关于石桥地区红绿灯时间间隔设置与汽车流量关系合理性

1、关于石桥地区红绿灯时间间隔设置与汽车流量关系合理性的调查报告杭州市景成实验学校七年级课题组组长：洪卉、余凌峰、瞿欢欢、洪红、冯晓杭组员：徐微、杨世明、徐玲、张秀梅、徐蕾、程杭婷、钱艺文、李曼、邵苏皖、曹梦露、方江凯、马佳栋、朱东亚、汪雨婷、孙霞导师：吴林富、吴志坤、李艳、林敏摘要：城市中车辆越来越多，交通越来越繁忙，特别是在一些十字交叉路口处，早晚上班高峰时间，则要等候较长的红绿灯转换时间，导致该处汽车经常排起长龙。石桥地区位于杭州市北郊，该地区的部分十字路口红绿灯也存在时间设置的不合理情况。我们七年级课题小组通过调查，了解本地区的交通状况，了解本地区的一些交通指示灯的时间设置及汽车通行的状况

2、，通过对所调查的数据进行分析，从而针对现有交通灯时间的设置情况，提出一些合理的建议。关键词：石桥地区 红绿灯时间设置 调查分析 合理建议一、调查活动的背景交通堵塞问题日益困扰着我们这个城市，每当早晨上班、中午午休和晚上下班时间，市区的一些重要路段都会堵的水泄不通，红灯时车队常常会排到好远。这种现象产生的原因很多，红绿灯时间设置不合理是导致堵塞的一个重要原因。我们学校位于城北市郊，学校的东面是一条有六个车道的宽敞马路石桥路，按理说这里车辆不多，车速应该是可以很快的，但事实并非如此。因为在这条路上有很多十字路口，多为两车道的横向马路。等绿灯亮了，车子启动，到前面一个路口又要停车，而两车道的横向马路

3、却是绿灯，在没有其它道路障碍的情况下，仅红绿灯就使得车速减慢了很多。但是如果改变一下红绿灯的时间设置，情况也许会不一样。比如，当汽车在第一个绿灯启动后，以规定速度向前开，车子到第二个路口，所需要的时间可以比较精确地估算出来。假设在车子要到下一个路口之前，把红灯变成绿灯，车子就可以在不减速的情况下通过路口，而横向支路的车辆则完全可以利用主干道红灯时间行驶，这样就可以大大提高主干道的通行能力。二、调查活动的目的我们七年级课题小组通过调查，了解本地区的交通状况，了解本地区的一些交通指示灯的时间设置及汽车通行的状况，通过对所调查的数据进行比较科学的分析，从而对交通指示灯时间设置情况，提出一些合理的建议

4、。三、我们的调查方法：我们采取网上调查和走访、问卷调查等方式，了解社区居民对本地区的交通状况及红绿灯的时间设置具体要求；通过实地调查，了解石桥地区一些红绿灯的时间设置，并与现实的交通状况、与设置的标准要求进行比对分析。四、调查活动的实施过程与步骤：课题组成员通过9-10月近两个多月的时间开展了一系列的调查走访活动，并进行了详细地记录，通过对相关数据进行了详尽分析，得出我们认为相对科学的结论，并对相关部门提出合理化的建议。(一)问卷调查：通过给一年级同学家长发放问卷进行调查，了解到本地区地处城郊，道路大多相对较窄，加之有一些行人及车辆不遵守交通规则等情况，所以交通状况一直不是很好。本地区有红绿灯

5、的路口不多，一些小路没有设红绿灯，有红绿灯的路口在时间设置上，不同路口、不同时段都存在着不尽合理的地方。(二)网上调查与走访：为了了解红灯绿的设置要求，以便对实地调查的结果进行有效分析，我们通过网上资料搜寻，结合对下城交警五中队的走访，收集到了交通部门对十字路口交通灯时间设置的标准要求与具体要求。（1）交通灯有数字式（倒计时牌）、红绿灯、黄灯三种。常见的是红绿灯；数字式能缓解司机、行人等待时的焦虑；黄灯主要用于支小路口，车流量较少，起警示作用。（2）通常设置时间t=车流量/路宽。每个方向的车流量都不同，所以每个方向的红绿灯时间也应不同；不同时段，车流量都不同，红绿灯时间在不同时段内也要做合理调

