隧道工程56082

1、隧道工程复习资料第一章一、单项选择题1隧道纵坡通常最大不超过1%。2隧道净空是隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。3洞口位置的选择原则是早进晚出。4平面隧道的中心距，如果把地层看作完全弹性体，约为开挖宽度的2倍5.地质较差、围岩类别较低时宜采用翼墙式洞门。6.地质较好、围岩类别较高时且有较大的排水要求时，宜采用端墙式洞门。7直墙式衬砌拱顶采用的是三圆拱。8按照构造属于棚式明洞类型的是刚架式9汽车专用隧道紧急停车带的间隔一般为500米10盲沟可以根据需要砌至拱脚或砌至边墙底部，然后用泄水管将水引入隧道的排水沟内。11.山岭隧道的优越性主要体现在：改善线形、提高车速、缩短里程、节省时间。12从世界各国

2、的隧道看，长度在200米以下，在一定的交通量以下可以考虑自然通风。13.隧道中为保证停车视距，必须控制烟雾浓度。14按车道空间的空气流动方式，隧道通风可分为：自然通风和机械通风。15一般情况下，一个通风系统应由2-3台通风机并联运转。16.当汽车驶近短隧道洞口时容易在视觉上产生黑框效应17.白天由隧道入口进入的自然光的影响范围约为入口高度的2倍。18.光线在污染空气中的透过量与在洁净空气中的透过量之比称为透过率19.坑道在开挖后若不支护，围岩在一定时间内能保持稳定，即有一段自稳时间。20.岩石坚固性系数分类法又称为“f”值分类法或普氏分类法。21.下列荷载中属于被动荷载的是弹性抗力。22.在开

3、挖过程中稳定性受到影响的这部分岩体称之为围岩。23.岩石坚固性系数分类法是以岩石的综合物理指标作为分类基础的。24.道路隧道支护结构设计中采取松弛荷载作为主动地压25.作用在衬砌上的荷载按其性质可以分为主动荷载和被动荷载。26.围岩压力是坑道围岩与支护结构相互作用的结果。27.隧道二次衬砌的施作，应在喷射砼达到设计强度后进行。28.喷混凝土与岩面粘结力试验可采用劈裂法。29.新奥法支护变形监测的重点是施工阶段。30.新奥法是指：一种指导施工的设计原则31.坍塌方处理一般程序为先加固临近未坍塌地段32为了量测支护与围岩之间的接触应力一般采用压力盒来量测。33.判断支护结构基本稳定的标准是位移4-

4、10毫米/月。34.特殊地质地段指溶洞、断层、流砂等地段.35.凡采用一般开挖地下坑道方法修筑隧道的都称为矿山法36炮眼的直径一般为40mm左右。37.挤压式闭胸盾构适用于塑性粘土层。38.采用盾构法施工隧道长度应大于1000米39.一般覆土在12米以内的浅埋城市隧道常用掘开式的明挖法施工。40隧道开挖后，围岩压力是四周及纵向压力41公路隧道围岩按稳定状况分成几类，其中结构性能最好为i类42公路隧道工程基本采用二阶段设计43新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据：充分发挥与加强围岩的自承效能44隧道施工中采用辅助坑道的最主要目的是：增辟工作面，长隧短挖，缩短工期45隧道衬砌计算过程中假设有：局部

5、变形、共同变形、弹性抗力系数k不变46隧道勘察分为三个阶段：有可行行勘察、初步勘察和详细勘察47隧道由两部分组成，分别是附属构造物和主体构造物48隧道内纵坡不应小于0.3%49洞身衬砌的结构类型有：曲墙式衬砌、复合式衬砌、偏压衬砌、圆形衬砌和直墙式衬砌50喷射混凝土支护厚度,最小不应低于50mm51喷射混凝土支护厚度,最大不应超过20mm52钢纤维混凝土用钢纤维最长不超过25mm53预应力锚杆的基本试验中，破坏试验锚杆数量不得少于3根54锚喷支护设计方法有工程类比法、监控量测反馈法、特征线法和理论估算法55隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称；56按其压力方面不同

