大粒径沥青混合料基层施工工艺及质量检测

1、大粒径沥青混合料基层施工工艺及质量检测 0 引言 菏泽至关庄高速公路起自日东高速公路， 一直延伸到鲁豫省 交界处关庄，总长度 61.548 公里。此次合同段属于整体菏关高 速公路中的第五合同段，总长度 13.048 公里。二零零年七月份 全国沥青路面技术研讨会顺利召开， 有关领导人张剑飞司长就当 前沥青路面实际问题发表了重要讲话， 其观点如下： 需要完善全 寿命周期以及具体成本理念， 建立出一套比较全面的路面建设体 系，在沥青路面具体设计过程中需要注重超载现象， 依据具体轴 载从而对路面厚度进行科学的确定， 增强采用相应柔性基层的行 为力度。 根据以上讲话精神， 菏关高速公路路面的路面结构进行

2、 了优化设计。本合同段路面上基层变更为LSM-30 大粒径沥青碎 石基层（14cm厚）工程数量为 297040m2 1 材料 1.1 材料要求 1.1.1 粗，细集料 大粒径沥青混合料粗以及相应细集料必须达到相关要求规 定，必须确保粗集料颗粒质量，一般情况下，要求细长，包括扁 平颗粒含量低于或等于 15%，另外， 集料压碎值小于或等于 20%。 由于细集料大部分均是由人工砂以及石屑组成， 其棱角性可以小 于或等于 42%，砂当量可以大于或等于 65%。 1.1.2 填充料 大粒径沥青混合料（LSM-30）相应基层矿质所选取的填料 必须为干燥性质的生石灰粉， 其相应掺入量需要保证占据集料整 体量

3、的 1.3%左右，上下浮动不能超过 0.3%，进而确保其质量技 术所对应的实际指标达到国家相应规定。 严禁使用回收粉拌制 沥青混合料，集料经拌和站加热、除尘后以 0.075 的筛孔过筛， 粉料通过率不得超过 1%。 1.1.3 沥青 使用MAC-70#改性沥青胶结料拌制混合料，以进一步提高大 粒径沥青混合料耐久性， 确保沥青混合料沥青膜在不析漏的情况 下面层厚度达到设计要求。 MAC-70改性沥青胶结料的技术指标 如表 1 所示。 1.2 级配设计 筛分试验。对设计当中所涉及到的所有矿料进行筛分操 作，在此可以选取水洗法。 混合料试件成型。 因为集料相应粒径过于大， 普通的试件 尺寸很难满足该

4、混合料实际设计， 因为LSM沥青混合料的具体特 性，所以试件制作选择了大型马歇尔法。 生产配合比。 经过生产配合比相应的验证， 可以得出在其 中作用于生产中的实际标准配合情况如下， 24-35mm碎石占整体 40% 至于14至24mm碎石占整？w五分之一，此外，5至14mm碎 石占整体四分之一，0至5mm碎石占整体14%而且生石灰粉仅 仅占整体 1%。另外，油石比为 3.3%，相应沥青含量 3.2%。 2 投入的施工机械 常用机械设备见表 2。 3 施工工艺 3.1 准备下承层 需要确保下承层与相应大粒径沥青混合料 （LSM-30）所对应 基层的实际粘结，包括密水性。为此在下封层施工完成时的

5、24 小时内开始相应的施工操作， 同时需确保下承层实际的清洁以及 平整度达到具体规定。 施工开始之前，对将要铺筑的相应路段依据直线20m曲线 10m 一个断面来完成对于标高以及中边桩实际的测量，摊铺开始 之前完成对于导向控制支架具体的设立，确保钢丝张力保持在 800N及以上。 3.2 混和料的拌和 选择集中厂拌法，拌和机械为玛连尼 -175（ 175t/h ）型沥 青拌和站一套、 LQC240（ 240t/h ）型沥青拌和站一套，总生产能 力为 415t/h 。参考试验结果，来进行相应试拌，在试验室内选 取恰当的样本， 开始进行相应的筛分试验， 使其实际级配满足标 准规定。碎石以及石屑需要装载

6、机来进料，在此环节中，铲斗 应该一直保持离地面大约 20cm针对不属于同种类型的相应集 料分开储放，细集料其相应湿度需要控制好，覆盖住。另外，对 于新集料应该放置七天后再使用。MAG70#改性沥青使用相应 导热油进行加热，加热时的具体温度需要大于170C但不能高于 180C，按照其自身特性，其和同类物质的区别之处包括：集料 需要确保一定的干燥程度， 多数情况下利用增高集料进行具体温 度的调控， 以及加热时间的判定。 假如拌和的相应沥青混合料实 际水分含量超出预期值，那么会增大泛油率，导致难以压实，如 此便缩短了路面的服务年限。 集料加热温度相较于沥青大概高出 了 10-20C，拌和站混合料实际

