卡车传动系统介绍NXPowerLite

1、Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 发动机发动机 动力系统 D9A - 新型9升发动机 D12D - 新一代12升发动机 新型机油滤清器 新型进气装置 新型风扇 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 全球动力系统全球动力系统FHFM FM9 - 260/300/340/380 hp D9A D12D FM12 - 340/380/420 hp FH12 - 340/380/420/460 hp D12D TC FH12 - 500 hp Training Dep

2、artment VOLVO (China) Investment Co.Ltd FH12 中国中国 -主要发动机产品系列主要发动机产品系列 FM9FM12 420 460 300 340 380 380 420 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM 中国中国 - 主要发动机产品系列主要发动机产品系列 输出功率和扭矩（欧洲输出功率和扭矩（欧洲3 3号标准型）号标准型） Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 在 D12 技术上开发而来，装备顶置凸轮轴 和 V

3、olvo 发动机制动装置 最大输出功率（中国） 300、340 和 380 马力 排放符合欧洲 3 号标准 耗油量更低，比以前的 9.6 升发动机（ D10B）低大约 6% 重量更轻，比 D10B 型轻 80 kg 后部安装的正时机构，它同时可驱动发动 机驱动型的取力器，最大输出扭矩达 1000 Nm FM9 Volvo D9A - 新型新型 9.4 升发动机升发动机 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd D9AD9A输出功率和扭矩曲线输出功率和扭矩曲线 FM9 功率 扭矩 功率，kW 扭矩，Nm Training Depart

4、ment VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo D9A340 在转速1900 r/min 时功率为 340hp 在转速1200-1400 r/min 时扭 矩为1600 Nm 360 hp ，2050 r/min 1500 Nm 1200 r/min FM9 Volvo D10B360 在转速2050 r/min 时功率为 360hp 在转速1200 r/min时扭矩为 1500 Nm 功率，kW 扭矩，Nm 公制 经济转速范围 1200-1800r/min 比油耗 g/kWh Training Department VOLVO (China) Inves

5、tment Co.Ltd Volvo D9A - 特点特点 在转速为2400 rpm时排气制动功率：140 kW 在转速为2400 rpm时发动机制动（VEB）（选装）功率：264 kW 型号：D9A 气缸数：6 排量：9.4升 缸径： 120 mm 行程：138 mm 压缩比：18.5:1 最大功率转速为1900 rpm D9A260/300/340/380 hp 最大发动机扭矩 1250/1400/1600/1700 Nm 经济转速范围1200-1800 rpm FM9 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd VEB - 专利

6、技术的大功率发动 机制动（选装） 每气缸四气门 垂直安装的组合式喷油嘴 动力转向泵 由动力转向泵驱动的燃油泵 活塞冷却 - 对活塞环区域 和燃烧室进行有效的冷却 FM9 D9A - 新型新型9.4升发动机升发动机 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 电控单元调节发动机的 各种功能 大容量的燃油滤清器 燃油粗滤器带有电动油水分 离器和预热装置（选装） 新空压机系列，功率损失 低并且容量增大40% FM9 V 型多楔皮带驱动冷却风 扇、冷却液泵、发电机和 空调压缩机 D9A - 新型新型 9.4 升发动机升发动机 Training

7、 Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 后置正时机构，它驱动空压机、动 力转向泵、顶置凸轮轴和取力器 液压泵直接连接型式和 SAE 1300/1400 法兰连接型式的 取力器 顶置凸轮轴 FM9 Volvo D9A - 新型新型 9.4 升发动机升发动机 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 旁通式机油滤清器，具有很 强的过滤能力 双机油滤清器，大容量并具 有更长的使用寿命 起动机 排气压力调节器 旁通式冷却液滤清器 FM9 Volvo D9A - 新型新型 9.4 升发动机升发动

8、机 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd D9A - 高燃烧效率高燃烧效率 FM9 低燃油消耗和低排放，这是因为： 采用整体式缸盖、顶置凸轮轴 -配气正时控制更精确 每气缸四气门 - 进排气更迅速、更高效 垂直安装的组合式喷油嘴 - 使燃油在燃烧室中的分布处于最佳 状态 组合式喷油嘴由凸轮轴驱动 - 燃油喷射更精确并且压力更高 电子控制燃油喷射 - 在每个燃烧循环都能适时地喷射最佳的燃 油量 高效率的涡轮增压器和中冷器 - 空气供给充足并且处理温度低 电控冷却风扇 （欧洲3号标准型）降低了功率损失 排气压力调节器 - 快速暖机和