6、，作用在隧道衬砌上的围岩压力有竖直顶压力、纵向压力、水平测压力57曲墙式衬砌常用于的围岩是58对于竖井及重要隧道和斜井工程，喷射砼设计强度不低于c2059钢纤维喷射混凝土用钢纤维的抗拉强度不得低于380mpa60钢筋网常按构造要求设计，故选用的钢筋直径宜为4，钢筋级别为61钢纤维喷射混凝土所用水泥标号不宜低于42562可以用于钢拱架的钢材是、u、工型钢63竖井组成部分有井颈、井身、井窝、通道64天沟设于边仰坡坡顶以外，黄土地区不应小于10m，其它地区不应小于5m65隧道内纵坡不应小于0.3%66隧道开挖后，围岩压力是四周及纵向压力67隧道开挖时坍方现象有一定征兆68控制爆破开挖方法对围岩扰动最

7、小69隧道防排水原则为防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理的原则。二、多项选择题1.气象调查的内容有气温、洪水、降水、风、雾。在2.隧道纵坡大小通常有一个合理的限制范围，不考虑通风需要时，下面属于合理范围内的有0.5%、1%、1.5%、2.5%3.道路隧道的几何设计包括有与平行隧道的间距、引线、净空断面4.气象调查的内容有气温、气压、降水、风、地温。5.可作为永久支护的锚杆有金属砂浆锚杆、普通砂浆锚杆、树脂锚杆、预应力钢筋锚杆。6.隧道纵坡大小通常有一个合理的限制范围，在考虑通风需要时，下面属于合理范围内的有0.4%、1.5%、2.5%7.道路隧道的几何设计不包括有、洞门形式、衬砌形式8.隧

8、道的断面形式有正方形、圆形、椭圆形、矩形9.直墙式衬砌一般适用于、类围岩。10.洞门的作用有稳定土体、美化环境、减少土方开挖量、排除地表水11.隧道中有害气体包括一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、一氧化氮12.隧道内其他有害物有丙烯醛、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮13.纵向式通风的类型有射流式通风、风道式通风、集中排气式通风、竖井式通风14半横向式通风、纵向式通风、射流式通风通风方式存在着纵向风速较大和火灾时对下风侧不利。15.进行隧道设计时应考虑的事项隧道附近的环境、交通状况、附属设备状况、维护管理状况16.影响视觉的主要因素有适宜的亮度、对象的大小、颜色对比的影响、空气对能见度的影响17.地下

9、水对隧道侵蚀性影响有碳酸侵蚀、溶出型侵蚀、硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀、钙盐侵蚀18.量测计划应根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法、量测目的进行编制。19.作用在隧道衬砌上的围岩压力，按其压力方向不同，可分为竖直顶压力、水平侧压力、底压力、构造应力20.可作为永久支护的锚杆种类有普通砂浆锚杆、树脂锚杆。21.量测计划应根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法进行编制。22.监控量测应达到的目的是掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工、通过对围岩和支护的变值、应力量测，修改支护系统设计。23.锚喷支护质量检测项目包括有混凝土强度、锚杆质量、喷层厚度、支护外观、尺寸等、喷射混凝土实际配合比

10、24.光面爆破应满足的技术要求有合理选择周边眼间距及其最小抵抗线、严格控制周边眼的装药量，并使药量按炮眼全长合理分布、周边眼宜采用小直径药卷和低爆速炸药；周边眼在最后同时起爆、严格掌握炮眼方向。25.光面爆破应满足的技术要求有合理选择周边眼间距及其最小抵抗线、严格控制周边眼的装药量，并使药量按炮眼全长合理分布、周边眼宜采用小直径药卷和低爆速炸药；采用毫秒雷管微差起爆；26.矿山法修筑公路隧道的基本施工方法有台阶开挖法、全断面开挖法、导坑开挖法、新奥法。27.光面爆破应满足的技术要求有合理选择周边眼间距及其最小抵抗线、严格控制周边眼的装药量，并使药量按炮眼全长合理分布、周边眼宜采用小直径药卷和低

11、爆速炸药、采用毫秒雷管微差起爆；28.矿山法修筑道路隧道一般可采用的开挖方法有全断面法、台阶法、漏斗棚架法、导坑开挖法29.岩溶地段隧道的处治措施有引排水、堵填、跨越、绕行30.光面爆破应满足的技术要求有合理选择周边眼间距及其最小抵抗线、严格控制周边眼的装药量，并使药量按炮眼全长合理分布、周边眼宜采用小直径药卷和低爆速炸药、严格掌握炮眼方向。31.矿山法修筑公路隧道的基本施工方法有台阶开挖法、全断面开挖法、导坑开挖法32.光面爆破应满足的技术要求有合理选择周边眼间距及其最小抵抗线；严格控制周边眼的装药量，并使药量按炮眼全长合理分布；周边眼宜采用小直径药卷和低爆速炸药、严格掌握炮眼方向。33.影

