列车开行计划

1、城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 概述概述 列车开行计划是城市轨道交通系统日常运输组织的基础。列车开行计划列车开行计划是城市轨道交通系统日常运输组织的基础。列车开行计划 编制的基础是客流、技术设备及其能力等。编制的基础是客流、技术设备及其能力等。 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 1.1.全日行车计划全日行车计划 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划

2、全日行车计划 是营业时间内各个小时开行的列车对数计划 规定了城市轨道交通线路的日常运输任务 是编制列车运行图、计算运输工作量和确定车辆运用的基础资料。 编制资料编制资料 营业时间 营业时间的安排主要考虑了两个因素 一是方便乘客，满足城市生活的需要，即考虑城市居民出行活动的 特点 二是满足轨道交通系统各项设备检修养护的需要。 根据资料，世界上大多数城市的轨道交通系统营业时间在1820h之间 ，个别城市是24h运营，如美国的纽约和芝加哥。 适当延长运营时间，是城市轨道交通系统提高服务水平的体现。 全日行车计划全日行车计划 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 编制资料

3、编制资料 全日分时最大断面客流量 分时OD客流分时断面客流（计算方法见上一章） 新线路需要通过预测 已经运营的线路可以依据历史OD或断面 客流统计分析 客流预测 运能 运量适应性评价 全日行车计划全日行车计划 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 编制资料编制资料 列车定员 是列车编组辆数和车辆定员数的乘积 列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据 增加定员可通过增加编组或采用大型车辆（A型车） 全日行车计划全日行车计划 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 编制资料编制资料 线路断面满载率 是指在单位时间内特定断面上的

4、车辆载客能力利用率。在实际工作中，线 路断面满载率通常是指早高峰小时、单向最大客流断面的车辆载客能力利 用率，计算公式如下： 反映了高峰小时开行列车在最大客流断面的满载程度，也反映了乘客乘车 的舒适程度。 为了提高车辆运用效率、降低运输成本和提高经济效益，在编制全日行车 计划时，轨道交通系统可采用列车在高峰小时适当超载的做法。 全日行车计划全日行车计划 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 1. 1. 计算分时开行列车数计算分时开行列车数 2. 2. 计算分时行车间隔计算分时行车间隔 3. 3. 最终确定全日行车计划最终确定全日行车计划 服务水平的检验 非高峰时间

5、(9:00-21:00)不宜大于6min 其他非高峰运营时间不宜大于10min 全日行车计划编制步骤全日行车计划编制步骤 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划编制步骤全日行车计划编制步骤( (实例实例) ) 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划编制步骤全日行车计划编制步骤( (实例实例) ) 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划编制步骤全日行车计划编制步骤( (实例实例) ) 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划编制步骤

6、全日行车计划编制步骤( (实例实例) ) 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划编制步骤全日行车计划编制步骤( (实例实例) ) 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划编制步骤全日行车计划编制步骤( (实例实例) ) 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划编制步骤全日行车计划编制步骤( (实例实例) ) 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划求解总结全日行车计划求解总结 1.1.计算各时段的断面客流计算各时段的断面客流 2.2.

7、计算各时间开行对数计算各时间开行对数 3.3.计算各时段开行间隔计算各时段开行间隔 4.4.检验开行间隔是否满足条件检验开行间隔是否满足条件 5.5.确定最终的列车开行对数和发车间隔确定最终的列车开行对数和发车间隔 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划全日行车计划- -课堂练习课堂练习(20min)(20min) 根据上一章计算的断面客流，计算该线路的全日开行计划。根据上一章计算的断面客流，计算该线路的全日开行计划。 下图的客流为早高峰的客流量（单位：万人） 假设一天分五个时间段，各个时间段的最大小时断面客流如下表 假设列车定员为310，编组为6辆，

8、满载率早晚高峰为1.1,其他为0.9 线路最大间隔为10min 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划全日行车计划- -解答解答 1.1.找出线路的最大断面（找出线路的最大断面（c-dc-d断面，客流为断面，客流为2.42.4万人）万人） 2.2.计算各时段的断面客流计算各时段的断面客流 3.3.计算各时间开行对数计算各时间开行对数 4.4.计算各时段开行间隔计算各时段开行间隔 如第二时间段如第二时间段 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 全日行车计划全日行车计划- -解答解答 5.5.最终确定实际开行间隔，得到全日开行

9、方案最终确定实际开行间隔，得到全日开行方案 时间 段 时间 断面客流 （比例） 满载 率 断面客流 （人） 开行对数 计算间隔 （min） 间隔 调整 列车开行对数 15:00-7:000.30.972004.35121062=12 27:00-9:3011.12400011.731255122+6=30 3 9:30- 16:30 0.60.9144008.696.76.797=63 4 16:30- 19:30 0.91.12160010.56115.55.5113=33 5 19:30- 22:00 0.40.996005.736101062+3=15 全日列车开行153对。其中早高峰开