9、起动，没有呛人的异味及冒黑烟 现象 新型空压机 - 功率损失更低 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo D9A - 发动机后部安装的取力器发动机后部安装的取力器 非离合器控制型取力器 直接由发动机后部的正时机构齿轮驱动取力器 直接安装型液压泵（固定流量或可变流量）或 SAE1300 /1400 法兰 最大扭矩，行驶时为650 Nm ，停止状态为1000 Nm（850-1200 rpm） FM9 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FH12FM12 V

10、olvo D12D - 新一代发动机新一代发动机 D12C 更新换代产品，符合欧洲 3 号标准。 新 500 马力型采用复合涡轮增压技术 （未提供 中国市场） 符合欧洲 3 号标准型的发动机进行了优化，油耗 更低，并且发动机最大扭矩的转速范围也变得更 大，因而车辆响应更快，行驶性能更优越 发动机驱动型取力器，最大扭矩增至 600 Nm 新型更大的全流式燃油滤清器，带有粗滤器和油 水分离器，延长了使用寿命 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd D12D 输出功率和扭矩输出功率和扭矩 FHFM 欧洲欧洲3 3号号 标准型标准型 欧洲

11、欧洲2 2号号 标准型标准型 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd D12D 的输出功率和扭矩曲线的输出功率和扭矩曲线- -欧洲欧洲 3 3 号标准型号标准型FH12FM12 功率 扭矩 功率，kW 扭矩，Nm Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd D12D - 特点特点 （不带复合涡轮增压不带复合涡轮增压） 转速 2300 rpm 时的排气制动（EPG）功率：160 kW 在转速为 2300 rpm 时发动机制动（VEB）功率：285 kW 型号：D12D 气缸

12、数：6 排量： 12.1升 缸径： 131 mm 行程：150 mm 压缩比：18.1:1/18.2:1 FH12FM12 D12D 的最大输出功率 340、380、420 和 460 hp 最大发动机扭矩 1700/1850/2000/2200 Nm 经济转速范围 1100-1700 rpm VEB - 强劲的专利技术发动机制动 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo D12D380 欧洲欧洲2号标准型与号标准型与 欧洲欧洲3号标准型的比较号标准型的比较 FH12FM12 欧洲欧洲2号标准型号标准型欧洲欧洲3号标准型

13、号标准型 功率，kW 公制 净功率 根据标准： 扭矩，Nm 公制 净功率 根据标准： 扭矩，Nm 经济转速范围 1100-1700r/min 比油耗 g/kWh 比油耗 g/kWh 经济转速范围 1100-1700r/min 功率，kW Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo D12D420 欧洲欧洲2号标准型与号标准型与 欧洲欧洲3号标准型的比较号标准型的比较 FH12FM12 欧洲欧洲2号标准型号标准型 欧洲欧洲3号标准型号标准型 功率，kW 公制 净功率 根据标准： 扭矩，Nm 经济转速范围 1100-1700r

14、/min 比油耗 g/kWh 功率，kW 公制 净功率 根据标准： 扭矩，Nm 经济转速范围 1100-1700r/min 比油耗 g/kWh Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo D12D460 欧洲欧洲2号标准型与号标准型与 欧洲欧洲3号标准型的比较号标准型的比较 FH12FM12 欧洲欧洲2号标准型号标准型欧洲欧洲3号标准型号标准型 功率，kW 公制 净功率 根据标准： 扭矩，Nm 经济转速范围 1100-1700r/min 比油耗 g/kWh 功率，kW 公制 净功率 根据标准： 扭矩，Nm 经济转速范围 1

15、100-1700r/min 比油耗 g/kWh Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo D12D - 特点特点FH12FM12 每气缸四气门 垂直安装的组合式喷油嘴 顶置凸轮轴，带有减 振器 活塞冷却 - 对活塞环区域 和燃烧室进行有效的冷却 V 型多楔皮带驱动冷却风 扇、冷却液泵、发电机和 空调压缩机 VEB - 专利技术的大功率 发动机制动（选装） Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FH12FM12 大容量的燃油滤清器 燃油粗滤器带有电动油水分