12、响软土隧道的施工方法的因素有地质和水文条件、隧道埋深、施工设备三、填空题1水底隧道一般由水下部分和引道部分组成。2.在不考虑通风需要时，隧道纵坡通常不小于0.3%，并不大于3%3.隧道衬砌接缝处的防水措施常采用止水带。4.为保证隧道的稳定和行车安全，通常需要修筑主体构造物和附属构造物。5为了节省圬工，在类围岩中，可以采用大拱脚薄边墙衬砌。6当岩体有滚落碎石可能时，一般应接长明洞，减少对仰、边坡的扰动。7.道路隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成。8.在村镇附近设置隧道时，需要研究噪声和排出污染空气的影响。9.隧道一般可分为两大类：岩石隧道和软土隧道。10隧道可行性研究是通过全面的调查研究和

13、必要的钻探、测量等工作进行分析建设项目的技术可行性和经济可行性。11工程的设计寿命带有偶然性，桥梁与隧道等大型结构以30-50年较为现实。12按车道空间的空气流动方式，隧道通风可分为：自然通风和机械通风两种基本方式。13按车道空间的空气流动方式，隧道机械通风可分为：纵向式、半横向式、全横向式、混合式。14通风设计需要考虑的主要问题是空气中有害物质的容许浓度和通风量的确定方法。15.减光建筑主要有：遮阳棚和遮光棚两种。16.当汽车在白天驶近没有照明的长隧道洞口时，司机会感到洞口很黑，以致无法辨认洞口附近的情况，这种现象称为黑洞效应。17.围岩内部松弛范围可用压力盒进行量测。18.岩体的初始应力状

14、态包括：自重应力和构造应力或地应力。19.衬砌在受力过程中的变形，一部分结构有离开围岩形成“脱离区”的趋势，另一部分压紧围岩形成所谓抗力区。20.影响坑道围岩稳定性的因素有：地质和人为因素。21量测支护结构内力可采用各种支柱测力计，或在衬砌内埋设各种量测元件。22作用在衬砌上的主动荷载有围岩压力、回填土荷载、衬砌自重、车辆载重。23.新奥法三要素是：控制爆破大断面开挖、锚喷支护、监控量测。24.锚喷支护能有效地发挥和利用岩块间的镶嵌、咬合和自锁作用。25.锚杆对围岩的加固作用原理主要有联结作用、组合作用作用和整体加固作用。26喷混凝土的机具设备主要有混凝土喷射机、上料机、喷混凝土机械手等。27

15、按照与水汇合时间先后，喷射混凝土的方法分为干喷法和湿喷法。28.当前盾构的纠偏主要是采取调整千斤顶来实现。29.盾构通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统和出土系统等四大部分组成。30盾构的推进系统主要由盾构千斤顶和液压设备组成。31盾构的出土方式一般有有轨运输、无轨运输和管道运输三种。32.隧道主体建筑物由洞身衬砌和洞门两部分组成。33.控制隧道纵坡主要因素之一是通风问题，一般把纵坡控制在3%以下为好。34.烟雾浓度常用的表示方法有两种，分别为质量浓度和体积浓度。35.主体建筑物包括洞身衬砌和洞门构造物。36锚喷支护设计方法有工程类比法、监控量测反馈法、理论验算法、典型类比监控反演法和特征线法。

16、37锚喷支护是指锚杆支护、喷射混凝土支护以及它们与其他支护结构的组合。38喷射混凝土是将混凝土干拌和料、速凝剂和水，用混凝土喷射机高速喷射到洁净的岩石表面上凝结而成。39锚杆分为机械型锚杆、粘结锚杆以及预应力锚杆。40水底隧道常用的施工方法有盾构法施工、沉管法施工。41端墙式洞门适用于岩质稳定的级以上围岩和地形开阔的地区,是最常使用的洞门形式。42通常在级以下围岩中,水平压力较大,为了抵抗较大的水平压力,采用曲墙式衬砌。43隧道是埋藏在地层深处的工程建筑物，其衬砌通常要承受较大的围岩压力、地下水压力，有时还要受到化学物质的侵蚀。44洞口不应设在沟谷低洼处和汇水沟处，隧道不要直穿鞍部、哑口，通常

