机场改扩建工程施工重点难点分析

1、机场改扩建工程施工重点难点分析以工期管控为主线，以质量、安全为控制点，以鲁班奖”、国家级AAA安全文明 标准化诚信工地”为管理目标，通过运用BIM技术、绿色施工技术、建筑业“十项新技术” 为支撑，加强总承包管理实施力度，结合国际国内先进总承包管理经验，制定具有针对性 资源保证体系、制度保证体系、绩效考核体系、客户评价体系确保机场航站楼各项目管理 目标顺利实现。我公司对招标文件和设计图纸进行详细、深入研究，认为本工程具有以下特点：(1) 周边环境特殊，施工期间不停航管理要求高(2) 新建T2航站楼与原T1航站楼无缝对接，平面管理、文明施工要求高(3) 城市地标枢纽工程且需对运营建筑保护，施工组织

2、及总承包管理要求高，BIM协 调管理难度大(4) 对原有T1航站楼保护要求高(5) 本工程机电系统齐全，且需进行转场运营，对综合调试要求高(6) 质量标准要求高，确保“鲁班奖”质量目标实现(7) 规模体量大，施工部署尤为重。施工管理类重点、难点分析及对策1. 1周边环境特殊，施工期间不停航管理要求高特点分析对策及措施本工程紧邻T1航站 楼及机场跑道，周边环 境复杂，管线较多，航 空和供给保障设施保护 要求高，而且施工生产 活动可能受到机场运营 和区域管制影响。我公司将建立不停航组织机构，通过制定切实可靠的管理制 度，强化重点区域管控，确保机场航站楼工程不停航运营。项目部成立不停航领导小组，项目

3、经理为组长，各专业参建 单位为组员，常务办公室设在综合办公室。根据机场不停航 施工管理实施细则（修订稿）的要求制定项目管理制度。现场实施实名制管理，并与公安单位建立联络机制及时完成 入场人员背景调查工作，形成警民共建的良好氛围。施工期间高 度重视区域的特殊性，向全体人员做好环境情况交底，相应的管 理措施交底，要求全体施工人员自觉遵守机场的相关管理规定， 保护航空和供给保障设施，保护环境安全。科学严谨完成总平面布置，严控塔吊覆盖范围。在交通组织 和材料运输方面要精心组织、合理安排，保障航站楼建设的需要 和最大限度地减少施工生产对环境的干扰和影响。特点分析对策及措施现场采取统一封闭式围墙和施工区域

4、警示标志，对于施工工 艺需要动火严格办理动火申请制度，尤其在钢结构焊接过程中除 办理申请制度外，施工点采取点式活动式防护棚，避免焊接等作 业光亮影响飞行区安全。采取远离飞行区建立集中加工制作场，现场采用预拌砂浆施 工工艺，减少灰尘和施工噪音对航管区的干扰和影响，采用集中 管理方式统一协调施工车辆和现场交通，尽量降低对相邻区域其 他专业施工和交通道路的影响和占用。针对场地雨水、降水设置 管线排至排水明渠中。依照业主提供的地下管线和设施资料，全方位对施工区域、 尤其是开挖区域进行地下管线和民航设施的普查，采用先进的电 子感应探测设备，确保不因施工对民航管理或航空保障设施带来 干扰和不利影响。1.2

5、新建T2航站楼与原T1航站楼近邻施工，平面管理、文明施工要求高特点分析对策及措施本工程T1航站楼与 T2航航站楼釆用近邻施 工方式，对接设计形 式。在不同施工阶段对 既有运营建筑物的保护 成为本工程平面管控重 点。针对本工程不同阶段施工特点，我公司特设置总承包平面协 调部负责对运营航站楼的保护工作，通过平面布置、交通引导、 人型设备选择等方式，确保航站楼正常运行安全。我公司总承包平面协调管理部，下设交通组织规划与协调管 理工作组，负责制定工程施工期间的T1航站楼与T2航站楼平 面协调管理、交通组织管理方案，并对主要交通道路统一管 理，实施施工区域车辆准入制度和时段控制措施，督导各施工 单位严格