16、离器和预热装置（选装） 直接驱动液压泵型取 力器 新型空气阀单元，对 通至EPG的空气压力 进行连续控制 Volvo D12D - 特点特点 电控单元 起动元件 （选装） Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 旁通式机油滤清器，具有 很强的过滤能力 旁通式冷却液滤 清器 新空压机系列，功率 损失低并且容量增大 40% 双机油滤清器，大容量并 具有更长的使用寿命 高效率的涡轮增压器 Volvo D12D - 特点特点FH12FM12 Training Department VOLVO (China) Investment Co.L

17、td D12D - 高燃烧效率高燃烧效率 低燃油消耗和低排放，这是因为： 采用整体式缸盖、顶置凸轮轴 - 配气正时控制更精确 每气缸四气门 - 进排气更迅速、更高效 垂直安装的组合式喷油嘴 - 使燃油在燃烧室中的分布处于最佳 状态 组合式喷油嘴由凸轮轴驱动 - 燃油喷射更精确并且压力更高 电子控制燃油喷射 - 在每个燃烧循环都能适时地喷射最佳的燃 油量 高效率的涡轮增压器和中冷器 - 空气供给充足和低处理温度 排气压力调节器 - 快速暖机和起动，没有呛人的异味和冒黑烟 现象 电控冷却风扇 （欧洲3号标准型）降低了功率损失 新型空压机 - 功率损失更低 FH12FM12 Training Dep

18、artment VOLVO (China) Investment Co.Ltd 组合式喷油嘴组合式喷油嘴（D9A/D12D）FHFM 凸轮轴凸轮轴 摇臂摇臂 针阀针阀 电控阀电控阀 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 组合式喷油嘴（组合式喷油嘴（D9A/D12D）FHFM 注油 无效行程 喷油 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 发动机的润滑发动机的润滑 现代发动机油必须能承受大负荷、高压力和高温。必须提供适量并 温度合适的清洁机油 大容量齿轮驱动的机油泵 内

19、置机油冷却器在正常工作条件下对机油进行不断地冷却 活塞冷却 - 机油喷入活塞底部或喷入活塞内的油道，以便对活塞上 的燃烧室和活塞环区域进行冷却 两个全流式纸制滤清器，具有大容量和很强的过滤能力，在机油的 使用过程中保持机油的品质 旁通式机油滤清器不断的清洁小流量机油，滤除最细小得微粒 Volvo已经开发出新的机油质量规范 VDS3，它可以延长维护间隔 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 新型燃油滤清器新型燃油滤清器 新的更大型的全流式燃油滤清器，容量增大 （+60%），保证燃油的清洁 燃油通过滤清器不断进行地循环过滤

20、 组合式粗滤器和油水分离器 粗滤器提高了系统工作的可靠性并延长了喷油嘴 和主滤清器的寿命 当滤清器需要排水时，传感器产生报警信号并通 过驾驶员信息显示屏提示驾驶员 通过仪表板上的开关可以操纵电动泵进行排水 在更换机油和滤清器时，应同时更换滤清器和粗 滤器 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 进气系统进气系统 吸入的空气通过特殊纸制滤清器进行 清洁过滤 卧铺驾驶室高进气位置 普通驾驶室的低进气位置。新的紧凑 型进气装置仅在驾驶室后增加 20 mm 长度 高进气位置的系统，可以在粗滤器中 选装辅助保护滤清器 FHFM L

21、1EH1L2H1、L2H2和和 L2H3 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 高效的冷却系统高效的冷却系统 由欧洲2号标准型转换到欧洲3 号标准型，需要将发 动机的工作温度提高 新型电控风扇为 D9A 和 D12D 欧洲3号标准型的标准 装备 对风扇的接合和分离控制为十分精确的控制，这样降 低了功率损耗 改进了功能，特别是带有液压缓速器的型号 欧洲2号标准型仍然使用空气感应粘液型风扇 固定式风扇不再使用 冷却风扇由塑料制成，并由可靠的多楔V型皮带驱动 旁通式滤清器不断地过滤小流量的冷却液，并向冷却 系统补缓蚀剂 FHFM 返回