17、鞍部，在地质上是薄弱点、断层破碎带，是不稳定地层。45配制有抗冻要求的混凝土时，在寒冷地区水泥强度不小于425mpa，在严寒地区不宜低于525mpa。46如果以喷混凝土、锚杆或构件支撑的一种或几种组合为初期支护，对围岩时行加固，维护围岩稳定，防止有害松动，待初期支护的变形基本稳定后，进行现浇混凝土二次衬砌，二者称复合式衬砌。47公路隧道一般情况下都采用曲墙式衬砌式，它由拱圈、曲边墙、仰拱组成。48水泥砂浆锚杆由水泥砂浆、杆体、垫板和螺母组成，杆体可以用带肋钢筋或高强度玻纤树脂实心或空心管。49钢纤维喷射混凝土的一系列性能都优于普通喷射混凝土，特别是它具有良好的韧性，约比素喷混凝土提高10-50

18、倍，抗冲击能力约比素喷混凝土提高8-30倍。50为了提高喷射混凝土的整体性，防止收缩开裂，使混凝土受力均匀，并提供一定的抗剪强度，在喷射混凝土中有时要配置钢筋网。51对于带有翼墙的各类隧道洞门，洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于150cm，洞门翼墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不应小于100cm。52在初期支护施工完毕并达到要求的平整度后，就可以进行防水卷材的铺设，目前防水卷材的铺设工艺有三种：无钉失热合铺设法、有钉冷粘铺设法、多点复合免钉穿铺设法。53隧道净空是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括公路隧道建筑限界、通风及其它功能所需的断面积。三、名词解释1坚井：由地表竖直廷到地中

19、的筒形构造物。2围岩压力：是指由于围岩的变形挤压或各种破坏而作用在支护衬砌上的压力。3隧道净空：是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括公路隧道建筑限界、通风级其它功能所需的断面积。4隧道建筑限界：是指为了保证隧道中的安全行车，在一定的宽度、高度窨范围内任何部件不得侵入的界限。5变形围岩压力：是指围岩塑性变形所引起的作用在支护衬砌上的挤压力6抗力区：衬砌在爱力的变形过程中，一部分结构脱离围岩形成“脱离区”的趋势，另一部分密切围岩形成所谓抗力区四、简答题1.净空断面和建筑限界答：隧道净空断面是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括公路建筑限界、通风及其它设施所需的断面积。建筑限界是指任何建筑物不得侵入

20、的一种限界。2道路隧道几何设计的内容答：平面线形、纵断线性、与平行隧道的间距、引线、净空断面3.山岭公路隧道洞门型式主要有哪些答：有端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光棚式洞门4隧道的附属设施主要包括那些?答：通风、照明、防排水、安全设备等。5洞门构造型式及其适用条件答：四种：端墙式。适用条件：岩质稳定，类以上围岩，地形开阔地区翼墙式。适用条件：类以下围岩及需开挖路堑的地方环框式。适用条件：洞口岩层坚硬、完整性好，不易风化，仰坡极为稳定，排水要求很小遮光棚式。适用条件：入口有减光要求时。6道路隧道衬砌的材料通常有哪些？答：混凝土及钢筋混凝土；喷射混凝土；锚杆与喷锚支护；石料；装配式材料。7

21、隧道经济分析的前提条件与范围？答：隧道外面的明线路段往往有桥梁和交叉路口，对隧道路段进行经济分析的前提是隧道路段以外不产生交通延误，如在隧道外附近的桥梁不产生瓶颈，交又口容量足够大，不致因交通阻滞而使隧道增加负担等。隧道经济分析以路线的经济分析为基础，即路线本身应当是技术上可行，经济上合理的。波及修建隧道有多种选择时，应取诸选择中范围最大的路段作为比选的起止点。这里的路线是指包括隧道、引线和波及范围在内的某一路段。8隧道空气中有害物质的主要类型及其浓度的表示方法答：co和烟雾。co浓度用体积浓度表示，符号为co，单位为ppm。烟雾浓度用光的透过率表示。9通风设计需要考虑的主要问题？答：空气中有

22、害物质的容许浓度；新风量的确定方法；判断自然通风的能力；机械通风方式及通风设备的选择；经济性。10.按车道空间的空气流动方式，机械通风方式可分为哪些种？答：纵向式、半横向式、全横向式、混合式11.长隧道照明区段的划分？答：长隧道照明基本上可以按接近段、人口段、过渡段、中间段和出口段五个区段划分。12.遮光棚的特点？答：遮光棚是另一种减光建筑物，也是棚状构造物，但构造较简单。其主要特点是允许日光直接投射到路面上，这是与遮阳棚的根本区别。另外，还有在入口上面做悬臂式棚盖的先例，有的伸出很长。减光建筑物一般很长，沿整个适应区段设置时，长度可达百米以上，所以除非重要的大交通量隧道，采用减光建筑是不经济