7、出场温度必须达到165-175C, 当其温度超过195C后必须废弃不再使用。多数情况下，拌合时 间为 45s。输及摊铺 运输：为有效处理混合料中部分细料被大量粘结于其料车底 部这一现象， 料车在开始工作前需要涂抹一定量的隔离剂， 另外， 运输时，应该减少急刹车次数，进而降低混合料离析发生率，装 料时应该实施多堆， 多车装料模式装车， 解决摊铺机待料所需具 体时间过长这一情况。 运输车需要与相应摊铺机保持十到三十厘 米的距离，卸料时，运输车应该挂空挡推动摊铺机前进。 摊铺：摊铺可以使用一台摊铺机来完成操作。 摊铺机其自身 具备了自动调平功能以及预压实功能， 能够使横坡度， 包括摊铺 厚度等具体频

8、率相吻合。 路幅两侧采取科学合理的方式手段来把 控高程。利用紧线器拉紧相应的钢丝。另外，托架相应高度可通 过人工进行恰当调整。因为 MAC（麦克）改性沥青混合料和普通 的热拌沥青有很大的区别， 表现为粘度稍大， 相应粘附力比较强。 在开始摊铺施工之前， 需要对其充分预热， 依据实际摊铺厚度选 择合适的木板把所使用的熨平板垫好， 进而保证摊铺厚度。 此项 环节不允许出现间断、不参差现象。 结合拌合站所体现出来的拌合能力以及相应运输能力， 可以 将摊铺机的工作速度设置为 0.8-1.2m/min 。将自动料位器固定 于恰当位置， 保证送料器速度能够与布料器转速相吻合， 以便于 工作的顺利正常开展，

9、可以按照标准，分析实验数据结果，确定 出螺旋布料器相应转速。 3.4 压实 因为MAC（麦克）沥青具备粘度较大等一系类，所以多数 情况下对相应压路机的选取不考虑轮胎式。 防止沥青混合料有部 分会粘于轮胎面上， 影响整体路面的平整。 对大粒径沥青面层 碾压温度的控制应该比普通沥青面层更严格一些。 初压时的起始 温度不允许低于165 C，同时不允许高于175 C，并且要求这一 过程尽快完成，另外，终压温度应该咼于或者等于120C。就 当前碾压工艺而言，其主要特点体现在，初压过程中，压路机需 要紧跟摊铺机碾压。此外，碾压工序尽量连续完成，中途不得停 车，以免混凝土离析。而且大粒径沥青混合料（ LSM

10、-30）相应基 层压实实际具体厚度是14cm所以更应该严格控制其施工过程， 碾压必须一次性完成。 3.5 接缝 沥青路面有关施工环节中， 确保接缝相应的紧密程度， 不允 许出现过度的接缝离析， 另外，横向接缝可以使用垂直的平接缝。 3.6 开放交通及其他 沥青路面工程竣工后应确保摊铺层自然冷却。按相关规定， 待混合料表面实际温度冷却到 50C以下后再投入使用。 4 质量检测 4.1 混合料质量控制与检验 拌合站控制室应该根据实际具体情况打印沥青， 包括所涉及 到的矿料相应用量以及拌合温度。 明确总量数据， 进而计算出平 均相应施工级配，油石比。另外，需要与燃烧法所给出的测定结 果进行恰当的比较

11、。 燃烧法测定试验可以于每天上午以及下午各 选择一组试样，因为存在着离析的可能性，实际取样时，可以从 拌合站，具体相应现场两处进行取料， 然后分别进行燃烧法测定。 为了避免发生析漏现象， 进行析漏试验时， 需要将析漏量控制在 0.2%以下。 4.2 现场质量控制 现场压实度需要依托于空隙率， 判定空隙率其自身所需的最 大理论密度参考每天实测数据，具体方法依据路面 沥青混合料最大相对密度试验（计算法）测试。 4.3 LSM-30 沥青碎石实测项目（见表 3） 4.4 需要着重观察的的几项问题 沥青混合料相应拌制温度需要按照标准严格把控， 其合理 与否直接影响整体施工。 沥青混合料相应存储温度需要保持在 160C或以上，不允许采用铝制罐用于存放沥青混合料。允许 使用刚性压路机进行碾压工作，不允许使用轮胎式。 5 小结 菏关高速公路五合