兴业南路实施性施工组织设计

1、第一章、前 言1、1编制说明 依据贵阳市龙洞堡片区兴业南路道路建设工程设计图纸，技术规范、交通部发布的中华人民共和国行业标准、ISO9002质量体系程序文件，结合我单位以往类似工程的施工管理经验，我们按照业主和监理工程师的要求，详细勘测施工现场，编制了这份较详细、较完善的实施性施工组织设计及进度计划，报监理工程师待批准后实施。按照施工组织设计做好施工组织与管理，保质、保期、保量、安全高效地完成该工程项目，严格履行我公司“质量求生存、品牌促发展”的质量方针。1、2编制依据（1）贵阳市龙洞堡片区控制性详细规划（2010-2020）（2）贵阳市龙洞堡片区道路专项规划（2009.6）（3）业主提供的1

2、/500地形图（4）业主提供的其它相关资料（5）城市道路设计规范（CJJ37-90）（6）公路路基设计规范（JTG D302004）（7）公路沥青路面设计规范（JTG D502006）（8）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）（9）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）（10）沥青路面用聚合物纤维（JT/T534-2004）（11）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）第二章 工程简况2.1路线走向和设计标准本项目起于见龙洞堡路，呈南北走向，向南西经木头村四组、平交机场路、上跨小寨河、穿越云盘村，终点止于拟建兴业西路中桩里程K2+720处，道路全长1508.3

3、63米。设计范围为K0+000-K1+458.224段，设计长度为1458.224米。线路设计技术标准及指标见下表。线路设计技术标准及指标表序号项目单位指标备 注1道路等级城市主干道I级2设计荷载BZZ-1003道路横断面双幅路4道路宽度m304.5（人行道）*9.5(车行道)+2.0（中央绿化带）+9.5（车行道）*4.5（人行道）5设计行车速度Km/h506路面横坡%1.5双向7人行道横坡%2.08道路最大纵坡%5.09最小纵坡% 0.310交叉口道牙最小半径m1511最小竖曲线半径m1600;140012圆曲线最小半径m600缓和曲线最小长度50m2.2 设计工程量和质量、工期要求本合同

4、段的主要设计工程量有土方开挖约2.5415万m3，石方开挖约10.660万m3，石方填筑碾压约24.9713万m3；路面工程级配碎石垫层6514.916 m3，水泥稳定碎石基层11401.103 m3，AC-13沥青混凝土1628.729 m3，AC-25F粗粒沥青混凝土2280.2206 m3，透层油32574.58平方米，粘层油32574.58平方米，BJG80X80玻璃纤维格栅34203.31平方米；人行道外边缘C15混凝土基座136.79 m3，C30混凝土立道牙5615.76米，C30混凝土平道牙2822.97米，透水砖12197.89平方米，1：3水泥砂浆255.57 m3，C15

5、素混凝土1829.68 m3，C15卧石33.88 m3；护坡面工程26425.700平方米；截水沟工程长度540米，M7.5浆砌片石沟墙324 m3，M7.5浆砌片石基础178.2 m3，沙砾垫层29.7 m3，1:3水泥砂浆勾缝810 m3；排水工程雨水管2567米，污水管2760米；桥一座。工程质量等级：达到国家规定现行质量验收合格及以上标准。合同工期：196日历天，招标阶段要求2012年4月19日计划开工，2012年10月30日计划竣工。根据目前工程实际情况及路基红线用地交地使用时间为各段路基及各项工程的开工日期，相应计划竣工日期后延。23 工程特点分析1）对外交通方便，但保畅困难，场

6、内布置困难，需充分利于社会资源本工程为贵阳市龙洞堡片区兴业南路新建道路工程，整条道路对外交通较为方便。在临建设施方面，由于道路征地范围除永久建筑物占用外，没有可用于临建设施布置的场地。施工区周围人口稠密，可租用部分当地民房作为项目部办公及生活营地，并可将设备修理社会化，但如砂石料、混凝土等系统等则须自行布置。施工区附近没有天然水源，施工供水很不方便。2）砂石骨料由于受施工区域场地狭窄的影响，砂石料的供应主要依靠在外购买。3）作好施工期排水由于本标项目为露天工程，土石方工程量大，开挖后形成的边坡高，且地质条件不好，项目施工时受天气影响较大，加之环保要求较高。因此，作好施工期排水，保证施工中安全、

7、工期及周边环境不受到大雨等恶劣天气的影响，必须作好排水设施。4）施工干扰及安全隐患大由于工程位于城市郊区，周边村庄及人口稠密，施工干扰及安全隐患较大，因此，施工过程中，必须加强安全管理，确保工程顺序施工。同时本工程部分路段穿过村庄，与周围住户相距很近，夜间将不便施工，对施工进度产生不利的影响。第三章 施工总体规划3.1项目管理目标（1）质量目标：达到国家规定现行质量验收标准。（2）安全目标：做到“四无”，即无因工伤亡事故，无车辆机械设备事故，无等级火警事故，无重大刑事案件。（3）进度目标：从业主发出开工指令后196日历天完成。3.2项目部组织机构3.2.1项目部组织机构框图技术施工组物资后勤组