23、的。13.地下水对围岩稳定的影响答：1）有地下水存在时，围岩稳定性降低；2）视具体情况不同，围岩降低12级14在围岩分类中应主要考虑的指标答：有地质和人为（施工影响）两方面指标。地质指标主要包括：围岩的完整状态即破碎程度；结构面的性质；结构面的空间组和形态；围岩的初始应力状态；围岩的岩石强度；地下水的状况。人为指标主要指爆破方法、坑道断面形状及大小、支护类型与支护时间等。15影响坑道围岩稳定性的因素答：有客观因素（地质因素）和人为因素（施工影响）两方面。地质因素主要包括六个方面：围岩的完整状态即破碎程度；结构面的性质；结构面的空间组和形态；围岩的初始应力状态；围岩的岩石强度；地下水的状况。施工

24、影响主要指爆破方法、坑道断面形状及大小、支护类型与支护时间等。16喷射混凝土的主要物理力学性能指标答：1）抗压和抗拉强度；2）抗冲切性能（抗剪强度）；3）粘结力；4）抗渗、抗冻性；5）收缩变形17新奥法支护设计主要有哪些方法？答：工程类比法、现场监控量测法、理论计算验算法、综合法。18锚杆支护结构的主要作用原理答：联结作用、组合作用、整体加固作用19降低喷射混凝土回弹量的措施有哪些？答：初喷时采用较小的灰骨比；一次喷射厚度不大于46cm；合适的风压（0.1mpa）；合适的水压（略20新奥法修建隧道时应掌握的三个基本要点。答：1）围岩是隧道稳定的基本部分。2）支护、衬砌要薄而具有柔性并与围岩密贴

25、。3）设计施工中要正确地估计围岩特性及其随时间的变化。21喷混凝土支护结构的主要作用原理答：局部稳定原理，整体稳定原理22natm法修建隧道配合使用的主要支护措施。答：配合使用的主要支护措施：喷射混凝土和锚杆支护23新奥法的三种主要设计方法是什么?答：工程类比法、现场监控量测法、理论计算验算法。24natm法修建隧道时应掌握的三个基本要点。答：1）围岩是隧道稳定的基本部分。2）支护、衬砌要薄而具有柔性并与围岩密贴。3）设计施工中要正确地估计围岩特性及其随时间的变化。25炮眼包括哪几种?答：周边眼、掏槽眼、辅助眼三种26岩石隧道为什么要采用光面爆破或预裂爆破？答：为了使隧道开挖断面尽可能地符合设

26、计轮廓线，减轻对围岩的扰动，减少超、欠挖27.新奥法施工顺序？答：该法施工顺序为：当开挖面稳定时，施工顺序是开挖第一次柔性衬砌施工量测(位移，应力等量测)防水层第二次衬砌。当开挖面不稳定时，施工顺序是开挖弧形导坑第一次柔性衬砌(拱)开挖核心及侧壁第一次柔性衬砌(边墙)开挖仰拱部分并修筑仰拱施工量测(位移，应力等量测)防水层第二次衬砌。28盾构的基本组成答：盾构通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等四大部分组成29软土道路隧道的基本施工方法盾构法、沉管法、明挖法、顶管法。30明洞基础承载力不够如何处理？答：可夯填一定厚度的碎石或加深加宽基础或其它补强措施，如矽化加固、压注水泥浆等。31隧

27、道平面线形设计时，应注意两点是什么？a、小半径曲线会产生视距距问题，为确保视距势必要加宽断面，这样不公相应地增加工程费用，还会使施工变得困难b、超高也会导致断面的加宽，因为隧道边墙必须是直立的。32简述大跨隧道的特点。1)开挖后的应力重分布变得不利，需要强大的支护结构来控制变形；2)隧道底脚处的应力集中过大，要求较大的地基承载力；3)隧道拱顶不稳定；4)当隧道开挖的跨度与高度越大，则要求产生拱作用的埋深越大，在浅埋情况下，拱不能发挥作用时，就会产生很大的松弛压力。33预应力锚喷支护的优点是什么？1)它能主动对围岩担供大的支护抗力，而且在担供支护抗力时不以损失被锚固体位移为代价，因此它能下分有效