22、 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 变速箱变速箱 产品系列 手动变速箱手动变速箱 离合器离合器 自动换档 自动变速箱变速箱 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd VT2514B VTO2514B VT2214B VTO2214B D12 D9 VT2412B VT2009B VT1906PT VT1705PT VT1708B 手动手动 半档半档/高低档高低档 高低档高低档 自动换挡自动换挡自动自动 G E A R t R O N I C Nm 2400 230

23、0 2200 2100 2000 1900 1800 1700 1600 1500 1400 1300 1200 1100 Volvo 变速箱产品系列变速箱产品系列 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 在中国在中国Volvo 变速箱产品系列变速箱产品系列 VT2514B D12D 420 D12D 420 D12D 460 VT2009B D12D 380 手动手动 VT2214B FH12FM12 D9A 340 D9A 380 D9A 300 FM9 I-型换档型换档 自动换档自动换档 Training Depa

24、rtment VOLVO (China) Investment Co.Ltd VT2009B 9 档高低档变速箱，替代 R1400、R1700 和 R1900 VT2214B 14 档高低档半档变速箱，扭矩 增强 替代 VT2014 VT2514B - 14 档高低档半档变速箱 替代 VT2514 新型拉线换档装置 新型手动变速箱新型手动变速箱 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 变速箱传动比范围爬行档倒档 VT2214B1.00-11.13:113.51/16.86:13.22/4.02/12.09/15.06:1

25、 VT2514B1.00-11.13:113.16/16.41:13.22/4.02/12.09/15.06:1 VT2009B1.00-10.18:116.85:14.38/16.41:1 手动变速箱手动变速箱 - 传动比传动比FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 手动变速箱手动变速箱 - 传动比传动比 VT2214B FHFM VT2009B Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd VT 原理在高低档变速箱的应用原理在高低档变速箱的应用 VT 原理现在

26、应用于高低档变速箱VT2009B 专利同步啮合技术降低了相同档位换档操 纵力达50% 爬行档和倒档采用斜齿圆柱齿轮 法兰安装的离合器气缸有效降低了踏板操 纵力 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 所有手动变速箱使用拉线控制换档机构所有手动变速箱使用拉线控制换档机构 FHFM 拉线控制的换档系统保证档位清晰及换档 操纵轻便，这样就：- 降低了振动水平 换档操纵力更小 减少了换档行程 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 离合器离合器FHFM 坚固、可靠的

27、推拉式离合器。 单片式离合器（CS43B-O），用于自动换档变速箱 （I-型换档）。 加强型单片式离合器（CS43B-OR），用于D9A （ 单级减速/轮边减速）和D12D （单级减速）。 双片式离合器（CD38B-O），用于装配轮边减速器 及高低档变速箱VT2009B的D12D型。 双片式离合器（CD40B-O），用于装配轮边减速器 及高低档/半档变速箱的D12D型。 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 自动换档自动换档 FHFM I-型换档变速箱 - 全新的电子控制的12前 进档变速箱。适用于装配在最大汽车列车 总质量为4

28、4吨的车辆上，用于良好道路的 配送货物和长途运输。I-型换档变速箱可以 匹配D9A/D12D欧洲3号标准型发动机 Geartronic - 基于Volvo VT2214B 和 VT2514B 型14 档手动变速器的自动换档系 统 - 适用于装配在最大汽车列车总质量为 44 - 60吨的车辆上，用于良好道路的长途 运输。Geartronic 可以匹配D12D欧洲2/3 号标准型发动机（未提供中国市场） Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM 新型12档非同步变速箱 VT2412B 专为长途运输和配送货物设计，装配在最大 汽

29、车列车总质量为44吨的车辆上 重量更轻，比 VT2214B 型轻大约 70kg 安装在座椅上符合人机工程学设计的可折叠 换档杆 手动换档可以装配电子控制自动换档装置。 驾驶员信息显示屏提供相关信息 可以指定安装发动机压缩制动 自动换档自动换档 - 新新 I-型换档型换档 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM I-型换档变速箱具有优异的性能，油耗 更低，并改善了行驶性能和提高了平 均车速。 换档程序适合于发动机的性能特性 比手动变速箱摩擦损耗更小 I-型换档变速箱配合辅助制动系统（ VEB，紧凑型缓速器） 自动换档自动换