6、整。（3）路面信号灯设置是综合各个方向的人流量与车流量等因素决定的，同时考虑交通安全的因素。行人横穿马路时间大约在20秒左右。（4）交通灯的时间设置，简单的看，可以有这样一个公式：（5）根据最佳通过车辆数：绿灯时间最低不少于25s，最多不要超过120s，在这个数值范围内根据车流量的大小来设置，现在多数用的还是人工设置，根据车流量进行自动设置的信号机未来将会逐渐普及。(三)进行实地调查：1、确定实地调查的内容、范围具体要调查些什么？经过讨论，我们确定调查的内容主要是：十字路口红灯、绿灯的时间设置情况、各个方向的车流量情况，以及车辆和行人的通行状况。进而分析目前在石桥地区的一些十字路口的红绿灯时间

7、设置是否符合车辆和行人通行的实际情况。我们要在什么范围内调查？我们小组的成员都是七年级同学，所以能够利用的课外时间并不多，而且个人的能力有限。考虑到石桥处于城郊，居住分散，要考虑个人安全，所以我们确定了几个离家住地较近的路口，便于调查。2、在各个十字路口记录的一天中不同时间段的车流状况及数据分析（1）调查路段：回龙路、竹邻苑路口调查人： 706班 徐玲 回龙路和竹邻苑路口不同时间段的车流状况表 表1方向观察时间东西(东新路)南北(回龙路)早上4辆车1辆自行车（含电动）3辆车2辆自行车（含电动）中午8辆车5辆自行车（含电动）6辆车8辆自行车（含电动）傍晚7辆车6辆自行车（含电动）5辆车10辆自行

8、车（含电动）红绿灯的时间设置（建议）红灯：30秒、绿灯：30秒红灯：30秒调查分析：此路口目前没有设红绿灯。由于小区车辆相对较少，行人、学生较多，建议在此路口设一只红绿灯或黄灯。若用红绿灯，转换的时间设置可以短一点，建议设置时间如表中；也可以用黄灯来提醒来往车辆，注意安全。（2）调查路段：石桥路、华丰路相交十字路口石桥路、石大线路口相交十字路口调查人： 702班 冯晓杭 方江凯 马佳栋 朱东亚石桥路（南北）、华丰路（东西）不同时间段的车流状况表 表2 观察时间一次红灯时间(秒)一次绿灯时间(秒)通过车辆数（辆）未通过车辆数（辆）东西石桥路南北华丰路东西石桥路南北华丰路东西石桥路南北华丰路东西石

9、桥路南北华丰路早上8：0065191965720612中午12：3065191965816514傍晚17：206519196514231315石桥路（南北）、石大线（东西）不同时间段的车流状况表 表3内容观察时间一次红灯时间(秒)一次绿灯时间(秒)通过车辆数未通过车辆数东西石大线南北石桥路东西石大线南北石桥路东西石大线南北石桥路东西石大线南北石桥路早上8：003446463419261620中午12：303446463423261420傍晚17：203446463422322222调查分析1: 首先看“石桥路、华丰路口”， 它的东西方向绿灯时间为19秒，南北方向绿灯时间65秒。规定绿灯设置时间

10、最低不少于25秒,，东西方向绿灯时间19秒，如果行人按19秒信号灯时间过马路，时间够用吗? 由于马路宽，绿灯时间太短，可能行人在绿灯时通行到路中央时，绿灯就会变为红灯，行人不能从容横过马路，生命安全受到很大威胁。由于石桥路车流辆密集，而华丰路车流辆小，综合考虑，所以应按最小值25秒的时间设置东西方向的绿灯时间。再看相同时间段内的通过车流量，绿灯时东西方向：781429辆，南北方向：20162359辆；红灯时东西方向滞留车辆数：651324辆，南北方向滞留车辆数：12141541辆，东西方向(2429)/84=0. 63辆/秒,南北方向(5941)/84=1.19辆/秒。时间设置比上看，东西向/

11、南北向为1.19/0.63，约为1.89/1。虽然在南北方向的车流量大于东西方向，但在绿灯的时间设置上不合理。若南北向绿灯以65秒设置，则与之相对应，东西向应设34.4秒，考虑石桥路为主干道，可适当提高东西方向的时间值。调查分析2:再看“石大线、石桥路”线，它的东西方向绿灯时间为46秒，南北方向绿灯时间34秒；再看相同时间段内的通行量，绿灯时东西方向：19232264（辆），南北方向：26263284辆，红灯时东西方向滞留车辆数：16142353辆，南北方向滞留车辆数：20192867辆，东西方向(643)/80=1.4625辆/秒,南北方向(8467)/80=1.8875辆/秒。可见在南北方