6、执行相关规定，保障施工区域内外交通的畅通和有序 管理状态。采用定型化钢制围护结构对不同阶段既有建筑物进行保护。 塔吊布置过程中充分考虑施工区段划分、新建建筑物与既有建筑 物位置关系，避免塔吊覆盖运营建筑物及航空围界内。合理制定切实可行的总体施工安排，在现有条件基础上，采 用机动灵活的工作思路和动态管理机制，最大可能的利用场地通 道，合理利用空闲区域作为阶段性临时周转场地及半成品堆场。特点分析对策及措施进场后立即对对T1航站楼进行复测，与新建T2新航站楼 进行 复核，确保满足新老航站楼无缝对接设计规划要求。1.3城市地标枢纽工程且需对运营建筑保护，施工组织及总承包管理要求高，BIM协 调管理难度

7、大特点分析对策及措施机场航站楼工程为省重点工程，社会影响重大。我公司高度 重视选派优秀管理团队参与机场建设，并发挥我公司为业内顶尖 总承包管理单位优势，总结提炼承建航站楼工程积累大量机场建 设经验及BIM技术应用经验。我公司将成立以集团总经理为指挥长，行业资深专家为顾问 团的指挥部，全面助力机场建设。我公司将选派有具有航站楼管理丰富经验的高级工程师本工程为大型公共 设施，专业系统复杂， 独立分包较多、协调管 理难度大，重点加强屋 面网架结构、精装修工 程、弱电工程等穿插时 间。并通过BIM技术应 用，提前做好各专业深 化设计及协调管理将是 本工程管理重点。（一级建造师）任国际机场航站楼总承包项

8、目经理和技术负责 人，并采用先进总承包管理模式，对项目经理授权管理，全力 打造世界级经典工程。我公司进场后发挥我公司总承包管理优势，充分发挥具有 13项专业资质的优势，以我公司拥有的甲级设计院和深化团队 为依托积极开展混凝土结构、钢结构、装饰工程、机电工程深 化设计 工作，确保完美展现设计意图。我公司将成立施工总承包管理层、施工管理层、施工作业 层。“横向到底，纵向到边”对本工程进行全方位管控，确保管 理目标实现。根据招标文件要求采用BIM三维可视化功能，辅助进行各 专业的深化设计、碰撞检查、施工工艺及方案模拟等。建立项 目BIM管理平台，方便业主、设计、监理等参建方对项目情况 进行实时监管，

9、提高管理效率。我公司将在本项目配置经验丰富的BIM工程师，组建专业 BIM团队。采用BIM信息技术绘制综合管线布置图、剖面图、 预留预 埋图、吊顶平面综合布置图等图纸，建立主要机房计算 机三维模型，指导现场施工。确保将BIM模型深化做到最优。特点分析对策及措施的BIM策划与管理，并建立BIM的应用标准，协调各方开展 BIM T 作。我公司拟将本工程做为BIM示范项目，在深化设计阶段、 施工阶段和运营阶段，在深化设计、碰撞检测、方案模拟、工 序模拟、预制加工、施工平面管理、4D进度管理、IPD模型 交付等方面进行应用。1.4对运营航站楼的保护要求高特点分析对策及措施针对工程特点我公司将发挥先进管

10、理经验优势，通过运用3D模拟技术及安全管控措施，突出“预防为主，防控结合”的 管理方针，确保运营航站楼防护工作满足要求。进场伊始即开展3D模拟建模分析，通过施工模拟确定最佳最优场地布置，并邀请机场安管部门进行指导，完成运营航站本工程一阶段、二 阶段分步开工，T1航站 楼与T2航站楼交替运 营，施工过程中对运营 航站楼的保护将作为本 工程管理重点。楼安全防护整体策划。开工前完成全部运营航站楼的整体防护工作，重点做好管线 防护、地上门窗防护、出入通道防护等位置防护。进行全员安全 交底，增强防范意识，并制定应急预案交由建设单位审核。通过 安装塔吊防碰撞装置、减少震动较大机械使用，确保运营航站楼 安全