30、档 - 新新 I-型换档型换档 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM 自动换档自动换档 - 新新 I-型换档型换档 位置1 - 三个开关位置 - 加档（加号按扭）、 减档（减号按扭）、中间为零位置 位置2 - 用于将换档杆放至水平位置的按扭 位置3 - 换档锁止按扭，防止换入意外的档位 位置4 - 五个基本换档模式 R - 倒档，N - 空档，A - 自动，M - 手动，L - 换入低档 位置5 - 经济或性能选择按扭 位置6 - 慢车回家按扭L 。只能换入前进档1、 3 和5及倒档1 Training Departm

31、ent VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM 自动换档自动换档 - 新新 I-型换档型换档 两种不同的行驶程序 经济模式 - 在发动机燃油效率最高的转速时换 档。经济模式位置为预置位置 性能模式 - 应用于需要发动机输出大功率的行 驶条件。加档操作在更高的发动机转速下进行 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM 自动换档自动换档 - 新新 I-型换档型换档 显示屏提供当前档位信息及可选择的档位。 位置1 - 行驶程序 E经济模式（标准），P性能模式，B制 动模式，L慢车回家模式 位置2

32、 - 所选档位 1-12、空档或倒档 位置3 - 可选择档（加档/减档） 位置4 - 选档杆位置 R倒档，N空档，A自动，M手动，L低 档 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM 自动换档自动换档 - 新新 I-型换档型换档 四种软件型号 TP- BAS - 基本型 TP- FUEC 燃油经济型 - 比手动变速 箱最多降低燃油消耗0.5% TP- COMF 舒适型 - 改进型，具有最 佳的行驶舒适性 TP-FECOM 燃油经济型和舒适型的 组合型 软件可以很方便的升级到更新版本。 Training Department

33、VOLVO (China) Investment Co.Ltd 全自动变速箱 VT1705PT - 5 档（仅匹配D9A ） VT1906PT - 6 档 电子控制换档 液力变矩器 - 增大发动机的扭矩 - 保证起步 换档操作时，动力能连续传递 自动或手动换档 两种行驶模式，经济模式和性能模式 与辅助制动共同起作用，获得最大的制动力 自动变速箱自动变速箱 - Powertronic FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 提供更大制动力的主缓速器为选装设备 非离合器控制型取力器为选装设备，最大 额定功率为100 kW ，

34、最大扭矩为650 Nm 用途 - 建筑工程车、垃圾车、消防车、特 种运输车辆 FHFM 自动变速箱变速箱 - Powertronic 返回 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 制动组合制动组合 Volvo 发动机制动发动机制动 紧凑型缓速器紧凑型缓速器 辅助制动控制辅助制动控制 混合制动混合制动 辅助制动辅助制动 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM 辅助制动辅助制动 车辆可以装备下列辅助制动装置 发动机压力调节器（EBR-EPG） Volvo 发动机

35、制动 EBR-VEB - 由 EPG + VCB组成 紧凑型缓速器，RET-TH Powertronic 缓速器，RET-TPT Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Powertronic 带有缓速器缓速器 或 VEB 紧凑型 缓速器缓速器 EPG 和 /或或 VEB EPG 和 /或或 VEB 斜坡道路 平坦道路 低平均 车速 高平均 车速 FHFM 辅助制动的建议辅助制动的建议 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd VEB 和缓速器现在可以一起使用 （某些车

36、型限制） 制动巡航 如果在下坡时车辆速度超过预设速度4 km/h，自动使用辅助制动。 可以与巡航控制一起使用 使用辅助制动杆选择自动模式的混合制动，可以有效延长车轮制动的使用寿命 * 最大制动功率，包括EPG。连续功率 400 kW FHFM辅助制动功能辅助制动功能 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 辅助制动组合辅助制动组合FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo 发动机制动发动机制动（D9A/D12D） 强劲的发动机制动装置为选装设备 二合

37、一的功能：排气压力调节器和压缩制动 开关位于仪表板 - 有两种制动效果可供选择 D9A 转速为 2400 rpm，1 = 140 kW， 2 = 264kW D12D 转速为 2400 rpm，1 = 160 kW， 2 = 285 kW FHFM D9A - VEB D12D - VEB VEB - 强劲的专利技术发动机制动 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 排气压力调节器排气压力调节器（EPG） FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd EPG 功能