12、向的车流量大于东西方向，绿灯的时间设置上不相适应。时间设置比上，东西向/南北向为1.4625/1.8875约为1/1.3,考虑石大线为快车道，可适当提高东西向的时间值。（3）调查路段：临丁路、石桥路相交十字路口调查人： 705班 洪卉、徐微临丁路、石桥路相交十字路口不同时间段的车流状况表 表4 内容观察时间一次红灯亮时间(秒)一次绿灯时间(秒)通过的车辆数其中部分车辆通过十字路口所需时间（秒/辆）东西临丁路南北石桥路东西临丁路南北石桥路东西临丁路南北石桥路东西临丁路南北石桥路早7：0044452827813712中12：00444528271816810晚4：30444528271615101

13、2调查分析：经过一天的调查，我觉得这个红绿灯的时间设置较合理。因为绿灯的时间虽不是很长，但等待的车辆较少，车辆通过有比较多的时间；不比一些拥挤的交叉口，由于时间限制，在通过交叉路口时，车速都比较快。绿灯时间稍长，对行人来说较充足，对于车辆来说，大大减少了事故发生的机率。我觉得，应该在不同的时间段，设置不同的红绿灯时间。早晚行人较多，绿灯可以长点，红灯可以短点。一般时间段，红绿灯以车辆为主，红绿灯时间设置应该针对不同的路段不同的人流，好让红绿灯更贴近人们生活！（4）调查路段：杨家村石桥路相交十字路口。调查人： 706班 余凌峰、杨世明杨家村石桥路相交十字路口不同时间段的车流状况表 表5 内容观察

14、时间红灯时间（秒）绿灯时间（秒）通过车辆数（辆）未通过车辆数（辆）东西南北东西南北东西南北东西南北早上12060120601057011120601206082301712060120601342221中午12060120603260111206012060931013120601206073709傍晚120601206021471181206012060335242912060120601963515调查分析：经过我们的观察和分析，这个红绿灯时间设置不合理。首先，这个红绿灯没有用数字式，红绿灯的时间多长，司机行人不知道，容易出现闯红灯现象和交通事故。通过观察记录南北方向和东西方向的绿灯时间设

15、置约为2：1，而在南北方向车流量则大的多，早上（572342）：（10813）122：313.935：1，中午（263137）：（397）94：293.24：1，傍晚（475263）：（213319）162：732.21，三个时间之和（12294162）：（312973）378：1332.842：1，同时在滞留的车辆数上看，在东西方向三个时间段上总计才3辆车，几乎没有车需要等待，而在南北方向都有较多的车辆要滞留的。建议把红绿灯改用数字的，东西方向的绿灯时间设置得短点，最好在那儿设限速标志，减少事故发生。（5）调查路段：石桥与东新路的路口调查人：703班 瞿欢欢 邵苏皖 曹梦露 汪雨婷 孙霞石桥

16、与东新路的路口不同时间段的车流状况表 表6 内容观察时间红灯时间（秒）绿灯时间（秒）通过车辆数（辆）未通过车辆数（辆）东西南北东西南北东西南北东西南北早上8：3090120403031467129：0090120403032103中午12：30901204030273230813：0090120403011803傍晚16：00901204030152744调查分析：红绿灯路口西面道路不好，一下雨坑坑洼洼，车辆很难行驶，坏车严重。路口红绿灯时间设置与车流量情况相比较不合理。因为早上车流多，绿灯时间太短，车辆不能全部开完。中午车辆比较少，绿灯过少，车辆全部走完，还有时间剩。傍晚的红绿灯设置比早上、

17、中午好一点，只是有些方向开不完，有些方向绿灯的时间有多余。人流量一般全部可以走完，只有少数不可以走完。有时候火车开到路中间或人走到路中间红灯亮了，造成车祸率很高。有时在红绿灯路口前100米发生车祸，南北两边都过不去，车辆堵到南北最近的两个红绿灯路口，使每个方向的车辆都不能行驶。这种堵车有半个钟头。这种情况的发生主要是因为石祥路这条路还太窄了点，交警处理车祸太慢了。建议：早上绿灯时间设置延长一点，让其它车辆多的方向更快地能行驶完，把路修平整一点。让车祸率达到0%。（6）调查路段：石祥路、沈半路口，东新路、石桥路口调查人：704班张秀梅 徐蕾 洪红 程杭婷 钱艺文 李曼石祥路、沈半路口，东新路、石

18、桥路口不同时间段的车流状况表 表7石祥、沈半路口方向：北南次数绿灯时间（秒）红灯时间（秒）通过车辆数（辆）1606013260601836060174606020东新、石桥路口方向：北南次数绿灯时间红灯时间过往车辆1606017260602036060174606019调查分析：由于小组调查时，只记录了该路口一个方向上部分的数据，另一方向记录遗漏，数据不完整，不能进行有效分析。（指导老师评）五、调查的建议与数据的反馈：（一）调查的建议(1)红绿灯信号时间设置不合理，是导致本地区道路通行能力不能充分发挥的原因之一。从道路上看，主干道一般比支路车流量大；从时间上看，通常傍晚时间段，车流量要比其他时