8、测量工程师：杨硕（测量施工员 质检员计划统计员材料员后勤 财务保卫项目经理：总工程师：施 工 队3.2.2项目部管理人员相关证件项目部主要管理人员相关证件见附件一管理人员证件一览表。3.3资源供应计划3.3.1设备供应计划主要设备来源贵州境内已完工程或即将进入工程收尾阶段的成建制专业队伍。具体设备配备计划详见第三章施工进度计划与设备、人员配备。根据施工进度安排，主要设备分三批抵达现场，到达的时间见下表。设备进场计划表序号批次到达时间数量设备类型1第一批中标后10日约20台套用于临时设施建设的机械设备（已进场）2第二批开工后3日内约30台套用于路基土石方施工的机械3第三批开工后5日内约20台套用

9、于桥混凝土施工的机械4第四批开工后60日内约15台套用于路面底基层及路面基层施工的机械挖掘机、推土机、压路机等不便上路行驶的设备采用平板车运往工地；自卸汽车等便于上路的设备自行行驶进入施工工地。3.3.2劳动力使用计划本工程拟投入的劳动力高峰期人数为200人，平均人数为150人。各工种劳动力配备计划详见第三章施工进度计划与设备、人员配备。施工力量来源于成建制专业队伍，其主要管理及技术人员均具有类似工程的施工经验。所有人员乘坐汽车直达施工现场，或坐火车到贵阳站后转乘汽车到达施工现场。在接到业主的中标通知书后，主要管理及技术人员已陆续进驻现场。在接到业主的开工指令后，各施工队伍将根据施工进展陆续上

10、场。各施工队伍到达现场的时间计划见下表。施工队伍上场计划表序号批次到达时间劳动力人数施工队伍工作内容1第一批中标后5日内约20人管理人员施工准备（已进场）2第二批开工后3日内约60人路基队路基土石方工程3第三批开工后7日内约30人综合队混凝土及砌筑工程4第四批开工后60天内约60人路面队路面基层及底基层工程3.3.3材料供应计划本工程的主要材料用量计划及拟定的供应方式如下表所示：主要材料用量及供应计划表序号名称规格单位数量供应方式1炸药2#岩石t在贵阳市公安局指定的部门或厂家购买，专用汽车运至现场使用2柴油0#t汽车直接在附近加油站加油，重型设备用油桶装油至现场加油3水泥32.5t采购贵阳水泥

11、厂水泥，载重汽车运至现场存放使用4砂m3附近购买5碎石m3附近购买6混凝土附近购买商品混凝土7钢筋t在贵阳购买，汽车运至现场加工使用8砼管预制m在专业混凝土管生产厂家购买9砖标砖块在贵阳附近砖厂购买，汽车运至现场使用3.4施工分项分区3.4.1施工分项与作业队设置本工程根据施工项目和工作性质的不同，可主要分为四项内容，即桥梁工程，路基土石方工程，路面基层工程和排水工程。根据工作内容的差异，本项目共设五个专业作业队：爆破队，路基队、桥工队、路面队和综合队。爆破队主要工作内容包括：路堑石方爆破，涵洞沟槽，预留横沟沟槽石方爆破，雨水、污水管沟槽石方爆破，截水沟沟槽石方爆破。路基队主要工作内容包括：土

12、方开挖运输、石方装运输、路堤填筑、涵洞沟槽开挖、预留横沟沟槽开挖和雨水、污水管沟槽开挖。桥工队主要工作内容包括：桥基孔桩开挖、钢筋加工制作、孔桩混凝土浇筑，桥柱钢模加工制作、立模加固及钢筋加工制作、桥墩及桥台梁系混凝土浇筑，预制梁制作。路面队主要工作内容包括：车行道级配碎石底基层运输、铺筑，车行道水稳层拌制、运输、铺筑，人行道碎石底基层运输、铺筑，人行道混凝土垫层拌制、运输、浇筑。综合队主要工作内容包括：护面墙砌筑、截水沟砌筑，雨水管安装、回填，污水管安装、回填，雨水、污水井砌筑，路缘石安装，其它零星工作。3.4.2施工分队本项目主要工作内容是路基土石方开挖及桥梁的施工。根据上述分队原则，本项

13、目共分为两个施工队，桥施工作业队和路基作业队（包括：路基队、爆破队，路面队、综合队）3.5施工程序根据上述施工分队方式，结合下文第五章施工交通及保畅措施的需要，本项目的总体施工程序如下页兴业南路道路合同段施工程序框图所示，其中各项工作包括为合格完成本项工作所必须完成的准备和收尾工作。贵阳市龙洞堡片区兴业南路合同段施工程序框图施工准备人员、设备进场组建项目经理部技术、资金准备K0+000+120段路基开挖K0+120+440段路基填筑K0+120+440段路基填筑K0+120440左侧路基填筑K0+120440右侧路基填筑K0+440+760段路基开挖K0+490+680道路左侧边坡支护施工K0

