一面切成垂直面，放两根与压实厚度等厚

36、，长为全宽一半的方要紧贴基垂直面。（2）用原挖出的素土回填槽内其余部分。（3）机械必须到已压成的水泥石灰稳定土基层上调头，应该先在调头所需的位置铺一张塑料纸，上面再铺10公分的砂，之后再调头。（4）第二天邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工进行补充拌和，整平时，接缝处的水泥石灰稳定土应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。（5）整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下的土，并收起塑料布。4.9.3纵缝处理。施工过程中尽量避免纵缝，在必段分两幅施工时，纵缝必段垂直相接，不应斜接。纵缝须按下述方法进行处理。（1）在前一幅施工时，在靠中

37、央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。（2）混合料拌和结束后，靠近支撑木的一部分，采取人工进行补充拌和，然后整形和碾压。（3）养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木。（4）第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，采用人工补充拌和，然后再进行整形和碾压。4.10路拌法水泥石灰稳定土施工工艺流程备料、摊铺土养生接缝和调头处的处理碾压整形拌和摆放和摊铺水泥整平和轻压洒水闷料施工放样准备下承层五、水泥稳定碎石基层5.1施工准备5.1.1将砂砾或碎石和方木除去将下承层表面整平，碾压坚实，下承层的平整度和压实度必须符合公路路面基层施工技术规范第9.5节的规定。4.1.

38、2将水泥石灰稳定土的低洼和坑洞仔细填补压实，搓板和辙槽刮除，松散的地方，耙松洒水重新碾压，使路基达到平整密实。5.2施工放样5.2.1在水泥石灰稳定土基层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。5.2.2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥石灰稳定土层边缘的设计高。5.3备料水泥、不同粒级的碎石以及石屑和砂应隔离，分别堆放，并用防雨布覆盖，严防雨季雨害。5.3混合料拌和5.3.1水泥稳定碎石混合料采用厂拌集中拌和。5.3.2正式拌制混合料之前,先调试所有设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求.原集料的颗粒组成发生变化时,应重新调试设备

39、。5.3.3集料进场在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖起装料，减小集料离析。5.3.4混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于510s）。5.3.5根据集料和混合料含水量的大小以及配合比，及时调整加水量。5.4运输5.4.1采用大吨位的动料车运输，在路面工作面上要保护好透层、封层，做到不急刹车，急弯掉头。运料车辆数稍有富余，在摊铺过程中，保证有料车等候卸料。5.4.2运料车每次使用前后由司机清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青小结的隔离剂，从拌和机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合离析。运料车运

40、输过程中用苫布覆盖保湿、防雨、防污染。5.5摊铺5.5.1采用沥青混凝土摊铺,摊铺采用最低速度摊铺,减少摊铺机停机待料的情况。先采用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机继续碾压密实。5.5.2在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”，及时铲除，并用新拌混合料填补。5.6整形和碾压5.6.1采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂防止粘结。5.6.2采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保证有3060mm左右宽度的撒拉，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置保证错开200mm以上。5.6.3铺筑过程中选择熨平板

41、的振捣或夯锤压实装置具有的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接要仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。5.6.4摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或事途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在26m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，及时分析原因，予以消除。5.6.5摊铺机采用自动找平方式 、下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁式摊铺控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触平衡梁的轮子不得粘附沥青。5.6.6寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时得不铺筑混合料。5.6.7摊铺过程中随时

42、检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按公路沥青路面施工技术规范附录g的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。5.6.8摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调到保证一个稳定的速度均衡地转动。两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少摊铺过程中混合料的离析。5.6.9用机械摊铺的混合料，不得用人工反复修整，当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷要整层铲除。5.6.10在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。5.7水泥稳定碎石基层的压实及成型5.7.1压实成型的水泥稳定碎石基层要符合压实度及平整度的要求。5.7

43、.2混合料的压实层最大厚度要保证不大于100mm。5.7.3配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，在达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量适应增加。5.7.4压路机缓慢匀速碾压，碾压速度按下表执行。碾压路线及方向不能突然改变，碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。5.7.5压路机的碾压温度按规范规定执行，并根据混合料的种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、

44、压碎、破坏集料嵌挤。5.7.6初压（1）初压紧跟摊铺后碾压，交保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。摊铺后初始压实度较大，以实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。（2）采用钢轮压路机静压12遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。（3）初压后应检查平整度、路拱、有严重缺陷时进行修整及至返工。5.7.7复压（1）复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿。压路机碾压段的总长度尽量缩短，保证不超过6080m。不同型号压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅

45、碾压，防止不同部位的压实度不均匀。（2）优级先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，增加密水性，其总质量不能小于25t，吨位不足时附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kn。冷态时轮胎充气压力不小于0.55mpa，轮胎发热后不小于0.6mpa，且各个轮胎的气压大体相同，相信碾压带应重叠/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。（3）水泥稳定碎石基层厚度较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100200mm。振动压路机折返时先停止振动再返回。（4）路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，采和小型振动压路机补充碾压。5.7.8

