提升道路等级能否解决交通拥堵之我见

1、提升道路等级能否解决交通拥堵之我见在当前城市交通拥堵越来越严重的情况下， 有人建议在道路 资源允许的条件下， 大幅度地提升道路等级， 使快速路主干路比 例占4050%就能缓解交通问题，对此我并不认同此种观点， 理由如下：一、交通流三参数之间的关系交通量Q行车速度v、车流密度K是表征交通流量特性的 三个参数，根据格林希尔兹( Greenshields )提出的速度 - 密度 线性关系模型：速度-密度线性关系模型：流量-密度线性关系模型：式中 Vf 表示车流密度趋于零时的车辆可以畅行无阻时的平 均速度， Kj 表示车流密集到所有车辆无法移动时的密度。由以上三个模型可知极大流量 Qm临界速度Vm最佳

2、密度 Km是划分交通是否拥挤的重要特征值，当 Q KV时，交通处于 拥挤状态。二、城市道路的特性1. 城市道路应根据其应赋的道路功能来确定合理的道路等 级，道路等级只要满足当地的交通需求和其功能要求即可， 同时 每一条城市道路都有多重特定的功能， 城市道路规划建设应以实 现其合理的功能为主要目的， 同时要兼顾市政管线、 绿化、景观、 日照、防灾等其他附属功能。盲目的提高道路等级，会造成成本 的浪费和维修养路费用的增加。而且在土地资源一定的情况下， 道路的等级越高， 对城市土地规划提出的要求就越大， 盲目的提 高道路等级，会造成土地的浪费，影响经济用地、生活用地等其 他用地。 在城市“寸土寸金”

3、的情况下， 浪费土地资源是极大的 浪费。2. 道路等级提高， 快速路增多， 其实际就是变相鼓励市民开 车上路。 因为快速路增多， 道路面积的增加和通行速度的加快会 使得交通堵塞暂时有所缓解， 但正因为这里交通通畅， 就会使得 拥有车但由于拥堵很少上路的人会开车上路， 许多人会由于路增 多了而购买新车， 毕竟开私家车会比乘坐公交方便自由。 不久之 后，就会有更多的小汽车上路， 新的道路会被更多的小汽车所塞 满。新修的道路容量又满足不了上路的车的需求。3. 快速路增多， 会使上路车辆增多， 但现在我国城市内的停 车位严重不足。 西安市机动车每天挂牌量已达近千辆， 机动车保 有量已经达到 160万辆

4、以上， 三年后， 西安市汽车保有量将突破 200万辆，而目前西安市停车位还不到 50 万，缺口巨大。宁波 市 2011 年，市三区有小汽车 26.9 万辆，停车位却仅有 10.81 万 个。快速路增多，会使小汽车的数量增加，那停车位就更不能满 足小汽车数量。到时会出现许多小汽车因找停车位而满城转圈。 这样就会进一步加剧交通拥堵。4. 快速路虽然可供车辆以较高的速度行驶，但快速路多了， 道路交叉口就增多了， 交通信号灯也就增多了， 在现在我国交通 信号还不发达的情况下， 这样一来， 车辆的等待时间就会大大加 大，很可能会使在快速路的行程车速反而慢了。 这样流通速度慢， 车流密度大，交叉口、信号灯

5、处会很容易造成严重堵车。5. 道路等级提高，快速路增多，会影响道路的微循环。交通 微循环是指利用局域支路分担主干道路的交通压力， 来提高整个 路网的交通承载能力。快速路增多，其他支路没有增多，会发生 道路瓶颈堵塞。6. 道路网络是一个有机协调的系统，各类路都有其特定功 能。只有各种道路有机结合，才能使道路交通功能正常发挥。快 速路比例增多，主干路、次干路、支路的比例会下降，那么快速 路的“骨架”作用增强， 但主干路的“通”、 次干路的“集散”、 支路的“达”的功能就会相应下降。 打个比方， 城市的快速路就 好比人的主动脉，其他路相当人的血管，当主动脉的容量增大， 而其他血管的容量减少，主动脉的

6、血液进入其他血管就需要等 待，也就造成了拥堵，如无秩序，可能会造成血管的崩裂。因此 当快速路的快速流动作用增加时， 而主干路的“通”、 次干路的 “集散”、支路的“达”的功能下降，车辆无法及时集散疏导， 尤其是在与其他道路的接口处车辆要排队等待疏导， 会造成严重 的拥堵，更有甚者会造成交通的瘫痪。综上所述， 大幅度地提升道路等级， 使快速路主干路比例占 4050%不会使城市交通拥堵有所缓解。我们应根据机动车的保有量结合具体情况，来确定最佳的道路等级。既然提升道路等级不是解决交通拥堵的出路， 那么我认为解 决交通拥堵可从以下四方面入手：1. 首先，我国是一个人口大国，小汽车无法满足人们要求， 我

7、们应该坚持一条以公共交通为主、 以地铁 （大运量快速轨道交 通系统）为骨干的城市交通建设方针。 政府应加大轨道交通建设， 使地铁线网的辐射面加大， 通过采取一些措施例如： 提高公共交 通服务质量，进行公共交通票价补贴等来吸引人们选择公共交 通，同时还可通过一些例如提高停车收费， 市中心不许停车等政 策来抑制小汽车出行。2. 可在城市道路内建立“潮汐车道”， 即根据早晚交通流量 不同情况，对有条件的道路，开辟潮汐车道，通过车道灯的指示 方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道 使用效率。比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加 某一道路进城方向车道、 减少出城方向车道的方式， 缓解交通压 力，疏导交通。 晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导 车辆出城。3. 应修建一些主要功能突出的道路。 例如，我们可修建一些 主要的货运大道， 专供货运通行， 这样一些交通网点的货车可以 不进入市内， 直接从货运大道走。 还有我们可在旅游城市修建几 条专供运动休闲并设有滑板道、 自行车道的道路来吸引人们放弃 小汽车。4. 大力发展经济与科学技术， 致力于提升交通智能化， 将先 进的科学技术应用到道路交通上。 例如采用电子收费系统， 使车 辆不用停车缴费， 来提高车辆的通过速