38、功能 排气行程排气行程 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 带有EPG的发动机制动发动机制动 （不带不带 VEB） 排气行程排气行程压缩行程压缩行程工作行程工作行程 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd （1） 特殊设计的摇臂。 （2） 特制凸轮轴，带有两个附加的小 凸轮。 （3） 液压活塞。 FHFM Volvo 发动机制动发动机制动（D9A/D12D） Training Department VOLVO (China) Investmen

39、t Co.Ltd FHFMVolvo 发动机制动发动机制动（D9A/D12D） 间隙0.3mm 升程0.8mm 分离分离 接合接合 1.1mm“升程” 排气 凸轮 减压凸轮 充气 凸轮 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo 发动机制动功能发动机制动功能 FHFM 压缩行程开始： 来自排气歧管的充气压力 压缩行程即将结束： 压力释放 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo 发动机制动的启动发动机制动的启动 FHFM 在位置0无辅助制动扭矩 开关

40、处于位置1 或2时，EPG/VEB 在下列条件下启动： a） 车辆速度超过预设速度2 km/h b） 发动机转速高于1100 rpm c） ABS 功能未启动 d） 加速踏板释放 e） 离合器踏板没有踩下 f） 变速箱处于非空档位置 g） 增压压力低于0.5 bar 如果巡航控制功能已经启动，只有车 辆速度超过预设速度7km/h时。才启 动制动 未装备ABS的牵引车，只有在连接挂 车后VEB才工作 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo 发动机制动发动机制动 - 制动效果制动效果FHFM 减速减速 - 制动压力制动压力

41、 汽车列车总质量44吨，长途行驶 车轮制动车轮制动 75% 正常长途行驶减速制动力的百分比正常长途行驶减速制动力的百分比 1.0 bar 为为80% 0.5 bar 为为30% 车轮制动车轮制动 50% 1.0 bar 为为80% 0.5 bar 为为30% Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd Volvo 发动机制动发动机制动 - 总结总结 大制动功率 - 转速 2300 rpm时，最大可达 285 kW 更高的平均车速，特别是在丘陵地区 与液压缓速器相比更有优势，此外，重量轻并且更经济 在低平均车速时，比缓速器更有效 自动接

42、合 - 行驶更安全 快速完全接合 - 少于1秒 与发动机管理系统和巡航控制相结合 制动衬片的磨损和维修费用最多减少 25% Volvo 开发并取得专利 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 新款FM/FH的新特点 最初减速阶段使用辅助制动将降低制动衬块 的磨损 所有车辆均可安装，带有辅助制动杆 启动自动模式（控制杆的A位置），当使用 主制动时，辅助制动自动地启动 使用辅助制动，这样来自主制动的制动力将 降低。但是，驾驶员需要的制动扭矩是相同 的 FHFM 混合制动混合制动 制动 扭矩 获得的总扭矩 需要的扭矩 时间 返

43、回 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 单级减速单级减速 轮边减速轮边减速 传动轴传动轴 差速锁差速锁 后桥后桥 66 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM单级减速单级减速/ /轮边减速器车桥轮边减速器车桥 长途良好道路长途良好道路 普通货物运输车普通货物运输车 散装货车散装货车 罐车罐车 起重车起重车 混凝土运输车混凝土运输车 自卸车自卸车 建筑运输，越野，起步困难建筑运输，越野，起步困难 单级减速单级减速 轮边减速轮边减速 Training Dep

44、artment VOLVO (China) Investment Co.Ltd 后桥后桥 单级减速单级减速 轮边减速轮边减速 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd RSS1344B GCW 4x2 FM9FM12 Volvo 单级减速车桥单级减速车桥 RS1356SV 44吨 56吨 6x4 a） CTEV87 带有 RADD-BR/RADD-A8 和 RADD-TR1 （RAL23） b） CTEV87 不带有 RADD-TR2 CTEV87 4x2 65吨 FH12 8x4CTEV8765吨 Training De

45、partment VOLVO (China) Investment Co.Ltd 单级减速车桥单级减速车桥 所有壳体使用球墨铸铁铸造 紧凑的尺寸提高了离地间隙 新型单车桥RSS1344B - 最大汽车列车总质量（GCW）44吨 单车桥RS1356SV - 最大汽车列车总质量（GCW）56吨 CTEV87的新型，铸造桥壳 - 最大汽车列车总质量（GCW）56吨 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd RS1352HV GCW 4x2 FM9FM12 Volvo 轮边减速车桥轮边减速车桥 52吨 4x2 RT1370HV70