28、地抑抑围岩位移；2)能提高软弱结构面和滑移面处的抗剪强度3)按一定规律布置的预应力锚杆群，使锚固范内的岩体形成压应力区，构成承载圈；4)预应力锚喷支护要求对每根预应力锚杆进行张拉，无异于对每根工程锚杆进行检验，有利于保证工程质量。34目前锚喷支护的类型有哪些？1)锚杆支护2)喷射混凝土支护3)锚杆喷射混凝土支护4)钢筋网喷射混凝土支护5)锚杆、钢网、钢架喷射混凝土支护6)锚杆、钢网喷射混凝土支护7)预应力锚杆、钢网喷射混凝土支护35隧道围岩压力分为哪四类，分别指的是什么？1)形变围岩压力，是指由围岩塑性变形所引起的作用在支护衬砌上的挤压力2)松动围岩压力，是指围岩在松动坍塌部分的岩块重量或它的

29、分量对支护衬砌的压力3)冲击围岩压力，是指岩爆引起的压力4)膨胀围岩压力，是一种变形围岩压力，由于亲水性矿物组成的围岩吃水膨胀引起36简述内部装饰的作用？1)为了保证行车安全，在公路隧道中必须采取措施使墙面亮度在长期的营运中保持在必要的水平以上2)内部装饰可以担高墙面的反射率，改善隧道内的环境，便于清洗3)可以选用能吸收少许噪声的材料，吸收噪声。37隧道内路面要求有哪些？1)路面材料应具有抵御水的冲刷和含化学物质的水的侵蚀能力2)因为车辆在隧道内的减速及制动次数较高，横向抗滑要求更高，以确保车体横向稳定3)容易修补4)路面漫反射率高，颜色明亮，才能获得良好的照明效果。38确定围岩稳定及支护系统

30、的方法有哪些？1)根据实践经验和工程地质条件对围岩进行分级，然后按不同围岩分级确定所需的支护系统2)利用连续介质或非连续介质的力学分析方法处理围岩与衬砌之的关系，进行具体计算并在施工中进一步验证和修改计算结果。五、论述题与计算题1.长大公路隧道的经济效果分析？答：降低运输成本费。可分为固定与可变两部分，前者包括养护费，工资，管理费等，后者包括燃料，轮胎，保养修理，车辆折旧费等，这些与道路状况及行车里程有关。节省运输时间。由在路线上行驶时间的减少和在交又路口延误时间的减少两部分组成。减少事故费用。减少以人身事故为对象的事故次数，是仅次子时间的效果。不仅具有经济意义，而且具有广泛深入的社会意义。其

31、它还有减轻司机的疲劳程度，增加交通的舒适性。减少货物的损伤和节约包装费用等。间接效果是不直接使用道路的用户所享受的、不是和使用道路同时形成的效果，较多是在经过某个时间范围之后所形成的长期效果。应当指出隧道建设对环境，生态、自然保护区，旅游资源、文物古迹等的破坏较明线都除上述的直接效果和间接效果之外，在建设中还会产生生产诱发效果，以上所述均为正的经济效果，相反的还有负的经济效果。2.隧道通风方式很多，如何选择机械式通风方式？答：水底隧道的要求比较高，从重要性和安全上都希望用可靠性高的全横向式通风方式。城市隧道，一般交通量较多，交通流也不稳定。而全横向式通风及半横向式通风不受交通状况的影响，所以可

32、以考虑这两种方式。如果在隧道内设置人行道和自行车道时，从安全和舒适的角度考虑，全横向通风最为理想。全横向通风的送风口通常设在两侧距车道面约1m高的位置上，行人能最先呼吸到新鲜空气。另外这种通风方式，沿隧道纵向几乎没有风流动，可以保证自行车的稳定和安全。山岭隧道的通风方式要更多的考虑经济性，多半采用事横向式通风和纵向式通风。车道空间因纵向通风或半横向通风而引起的沿隧道纵向流动的风速过大时，对车辆和行人均有影响，使人有不快感。万一发生火灾，烟火迅速蔓延，危及下风方向的车辆和行人。3.道路隧道内部照明设计基本要求？答：道路隧道的内部照明，不仅要有足够的亮度，而且要有符合要求的质量。同时还要注意到隧道