19、间段流量大。我们认为应定期进行统计分析两个方向道路的车流量情况，和不同时段主支道路的车流量情况，整体考虑红绿灯的时间设置需要，进行相应的设置，才能更好提高每条主要道路的直通能力。(2)为了尽可能地提高城市车速，排除因红绿灯时间设置不合理而造成的通行受阻现象，可设想在几个问题严重的路口上，根据道路的平均通行能力，测算延时启动前方红绿灯的转换。设置自动化的时间设置功能，根据车辆通行状况进行智能化的时间调整，这样可以大大地降低被不合理红绿灯设置而造成的受阻时间。 (3)通过对本次调查活动，我们建议在十字路口都能够用数字式的红绿灯，车辆和行人在通行过程中能够根据红绿灯的时间来确定是否能通过路口，提高司

20、机和行人的安全意识。（二）调查的数据反馈调查活动结束后，我们将分析调查的结果向下城区交警支队作了汇报，得到了他们的肯定与表扬，希望把相关数据转交给辖区的下城交警五中队。在与下城交警五中队的沟通时，据下城交警五中队队长介绍，信号灯设置没有固定公式，主要考虑的是交通流量、道路宽度和交通安全等因素。现在主要有自动设置与手动设置两种，自动控制式，路口路面下埋设有线圈，每10秒或1分钟通过多少车，自动传递到控制中心，数据汇总后由计算机自动分析设置，市区多采用自动控制式，在环城北路一带“丁”字路口多采有“绿波带”形式设置，提高路口的通行能力。但由于自动设置成本高，多用在城区或一些主干道。石桥地区地处城郊，

21、车流量较少，现在多数用的还是人工设置，由执勤交警观察早、晚高峰期及其它时段的车流量、车量通行和排队的情况进行人工设置，我们的数据很有用，可以给的执勤同志在人工设置时作为参考。六、收获与感受此次调查活动，为开学的第一次活动，我们七年级的5组同学在阴雨中出色的完成了调查活动，并在老师的指导下进行了认真的分析与总结。通过此次实践活动，小组成员在许多方面得到了煅炼。通过调查活动，提高了观察能力，和制定计划、收集信息和处理信息的能力；磨砺了个人的意志品质，提高了的交通安全意识；另一方面也是通过调查活动，参与和体验社会生活，理解收集、处理信息的技术对调查的意义，也为社会作出自己的一份贡献。小组成员调查后的

22、感想语录（一）我知道了：1在城里的街道闯红灯的人越来越少，而靠近郊区还是常有人闯红灯。2通过这次调查，我知道了红绿灯设置很复杂，红绿灯在交通上很重要，没有红绿灯，就不知道，每天会有更多的事故发生。3我知道了，不管做什么事都要有耐心，要一心一意的去做，直到把这件事做完。4我知道在十字路口红绿灯的时间设置要求和分配红绿灯时间的方法，在一个十字路口设置红绿灯的时间很不容易。5通过这次调查，我知道了红绿灯是不可缺少的，如果没有红绿灯，就会交通堵塞，车祸也会自己要遵守交通规则，要提醒违反交通规则的人，不影响别人，注意安全。6大家一定要遵守交通规则“红灯停，绿灯行”。7我知道东新路、石祥路口施工，车辆多，

23、较堵。（二）我学会了：1做事应先安排，再实践。无论做什么事都要仔细，不能马虎。2做事要认真仔细，有些事情一个人是不能完成的，要与伙伴互助，一起完成任务。3我学会了做事要有秩序，不能跑着过马路，要珍重生命。4做事要有个头和尾，要一心一意有耐心的做一件事。5观察任何一样东西一定要仔细。6认真专心致至，全神贯注，全身心地投入到这件事的做事方法。7做事要仔细观察，反复察看是否有错误。要学会各种检查方法。如通过再次观察来检查。8不管做什么事都要仔细认真，想出好的方法使这件事变简单，变省力。9在做调查方面的事时，最好是团队合作。10做笔录应该写得清楚，做什么事都不能马虎。（三）做调查时，应该：1仔细观察着红绿灯，还要看车辆的行驶。2注意安全，不影响他人。全神贯注，不能开小差。3先仔细观察然后，记时间等调查，要反复多次记，然后求出平均数。最后，做完。4调查后，还要用各种方法去检验，你调查后，是否有地方记录错误七不详细的地方，如有这些事，应该即时改正，以免造成调查记录的不准确。5全神贯注，红绿灯的时间，写好灯时间时，应数通过和未通过的车辆数。6站