11、稳定。进场后积极了解、查阅相关资料，完成本工程地下障碍物、 T1航站楼地下结构勘察工作，对未迁移地下管线开展保护工作。 正式施工前采用地质雷达探测仪探测，局部开挖探采用钢板桩支 护，采用机械破碎等方法清楚地下障碍物，并积极与有关管理部 门联系，建立应急预案。1.5本工程机电系统齐全，且需进行转场运营，对综合调试要求高特点分析对策及措施本工程为现代化的 国际机场，机电系统齐 全，工程分为两个阶段 实施，需做好两个阶段我公司在本项目将运用全过程调试理念，从前期深化设计、 施工作业、单机试运行、联合调试到工程交付各个阶段全程关注 调试工作。在深化设计阶段完成系统水力平衡、负荷计算等工作，根据特点分析

12、对策及措施完工后的系统接驳及联 合试运转。功能性及舒 适性要求高，做好机电 系统调试，是本工程重 点。计算结果在图纸上标记出阀门开度，电气开关整定值等后期调试 所需信息；施工过程全面质量管理，严格控制风管弯头、三通位 置导流叶片、软连接、电气线路连接等位置的施工质量；实施阶 段全面应用调试仪器与设备，精确测量、科学诊断，遵照规定表 格全面记录过程数据，确保系统满足设计要求，达到高效节能工 况。编制调试手册、移交手册、培训手册、备品备件清单，严格 完成对运维人员的技术培训与交底，移交平衡阀调试仪等设备及 备品备件。1.6质量标准要求高，确保“鲁班奖”质量目标实现特点分析对策及措施我公司积累了大量

13、鲁班奖创建施工经验。根据不同区域建筑 功能特点设置有所区别 的质量控制重点，创造 精品工程尤为重要。(1) 本工程平面面积 大，梁板结构跨度大，混凝土裂缝控制是技术 管理的重点。(2) 钢结构屋面为空 间网格结构，安装精度 要求高。(3) 金属板屋面防水 渗漏是本工程重点。(4) 机电系统复杂， 子系统繁多，机电协同 管线综合排布难度大。我公司将本工程列为我公司重点工程，将选派素质高且具有 同类工程施工经验和创过“鲁班奖”工程的管理人员组成项目经 理部，配置具有鲁班奖施工经验专职质量总监一名，落实质量监 督职能，具有一票否决权。并配备承担过“鲁班奖”工程施工的 劳务作业队伍。进场伊始即开展质量

14、策划，建立健全项目质量管理体系，制 定专项质量通病防治措施及质量创优方案。现场严格执行质量旁 站制、四检制、样板引路制等质量管控制度。通过优化混凝土配合比、采用补偿收缩混凝土、合理设置诱 导缝、设置加强筋等措施提升混凝土施工质量。建立精确的钢结 构测量控制点网，控制地面拼装、提升、卸载过程的测量精度， 通过专业的软件完成整个工程钢结构实体建模，生成用于整个施 工过程中所需的详图。严格控制屋面板安装质量，安装相邻屋面 板时，搭接肋定位细致，搭接口，缝密实，选用打钉经验丰富的 安装人员，保证打钉质量，外观感觉横竖成线，受力固定牢固但 不下陷。所有胶缝逐条检查。成立机电总协调调试组，派遣机电专家顾问

15、组，指导整个 综合机电调试，按照调试方案通过分阶段、分系统组织调试以特点分析对策及措施终的功能完善1.7规模体量大，施工部署尤为重要特点分析对策及措施我公司将根据承建机场的施工经验，科学部署机场一阶段、 二阶段各分部工程施工平面，采取有效措施减少场地占用，确保工 程工期目标顺利实现。根据设计后浇带设置、地下室区域、桩基完成情况，现场全 面实行分区施工方式。根据工期要求合理划分土建工程半成品堆 场和周转场地，除钢筋和模板在指定地点集中加工制作后分批二 次转运至施工点外，大量的钢管架料和机具按照策划有顺序的分 批直接运至临时堆场，在第一时间内用大型塔吊转运至施工区域进场改扩建工程分 阶段开工，招标