46、吨 FH12 6x4 RT3210HV100吨 a） RT3210HV 带有 RADD-TR2 （RAL26/RAL32） b） RT3210HV 带有 6x6 AWD 或 6x4/CHH-XHIG 仅限于 RAL26 6x6 RT3210HV100吨 8x4RT3210HV 100吨 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 轮边减速车桥轮边减速车桥 轮边减速车桥有良好的离地间隙，与老型CTN372车桥相比 增加90mm 单车桥RS1352HV/RS1370HV 串联车桥RT3210HV 壳体使用球墨铸铁材料 FHFM Train

47、ing Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd FHFM轮边减速车桥轮边减速车桥 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd RSS1344B 2.85:1 3.36:1 3.70:1 3.08:1 4.63:1 5.29:1 4.11:1 RS1356SV 3.07:1 3.56:1 3.78:1 3.36:1 4.87:1 5.43:1 4.30:1 CTEV87 2.79:1 3.44:1 3.67:1 3.10:1 RT3210HV 3.61:1 4.12:1 4.55:1 3.7

48、6:1 5.41:1 3.61:1 4.12:1 4.55:1 3.76:1 5.41:1 后桥传动比后桥传动比FHFM RS1356HV RS1370HV 7.21:1 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 传动轴传动轴FHFM 传动轴连接使用带有十字形齿的配对法兰，这 样可以传递更大的扭矩 传动轴的安装更简便和快速 万向节无需润滑和维护 中间支为承免维护型 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 差速锁差速锁FHFM 可靠、坚固制造精密的差速锁 为所有车桥的标准

49、装备 差速锁接合时，两个半轴共同旋转 爪形离合器使用硬质钢材制成 通过使用仪表板上的开关可以简便安全地进行 接合和分离操作 差速锁启动时指示灯一直保持燃亮 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 差速锁差速锁 - 6x4/8x4FHFM 返回 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 取力器取力器 离合器独立式取力器离合器独立式取力器 离合器非独立式取力器离合器非独立式取力器 液压泵液压泵 78 Training Department VOLVO (China) Inv

50、estment Co.Ltd 离合器独立式取力器离合器独立式取力器FHFM 变速箱驱动型取力器 在卡车停止时使用 安装在变速箱后部 使用气动装置控制取力器接合 转速和功率由发动机转速和变速箱传动 比控制 离合器踏板踩下时取力器分离 扭矩和功率范围大 400 -1000 Nm， 65-100kW 最高 一般用途：自卸车，起重车，罐车 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 离合器独立式取力器离合器独立式取力器FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 取力器取力器

51、 - 连接型式连接型式 法兰连接 直接连接 - DIN 花键 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 离合器非独立式取力器离合器非独立式取力器 FHFM 主要在车辆行驶状态工作，取力器可以在车辆行 驶过程中接合/分离 发动机侧面驱动（D12D），扭矩 430-600 Nm 发动机后部驱动（D9A），扭矩650-100 Nm 飞轮安装型（FM9/12），扭矩650 -800 Nm， 60-110kW 最高 Powertronic 驱动 600Nm，100kW 一般用途：垃圾车、混凝土搅拌车、冷藏车 Training Dep

52、artment VOLVO (China) Investment Co.Ltd 离合器控制型取力器离合器控制型取力器 FHFM 发动机安装型取力器在发动机运转时一直 处于接合状态。液压管路是通过安装在液 压泵上的减压阀来接通 D12D 型上的发动机侧面安装取力器 （ PTOENG-S）由发动机传动机构驱动 D9D 型上的发动机后部安装取力器 （ PTOENG-R） 由发动机飞轮驱动 FM9/12 型的飞轮安装型取力器 （PTOF- DIH/DIF）安装在发动机与变速箱之间，使 用多片式离合器 Powertronic 驱动取力器（FM/FH）由发动 机飞轮通过液力变矩器壳体驱动 Training