33、的特点，即它是一个封闭空间。另一方面，司机在动态条件下观察障碍物时，需要更长的背景，即在增加的背景长度上要保证亮度和亮度对比。隧道照明必须不分昼夜的连续进行，虽然在点灯率上有变化。为了使照明可靠，确保连续性，必须保证有两个以上独立电网供电，并要求它能有效地自动转换。隧道照明的效果，不仅取决于电灯的亮度，而且与背景空间的反射率密切相关。为此，墙面和路面宜用反射率高的材料，一般隧道墙面反射率应大于0.7，明亮的混凝土路面反射率为0.240.31，明亮的沥青路面反射率为0.18一0.21，很深的黑色路面反射率为0.11一0.14。为了使路面明亮。以前多半使用水泥混凝土铺路，最近开始改用加入浅色石子和

34、氧化钛填料的沥青路面改善路面亮度，提高了效果。提高墙面的反射率，对改善照明效果十分有益，一般均采用明亮的颜色作为内装的基本色调。4.某道路隧道，类围岩，开挖尺寸：高7.6米，宽9.9米，矿山法施工，为22kn/m3,埋深10米。（1）判断该隧道属深埋还是浅埋；（2）求作用在支护结构上的竖向和水平围岩压力。答：坑道高度与跨度之比为：ht/bt=7.6/9.9=0.771.7且为矿山法施工，先假设隧道为深埋隧道，则垂直围岩压力值可按如下公式计算：q=0.45x26-s因bt=9.9m故i=0.1=1+i(bt-5)=1+0.1(9.9-5)=1.49将s=4,=22kn/m3，1.49代入上边的垂

35、直围岩压力值计算公式，可得：q59kn/m2等效荷载高度：hq=q/=59/22=2.68m深、浅埋隧道的分界深度：hp=(22.5)hq=5.366.70m因隧道埋深为10米，大于hp，故本隧道为深埋隧道，垂直围岩压力即为以上计算值。q59kn/m2因围岩为类，则水平均布围岩压力e为：e(01/6)q=09.8kn/m25.某道路隧道，类围岩，开挖尺寸：高7.8米，宽9.8米，矿山法施工，为24knt/m3,埋深12米。（1）判断该隧道属深埋还是浅埋；（2）求作用在支护结构上的竖向和水平围岩压力。答：坑道高度与跨度之比为：ht/bt=7.8/9.8=0.801.7且为矿山法施工，先假设隧道为

36、深埋隧道，则垂直围岩压力值可按如下公式计算：q=0.45x26-s因bt=9.8m故i=0.1=1+i(bt-5)=1+0.1(9.8-5)=1.48将s=4,=24kn/m3，1.48代入上边的垂直围岩压力值计算公式，可得：q63.9kn/m2等效荷载高度：hq=q/=63.9/24=2.66m深、浅埋隧道的分界深度：hp=(22.5)hq=5.326.65m因隧道埋深为12米，大于hp，故本隧道为深埋隧道，垂直围岩压力即为以上计算值。q63.9kn/m2因围岩为类，则水平均布围岩压力e为：e(01/6)q=010.7kn/m26.喷射混凝土湿喷工艺流程图速凝剂细骨料粗骨料水泥搅拌机喷射机喷

37、头水外加剂压缩空气7.natm法修建隧道时应掌握的基本要点。答：1）围岩是隧道稳定的基本部分。2）支护、衬砌要薄而具有柔性并与围岩密贴。3）设计施工中要正确地估计围岩特性及其随时间的变化。8新奥法修建隧道的基本思想以及配合使用的主要支护措施。答：基本思想：新奥法不同于传统的开挖、支撑、模注衬砌的施工方法。它是将隧道全断面一次掘出，在开挖洞室的同时，尽可能迅速地连续观测围岩的位移和变形，并以及时的锚喷作为临时支护，称其为第一次衬砌。它起稳定围岩、控制围岩应力和变形、防止松驰、坍塌和产生“松散压力”等作用。所谓“及时”，对差的围岩是指“尽快”，对好的围岩是指“适时”。配合使用的主要支护措施：喷射混

38、凝土和锚杆支护。10.全断面开挖法的特点?适用条件？答：该法特点是，工序简单，断面一次挖成，能够较好地发挥深眼爆破的优越性，提高钻爆效果，各工序干扰少，空间大，便于大型机具设备的应用，各种管线铺设便利并较少被爆破损坏，运输，通风，排水等条件均较有利，便于施工组织与施工管理。但是由于应用大型机具：就需要相应的施工便道，组装场地，检修设备，足够的能源，因此该法的应用往往受到条件限制。而且当隧道较长，地质情况多变时，变换施工方法需要较多时间。该法一般适用于v，vi类围岩的石质隧道施工。11.地层疏干后手掘式敞胸盾构施工的施工过程？答：地层疏干后手掘式敞胸盾构施工的具体过程如下：1)先借助盾构千斤顶使