10、行30对，发车间隔6.7min；晚高峰开行33对，发车间隔5.5min。 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 2.2.列车开行方案列车开行方案 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 列车开行方案列车开行方案 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 列车编组方案列车编组方案 列车编组种类列车编组种类 大编组 编组数固定 编组多（6-8节），如上海1,2号线有8节编组车，8号线为6节。 小编组 编组数固定 编组少（3-4节），如上海5,6号线为4节编组 大小编组 编组不固定 如高峰开行大编组，非高峰开行小编组

11、 可以根据客流需求灵活编组 运输组织难度加大，要求车底数量多 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 列车编组方案列车编组方案- -方案比选因素方案比选因素 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 列车交路方案列车交路方案 列车交路种类列车交路种类 常规交路 直线 环线 混合交路 大小交路 共线交路 衔接交路 短交路 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 列车交路方案列车交路方案- -交路方案比选的因素交路方案比选的因素 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 列车停站方案列车停站

12、方案 列车停站种类列车停站种类 站站停 传统的停站方式 乘客乘车最方便 区段停车 长短交路情况下采用 提高长交路列车的旅行速度 有可能产生越行 增加换乘 跨站停车 提高旅行速度 增加候车时间 增加换乘 部分列车跨多站停车 提高跨多站停车列车旅行速度 避免换乘 可能产生越行 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 3.3.车辆运用计划车辆运用计划 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 车辆运用计划车辆运用计划 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 运用车运用车 运用车运用车 运用车是为完成日常运输任务而配备的

13、技术状态良好的车辆，运用车 的需要数与高峰小时开行列车对数、列车旅行速度及在折返站停留时 间各项因素有关，按下式计算： 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 运用车运用车 运用车运用车 列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。它包括 了列车在区间运行，列车在中间站停车供乘客乘降，以及列车在折返 站进行折返作业的全过程。 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 运用车组的计算运用车组的计算 分析法 图解法 垂直于横轴的截取线与列车运行线、折返线的交点数（下图为4） 运用车运用车 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车

14、开行计划列车开行计划 运用车运用车 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 车辆运用计划车辆运用计划- -课堂练习课堂练习 计算运用车底数量计算运用车底数量 假设下图线路的上、下行运行时间均为30min，列车在两头的折返时 间为5min，试求各时间段需要运用的车底数量。 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 车辆运用计划车辆运用计划- -计算过程计算过程 1.1.计算线路全周转时间计算线路全周转时间 2.2.计算车底数量计算车底数量 以第二时间段为例：以第二时间段为例： 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划

15、 车辆运用计划车辆运用计划- -课堂练习课堂练习 计算运用车底数量计算运用车底数量 假设下图线路的上、下行运行时间均为30min，列车在两头的折返时 间为5min，试求各时间段需要运用的车底数量。 该线路需要的车底数为14列。 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 车辆运用计划车辆运用计划 检修车检修车 检修车是指处于定期检修状态的车辆。车辆的定期检修是一项有计划 的预防性维修制度。车辆经过一段时间的运用后，各部件会产生磨耗 、变形或损坏，为保证车辆技术状态良好和延长使用寿命，需要定期 对车辆进行检修。 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开

16、行计划 车辆运用计划车辆运用计划 备用车备用车 为了适应客流变化，确保完成临时紧急的运输任务，以及预防运用车 发生故障，必须保有若干技术状态良好的备用车辆 备用车的数量一般控制在运用车数的10左右 备用车原则上停放在线路两端终点站或车辆段内 城市轨道交通运输组织城市轨道交通运输组织 列车开行计划列车开行计划 车辆运用计划车辆运用计划 车辆运用计划车辆运用计划 车辆运用计划在列车运行图和车辆检修计划的基础上进行编制。车辆 运用计划包括以下四个方面： 排定车辆出入段顺序和时间 铺画车辆周转图 确定对应各出段顺序的运用车 配备乘务员 Tongji University 同济大学浙江学院同济大学浙江学

17、院 编制资料编制资料 列车定员 是列车编组辆数和车辆定员数的乘积 列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据 增加定员可通过增加编组或采用大型车辆（A型车） 全日行车计划全日行车计划 Tongji University 同济大学浙江学院同济大学浙江学院 全日行车计划编制步骤全日行车计划编制步骤( (实例实例) ) Tongji University 同济大学浙江学院同济大学浙江学院 全日行车计划编制步骤全日行车计划编制步骤( (实例实例) ) Tongji University 同济大学浙江学院同济大学浙江学院 列车编组方案列车编组方案 列车编组种类列车编组种类 大编组 编组数固定 编组多（6-8节），如上海1,2号线有8节编组车，8号线为6节。 小编组 编组数固定 编组少（3-4节），如上海5,6号线为4节编组 大小编组 编组不固定 如高峰开行