14、+120440左侧雨水管、污水管安装、检查井砌筑，预留横沟施工K0+509+696道路右侧边坡支护施工K0+000+760左侧车行道级配碎石基层铺筑K0+000+120左侧人行道碎石基层铺筑K0+120440右侧雨水管、污水管安装、检查井砌筑，预留横沟施工K0+440+760雨水管、污水管安装、检查井砌筑，预留横沟施工K0+000+760左侧车行道水稳层铺筑K0+000+760左侧人行道混凝土垫层铺筑K0+000+760右侧车行道级配基层铺筑K0+000+760右侧人行道碎石基层铺筑K0+00+760右侧车行道水稳层铺筑K0+000+760右侧人行道混凝土垫层铺筑K1+080+300桥基础开挖

15、K1+080+300桥台孔桩混凝土K0+700+800路基开挖填筑K1+300458.224路基填筑K0+800K1+080预制梁施工K1+080+300桥梁吊装K1+300+458.224预制梁施工K0+800K1+080路基填筑K1+300+458.224雨水管、污水管安装、检查井砌筑，预留横沟施工K0+800K1+080雨水管、污水管安装、检查井砌筑，预留横沟施工K0+7801+458.左侧车行道级配碎石基层铺筑K0+7801+458左侧人行道碎石基层铺筑K0+7801+458左侧车行道水稳层铺筑K0+7801+458左侧人行道混凝土垫层铺筑K0+7801+458右侧车行道级配碎石基层铺

16、筑K0+7801+458右侧人行道碎石基层铺筑K0+7801+458右侧车行道水稳层铺筑K0+7801+458右侧人行道混凝土垫层铺筑收尾工作、竣工验收第四章 施工总进度计划和设备、人员配备4.1施工总进度计划编制原则根据本合同工程的施工特点，结合我部在以往类似工程中的施工经验，施工进度编制原则如下：（1）严格按照招标文件规定的合同控制工期，科学合理安排施工程序及施工进度，确保节点工期及合同总工期按期或提前实现。（2）紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保重点项目进度的同时，统筹兼顾好一般工程，使本工程整体协调推进。（3）充分发挥我部的技术及装备优势，组织好工程配套的机械化施工作业，采用先进的施

17、工技术、投入高素质的施工队伍、按现代项目法高水平管理、提高施工生产效率、加快工程施工进度，缩短工期，确保工程顺利进行。（4）对不可预见因素留有充分的回旋余地，并在施工中力求实现均衡生产、文明施工。4.2施工总进度计划编制说明4.2.1编制依据本合同工程的施工进度计划的编制主要根据以下所述的具体情况进行编制：（1）设计工程量：本合同段的主要设计工程量有土方开挖约2.5415万m3，石方开挖约10.660万m3，石方填筑碾压约24.9713万m3；路面工程级配碎石垫层6514.916 m3，水泥稳定碎石基层11401.103 m3，AC-13沥青混凝土1628.729 m3，AC-25F粗粒沥青混

18、凝土2280.2206 m3，透层油32574.58平方米，粘层油32574.58平方米，BJG80X80玻璃纤维格栅34203.31平方米；人行道外边缘C15混凝土基座136.79 m3，C30混凝土立道牙5615.76米，C30混凝土平道牙2822.97米，透水砖12197.89平方米，1：3水泥砂浆255.57 m3，C15素混凝土1829.68 m3，C15卧石33.88 m3；护坡面工程26425.700平方米；截水沟工程长度540米，M7.5浆砌片石沟墙324 m3，M7.5浆砌片石基础178.2 m3，沙砾垫层29.7 m3，1:3水泥砂浆勾缝810 m3；排水工程雨水管2567

19、米，污水管2760米；桥一座。（2）合同要求工期：196日历天，招标阶段要求2012年4月19日计划开工，2012年10月31日计划竣工。根据目前工程实际情况及路基红线用地交地使用时间为各段路基及各项工程的开工日期，相应计划竣工日期后延。（3）现场具体条件：施工现场具有对外交通方便，但保畅困难；水电供应困难；场地狭小；周边人口稠密，可利用社会资源丰富但施工干扰大，安全隐患大；气候条件多雨；地质条件恶劣等特点。（4）我公司施工能力：我公司具有多年城市环境下市政施工的经验，设备先进，管理人员和施工作业队均具有较丰富的类似工程施工经验。同时为圆满完成本工程，我公司对该项目非常重视，特成立贵阳市分公司