53、 Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 发动机驱动型取力器发动机驱动型取力器 FHFM 发动机驱动型取力器直接由发动机正时机构 齿轮驱动 固定流量或可变流量的直接安装型液压泵。 D12D - 发动机侧面安装取力器，传动比 0.97:1，行驶时最大扭矩430 Nm，停止时 为600Nm （ 5 km/h） D9A - 发动机后部安装取力器，传动比 1.08:1，行驶时最大扭矩650 Nm，停止时 为1000Nm （ 5 km/h） Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 固定排量泵 P

54、TER-F41/51/61/81/10 变量泵 PTER-V45/75 发动机后部驱动型取力器发动机后部驱动型取力器 FM9 法兰 PTER1300 - SAE1300 法兰 PTER1400 - SAE1400 法兰 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 飞轮驱动型取力器飞轮驱动型取力器 FM 液压连接 高连续输出功率，110 kW （ 15 分钟） 最大扭矩800 Nm PTOF-DIF 液压盘式接合，法兰驱动SAE连 接 PTOF-DIH 液压盘接合，直接安装液压泵DIN Training Department VOLVO

55、 (China) Investment Co.Ltd Powertronic 驱动取力器驱动取力器 通过液压盘式离合器控制接合。 高连续输出功率，100 KW 最大扭矩650 Nm。 PTPT-F - 法兰驱动SAE 连接。 PTPT-D - 直接安装液压泵。 FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 液压泵液压泵FHFM 固定排量泵 - 适用于固定容量的单管路系统。 主要用于水泥搅拌车、翻斗式装载车、钩式装载 车和普通货物起重车。 可变排量泵 - 适用于可变容量的单管路系统。 即使发动机转速变化，也能保持流量稳定。 主要

56、用于载荷敏感的液压系统，如起重卡车。 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 液压泵液压泵FHFM 固定流量PTOE = PTER/S-F41 = 固定流量F1-41（VOAC）泵 PTER/S-F41 = 固定流量F1-51（VOAC）泵 PTER/S-F41 = 固定流量F1-61（VOAC）泵 PTER/S-F41 = 固定流量F1-81（VOAC）泵 PTER/S-F41 = 固定流量F1-101（VOAC）泵 PTER/S-V45 = 可变流量VPI- 45（VOAC）泵 PTER/S-V45 = 可变流量VPI- -7

57、5（VOAC）泵 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 取力器的应用取力器的应用 普通货物起重车 需要的输出功率10-30 kW 适用的取力器为PTR、PTRD 或 PTOES/R 罐车 需要的输出功率5-25 kW 适用的取力器为PTR 或 PTRD FHFM Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 自卸车 需要的输出功率20-35 kW 适用的取力器为PTR、PTRD或 PTOER 冷藏车 需要的输出功率15-25 kW 适用的取力器为PTOES/R FHFM取

58、力器的应用取力器的应用 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 搅拌车 需要的输出功率20-90 kW 适用的取力器为PTOF或PTOER 垃圾清运车 需要的输出功率20-70 kW 适用的取力器为PTOF、PTPT 或 PTOER FHFM取力器的应用取力器的应用 返回 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 维护间隔维护间隔 定制维护计划定制维护计划 维护维护 93 Training Department VOLVO (China) Investment Co.L

59、td 延长维护间隔延长维护间隔FHFM 由于下列因素延长了润滑油/滤器器的更换间隔： 更大容量的大型全流式燃油滤器器 采用新型高品质的发动机油VDS-3 根据车辆工作条件、发动机负荷、车辆利用率、润 滑油等级、燃油质量和取力器工作时间等因素，确 定最适合的维护间隔 欧洲3号标准型发动机最大维护间隔增加，D12D型 为90,000 km ，D9A型为60000。在欧洲轻载运输 并使用最高质量燃油条件下，这为典型数字 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd 定制维护计划定制维护计划FHFM 定制维护计划VOSP（Volvo 服务计划）

60、 最新开发的软件 可以根据车辆的工作条件调整维护计划 所有数据存储在车辆的ECU内，这包括行驶 里程、行驶时间、车速、燃油消耗、怠速工 作时间、取力器工作时间，这些数据用来优 化每次每个项目的维护间隔 在维护时可使用连接到车辆电子系统的 VCADS-PRO进行数据分析 或者可以使用行程管理软件进行数据下载 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd VOSP 一个最有效的计划工具保证 客户车辆最佳效益客户车辆最佳效益 Training Department VOLVO (China) Investment Co.Ltd VOSP 使您