16、文件控 制节点明晰，施工期间 任务重。不同施工阶段 平面变化频繁。平面占地面积大、 层数少，劳动力投入 大、周转材料投入大。投入使用，减少大量料具的水平二次转运工作量和费用，缓解现有 交通道路车辆通行压力，更好的保障钢筋、模板加工半成品和混 凝土供应。本工程土建结构钢筋、模板采取集中加工制作方式；有效缓 解施工期间可用通道的交通压力，保障施工生产顺利进行。场外设 置一条钢结构运输道路，提前指定构件进场计划，统一协调车辆 进出避免车辆过于集中。根据平面规划出各个专业的堆场及分区 位置，同时划时段区分机械设备使用情况，钢结构深化阶段与各 个专业协调，确保提前考虑到碰撞等问题。我公司进场后将全面铺开

17、立体交叉施工确保24小时连续施 工，统筹各项资源确保工期质量目标实现。我公司在东北地区多个地区建立了劳务基地，成立多级劳务 公司，常年有上百支成建制且具有丰富创优经验综合劳务公司与 我公司合作。我公司进场前根据机场要求完成所有管理人员及施 工作业人员背景调查工作。我公司与国内多家顶级大型设备公司签署协议，可保证一阶 段使用11台塔吊、二阶段现场使用3台大型塔吊及时进场安f t V /特点分析对策及措施保证全部为新出厂设备。满足大宗材料的水平、垂直运输供应。 我公司已与前十强混凝土供应单位及前五强预拌砂浆生产企 业、周转材料经销单位签署战略合作协议，有力保证了本工程高 速、优质建设所需大批量资源

18、及时供给。施工技术类重点、难点分析及对策1. 1本工程施工跨越4个冬季，严寒地区冬季施工技术难度大特点分析对策及措施机场改扩建工程跨越4 个冬季，低温环境混凝 土施工质量及钢结构焊 接质量将作为本工程技 术控制重点。我公司在严寒地区拥有成熟管理措施及施工经验，先后成功 应用，并总结了一系列省部级严寒地区科技成果。本工程将成立冬季施工领导小组，制定切实可行的冬季施工 方案和越冬维护方案，确保施工质量可靠。并通过加强混凝土保 温措施，提升混凝土入模温度、优化混凝土配合比等手段，提高 冬季混凝土施工质量。并加强冬季模板工程、钢筋焊接施工交 底，确保混凝土工程质量平稳受控。合理组织工序穿插，确保暖 封

19、闭施工提前完成。充分发挥我公司以往的低温、高空焊接的施工经验以及成熟 工法，因地制宜的编制低温、高空焊接作业指导书，根据结构特 点及板厚情况严格做好焊接工艺评定，做好焊接施工前的准备工 作。通过采用正确周密的预热、层间温度控制、焊后热处理温度 和保温缓冷等方法及措施，来保证焊接接头的焊缝和焊缝热影响 区的焊接质量，消除焊接应力，改善和提高焊接接点性能。对于钢管柱、大截面钢梁对接焊缝的焊接采用2名焊接技 工，同时、对称、匀速、不间断的焊接；在焊接部位搭设防护 棚，确保优良焊接环境，避免风速对焊接质量的影响。1.2钢结构施工要求高，临时匝道桁架跨度大，对设备选择要求高，对方案针对性要 求咼特点分析

20、对策及措施钢管柱最大截面e1600X25,独立高度超作为总承包方考虑到施工的连续性，前阶段工程必须为后续 工程创造条件，因此对于钢结构加工、运输、拼装和吊装方案建特点分析对策及措施米，如何分节、控制和 保证钢管柱安装垂直度 及稳定性是施工重点。B区钢管柱柱脚埋 入深度3. 2m,且无预 埋柱脚锚栓。易出现偏 差和移位，安装精度控 制是施工重点。临时上匝道由钢桁 架与钢梁组成，主要截 面为H型，整体长 85m, 宽9. 5m。其中 钢桁架高6m,长59m, 跨度59m,整体重约 350t。如何考虑分 节、安装顺序和设置临 时支撑是施工重点。议如下：根据楼层高度、钢管柱长度和重量合理分节，选择80