20、为项目施工服务。4.2.2施工准备情况在接到业主中标通知书后，我公司即着手组建兴业南路道路建设工程项目经理部，4月16日，主要技术人员和测量人员已按业主要求进场配合业主进行征地范围线的测量放线，至4月16日，项目经理部主要管理人员已全部进驻现场，各类办公设备和小型施工机具亦同期运至现场。项目部技术人员已完成设计图纸的会审，原始地形的测量，施工方案的确定及项目部各项管理制度的完善。各专业施工作业队已确定，在贵阳或原工作地点整装待命，工程开工后即可根据需要逐步进场。大型施工设备已完成施工间歇期的维修、保养，在贵阳或原工作地点整装待命，工程开工后即可根据需要逐步进场。各主要施工用材料已与有关生产厂家

21、进行联系，部分已达成初步供应意向，工程开工后即可根据需要逐步进场。4.3施工总进度计划表本工程的主要施工项目有路基土石方工程、桥、雨水管、污水管、预留横沟和路面基层，截水沟，护坡支护等，主要的施工时段见下页施工总进度计划表（拟定开工时间为2012年4月19日。4.4设备配置土石方开挖总量约12.7075万m3，根据总进度计划要求，土石方工程须在2个月以内完成，施工强度高，日高峰强度在2111m3左右（日高峰强度系数按1.0考虑）。土石方设备共配置1m3挖掘机2台，1520t自卸汽车8辆，推土机1台，装载机1台，空压机总量66m3/min，潜孔钻2台，手风钻5把，16t振动碾1台，12t振动碾1

22、台，手扶式振动碾2台。混凝土总量约0.3万m3，其中路面基层水泥稳定碎石11401.103 m3采用路拌法施工，其它部位。3000 m3混凝土采用搅拌机集中拌制。根据总进度计划要求，路面基层水泥稳定碎石须在1个月以内完成，日高峰强度在100m3左右（日高峰强度系数按1.0考虑），除利用土石方设备外，尚需增加拖式多铧犁一套。其它部位混凝土施工期较长，从开工直至完工，日高峰强度在100m3左右（日高峰强度系数按1.0考虑），设备共配置0.35m3混凝土搅拌机1台，振捣器5台，其它设备使用土石方设备。其它施工项目所需常备设备有：钢筋加工设备1套，手推车10辆，测量设备1套，现场试验设备1套，水泵5台

23、。其它如平地机、汽车吊等短期使用的设备则在当地临时租用。设备配置计划表如下页表所示。4.5人员配备项目部管理层管理人员、技术人员、后勤人员等共配备20人，其中主要管理人员的配置详见第二章 施工总体规划中的相关内容。项目部作业层设专业施工队共5个，其中桥工队一个，路基施工队一个，路面施工队一个，综合施工队一个，路基石方爆破队一个分专业和工种配备计划见下表。其中桥工队的设备及人员分专业和工种配备计划另见（桥施工组织设计）设备配置计划表序号机械或设备名称型号规格数量额定功率（KW）生产能力用于施工部位备 注1潜孔钻轻便80型21m/10min路基开挖2手风钻YT-2851m/10min路基开挖3空压

24、机VY12/7212m3/min路基开挖4空压机W2.8/55823m3/min路基开挖5平地机 1路面6反铲挖掘机CAT3202110斗容1.2m3路基开挖7挖掘机破碎机CAT3201110路基开挖8装载机Z-40188斗容3.0m3路基、路面9推土机TY2201145路基、路面10自卸汽车1520T8路基、路面11载重汽车东风5t3路基、路面12汽车吊8t1排水系统13自行式压路机16t1路基、路面14自行式压路机12t1路基、路面15手扶振动碾YZS1.02路基、路面16强制式搅拌机JQ3501200.35m3路基17插入式振捣器ZX5051.1路面18附着式振捣器ZF1151.1路面1

25、920氧焊设备1设备修理20洒水车S4.9616m3路基、路面21全站仪S-11路基、路面22水平仪1路基、路面23移动电话移动通讯网10路基、路面24对讲机健伍3测量25土工试验设备整套1试验劳动力配置计划表序号工种爆破队路基队（路面队综合队合计1管理人员434112专业技术人员433103安全员11134质检员11137浇筑工55108模板工339圬工515201011电气焊工5512修理工222613安装工101014风钻工151515运转工10552016汽车司机16552617机械司机11321618普工5551519电工222620勤杂人员35551821其他工种5551522合计

26明：1、本表中不包括项目部管理层人员； 2、由于相同工种在各个施工队，当施工时间上不冲突时，人员可互相调动使用。 3、各施工项目在时间上不完全重叠，部分完成的项目，相应工种的职工可先行退场，故施工高峰期人数在200人左右。第五章 施工布置5.1场内外交通本工程位于贵阳市城郊结合部，与新建的龙洞堡机场道路相交，对外交通状况较好。拟建道路和机场道路路交叉，因此本工程的施工道路必须首先修筑施工便道满足施工的需要。具体的施工交通布置和现有公路的保畅措施详见第五章 施工交通及保畅措施。5.2办公区和生活区项目部办公地点和项目管理人员住宿区设在K0+790左侧居民区，租用民房作为办