39、盾构推进，将切口环部分切入地层，然后在切口环保护下进行土体开挖与运输，这样对周围地层扰动较小。2)开挖程度从上而下，分层开挖。施工工具为普通手工工具或手持式风动工具。3)根据衬砌管片宽度，盾构切口长度，每环管片可分数次开挖和推进。盾构纠偏时可以利用超挖解决。4)若土质较差，可以借助支撑千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。支撑千斤顶为差压式千斤顶，当盾构推进时能确保在开挖面支撑板顶力不变的条件下，同时将支撑千斤顶的活塞杆逐渐缩回，以免经常调换不同长度的支撑。在连续施工时，撑板视土质好坏不一定撑得很密。5)当用网格式盾构时，根据地层正面主动土压力与土和网格周边的摩阻力相等，土就不会坍入盾构内部的原理

40、，可以取代上述支撑，保证开挖面的稳定。12请论述隧道二次衬砌渗漏水原因及预防、治理措施答：漏水主要有三方面原因：防水层方面，一是选用的防水层质量问题，二是防水层施工质量问题，预防措施是选择适用于隧道工程的具有足够强度、延展度的防水层。施工中严格按规范进行粘、焊接，对焊缝进行充气检测，并在铺挂时预留足够的松弛量。防水层铺挂完成后，要注意防水层的保护，尤其是二次衬砌钢筋绑扎和焊接期间，要采取措施防止防水层被损坏，若有损坏，在二次衬砌浇筑前应认真修补。排水系统方面，要保证排水管位于防水层之下的设计位置处，且不能在二次衬砌浇筑过程中被混凝土污染堵塞，每循环的环向、纵向排水管应注意连接沟通。在水沟、电缆

41、槽浇筑时，要特别注意将排水管环向排水管引出，不能被阻塞。其它方面，在二次衬砌混凝土浇筑过程中应注意振捣工作质量，确保混凝土的密实度。防水混凝土应注意防水外加剂的掺量。二次衬砌混凝土出现渗水时，应根据渗漏的原因制定详细的引、排措施，切忌一刀切的处理方案。有防冻要求的地区，处理方案更应慎重。二次衬砌完成后对围岩进行注浆加固很容易导致排水系统堵塞，要慎行。12、山岭隧道施工时，应预防哪些方面的人身安全事故的发生？简述预防方法。答：a、及时监控，正确施工，防止地质因素或施工不当引起塌方而造成事故；b、加强检查，及时清除松石、危岩，防止落石伤人；c、按规程进行爆破作业及警戒，防止爆破事故的发生；d、防止

42、通风不良造成有害气体浓度高或缺氧中毒；e、高空作业时，防止人员坠落；f、正确操作使用机械设备和车辆，防止伤害人员；g、防火灾，防触电事故；13、请分析导致二次衬砌开裂的几种常见原因，并简述预防处理措施。答案建议：（1）养护的原因，措施有加强洒水、覆盖等养护措施和足够的养护时间。（2）设计原因，支护承载力不足，措施是加强新奥法量测，选择正确的二衬支护时机并及时修正支护参数。（3）施工原因，a、拆模时间过早，二次衬砌未完全达到强度，措施是正常情况下二次衬砌混凝土强度达到2.5mpa以上方可拆模。b、浇筑过程中不按对称浇筑原则，浇筑时间长度控制不好。措施是严格按规范规定的浇筑原则进行施工。（4）配合

43、比原因，混凝土水灰比过大。措施是加减水剂、膨胀剂等。14、综合分析坍方发生原因、征兆及技术处理措施原因：地质因素围岩突变，出现断层、地下水突涌、进入不良地质地段施工因素超前支护不及时开挖方法不对初次支护不足量测不及时仰供未封闭自改变施工方法，不遵守设计文件偷工减料追求经济利益赶工期进尺过快征兆：量测变形超标喷砼开裂顶部掉石块节理缝隙加大临时支撑变形加大常用技术措施：初次支护采用综合形式（加网，管棚、钢拱架等）二次衬砌紧跟注浆加固截水回填后重挖管理因素擅爱人者，人恒爱之；敬人者，人恒敬之；宽以济猛，猛以济宽，政是以和。将军额上能跑马，宰相肚里能撑船。最高贵的复仇是宽容。有时宽容引起的道德震动比惩罚更强烈。君子贤而能容罢，知而能容