46、终压终压紧接在复压后进行，如路面没有明显轮迹时可免去终压；若有，采用关闭的振动的压路机碾压至没有明显轮迹为止。5.8接缝和调头处的处理5.8.1须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300400mm以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工用3m直尺检查，确保平整度符合要求。5.8.2纵向接缝（1）采用梯队作业的接缝采用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。（2）当半幅施工或因特殊原因而产生接缝时，加设挡板切齐，加铺另半幅前涂少量沥青，重叠已铺层上50100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压

47、时由边向中碾压留下100150 mm，再跨缝挤紧压实，然后压实新铺部分。5.9养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。每天用洒水车洒水养生三次，养生期不低于7天。同时限制重型车辆通行。六、沥青混凝土路面6.1施工准备6.1.1铺筑沥青层前,检查基层或下卧沥青层的质量,不符合要求的不得铺筑沥青面层.旧沥青路面或下卧层已被污染时必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。沥青混合料的施工温度参照下表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。6.2配合比设计6.2.1沥青混合料的矿料级配范围按规范进行选

48、配。6.2.2配合比设计在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步聚进行。6.2.2.1合比设计阶段。用工程实际使用的材料按公路沥青路面施工技术规范附录b、附录c、附录d的方法，优先矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。6.2.2.2配合比阶段。对间歇式拌和机，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用，同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量oac、oac0.3%等3个沥青用量

49、进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2%。对于连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。6.2.2.3配合比阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌，铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路芯上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.30.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜两次进行车辙试验和水稳性检验。6.2.2.4

50、施工级配允许波动范围。根据标准配合比及公路沥青路面施工技术规范第11章质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。6.2.3经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更.生产过程加强跟踪检测,严格控制进场材料的质量,如材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。6.2.5沥青混凝土目标配合比设计流程图规范规定的矿料级配范围内沥青混合料的类型确定工程设计级配范围对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件或普通沥青用真

51、空法材料选择、取样材料试验其他材料、外掺剂等粗集料、细集料、矿粉沥青或改性沥青结合料确定试验温度在工程设计级配范围内设计供优选用的1-3组不同的矿料级配222111111改性沥青用计算法确定理论最大相对密度测定试件毛体积相对密度计算vv、vma、vfa等体积指标进行马歇尔试验、与马歇尔设计标准比较不合格合格技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量按规定进行各种配合比设计检验、确认配合比设计是否合理不合格合 格完成配合比设计、提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等6.3混合料的拌制6.3.1沥青混合料采用厂拌集中拌和。6.3.1.1集料进场在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机

52、从底部按顺序竖起装料，减小集料离析。6.3.1.2每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅废弃，再正式加热沥青拌和混合料。6.3.1.3沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于510s）。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；sma混合料只限当天使用；ogfc混合料宜随拌随用。6.3.1.4沥青混合料出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，录出厂时间，签发运料单。6.4混合料的运输6.4.1采用大吨位的动料车运输，在路面工作面上要保护好透层、封层，做到不急刹车，急弯掉头。运料车辆数稍有富余，在摊铺过程中，保

53、证有料车等候卸料。6.4.2运料车每次使用前后由司机清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青小结的隔离剂，从拌和机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合离析。运料车运输过程中用苫布覆盖保湿、防雨、防污染。6.4.3运料车进入摊铺现场，查轮胎上是否有泥土等污染路面的脏物，清洗干净方可进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，不符合施工温度要求，以及结块成团，或雨淋的拒绝接收。6.4.4摊铺过程中运料车在摊铺机前100300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。6.4.5混合料在运输、等候过程中

54、，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，采取措施予以避免。6.5混合料的摊铺6.5.1采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂防止粘结。6.5.2采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间保证有3060mm左右宽度的撒拉，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置保证错开200mm以上。6.5.3摊铺机开工前提前0.51h预热，平板不低于1000c。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接要仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。6.5.4摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或事途停顿，以提高平整度

55、，减少混合料的离析。摊铺速度控制在26m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，及时分析原因，予以消除。8.5.5摊铺机采用自动找平方式 、下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁式摊铺控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触平衡梁的轮子不得粘附沥青。6.5.6沥青路面施工的最低气温应符合公路沥青路面施工技术规范总则1.0.4的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时得不铺筑混合料。沥青混合料的最低摊铺层厚度、气温、风速、及下卧层表面温度按公路沥青路面施工技术规范5.2.2条执行，且不得低于下表的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。6.5.7摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按公路沥青路面施工技术规范附录g的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。6.5.8摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调到保证一个稳定的速度均衡地转动