27、公地点。租用房屋面积暂定为350m2，并根据施工期管理人员的人数进行调整。零星材料和小型施工机具也在K0+790左侧居民区租用仓库堆放，租用面积暂定为200m2。根据现场社会环境和地理环境，工人的住宿和生活主要依靠在附近租用民房居住，预计租房面积共需1000m2左右。5.3水、电供应现场的施工供水很困难，。据现场了解，道路除K1+080-K1+300桥位置外，两端路基没有水供应，生产用水需从外运来，同时由于本项目用水量较大且时段集中，供水问题急需解决。请业主协调相关单位予以供水，并假设一趟Dg50的供水管道贯穿整个施工区域。现场施工在新建供水系统上搭管接水使用，并在现场混凝土系统附近设两个2m

28、2左右的临时水箱储水备用。本道路经过的路线有多趟10KV电力线路通过，并有多趟低压电力线路通过，请业主协调供电部门，同意我项目部（以下简称我部）搭火使用。我部拟在开挖方量最为集中的K0+600和桥K1+080附近搭火，并在两处各设一315kvA的变压器。5.4砂石料、混凝土系统本工程的砂石料供应以外购为主，石料自行工地加工的方式供应，混凝土现场拌。砂石料用量集中在道路底基层和基层施工的1个月以内，砂石料需求量强度大.5.5设备停放、保养和维修由于设计的道路宽度大，大型土石方设备和运输设备在不影响交通的前提下，直接按序停放在修建的路基上。工地附近有很多汽车修理厂，修理能力较强，能满足工地车辆和部

29、分施工设备的维修、保养。重型设备的日常保养和简单维修在施工现场进行，大修则联系厂家或专业维修商进行。5.6现场排水布置本工程所在区域属于多雨地区，同时道路两侧开挖地段地质条件差，附近有菜地，为保证施工和工程安全，减少环境破坏和减少与农民的纠纷，现场排水设置非常重要，主要分为两大块：（1）开挖边坡排水：在边坡开挖前，沿边坡开挖开口线外侧1m左右人工修造一宽150cm，深50cm的梯形沟槽，根据现场地形或挖或砌，并用水泥砂浆铺底抹面，形成一道环开挖坡面的截水沟，将山坡来水汇入截水沟后流入道路排水边沟内，防止山水直接冲刷坡面。边坡自身集雨的防冲刷措施根据设计的具体要求再实施。（2）整体排水：在施工过

30、程中沿拟建道路两侧1m左右人工修造一宽100cm，深80cm的矩形沟槽，根据现场地形或利用原有沟槽或挖或砌，沿道路两侧延伸至公路现有的排水系统内。5.7施工平面布置图施工平面布置图见附件三贵阳市龙洞堡片区兴业南路道路建设工程施工平面布置图。第六章 施工交通及保畅措施本工程拟建道路和机场道路交叉，因此本工程的施工道路必须首先修筑施工便道满足施工的需要。6.1临时道路设置施工前首先修筑施工便道满足施工的需要。路基施工完成后，道路交通从完成的路基上通过。6.2全交叉部位保畅拟建道路与机场道路全交叉部位有一处，K0+740800处属于顺接改造。可以先施工交叉口两侧，完成后在施工交叉口另两侧，保证交通不

31、中断。6.3半幅交叉部位保畅拟建道路与机场道路全交叉部位有一处，K0+740800处属于顺接改造。可以先施工交叉口两侧，完成后在施工交叉口另两侧，保证交通不中断。6.4路面施工期保畅路面施工期采用左右两幅交替施工的方案，保证交通畅通。第七章 主要项目施工方法7.1土石方工程施工方法土方采用挖掘机直接开挖，自卸汽车运输至指定弃碴场。种植土清理推土机辅助集碴。部分低洼处采用挖掘机接力的方式出碴装车。石方开挖采用钻爆法。钻孔以潜孔钻为主，手风钻辅助。人工装药，分段爆破。挖掘机装自卸汽车运输至指定弃碴场，推土机辅助集碴。石方开挖后合乎要求的石料运至填筑地点，推土机分层整平，振动压路机碾压至满足质量要求

32、。7.1.1土方开挖施工方法本项目的土方开挖工作根据地形状况和施工方法的差异可分为两种类型：种植土清理和石方的覆盖层开挖。种植土清理主要位于填方路段，包括此范围内的建筑垃圾等。施工方法是采用推土机集碴，分堆存放，挖掘机装自卸汽车运至弃碴场。填筑的地段有部分低洼处，运输设备上下不方便，采用挖掘机接力开挖的方式将土转运至施工道路旁装车运走。石方的覆盖层清理主要位于挖方路段，由于挖方路段地形高差较大，地表不平整，先用挖掘机修整一条能够让挖掘机和推土机通过的简易毛路，让推土机和挖掘机先进场工作，有条件的地方，推土机直接集碴，挖掘机装自卸汽车运至弃碴场。自卸汽车不能进场的地方，挖掘机逐步开挖并放小炮配合

