海福星轮火灾事故

1、海福星”轮火灾事故 1事故概要 2007年 5月 3日 1030时，巴拿马籍“海福星”散货船，装载铬 矿 15872 吨，从湛江驶往天津，航经南麂列岛东南海域 (2714.01N/12115.03E)时，四层生活区电脑房内洗衣机起 火，引燃房内装饰板材、木门等，导致上层的驾驶室过火烧毁，直接 经济损失人民币约 300 万元的一般事故。 2当事船舶 船名： HAIFUSTAR 曾用名： SKYTON 国籍：巴拿马 船籍港：巴拿马 船舶呼号： H9UF IMO编号： 7600952 船舶种类：散货船 船体材料：钢质 造船厂名：三菱重工业 建造日期： 1977 年 船长： 223.7 米 船宽： 3

2、1.8 米 型深： 18.35 米 总吨： 35646 净吨： 23246 主机类型： MITSUBISHI-SULZER柴油机 主机功率： 10298 千瓦 “海福星”为尾机型船舶，主甲板上一至四层为船员起居舱，五 层为驾驶室。四层甲板船长室左侧有一内带卫生间的公用电脑房，日 常管理由大副负责。电脑房内配置有 1 台电脑， 1 台复印机，一些复印 纸及零星物品，卫生间地板固定框架上存放 1 台随船接收的洗衣机， 洗衣机开关固定在墙壁上，并贴有警示标志，要求不使用时立即断开 电源开关。 3天气海况和事故经过 3.1 天气海况 天 气： 多云，浓雾 风 向： 东北风 风 力： 3级 浪 向： 东

3、北 浪 高： 0.5 米 能见度： 不良，视距约 100 米 3.2 事故经过 2007年 4月 30日 2118时，“海福星”轮存铬矿 15872吨离湛江 港，配员 22 人，首吃水 3.82 米，尾吃水 7.66 米，准备驶往天津港。 5月 3日上午，“海福星”甲板部除船长、三副、值班水手在驾 驶台值班和大副、二副在四层房间内休息外，其他船员被安排去货舱 洗舱。 1030时船位 2714.01N/12115.03E，航向 220 度，航速 9.4 节，能见度 100 米，船长在驾驶台加强值班时闻到一股烟味，以为 值班驾驶员三副抽烟后未将烟蒂熄灭掉，提醒三副注意。三副回答值 班时没有抽过烟。

4、 与此同时，在生活区四层房间内休息的二副听到走廊上有“噼啪 噼啪”的声响，随后又闻到很重的烟味，即起床开门后发现船长室左 侧的电脑房方向有很浓的白色烟雾夹着火苗沿着走廊向船尾方向窜 来。二副顺着走廊朝船尾方向从外楼梯跑上驾驶台向船长报告电脑房 附近起火。船长立即发出火警警报，通知机舱停车并切断生活区电 源。二副用电话将船舶起火情况通知在房间内的大副。大副打开房门 时，发现室外布满烟雾，无法出去，立即退回房间，关闭房门，打开 窗户呼救，船员发现后放下绳索从窗口将大副救出。 1040时大火蔓延至驾驶台，船长一边组织人员撤离驾驶室，一边 组织人员用灭火器、消防皮龙进行灭火。 1105时在 2713.

5、51N/12114.80E 处锚泊， 1130时火势得 到控制， 1330 时浓烟消散后，船员进入火场检查确认火已被扑灭。 4损害情况 本次火灾事故造成“海福星”轮四层生活区电脑室、四层走廊过 火，驾驶室设备、仪器、资料等烧损。 2007年5月 13日，“海福星” 轮在温州港临时修理后驶往天津港卸货，估计船舶修理及救助费用等 直接经济损失 300 万元。 5现场勘查 5月 5日，温州海事局事故调查人员对“海福星”火灾现场进行 的勘验， 5月 6日温州市公安局消防支队消防专家对“海福星”轮进行 现场勘查，发现“海福星”轮四层生活区电脑房洗手间烧损严重，火 势由此向其他房间蔓延明显，洗手间内洗衣机

6、的电源插头插在墙壁的 插座上，插座处于通电状态，洗衣机上方的三合板墙壁上有“V”型烟 熏痕迹，洗衣机烧损最重，面板、滚筒均烧毁。 6事故原因分析和结论 经调查分析认为，“海福星”轮四层生活区内，火灾事故发生前 一段时间内除大副、二副在房间内休息外，无其他人员活动。通过对 船员的调查，火灾发生当天无人使用过电脑房内洗衣机。船长上驾驶 台时经过电脑房门口时，看到电脑房房门敞开，没有看到、听到、感 觉到电脑房内洗衣机处在工作状态。 根据现场勘查和火灾鉴定结果，电脑房洗手间烧损严重，火势由 此向其他房间蔓延明显，洗衣机上方的三合板墙壁上有“ V”型烟熏痕 迹，洗衣机烧损最重，面板、滚筒均烧毁现象，确定起火点为电脑房 内洗衣机。根据洗衣机的电源插头插在墙壁的插座上，插座处于通电 状态，确定电脑房内洗衣机故障起火，引燃装饰板材、木门等，导致 上层驾驶室过火烧损。 没有证据表明，“海福星”轮火灾事故存在人为违章、过失和 （或）故意行为。因此认定本次事故是一起无法预见的船舶配置的洗 衣机故障所引起的非责任火灾事故，事故等级为一般事故。 7安全管理建议 7.1 当前营运的船舶中，人们生活中必需的家用电器带上船舶由 船员公用或私用的情况目前较为普遍。虽然方便了船员，但由于家用 电器的质量、标准各不相同，有些家电无法适应海上恶劣天气海况条 件下正常工作，因此存在危及船舶和船员安全的隐