21、t汽 车吊在建筑外围和上二层楼板吊装；采用两台经纬仪成90度 垂直实时监控与校正。调整准确后，从钢管柱顶端向地面或楼 板拉设缆风绳固定；在整根钢柱安装完成后，设置临时连接梁 和剪刀撑，确保钢管柱系统整体稳定。对钢管柱柱脚进行深化设计，设计可调式柱脚支架确保柱脚 短柱安装时标高可以调整和准确定位固定；增加柱脚区承台垫层 钢筋密度，将现场垫层实测标高及水平度信息反馈加工厂，确保 支架制作符合现场需求；与承台下铁牢固相连；钢柱脚安装就位 在支架之上，用缆风绳拉紧，并与支架点焊固定。根据匝道钢结构特点及公路运输限宽要求，将单片桁架分成 三段，散件出厂，现场拼装。根据桁架分段位置及重量，设置两 组临时支

22、撑胎架，在整个匝道钢结构安装完成后卸载拆除。采用 汽车吊现场拼装桁架分段，由外向内吊装桁架，形成稳定框体 后，再吊装另一端钢桁架，最后吊装中间部位桁架。详见第 三篇主要施工方案及方法（第十三章钢结构工程施工方 案）1.3幕墙形式多样,特点分析建筑物整体立面复杂，节点处理将作为施工的重点对策及措施我公司将利用BIM技术组织开展幕墙深化设计工作，并提前机场航站楼幕墙 为欧式造型立面，幕 墙外立面采用了纤维 水泥板幕、玻璃幕墙、 石材，外立面较为复杂。幕墙交接口控制作为本工程重点。编制各类质量隐患通病防治手册，严格落实质量管理制度，确保工 程鲁班奖目标实现。本工程纤维水泥挂板及玻璃幕墙占大部分，工程

23、的收口防水 是 本工程的重点。我公司会严格控制所有密封胶等材料都必须在保质 期内使用，严格控制施工工艺并采取科学有效的方法施工，确保安 装质量及安装精度。航站楼幕墙设计阶段，要求利用BIM软件进行模拟建模，准确 的定位龙骨、划分面板，对幕墙方案的可行性进行论证；同时要求幕墙分包制作现场样板，并及时进行幕墙板块的各项性能测特点分析对策及措施试，严格控制各类幕墙的交接收口细节处理，验收合格后再进行 人规模施工。针对欧式线条及罗马柱定位安装难度大的特点，要求幕墙分 包单位以不同单元分别编制加工图，同时在纤维混凝土板加工厂 设置相应的1: 1的骨架，在装饰混凝土喷涂前先进行试拼装， 合格后再进行喷涂。

24、1.4做好高大空间空调系统风口优化设计和施工，保证机场空调效果是本工程重点特点分析对策及措施机场大空间的空调 系统采用的旋流风口 +球 形喷口/锣形喷口的送风 形式。既要保证大空间 内温湿度等参数达到设 计要求，又要满足高标 准的舒适度。我公司在本项目采用基于计算流体力学（CFD）的大空间内 “虚拟”现实优化设计方法，对高达空间空调风口进行优化， 确保空调效果。采用“虚拟”现实的优化设计方法，对风口的 安装位置、送风角度、送风风量等参数进行综合优化设计，保 证温湿度符合设计要求，送风均匀，且在地面1.8米高位置有 较高的舒适度（冬季供热风速W 0.2米；夏季供冷风速W 0. 25m/S） o1.5地下管廊内管线密集，焊接量大，采用合理高效的施工方法是本工程重点特点分析对策及措施管廊空间封闭且有 限（最大截面积为 42