33、修整道路，直至道路形成，将覆盖层全部清理干净，转入石方开挖工作。7.1.2石方开挖施工方法石方开挖是本工程的重点项目之一，工程量大，质量、安全要求高。本工程的石方开挖采用爆破法，钻孔以潜孔钻为主，手风钻辅助。人工装药，分段爆破。挖掘机装自卸汽车运输至指定弃碴场，推土机辅助集碴。具体的施工方法和工作程序如下所述：（1）施工方法1）工艺流程框图测量路基施工准备爆破组织设计业主、监理审查有关部门审批测量布孔人、料、机准备钻 孔监理检查自检测孔装药填塞警 戒孔井检查起 爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡2）覆盖层清理完成后恢复路基中线，放出开口线，钉牢边桩，并在现场标明该段边坡的开挖坡度。3）根据

34、地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报业主、监理和有关部门审批。4）钻孔本工程的爆破总体方案是采用梯段爆破，底部预留3m保护层，边坡光面爆破。钻孔前在岩石面上准确放出炮眼位置，在旁边标明孔号，深度，装药量。路堑石方的开挖深度小于3m时，采用手风钻钻孔，钻孔深度至设计高程；路堑石方的开挖深度大于3m时，开挖预留3m的保护层，保护层以上采用潜孔钻钻孔，钻孔深度56m，保护层采用手风钻钻孔，钻孔深度3m。炮眼布置在整体爆破和保护层爆破时采用“梅花型”布置，周边光面爆破时采用“一字型”。5）装药、联网、爆破钻孔完成，并经过检查确认合格后，开始装药、联网。装药现场

35、非施工人员不得进入，操作人员严格按爆破作业要求执行。（2）爆破设计爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e q HT Wd其中：e炸药换算系数 q梯段爆破单位耗药量 Wd最小抵抗线控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2 Q M其中：K与地质条件有关的系数 M药量指数 V爆破安全振动速度 R建筑物距爆破中心距离为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少

36、二次破碎，利于装运和填方。如开挖岩层过厚，则光面爆破效果将变差，可采用边坡预留保护层开挖，最后对保护层进行光面爆破。装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，下大雨或有地下水时，采用乳化防水炸药。光眼装药后用木杆或专业装药杆捣实，填塞粘土或沙土，填塞时要注意保护起爆线路。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机集碴，挖掘机机械装碴，自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水

37、沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。7.1.3路堤填筑施工方法、土石方调配路基施工前应做好土石方的调配，根据图纸提供的路基横断面图，计算出土石方的“断面方数”，经复核完毕后，即可进行土石方调配。、填方试验在路基填筑前7天，选择K0+1200+440全幅路基，进行填方试验，以确定铺土厚度、土料最佳含水量、压实设备类型、碾压遍数、碾压速度、工序等参数，报监理工程师审查批准后，作为填筑的依据。、填筑施工填方路段路基基

38、底应在填筑前进行清理并压实，并将压实后的新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得进行填筑。路堤填筑施工程序框图如下页所示：路堤采用水平分层填筑，如原地面不平，则从最低处分层填起，原地面纵坡大于12的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层碾压密实，待填至路堤上部后改用水平分层填筑法。路基回填采用回填块石，填土路堤松铺厚度暂定60cm，施工时再根据试验参数进行确定。采用推土机铺料，光面压路机进行压实。压实方式为第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振至强振，碾压遍数经试验确定。施工准备施工放样场地清理基底处理填料选择分层填筑摊铺整平机械碾压检测密实度整平成型施工技术方案边桩、边坡

39、施工防排水原土压实重型击实标定最佳含水量、最大干容重机械挖运清 表检 测洒水（晾晒）检查摊铺厚度压实试验试验室合格不合格路堤填筑工艺流程图为保证修整路基边坡后路堤边缘具有足够的压实度，路堤两侧边坡填筑超出设计宽度30cm，待路基填筑到顶后再人工将边坡修整至设计宽度。每层填筑顶面作出24的横坡，以利排除雨水。在有挡土墙的填方段，路堤填筑和挡土墙的砌筑交替上升，挡土墙领先路堤填筑顶面1.01.5m。在沟涵台背、涵顶80cm以内及挡土墙墙背附近等压路机不能工作的部位，采用手扶式振动碾夯实，填料应在接近最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实，每层填料松铺厚度15cm。涵顶面填土压实厚度大于60

40、cm后，方可通过重型机械和汽车。本工程有较多填筑地段跨越深谷，地面高差大，填土面积小，难于水平分层卸土，难以分层填筑时，采用竖向填筑方案，此时加强夯实，尽量采用手扶式振动碾碾压。填筑到一定高程，有条件时再采用水平分层填筑。、结构物处的回填：结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞（横沟）顶部至路床顶面均为95%。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用手扶式振动碾进行夯实。7.1.4路基整修、验收路基工程基本完成后，按设计图纸要求利用水准仪、全站仪等测量仪器对路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高进行测

41、量，会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线，高程、宽度、边坡坡度、截水沟、排水沟，根据检查编制整修计划，报监理工程师核准后进行整修。路基整修采用推土机平整。整修时按照招标文件要求或规范要求进行。整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土石方应予以清除。路基施工完成后，报请监理工程师验收。验收合格后，方可进行路面施工。7.2路面基层施工方法7.2.1车行道级配碎石基层施工方法级配碎石基层分左右两幅施工，直接购买合格的级配碎石运至铺筑路段，人工配合推土机整平，振动压路机碾压至满足质量要求。 、准备下承层底基层的下承层为经碾压合格的路基，路基须经验收合格后方能进行手摆石层施工。在槽式断面的路段，须在两侧路

42、肩上每隔一定距离（510m）交错开挖泄水沟。、施工放样在下承层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1020m设一桩，并在两侧路肩外设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高程。、备料根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数计算各段需要的粗石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算车料的堆放距离。、运输和摊铺粗碎石采用自卸汽车运输、装车时，控制每车料的数量基本相等。料堆每隔一定距离留一缺口。采用推土机将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。、撒铺级配碎石和碾压直接采用推土机机铺摊及找平，然后用16t光轮压路机碾压34遍，使

43、级配碎石稳定就位。在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在有超高路段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。7.2.2车行道水稳层施工方法水泥稳定碎石垫层分两幅两层施工，路拌法施工，填筑材料由自卸汽车运至铺筑路段，洒水车喷水，装载机配合多铧犁拌和，人工配合推土机机整平，振动压路机碾压至满足质量要求，人工泼洒水泥浆液封层。1、施工方法（1）施工前的准备工作在路面底基层或旧路面层或土基上应重新布设中线。直线段每 1520m的长度内宜设标桩，平曲线段每1015m宜设标桩，并

44、在两侧路肩边缘外每O.30.5m的长度内宜设标桩。在两侧标桩上应设标记，并应进行高程测量，标出固化层边缘的设计高度。检测土中的含水量，宜符合固化类混合料的最佳含水量的要求，当不能满足要求时，应对土采取处理措施。湿拌法宜大于最佳含水量的12。根据道路的长度、宽度、基层厚度、预定的干密度及水泥、石灰和土壤固化剂的配合比，计算水泥、石灰与土壤固化剂的用量。根据固化类路面基层或底基层的厚度和预定的干密度及水泥、石灰或粉状土壤固化剂的用量，计算每包水泥、石灰或粉状土壤固化剂的摊铺面积。再根据固化类路面基层或底基层的宽度应确定摆放水泥、石灰或粉状土壤固化剂的行数、间距和用量。（2）松集料摊铺应事先通过试验

45、确定集料的松铺厚度。松铺厚度应等于压实厚度乘以松铺系数，每层不得大于30cm。其摊铺、拌和及碾压成型每道工序应在水泥初凝时间之前完成；在摆放水泥之前，应检测土的含水量，计算摆放水泥的间距，每袋摊铺面积应相等，其厚度应均匀。（3）混合料的拌和洒水车喷水，拌和采用多铧犁和缺口圆盘耙或轻耙，施工时采用机械和人工相结合的方法，将混合料拌和均匀、翻透。其拌和34遍，且达到拌和颜色一致；基层拌和时应略破坏底基层的表面，其深度宜为1cm。基层和底基层之间不得留有未搀拌的“素土”夹层。 （4）整型混合料拌和均匀后，立即用平地机整型。在直线段，平地机应由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机应由内侧向外侧进行

46、刮平；采用光面压路机静压一遍，再用平地机进行整型，在整型过程中，严禁通行任何车辆，并应由人工配合消除粗、细料的离析。（5）碾压、成型整型后的混合料基层应在设计配合比要求的含水量时压实；当表层含水量不足时，应洒水再进行碾压。先用光面压路机静压一遍，再用振动压路机进行碾压。直线段应由两侧路边缘向路中心进行碾压；平曲线段应由内侧路肩向外侧路边缘进行碾压。碾压时重叠部分应为12轮宽，后轮应超过两段的接缝处，并重复碾压不得少于4遍。碾压成型的固化类结构层表面应无明显轮迹，其压实度达到97。压路机的碾压速度，第1遍和第2遍的碾压速度应为1.51.7kmh，以后碾压速度宜为2.02.5kmh； 在碾压结束之

47、前，应采用平地机最后一次整型，路拱和超高应符合设计要求。终平应仔细进行，并应将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼之处，不应进行找补。碾压完成后，应立即喷洒液粉土壤固化剂水溶液封层，喷洒应均匀，不得漏洒。在碾压过程中应对施工接缝处进行处理。施工接缝处，应搭接拌和。第一段拌和后，留出58m不进行碾压，在第二段施工时再将前段余留的未碾压段添加水泥或石灰、土壤固化剂重新拌和，与第二段相连一起碾压。（6）养护与交通管制碾压成型后，不应过湿或忽干忽湿。养护期不宜少于7d。基层成型后，其未达到强度要求之前，应限制各类车辆通行。2、施工注意事项（1）固化类路面基层和底基层采用路拌法施工时，施工关键是拌合层

48、底部不能留有素土夹层，特别在两层固化层之间不能有素土夹层。素土夹层不仅使上下层之间没有粘结性，而且明显地减弱路面整体抵抗行车荷载的能力。为消除素土夹层，适当加大拌和深度和拌和次数是行之有效的。（2）混合料中含有粗集料，用平地机整型时容易将粗骨料刮到表面，造成离析或粗细集料窝或条带槽，平地机来回刮平次数愈多，离析现象可能愈严重。形成的粗骨料窝或带槽，不能粘结成一整体，开放交通后容易引起沥青面层产生局部破坏，其危害较细集料窝更严重。因此在平地机整型后，要用人工的办法来消除粗细集料窝或带槽现象。在整型过程中，严禁形成薄层贴补现象。薄层贴补容易脱落和被推移，因而导致其上层破坏。因此，不能在表面光滑的低

49、洼处填补新料。（3）碾压成型后，喷洒水泥浆液封层，能增加基层的板体性和强度，同时还可增加防水性和基层的保水性，使固化层保持一定的湿度，促使水泥充分水化，起到一定养生作用。（4）水稳层在施工中，重要的一环是处理好分段施工的接缝。接缝一定要垂直对接，不能斜接。如果不按照规定做到垂直相接，接缝处就会形成一条薄弱带，该薄弱带外沥青面层会很快产生龟裂破坏。（5）本工程水稳层分两层施工，下层碾压完工后即可铺筑上一层，利用上层对下层固化层进行养护。7.2.3人行道混凝土垫层施工方法人行道混凝土基层的混凝土半成品采用移动式混凝土搅拌机拌制，自卸汽车运至铺筑路段，人工整平，平板振捣器振捣密实。（1）立模模板采用

50、定型钢模板。立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。立模的平面位置和高程应符合设计要求。浇筑混凝土前，模板内侧应涂脱模剂（2）拌和由施工现场拌和机拌制砼。（3）摊铺摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，合格后方可摊铺。人工用铁锹反扣摊铺，摊铺时预留振实高度，一次成型，禁止抛掷。（4）振捣摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式（6000次/min）和2.2kW平板式振动器均匀地振实。振捣时应先用插入式振动器在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。做到不漏振、

51、不过振。然后用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭1020cm。混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.21.5m为宜。最后时用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。（5）凿毛为便于下一工序施工，并保证与上部砂浆结合良好，在混凝土浇筑完成1624小时左右，人工抓毛。（6）养生、拆模砼初凝后（压面后收浆约四小时手指压面无痕迹），即可轻轻盖上草袋片，并经常洒水，使草袋片水份饱和。当砼强度达25kg/cm2时即可拆模，拆模时一定要细心，不要损坏边角，拆下模板要及

52、时清洗妥善保管以备下次再用。7.3雨水、污水管施工方法本标段管道线路工程包括：污水管、雨水管及相应管道线路的检查井等施工内容。其中：给水管及污水管均采用钢筋砼预制构件。（1）施工程序所有管道及线路同时施工，并按先主线、后支管施工的原则进行。由于道路按全幅施工考虑，因此各部的管沟开挖工作与路基开挖及填筑同步进行。施工程序如下：开挖沟槽安管闭水沟槽回填砌 井（2）临时排水措施由于管沟及检查井基础开挖后，沟内或井内的积水采用抽排的方法排出井外沟外，经附近水渠统一排放。 （3）沟槽开挖挖方路基的雨水、污水管沟槽在开挖路基时完成开挖，填方路基的雨水、污水管沟槽在填筑完成后在路基上开挖。土方沟槽开挖以机械为主，沟底留30cm，用人工修坡及检底。沟槽开挖前，先定好槽底宽及沟槽放坡等。沟槽底宽等于结构宽加工作面宽，工作面宽参照市政工程定额规定值选用。本工程沟槽开挖深度小于3m，开挖坡度1:0.5。沟槽开挖时，开挖石渣堆放在人行道上备用，开挖土方留足回填量后，多余弃方土渣应运至指定弃土场堆放。沟槽容易出现坍方的地段，做到快挖、快安管、快回填，减少沟槽坍方事故发生。如土基不良，及时报请业主、监理、设计部门共同研究，及时采取加固措施。（